Жакында «Военное обозрениеде» флотто учак ташуучу кемелердин пайдасыздыгын негиздөө боюнча бир катар макалалар жарыяланды.
Авторлордун аргументтери көбүнчө "бутага салынуучу" тибиндеги үч-төрт тезисти камтыйт, "спутниктерден жашыра албайсың", "биз аны өздөштүрө албайбыз, акча жок" жана ушул сыяктуу. Ошол эле учурда, авторлордун ар кандай аргументтери, адатта, жокко чыгарылат, анткени мындай согуштар биз үчүн жаркырабайт, биз чектерибизден тышкары кызыкчылыктардан баш тартуубуз керек, бирок, кандай болгон күндө да, биз жакын жерде авиабазаны табабыз … Өзгөчө патологиялык учурларда, кандайдыр бир атууга жооп катары өзөктүк согушту баштоо сунушталат, Анын үстүнө, Америка Кошмо Штаттары конфликтке катышпаса дагы, алар дароо сокку уруп, өз алдынча ядролук жооп сокку урушу керек, акыры, Америка сөзсүз түрдө биздин душмандарыбыз үчүн, туурабы? Демек, баарыбызга өзөктүк суицид керек, флот куруу бирдей эмес …
Аскердик флотту түзүү маселелери жана учак конуучу күчтөрү (ансыз Флоттун мүмкүнчүлүктөрү абдан катуу союлган), атап айтканда, биздин өлкөдө көптөн бери акылга сыйбаган нерсеге айланып кеткенин жана кээ бир өзгөчө көңүл бурулбаган учурларды так түшүнүшүбүз керек. - Жалпысынан алганда, медициналык.
Мунун себеби, биздин жарандардын олуттуу бөлүгүнүн аң-сезими дагы эле индустрияга чейинки доордун айырмаланган белгилерин алып жүрөт жана Флот сыяктуу татаал маселелер алардын башына туура келбейт. Бакчадагы картошка - туура келет, коңшу шаар "Икеа" бар (же жок), жашаган шаарынан айырмаланып - ылайыктуу, автопарк - туура келбейт. Аны алуу үчүн күрөшө турган жериңиз, кымбаттуу жер, (же альтернативалуу түрдө, аны бербөө үчүн) - дал келет жана ачык деңиз байланыштарынын мааниси туура келбейт. А чынында, тайгада кандай флот бар? Ал жерде эч кандай флот жок, демек ал жок, жана такыр болушу мүмкүн эмес, жана бул жерде вербицияны көбөйтө турган эч нерсе жок.
Бул жагымсыз жана катаал, бирок чындыкка жакын корутунду авторлордун эч кимиси аскердик пландаштыруунун алгылыксыз деңгээлине чейин жөнөкөйлөтүлгөн жөнөкөй тактикалык тапшырмасы менен учак кемесинин жараксыздыгын эч качан көрсөтпөгөнү менен тастыкталат. Аралыктар менен, океандардын радиустары жана конкреттүү аймактары менен. Бул аны тараткандардын арасында учак ташуучу кемелердин пайдасыздыгын пропагандалоонун артында процессти түшүнүү жок экенин билдирет. Алар кликте ойлонушат, бирок алар америкалык "альфа-страйктын" чагылышын жана башка көптөгөн нерселерди элестете алышпайт.
Кыязы, талкууну катаал концептуалдык алкакка кайтаруу керек болот.
Авиакомпаниянын каршылаштарына бир нече суроолорду берели, жооп берүү аракети аларды клише менен эмес, ойлонууга мажбур кылат.
Суроо 1. Негизи авиациясыз кантип күрөшөсүз?
Авиакомпаниянын көйгөйлөрүн түшүнүүгө тоскоол болгон көйгөйлөрдүн бири бул сөздүн фетишизациясынын бир түрү, аны кээ бир адамдар анын мазмунунан бөлөк кабыл алышат. Ошол эле учурда, бул маанилүү мазмун.
Авиакомпания фетиш эмес, дүйнөлүк империализмдин символу же куралы эмес. Бул авиациянын базалык ("күнүмдүк" терминологияда - жээк) радиусунун чегинен тышкары, же - согушка кирүү убактысы менен, базалык авиацияга караганда бир кыйла азыраак болушун камсыздоону билдирет.
Башкача айтканда, авиакомпаниялардын бар болуу укугунан баш тартып, бул көз караштын жактоочусу иш жүзүндө төмөнкүлөрдү жарыялайт:
Биздин жээктен чыккан авиациябыз зарыл болгон эң кыска мөөнөттө боло албаса, анда Россия Федерациясынын кызыкчылыктары токтошу керек, бул учурда анын аскердик коопсуздугун камсыз кылуу үчүн баш тартуу керек
Келгиле, конкреттүү бир мисалды карап көрөлү.
