Континенттер аралык баллистикалык ракеталар пайда болгонго чейин, алыскы аралыкка учуучу бомбардировщиктер ядролук куралды жеткирүүнүн негизги каражаты болгон. Мындан тышкары, дагы бир нече жеткирүүчү унаалар сунушталган. Ошентип, белгилүү бир убакытка чейин дүйнөнүн алдыңкы өлкөлөрү ядролук дүрмөт алып жүрүүгө жөндөмдүү жана бир нече миң чакырым аралыкка учууга жөндөмдүү стратегиялык канаттуу ракеталардын долбоорлорунун үстүндө иштешкен. Жаңы ICBMлердин пайда болушу мындай долбоорлордун кыскарышына алып келди, бирок бул канаттуу ракеталардын бири сыноолордон гана өтпөстөн, кызматка дагы киргизилди. Кыска убакыт ичинде америкалык аскерлер Northrop SM-62 Snark ракетасын иштетишти.
Стратегиялык канаттуу ракеталарды иштеп чыгуунун америкалык программасы кырктын орто ченинде ишке киргизилген. Жергиликтүү жана чет өлкөлүк ракеталык технологиялардын долбоорлорун изилдеп чыгып, 1945 -жылдын августунда АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы келечектүү куралдарга техникалык талаптарды чыгарган. Учуу ылдамдыгы саатына 600 миль (болжол менен 960 км / саат) жана 5000 миль (8000 км) аралыгы 2 миң фунт (болжол менен 900 кг.). Кийинки бир нече айдын ичинде өнөр жай мындай куралдын долбоорун алдын ала изилдөө менен алек болгон.
1946 -жылы январда, Northrop Aircraft ар кандай мүнөздөмөлөргө ээ болгон жаңы канаттуу ракетанын алдын ала долбоорун сунуштаган. Жеткиликтүү технологиялар субсоникалык ылдамдыкта жана болжол менен 3000 миль (4800 км) менен ракета курууга мүмкүндүк берди. Көп өтпөй аскерлер долбоорду жаңы талаптарга ылайык кайра жасоону талап кылышты. Эми ар кандай мүнөздөмөлөргө ээ канаттуу ракеталардын эки вариантын иштеп чыгуу керек болду. Биринин субсоникалык ылдамдыгы жана диапазону 2400 км (2800 км) болушу керек эле, экинчиси 5000 милге чейин учуучу ылдамдыкта болушу керек болчу. Эки ракетанын жүктөмү 5000 фунт (болжол менен 2300 кг) деп белгиленген.
Музейде SM-62 Snark сериялык ракетасы. Сүрөт Rbase.new-factoria.ru
Аскерлердин жаңы буйругуна ылайык, "Нортроп" компаниясы эки жаңы долбоордун ишин баштады. Субсоникалык ракета MX-775A Snark деп аталды, супер тез-MX-775B Boojum. Ошондой эле Snark долбоорунун алгачкы стадиясында альтернативдүү SSM-A-3 белгиси колдонулган. Долбоорлордун аттары "Snark" жана "Boojum", Льюис Кэрроллдун "Snark Hunt" тасмасынан алынган. Бул поэмага ылайык, снаряд алыскы аралда жашаган сырдуу жандык болгон. Бужум, өз кезегинде, өзгөчө коркунучтуу снаряд болчу. Жон Нортроп эмне үчүн эки жаңы долбоор үчүн бул аттарды тандап алгандыгы белгисиз. Ошого карабастан, аттар өзүн -өзү актады: "Снарктын" өнүгүшү анын адабий атагын издеп тапкандан кем эмес.
