Биздин сулуулукту кабылдообуздагы парадокстар жөнүндө ойлонуп көрдүңүз беле? Бир караганда начар көрүнгөн нерсе күтүлбөгөн жерден сулуу болуп кетиши мүмкүн. Тескерисинче, сулуу алгач көрксүз болуп калат.
Wolverine эсиңиздеби? Кичинекей жаныбар. Вообще сулуу эмес. Эт жана май салынган баштыктын бир түрү. Ал эми "басуу" деген сөздүн өзү эле көргөндөрдү жылмайтып коёт. Wolverine кадамы чынында күлкүлүү көрүнөт. Бул басуу ыкмасы эбегейсиз пайда алып келерин адистер жакшы билишсе да. Ал эми карышкыр үчүн жүз чакырым аралык эмес.
Анан күтүлбөгөн жерден бул жаныбарга аюу мүдүрүлөт … А биз эмнени көрүп турабыз?
Ал эми 10 учурдун 9унда биз сулуу, кайраттуу жана кемчиликсиз жаныбарга айланаарын көрөбүз! Жөн эле туруу үчүн эмес, тайга башкаруучусун өз аймагынан кууп чыгаруу үчүн! Анан кайра өзүбүздүн ишибизге комикс амбл … Бул комиксти биз гана жырткычтын сулуулугун түшүнүү жана урматтоо менен кабыл алабыз. Чыныгы сулуулук!
Биздин каарманды дал ушундай кабыл алышат. Сүрөттөн бул машинаны биринчи жолу көргөндөр, айрыкча бул сүрөт "расмий" болсо, профилде, эрксизден жылмайышат. Башы чоң, денеси кичинекей. Анын үстүнө, бул дисбаланс жөн эле көздү оорутат. Кабина менен корпустун көлөмү бирдейби? Ооба, жана 6x4 … Бирок бул бир караганда гана.
Бул машинаны эч качан көрбөгөндөр жана анын тарыхына кызыкпагандар жакын арада чоң башты эмес, күчтү, кайраттуулукту жана ырайымды көрүшөрүнө ишенебиз.
Ошентип, 6х4 дөңгөлөктүү түзүлүшкө ээ 12 тонналык үч октук трактор Diamond T 980. Англис тилин жакшы билген окурмандар машинанын атын дароо эле байкап калышты, бул материалдын башына такыр дал келбейт. Ушунчалык таң калыштуубу же бриллиантпы?
Аты түшүнүктүү болушу үчүн, биз, салт боюнча, бул автомобиль кереметин жараткан компаниянын тарыхына экскурсия жасашыбыз керек.
1905 -жылы Чарльз Тилт Diamond T. компаниясын жараткан. Бул компания Чикагодо жайгашкан жана кымбат баалуу машиналарды чыгаруу үчүн түзүлгөн. Демек, аты - алмаз. Бирок ошол убакта Америка Кошмо Штаттарында фирмалардын аталыштарында ар кандай "алмаздар" жана башка баалуу таштар көп болгондуктан, ээси фамилиясынын биринчи тамгасын ушул атка кошкон - Т.
Трактордун аталышы катары кеңири таралган "Т" версиясын жок кылуу, албетте, өкүнүчтүү, бирок чындык кымбатыраак. Чарльз Тилт жакшы ишкер болчу жана өткөн кылымдын 10-жылдарынын ортосунда кымбат машиналардын ордуна арзан жүк ташуучу унааларды чыгаруу пайдалуу экенин түшүнгөн.
Биз "Т" версиясын комментарийсиз "жүк ташуучу унаалар" үчүн калтырабыз. Truck англисче "жүк ташуучу" болуп саналат. Ошентсе да, аталыштагы "Т" фирма жүк ташуучу унааларга кайра багытталганга чейин эле пайда болгон.
Баса, замандаштарынын айрым эскерүүлөрүнө ылайык, ал мындай чечимди Генри Форддун тажрыйбасын кылдат изилдеп чыккандан кийин кабыл алган. Дал ушул Форддон Diamond T ээси чоң киреше кымбат баалуу машиналарды чыгаруудан эмес, тескерисинче, арзан машиналарды массалык түрдө өндүрүүдөн түшөрүн түшүндү.
Көп өтпөй Американын жолдорунда ар түрдүү өлчөмдөгү "алмаздар" менен "алмаздар" иштей баштады. Tilt ар кандай класстагы жүк ташуучу унааларды чыгарды. Бул аз тонналык жана оор Diamond T менен жолугушууга мүмкүн болду.