Эки долбоор боюнча алгачкы иштер 1946 -жылдын аягына чейин уланды, андан кийин көйгөйлөр башталды. 46 -жылдын аягында, аскердик кафедра жаңы долбоорлорду жабуу менен чыгымдарды кыскартууну чечти. Жаңыланган коргонуу бюджети MX-775A Snark долбоорунун жабылышын камтыган, бирок MX-775B Boojumдун иштешин улантууга мүмкүндүк берген. Ж. Нортроп бул чечимге макул болгон эмес, ошондуктан ал аскердик авиациянын командачылыгы менен сүйлөшүүлөрдү баштоого аргасыз болгон. Узакка созулган сүйлөшүүлөрдүн жүрүшүндө ал Snark долбоорун коргоого жетишти, бирок бул техникалык сунушту өзгөртүүнү талап кылды. Эми MX-775A ракетасынын диапазонун 5 миң километрге чейин жеткирүү сунушталды.миля жана жеке ракетанын баасы (5 миң бирдик сериясы менен) 80 миң долларга чейин кыскарган. Долбоорду иштеп чыгууну эки жарым жылдын ичинде бүтүрүү пландаштырылган. Дж. Нортроптун эсептөөлөрү боюнча, зарыл болгон күч -аракеттердин жарымынан көбү багыттоочу системаларды иштеп чыгууга жумшалышы керек болчу.
Учак чыгаруучу компаниянын башчысы MX-775A долбоорун коргоого жетишкен. 1947 -жылдын башында, аскердик өнүгүүнү кайра баштоону чечкен. Ошол эле учурда, MX-775B долбооруна байланыштуу мурунку чечим кайра каралды. Bujum ракета долбоору, өтө татаалдыгына байланыштуу, узак мөөнөттүү изилдөө категориясына которулган. Бул иштер бир топ кийинчерээк жана кийинки долбоордун алкагында натыйжаларды берди.
Учууда MX-775Aнын алгачкы прототиптеринин бири. Сүрөт белгиси-systems.net
Snark долбоору боюнча иштер улантылды, бирок бул ракетаны иштеп чыгуу көптөгөн кыйынчылыктар менен байланыштуу болгон. Талаптарды аткаруу үчүн дизайнерлер көптөгөн жаңы изилдөөлөрдү жүргүзүп, көп сандагы конкреттүү маселелерди чечиши керек болчу. Мындан тышкары, долбоор түшүнбөстүккө, атүгүл кээ бир аскер башчыларынын каршылыгына туш болгон. Теориялык жактан алганда, континенттер аралык канаттуу ракета чындап эле АКШнын топурагынан учуп кетиши жана потенциалдуу душмандын аймагына өзөктүк дүрмөттү жеткириши мүмкүн. Бирок, долбоордун эң алгачкы этаптары мындай куралды жасоо канчалык кыйын экенин жана анын баасы канчалык кымбат болорун ачык көрсөттү. Мындан тышкары, буйруктун консерватизми кадимки бомбардировщиктерге көбүрөөк таянган. Белгилей кетчү нерсе, MX-775A жана MX-775B долбоорлорунун сынчылары кээ бир маселелерде туура болгон, бул кийинчерээк иш жүзүндө тастыкталган.
Келечекте кээ бир командирлердин түшүнбөстүгү пландарды бир нече жолу өзгөртүүгө алып келди. Ошентип, 1947 -жылы график бекитилген, ага ылайык жаңы ракетанын 10 сыноо учурулушу керек болчу. Биринчи учуруу 1949 -жылдын жазына пландаштырылган. Долбоордун татаалдыгынан улам, иштеп чыгуучу компания тестирлөөнү өз убагында баштоого үлгүрбөй калды, бул долбоордун оппоненттеринин активдешүүсүнө алып келди. Өткөрүлгөн мөөнөттү көрсөтүп, 1950 -жылы алар долбоорду кыскартууга жетишишти. Бул жолу келечеги бүдөмүк болгон шектүү түшүнүк жөнүндөгү аргументтер мөөнөтүн өткөрүп жиберүү фактылары менен толукталды. Ошого карабастан, бул жолу Ж. Нортроп жана командачылыктын айрым өкүлдөрү "Снарк" долбоорун сактап калууга жана анын өнүгүүсүн уланта алышты.
Ошол эле учурда, аскерлер азырынча жок болгон куралдарды колдонуу боюнча сунушталган методологияны иштеп чыгышкан. Бул MX-775A Snark канаттуу ракеталары стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн мындан аркы ишин камсыз кылуу үчүн биринчи сокку уруучу курал катары колдонулушу пландаштырылган. «Снарктардын» максаты Советтер Союзунун радиолокациялык станциялары жана башка абадан коргонуу объекттери болмокчу. Ошентип, канаттуу ракеталардын биринчи чабуулу абадан коргонууну "кулатуу" үчүн пландаштырылган, андан кийин бортунда ядролук бомбалары бар стратегиялык бомбардировщиктер аракетке кириши керек болчу. Алар командирликтин, өндүрүштүн жана аскерлердин негизги объектилерин жок кылышы керек болчу.
Перспективалуу канаттуу ракетанын биринчи учушу график боюнча талап кылынгандай 1949 -жылы болгон эмес. Ошентсе да, бул убакка чейин, Нортроп Грумман жакынкы келечекте сынала турган биринчи прототипти чогултууга киришти. Кызыктуусу, ракетанын прототиби даяр сериялык продукттан кескин айырмаланышы керек болчу. Ошентип, биринчи текшерүүлөр N-25 долбоорунун ракеталарын колдонуу менен жүргүзүлүшү керек болчу. Келечекте алардын негизинде жаңы толук кандуу согуштук ракетаны түзүү пландаштырылган.
Snark ракеталарынын жалпы схемасы. Figure Alternalhistory.com
N-25 ракетасы жердеги буталарды тартуу үчүн иштелип чыккан типтүү снаряддык учак болчу. Ал мурду жана куйругу бар, каналы жана куйругу чоң цилиндр формасындагы цилиндр формасындагы фюзеляжды алды. Бул буюмдун жалпы узундугу 15,8 м, канатынын узундугу 13,1 м болгон. Учуу салмагы 12,7 тонна деп аныкталган. Электрон J33 турбо -кыймылдаткычы электр станциясы катары тандалган. Ал арткы фюзеляжга, башкаруу жабдууларынын жанына коюлган. Ракетанын ортоңку бөлүгү күйүүчү май цистерналарынын астына берилип, жаага согуштук баштыктын салмагы симулятору коюлган.
Прототип N-25 ракетанын учуу өзгөчөлүктөрүн текшерүү үчүн колдонулушу керек болчу, бул анын айрым өзгөчөлүктөрүнө таасирин тийгизди. Ал радио командалык башкаруу менен жабдылган: ал ракетаны керектүү жабдуулар менен жабдылган учактан башкарышы керек болчу. Кошумчалай кетсек, эксперименталдык ракета артка тартылуучу лыжа конуучу шайман жана сыноо учууларынан кийин конуу үчүн тормоздук парашют менен жабдылган. Ал атайын учуруучу аппараттан учушу керек болчу.
Башында MX-775A ракетасынын биринчи учушу 1949-жылга пландалган, бирок бул даталар үзгүлтүккө учураган. Долбоордун татаалдыгына жана туруктуу көйгөйлөргө байланыштуу, N-25тин биринчи прототиптери 1950-жылы гана курулган жана биринчи ийгиликтүү учуу 51-апрелде, алгачкы көрсөтүлгөн мөөнөттөн эки жыл өткөндөн кийин ишке ашкан. Холломан базасында (Нью-Мексико) радио башкарылуучу учак-снаряддын сыноолору учурдагы пландарды ишке ашыруунун фундаменталдуу мүмкүнчүлүгүн көрсөттү, ошондой эле аба рамкасын жана электр станциясын сыноого мүмкүндүк берди.