Дал ушул ыкма компанияга 30 -жылдардагы кризистен аман -эсен чыгууга мүмкүндүк берди. Ал эми Чарльз Тилттин соода жыты анын мындан аркы өнүгүшүн аныктады - аскердик буйруктарга басым жасоо. 30-40 -жылдардагы саясий чөйрөдө, Тилт өзүнүн подшипниктерин алып, төлөөгө жөндөмдүү кардарын аныктады.
Табигый түрдө, 1941 -жылга чейин, компания армияга аскердик жүк ташуучу машиналардын толук спектрин сунуштады. Мындан тышкары, америкалык армиянын буйругун эске алуу менен, Tilt орточо көтөрүмдүүлүккө ээ болгон үч октук бардык дөңгөлөктүү шассилердин үй-бүлөсүн иштеп чыккан. Бул унаалар бүгүн Truck 968 (4 тонналык сыйымдуулук), Tow Truck 969, Long Wheelbase Truck 970, Damper Truck 972, Pontoon 975 катары белгилүү.
Бирок Америка армиясы үчүн атайын иштелип чыккан дагы бир модель бар болчу, бирок ал англисче буйрук катары жакшы белгилүү. Бул 6х4 дөңгөлөк түзүлүшү бар 12 тонна жүк көтөрө ала турган оор унаалар. Diamond T 980 жана тегиз жүк ташуучу Diamond T 981. Бул эмне үчүн төмөндө бир модель экенин түшүндүрөбүз.
Баса, көптөгөн булактарда СССРде 980 жана 981 -жылдар гана колдонулган деп айтылат. Келгиле, бул тыянак менен макул эмеспиз. Ивановскийдеги (Черноголовка илим шаары) музейде Diamond T 969 эвакуаторунун бар экенин башка кантип түшүндүрүүгө болот? Ырас, музей кызматкерлеринин өздөрүнүн айтымында, бул Россиянын Европа бөлүгүндө сакталып калган мындай машинанын бирден -бир көчүрмөсү.
Биз 40 -жылдардын башында АКШга кайтып келебиз. Тилекке каршы, оор Diamond T 980 тракторлорунда алдыңкы дөңгөлөктөрдүн жоктугу бул машиналар менен ырайымсыз тамашаны ойнотту. Алар америкалык аскерлер тарабынан "чектелген" стандарттарга кабыл алынган - Substitute Standard and Limited Standard (алмаштыруучу жана чектелген стандарттар).
Ошондуктан, Америка армиясынын бир бөлүгү катары согушка катышуу чындап эле чектелүү болгон. Diamond T 980 (белгиси M20), 24 дөңгөлөктүү үч октук M9 "Rogers" чиркегичи менен бирге M19 танк ташуучусунун бир бөлүгү болгон.
Британия жардам берди. Алар бул машиналарга көңүл бурушкан. Тагыраагы, сынак жарыяланып, аны Diamond T утуп алды. Машиналар мурунтан эле "жабдыкта" болгонуна жана алардын өндүрүшүн жаңы тартипте баштоого таасир эткендиктен, кардардын талабына ылайык, кичине гана өзгөртүүлөрдү киргизүү керек болгон.
СССР үчүн бул машиналар жалпысынан жаңы болчу. Биз андай нерсени таптакыр чыгарган жокпуз. Жада калса, автомобилдик цистерна тракторунун түшүнүгү дагы биздин өлкөдө согуштун башында пайда боло элек болчу. Ошондуктан Советтер Союзу ошондой тракторлорду Ленд-Лиз боюнча сатып алууга же алууга даяр экендигин билдирди.
Албетте, британиялыктар жаңы тракторлорду биринчи болуп алышты. Бул машиналар Түндүк Африканын операциялар театрында иштечү. Сын -пикирлер эң жакшы болду. Унаалар бузулган танктарды оңдоп эле тим болбостон, аларды душмандын огу астында эвакуациялаган.
Алар көбүнчө адистер үчүн так көрүнгөн нерсени сурашат. Эмне үчүн бул трактор балласт деп аталат?
Жооп дизайндын өзүндө. Машинанын маңдайында кыймылдаткычы, жалгыз дөңгөлөктүү алдыңкы огу жана бүтүндөй металл кабинасы бар экенин жана узун кузованын ордуна кыска жана жеңил экенин эске алганда, сүйрөөдө кузов жүктөлүшү керек экени белгилүү болот. Болбосо, дөңгөлөктөрдү жер менен кармоо жетишсиз.