Сыноо үчүн 16 N-25 продукциясы курулган. 1952 -жылдын мартына чейин 21 сыноо учушу аткарылган. Бул текшерүүлөр учурунда радио аркылуу башкарылуучу ракеталар M = 0,9 чейин ылдамдыкты иштеп чыгып, 2 саат 46 мүнөткө чейин абада калышкан. Сыноолордун көбү ийгиликсиз аяктаган, ошондуктан 16 жасалган беш ракета 52 -жылдын жазына чейин аман калган. Көптөгөн ийгиликсиздиктердин себептеринин бири - ракетанын спецификалык аэродинамикасы, мунун аркасында продуктылар чоң бурч менен учуп, мурдун көтөрүп турган.
Ракета башталышы. Сүрөт Wikimedia Commons
N-25 продукциясын андан ары колдонуу же аны согуштук иштерге негиз катары колдонуу мүмкүн болгон жок. 1950 -жылдын орто ченинде Аскердик аба күчтөрү перспективдүү ракетага болгон талаптарды жаңыртты, бул долбоорду олуттуу түрдө кайра иштеп чыгууну талап кылды. Аскер жүктүн салмагын 3200 кг чейин көбөйтүүнү, душмандын абадан коргонуусун бузуу үчүн кыска мөөнөттүү үнсүз ылдамдык менен ыргытуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылууну, ошондой эле көрсөтмөнүн тактыгын жакшыртууну талап кылды. Максималдуу диапазондогу КВО 500 мден ашпоого тийиш.
Жаңыртылган талаптарды аткаруу үчүн N-69A Super Snark корпоративдик белгисин алган жаңы долбоорду иштеп чыгууну баштоо керек болчу. Бул ракета жалпысынан болгон иштеп чыгууларга негизделген, бирок N-25тен чоң көлөмү, жаңы кыймылдаткычы жана башка агрегаттары менен айырмаланган. Бардык керектүү жабдууларды камтыган тартипке келтирилген фюзеляж сакталып калган жана жогорку кызматтагы шыпырылган канаты кайрадан колдонулган. Стабилизатору жок куйрук бирдиги да сакталып калган. Roll жана pitch контролдоо азыр башкарылган канат учактары аркылуу ишке ашырылды.
Учак конструкциясы абдан ийгиликтүү болуп чыкты жана бардык талаптарга жооп берди. Айрым бирдиктердин кээ бир өзгөртүүлөрү менен, кийинчерээк "Супер-Снарктын" жаңы модификациясында колдонулган. Ракетанын жалпы узундугу 20,5 м, канаттарынын узундугу 12,9 мге чейин кыскарган. N-69A продуктунун баштапкы массасы 22,2 тонна деп белгиленген.
Конструкциянын көлөмү жана салмагы көбөйгөндүктөн, жаңы кыймылдаткыч керек болгон. Жаңыланган ракета Allison J71 турбоагрегаты менен жабдылган. Анын милдети-ракетадан 800-900 км / саат ылдамдыкта ылдамдыкта ылдамдыкта ылдамдыкта ылдамдыкта учуу. Учуу учурунда алгачкы ылдамдатуу үчүн эки катуу кыймылдаткычты колдонуу сунушталган.
Учуп чыгуу. Старт ылдамдаткычтарынын иши ачык көрүнүп турат. Сүрөт Rbase.new-factoria.ru
Акселераторлорду колдонуу сунушу кошумча тестирлөөнүн зарылдыгына алып келди. 1952-жылдын ортосунда, Northrop Aircraft N-69A ракетасынын үч салмак моделин куруп, алар сыноодо колдонулган. Ошол эле жылдын ноябрында акселератордун экинчи версиясынын сыноолору башталган.53-жылдын жазына чейин өзгөртүлгөн N-25 ракеталарынын төрт учурулушу аткарылган, анда 47 миң фунт стерлинг (21, 3 тоннага жакын) болгон эки күчөткүч колдонулган. Согуштук ракета менен колдонуу үчүн тест жыйынтыгынын негизинде, ар бири 130 миң фунт (59 тонна) болгон жупташкан күчөткүчтөр тандалып алынды, алар 4 сек. Бул негизги кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун ракетаны көтөрүү жана алдын ала ылдамдатуу үчүн жетиштүү болгон.
Тамчы тесттер башталганда, MX-775A долбоору кайрадан административдик көйгөйлөргө туш болду. Команда сыноолорду Холломан базасынан Патрик авиабазасына (Флорида) өткөрүүнү талап кылды. Ракеталык текшерүү үчүн зарыл болгон жаңы объекттердин курулушу көп убакытты талап кылды, бул кийинки бир нече жыл ичинде эски жерде сыноолорду өткөрдү.
50-жылдардын ортосуна чейин Northrop адистери Super Snark долбоорунун жаңы версиясын иштеп чыгышкан, ал жабдуулардын негизги курамынан жана башка кээ бир өзгөчөлүктөрүнөн айырмаланган. Ракетанын бул версиясы N-69B жумушчу белгисин алган. 1954-55-жылдары бир нече жаңы сыноо жүргүзүлгөн. Дайыма текшерүү жана өркүндөтүү дизайнды жакшыртууга мүмкүндүк берди, бирок бардык кемчиликтерди толук жоюу мүмкүн болгон жок. Ошого карабастан, буга чейин 1955-жылы, "Snark" долбоору машыгуу буталарынын чабуулу менен толук кандуу сыноолорго өткөрүлгөн. Бирок, бул учурда да бардык учуруулар ийгиликтүү болгон эмес.
1955 -жылдын майында, кийинчерээк ракетанын жаңы модификациясынын пайда болушуна алып келген окуя болгон. Дагы бир эксперименталдык ракета максаттуу аймакка ийгиликтүү учуп кетти, бирок андан бир топ алыстыкка түшүп, ура алган жок. Бул ийгиликсиздикке байланыштуу, согуштук жүктү колдонуу ыкмасына байланыштуу жаңы сунуш пайда болду. Эми согуштук баштыкты ажыратылуучу кылуу талап кылынган. Максаттуу аймактан чыгып, ракета өзөктүк дүрмөттү таштоосу керек болчу, андан кийин ал баллистикалык траектория боюнча бутага түшүшү керек болчу. Ракетанын калган бөлүктөрү талкаланышы керек болчу, бул согуштук дүрмөттү кармап калууну кыйындаткан жалган буталардын массасын түздү. Курал колдонуунун бул ыкмасы, эсептөөлөр боюнча, согуштук дүрмөттү бутага болжол менен 80 км аралыктан таштоого мүмкүндүк берген.
Учууда согуштук баштыктын бөлүнүшү. Сүрөт Wikimedia Commons
N-69C белгиси менен жаңыртылган долбоор 1955-жылдын күзүндө иштелип чыккан. 26 -сентябрда мындай ракетанын биринчи учурулушу болду. Ноябрда дагы бир жаңы өзгөртүү - N -69D түзүлдү. Бул Pratt & Whitney J57 кыймылдаткычы менен иштеген "С" ракетасынын өзгөртүлгөн версиясы болчу. Мындай кыймылдаткычтын колдонулушу күйүүчү майдын чыгымдалышын азайтууга мүмкүндүк берди, анын эсебинен учуунун эсептелген диапазону керектүү мааниге жетти. Мындан тышкары, N-69D ракетасы ташуучу күйүүчү май бактарын алып жүрүшү керек болчу.
Ошол эле учурда, "D" долбоорунун эң маанилүү жаңылыгы-ракетанын көздөгөн жерине өз алдынча жетүүсүнө мүмкүндүк берген астро-инерциялык багыттоочу система. Мындай системалардын иштелип чыгышы кырктын аягында башталган, бирок учуучу лабораторияларда астроинерциалдык навигацияны колдонгон алгачкы эксперименттер 50 -жылдардын башында гана жүргүзүлгөн. Он жылдыктын ортосунда канаттуу ракетага орнотууга ылайыктуу система түзүлгөн.