Биздин каарман кантип уюштурулган? Diamond T 980/981 жүк ташуучу классикалык үч октук капот балласт трактор болуп саналат. Биз буга чейин жазгандай, кыймылдаткыч кадрдын маңдайында жайгашкан, анын астында бир дөңгөлөктүү алдыңкы огу турат. Кыймылдаткыч бөлүмүнүн артында бүтүндөй металлдан жасалган кабина бар.
Согуштун аягында, дагы автоунааларды чыгаруу зарылчылыгынан улам, кабина жөнөкөйлөтүлгөн вариантта чыгарылган - чатыры жок жана каптал эшиктери төмөн. Мындай кабиналардын чатыры алынуучу полотно болгон, эшиктердин үстүндөгү каптал тешиктери да целлюлоиддүү терезелери бар холст клапандары менен жабылган.
Кокпит менен балласт корпусунун ортосуна 18 тонналык тартылуу күчү бар Gar Wood 5M723B лебедкасы орнотулган. Ал талкаланган танктарды транспортёрго жүктөө үчүн гана арналган. Платформада лебедканы жана тормозду башкаруучу рычагдар болгон.
Лебедка кыска винттин шахтасы жана демультипликаторго орнотулган электр станциясынан чынжыр диск менен башкарылган. Лебедка барабанынын диаметри 178 мм, диаметри 22 мм болгон кабелдин 91,5 метри (980 модели үчүн) же 152,5 метри (модели 981 үчүн) жарылган.
Кабелдин оролуу ылдамдыгы өткөрмө пунктунун жабдууларына жараша өзгөрүп турган жана мүнөтүнө 17 метрге жетиши мүмкүн. 981 эми лебедканы өзүн өзү калыбына келтирүү үчүн колдоно алат. Ал жерде кабель кабинанын астынан өткөрүлүп, бампердеги атайын терезеден алдыга чыгарылышы мүмкүн.
Баса, бамперде (сол жагында) терезенин көрүнүшү трактор моделинин эң сонун идентификатору болуп саналат.
Кыймылдаткыч-дизелдик Hercules DFXE, 6-цилиндрдүү 4-жолу суюктук менен муздатылган, көлөмү 14, 7 литр жана күчү 185 л. 1600 айлампада (момент 902 Н • м 1200 айлануу).
Цилиндр блогу боз чоюндан куюлган, поршендер алюминий эритмесинен жасалган. Жогорку басымдагы күйүүчү май насосу - Boschтун 6 поршень.
Трансмиссия-Толук 4B86, үч вал, төрт ылдамдык (плюс артка) түз төртүнчү тиштүү. Fuller 3A86 же Fuller 3A92 демультипликатору, үч баскычтуу, түз экинчи редуктор жана лебедка PTO.
Эки айдоочу огу "ырааттуу" (экинчиси биринчисинен экинчи кардин вал менен айдалган). Тиштер полдун рычагынын жардамы менен которулду. Анын жанында кол тормозу жана диапазонду башкаруу рычагы болгон.
Рулду башкаруучу рулу жок, курт тетиги жана узунунан турган руль таягы бар. Тимкен пневматикалык барабан тормозу Bendix-Westinghouse диски менен. Wheels Budd B-45530, диаметри 20 "жана туурасы 10". Тир 12, 00 × 20 дюйм.
Суспензия - жаз (арткы огунда - тең салмактоочу түрү). Амортизаторлор жок болчу, андыктан алдыңкы булактын үстүнө резина буфер тиркелди, ал жол чайкалганын бир аз жумшартты - бирок, төмөн ылдамдыкта анчалык маанилүү болгон жок. Борбордун дифференциациясы жок болчу.
Бул көрүнүктүү машиналардын санында кээ бир кызыктай нерселер бар. Согуш маалында СССРге жеткирилген эки моделдин тең машиналарынын саны боюнча маалыматтарды таба алган жокпуз. Ар кандай булактардагы саны 295тен 471ге чейин өзгөрөт.
Себептер, бизге көрүнгөндөй, эки учакта, биринчи кезекте идеологиялык. Бүгүнкү күндө да айрым жарандарыбыз Ленд-Лизингдин алкагында биз "техникалык калдыктарды" алдык деген пикирде.
Баса, объективдүү болуш үчүн, биз Diamond T 980/981 жөнүндө да ушуну айта алабыз. Америкалык армия аларды өзгөчө абал катары гана колдонгон. Ошентип, алар жакшы машиналар бар деп ойлошту. А бизде эч качан андай нерсе болбогону унутулат …
Ал эми экинчи себеби-кайтып келбеген учурда кредиттик-лизингдик төлөм. Башкача айтканда, жабдуулар Ленд-Лизинг боюнча бекер берилгенин эстейбиз, бирок эгер ал бузулбаса, анда ал кайтарылып берилиши же төлөнүшү керек болчу. Бир топ талаш -тартыштан кийин, тейлөөчү жүк ташуучу машинаны Америка Кошмо Штаттарына кайтаруу чечими кабыл алынды. Жана эмне, негизинен, башталышы керек эле, башталды.
Биздикилер жаккан машиналарды кайтаргылары келген жок. Документтердин агымы көптөгөн "келбеген" машиналар жөнүндө чуркады. Согуштук рапорттордо, салгылашууларда талкаланган машиналардын жазуулары, душмандын учактары капысынан кол салгандыгы, жок жерден пайда болгон мина талаалары болгон …
Мына ушундан кийин, кемчиликсиз тейленүүчү машиналарды атайылап жок кылуу тууралуу күбөлөр тарабынан бир нече жолу тастыкталган ушактар пайда болду. Чынында, АКШга жөнөтүлгөнгө чейин, машиналар кысымга алынган …
Бирок биздикилер да "отмаза" жагынан класс көрсөтүштү.
Бул маркалардагы чыгарылган машиналардын жалпы саны так белгилүү. 6554 Diamond T 980/981. Алардын 1000и Улуу Британияга жеткирилген.
Согуштан кийин бул моделдердин өндүрүшү токтогон. Бирок, бул базада 50 -жылдары чыгарылган таштанды ташуучу машиналардын мисалдары бар.
Эми бул макаланын мурунку макалалардан эмнеси менен айырмаланат. Жеңиштен кийин машиналардын жашоосунун уландысы. Жашоо эмес, жашоо.
Биз үнөмдөөгө жетишкен мага жаккан тракторлор СССРде өткөн кылымдын 60 -жылдарына чейин активдүү колдонулган. Бул машиналар Сибирь менен Ыраакы Чыгыш тайгасы аркылуу жүктөрдү сүйрөп өтүшкөн. Биздин усталар америкалыктарды татыктуу түрдө модернизациялашкан да.
Муздак "африкалык" резинадан жана толугу менен жылууланбаган кенеп кабиналарынан, күйүүчү май линияларына жана кыймылдаткычтардын тынымсыз иштеши үчүн түзүлүштөргө чейин. Эгерде машина суукта токтоп калса, анда аны ремонтсуз иштетүү мүмкүн эмес болчу.
Жада калса, атайын жылуу кутулар жана аппараттар унаа токтотуучу жайдагы моторлорду тынымсыз жылытуу үчүн курулган. Бул советтик МАЗ жана КрАЗ жүк ташуучу унаалар пайда болгондо да уланды. Ошол күндөрү күйүүчү май куюучу жайдын аймагында машинанын астында шаманасы бар айдоочу - Сибирь автобазаларына тааныш сүрөт.
Жана акыркы нерсе. Бул Diamond T 980/981 советтик ЯЗ-210 унаасынын моделине окшош, мүнөздөмөсү жана максаты боюнча окшош болгон.
Ооба, баатырдын салттуу техникалык мүнөздөмөсү:
Өлчөмдөрү: 7110/2580/2592 мм
Дөңгөлөк базасы: 4556 мм
Трек (алдыңкы / арткы): 1927/1905
Расстояние: 283 мм
Бош салмагы: 12 т
Жүк көтөрүмдүүлүгү: 8, 3 т
Трейлердин көтөрүлбөгөн салмагы: 10 т
Трейлерди көтөрүү мүмкүнчүлүгү: 40, 1 т
Кыймылдаткыч: Hercules DFXE Diesel 14,660cc см, катарда, 6 цилиндр
Кубаты: 185 а.к
Максималдуу момент: 902 Нм
Максималдуу ылдамдык: 37 км / саат
Трейлер менен ылдамдык: 26 км / саат
Шосседе круиз: 480 км