Теорияда астрокоррекция менен инерциялык навигация көрсөтүлгөн багытты кармануунун тактыгын жогорулатууга мүмкүндүк берди, бирок иш жүзүндө баары алда канча татаалыраак болду. ТЭЦ же учак менен болгон көйгөйлөр дээрлик чечилди, бирок кайра системаларга байланыштуу көйгөйлөр пайда болду, бул дагы аварияга алып келди. Балким, N-69D ракетасынын эң атактуу жана кызыктуу ийгиликсиз учурулушу 1956-жылдын декабрында болгон. Ракета Флоридадагы базадан учуп, Атлантика океанынын көрсөтүлгөн аймагына багыт алды. Учуу учурунда сыноочулар учурулган ракета менен байланышты үзүштү, ошол себептен сыноолор ийгиликсиз деп табылды. Жоголгон ракета 1982 -жылы гана табылган. Навигация системасындагы көйгөйлөрдөн улам ал Бразилиянын аба мейкиндигине жетип, токойго түшүп кеткен.
СМ-62 сериялык ракетасынын схемасы. Figure Lozga.livejournal.com
1957-жылдын июнь айында N-69E ракетасынын жаңы модификациясы боюнча сыноолор башталган. Бул версиянын канаттуу ракеталары чындыгында өндүрүшкө чейинки продукциялар болгон. "Снарктын" бул версиясы пайда болгондо, негизги дизайн маселелери иштелип чыгып, көпчүлүк кемчиликтер жоюлган. Бирок, ошол эле учурда, бардык кемчиликтерден алыс оңдолгон. Көйгөйлөр көп болчу, андан тышкары, даяр продукттун мүнөздөмөлөрү дагы деле көптү талап кылды. Баштапкы талаптарга жооп берүү мүмкүн болбогондуктан, MX-775A долбоорунун техникалык тапшырмасы бир нече жолу туураланды. Ушул эле нерсе N-69E ракетасы жаралганга чейин болгон. Талаптардын кийинки версиясы бир катар параметрлер боюнча биринчисинен айырмаланды. Атап айтканда, учуу диапазонун андан ары жогорулатуу пландаштырылган, бирок тактык талаптары кайрадан бошоңдотулган.
Акыркы эксперименталдык модификациядагы стратегиялык круиздик ракетанын узундугу 20,5 м, канатынын узундугу 12,9 м. Учуу салмагы 21,85 тоннаны, эки учуруу күчөткүчүнүн салмагы дагы 5,65 тоннаны түзгөн. кН, бул ага 1050 км / саат ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берди. Практикалык шып 15,3 км деп коюлган, максималдуу учуу диапазону 10200 кмге жеткен. Ракета астро-инерциялуу навигациялык системага ээ болду, ал 2,4 км КВО менен максималдуу диапазондогу буталарга сокку урууга мүмкүндүк берди. Сыйымдуулугу 3, 8 мегатонналык термоядролук зарядга ээ W39 тибиндеги ажыратылма согуштук баштык каралды.
N-69E ракеталарын куруу жана сыноо менен катар, Пентагондун жана өнөр жайдын жетекчилиги келечектүү ракетанын келечегин аныктоого аракет кылышты. Ядролук куралды жеткирүүнүн учурдагы каражаттарынан бир катар мүнөздүү артыкчылыктарга ээ болгон, бирок ошол эле учурда мүнөздүү кемчиликтерден куру эмес. "Снарк" ракетасынын чоң учуу диапазону бар болчу, бул берилген тапшырмаларды аткарууга мүмкүндүк берди жана көрсөтүлгөн бутага алгылыктуу тактыкты тийгизди. Ылдамдыгы боюнча ракета учурдагы бомбардировщиктерден көп деле айырмаланбайт. Мындан тышкары, долбоордун колдоочулары долбоордун экономикалык өзгөчөлүктөрүнө басым жасашты. Татаалдыгына жана кымбат экенине карабай, Snark ракетасы эң жаңы Боинг бомбардировщиктеринен болжол менен 20 эсе арзан болгон.
Снарк ракетасы учууда. Сүрөт Wikimedia Commons
1958-жылы жаңы ракета SM-62 деген аталышта кызматка кабыл алынган. Кийинки бир нече жылдын ичинде мындай ракеталар менен куралданган бир нече түзүлүштөрдү түзүү пландаштырылган. Ошентсе да, көптөгөн кыйынчылыктар акыры бир гана ракеталык канаттын кызматка коюлушуна алып келди. Биринчи сериялык ракеталар аскерлерге 1958 -жылдын башында берилген. Алар 702 -стратегиялык ракета канатын куралдандырышкан (Преск аралынын базасы, Мэн). Көп өтпөй, байланыш бир нече тренингдерди баштады.
Окутуу ракеталары, сыноолордогу сыяктуу, Атлантика океанына карай жасалган. Аскерлердин экипаждары тарабынан ишке ашырылган бардык учурлар машыгуу максаттарын ийгиликтүү жеңүү менен аяктаган жок. Көпчүлүк учурларда ракеталар океанга түшкөндүктөн, айрым түйүндөрдүн иштен чыгуусу болгон. Базанын жанындагы Атлантика жээгиндеги аймак көп өтпөй Snark каптаган суулар деп аталып калган. Бирок, ийгиликтүү учуруулар да болду. Биринчи жолу аскерлер 1959 -жылы апрелде машыгуу бутасына сокку урууга жетишкен.
Көп өтпөй SM-62 Snark ракеталарын башка базаларга жайгаштыруу аракеттери башталды, бирок талап кылынган иштин татаалдыгынан жана ар кандай объекттерди куруу зарылчылыгынан улам, бул иштер ийгиликтүү болгон жок. Алар бүт долбоордун мындан аркы тагдыры боюнча акыркы чечим кабыл алынган 1961 -жылга чейин бүтүрүүгө убактысы жок болчу.
Расмий түрдө, SM-62 ракеталары 1958-жылдан бери кызматта. Бирок, бул сергек турган толук кандуу кызмат болгон эмес. Өнүктүрүүчү компания ракеталарды так жөндөөнү улантты, анын ичинде буга чейин жеткирилген продуктуларды өзгөртүү аркылуу. Муну менен бирге жаңы учуруу комплекстери, командалык пункттар жана башка объекттер курулуп жаткан. Бул иштердин бардыгы 1960 -жылдын аягында гана аяктаган.
Музейде сериялык ракета. Сүрөт Fas.org
702 -канат 1961 -жылдын февралында гана толук кандуу иштеп жатат деп таанылган. Бул убакыттын ичинде, бир ракета дайыма даяр абалда турган кошулманын негизинде 12 учуруучу курулган. Буйрук алган учурда, базанын кызматкерлери Советтер Союзунун объекттерине багытталган бардык ракеталарды дароо учурууну ишке ашырууга тийиш эле. Субсоникалык ылдамдыктан ракета бутага учууга бир нече саат кеткен.
Эске сала кетсек, иштин башынан эле "Снарк" долбоору аскер башчыларынын жана саясатчылардын сын объектиси болгон. Биринчиден, терс сын -пикирлердин себеби, континенттер аралык диапазону бар субсоникалык канаттуу ракетанын шектүү түшүнүгү жана даяр продукциянын ишенимдүүлүгүнүн төмөндүгү болгон. Келечекте сын темаларынын тизмеси жаңы пункттар менен толукталды. Кошумчалай кетсек, алтымышынчы жылдардын башында SM-62 канаттуу ракеталары акыркы Титан баллистикалык ракеталарына салыштырылган. Ушундай эле баада аларды иштетүү оңой, ишенимдүү жана эффективдүү болгон. Ошондой эле, континенттер аралык баллистикалык ракета түшүнүгү мындай мүнөздөмөлөрдү олуттуу жогорулатуу менен иштеп чыгууга мүмкүндүк берди.
1961 -жылдын башында Жон Кеннеди Кошмо Штаттардын жаңы президенти болуп калды. Кеннединин администрациясы бир нече маанилүү реформаларды, анын ичинде куралдануу чөйрөсүндө да ишке ашырууну чечти. Snark долбоорунун дагы бир анализи бул иштин наркынын жана эффективдүүлүгүнүн кабыл алынгыс төмөн катышын көрсөттү. Мунун кесепети өлкө жетекчилигинин долбоор боюнча бардык иштерди токтотуу жана ракеталарды иштен чыгаруу боюнча буйругу болду. 1961-жылдын март айынын аягында Ж. Кеннеди өз сөзүндө SM-62 ракеталарын сынга алган. Ошол эле жылдын июнь айында Коргоо министри 702 -стратегиялык ракета канатын таркатуу жана учурдагы канаттуу ракеталарды кызматтан алып салуу боюнча буйрук берген. Толук байланыш кызматы төрт айга жетпеген убакытка созулду. Аскерлерде болгон кээ бир ракеталар жок кылынды, кээ бир буюмдар бир нече музейге тапшырылды.
MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 долбоору континенттер аралык аралыктагы канаттуу ракетанын талаштуу концепциясына негизделген. Долбоор Америка Кошмо Штаттарынан учуп кете ала турган жана Советтер Союзунун аймагында бутага тийүүчү снаряддуу учакты түзүүнү сунуштаган. 50 -жылдардын аягында технологиялар менен мындай маселени чечүү өтө татаал болгон, бул тиешелүү кесепеттерге алып келген. Northrop Aircraft конструкторлору ар кандай көйгөйлөргө туш болушкан, аларды чечүү үчүн убакыт, күч жана акча олуттуу инвестиция жумшалган. Натыйжада, белгиленген долбоорлоо тапшырмасы, жалпысынан алганда, аткарылды, бирок даяр жабдуулардын ишенимдүүлүгү көптү талап кылды.
Музейдин үлгүсү. Сүрөт белгиси-systems.net
Инженерлердин, Дж. Нортроптун жана долбоорду колдогон аскерлердин аракети SM-62 ракетасын армияда кызмат кылууга алып келүүгө мүмкүндүк берди, бирок бардык кемчиликтер оңдолгон жок, бул анын кийинки тагдырына таасирин тийгизди. Өлкө жетекчилигинин алмашуусу, ошондой эле жаңы куралдардын пайда болушу Снарк долбоорунун тарыхына чекит койду. Кошумчалай кетсек, бул жердеги канаттуу ракеталарды стратегиялык курал катары колдонууга ыңгайлаштыруунун бардык аракеттерин токтотту. Келечекте башка оригиналдуу идеялар сунушталган, бирок "классикалык" канаттуу ракеталардын долбоорлору кийинчерээк иштелип чыккан эмес.
Белгилей кетсек, SM-62 долбоору ийгиликсиз аяктаганына карабастан, армияда кызмат кылууга жетишкен стратегиялык континенттер аралык жалгыз ракетанын пайда болушуна алып келген. Элүүнчү жана алтымышынчы жылдары дүйнөдө бир убакта мындай куралдардын бир нече долбоорлору түзүлгөн, бирок "Snark" продукциясы гана сериялык өндүрүшкө жана аскерлерде колдонууга жеткен. Башка долбоорлор, мындай системаларды түзүүнүн ашыкча татаалдыгы жана учурдагы ракеталык технологиянын өнүгүшүн эске алуу менен реалдуу перспективалардын жоктугу аныкталган алгачкы этаптарда жабылган.