Белгилүү болгондой, АКШ "Ирак жана Шам ислам мамлекети" - ИГИЛ (Россия Федерациясында тыюу салынган) деп аталган террордук топту түзүү үчүн чоң аракеттерди жасаган. Бул топтун лидерлери Кэмп Буккадагы америкалык концлагерде бири -бири менен байланышып, келечек үчүн чыгармачыл идеяларды жаратышканда, Американын Жашыл Береттери Ирактын борборунда суннит аскерлерин даярдашкан, алар (америкалык командованиенин планына ылайык) кийин Ал-Каида менен күрөшүү ….
Анан кадам сайын: ИШИМдин болочок лидерлери бошотулду. "Береттер" студенттерине бардык жабдууларын жана курал -жарактарын тапшырышты (атайын даярдалган "гаджеттери" бар америкалыктар чогулткан Toyota Tundra пикаптарына чейин, мисалы, граната аткычтар жана автомат пулеметтери үчүн кутулар - бул ак "Тойотанын" мамылары. кадр ISIS бар болгон биринчи жылы) жана артка чегинди. Жана жаңыдан түзүлгөн лидерлердин тегерегине топтолгон топ дароо козголоң чыгарды. Ооба, бул согушту ээрчигендердин баары Евфрат дарыясынын боюндагы Америка тарабынан даярдалган согушкерлердин Иорданиядан жана Түркиядан Сирияга басып киргенин эстешет - ошол убакта Асад исламчыл козголоңду дээрлик баскан, тынчтык алыс эмес болчу …
Эки террордук армия биригип, азыр да ИШИМ экенин жарыялашты. Балким, бул ушундай кокустук. АКШ акырындык менен кийинчерээк алардын урпактарын бомбалап, ага каршы күрөштү билдирет, бирок өтө жай. Бирок бул желмогуз менен болгон согушта кансырап өлгөн Сирия аскерлери менен Иран аскерлери тийишкен жок.
Келгиле, өзүбүзгө өзүбүз суроо берели - эгерде америкалыктар абадан сокку уруп, согушчандарга ишенимдүү малайлары, даниялыктар сыяктуу, кийинчерээк Дейр -эс -Зордо ИШИМ согушкерлерине жол ачып берсе, жолду тазалашса эмне болмок? шаарга? Биз согушка террористтер тараптан ачык кийлигишүү жөнүндө эмес, маал -маалы менен сейрек кездешүүчү соккулар жөнүндө айтып жатабыз, бирок Сириянын коргонуусу үчүн маанилүү учурларда? Бул 2016 -жылдан жана андан кийин эмес, биздин кийлигишүүбүзгө чейин болушу мүмкүн беле? Аябай. Ал эми АКШда мындай кийлигишүүнү колдогондор көп болмок.
Биздин күчтөр Сирияга келе баштаганда, салгылашуулар, биздин эсибизде, Дамасктын көчөлөрүндө эле.
Бирок, эгерде согушкерлер, жаратуучуларынан маал -маалы менен жардам алып турушса, Хмеймимге өтө жакын болушсачы? Башка авиабазаларга? Анан аларды кантип токтотмок элек?
Чынында, эч нерсе. Анткени биздин жалгыз авиакомпаниябыз да, деңиз аба полктору да ал кезде согушууга жөндөмдүү эмес болчу.
Бирок, эгерде аба кемеси согушка даяр формада болсо жана анын учактары да согушка даяр болсо, анда биз жөн эле Хмеймимге мынчалык кескин көз каранды болмок эмес. Согуштун биринчи этабы, Аэрокосмостук күчтөрдүн согуштук миссияларынын саны күнүнө бир нече ондогон менен өлчөнгөндө, биз Моздоктон "Кузнецовду" жана эпизоддук соккуларды толугу менен чыгарып салмакпыз.
Буга ылайык, авиакомпаниянын каршылаштары суроого жооп берүүгө чакырылган - келечекте ушундай абалда учаксыз кантип кылса болот? Тапшырмалар бар, бирок авиабазалар жок болгондо эмне кылуу керек?
Бул жөн эле суроо эмес - Россиянын Африкадагы экономикалык катышуу схемасын карап көрөлү.
Биз инвестицияланган акчага жана жүгүртүүгө карайбыз. Азырынча бул инвестициялардын коопсуздугун мамлекеттик эмес структуралардын жигиттери жана РФ Куралдуу Күчтөрүнүн аскер кеңешчилеринин өтө аз саны камсыздайт. Бирок мунун баары "тынчтык мезгилиндеги оюндар".
Батышчылардын сүйүктүү тактикасын эстеп көрөлү: биз өлкөгө туура инвестиция салгыча күтө туруңуз жана бул инвестициялардын кайтарымдуулугуна келгенде, жөн эле ошол жерде төңкөрүш уюштуруп койсоңуз болот.
Анан эмне кылышыбыз керек, акчабызды кантип үнөмдөө керек? Ар дайым жооп "флоттор", "командо" ж. Анан биз да четте калбайбыз. Мындай окуя биз үчүн маанилүү региондо боло турган болсо, жана жасашым керек ал жерде "конституциялык түзүлүштү" калыбына келтирүү. Жана бул үчүн, биринчи этапта, алардын күчтөрүн аба капкагы менен камсыз кылуу керек болот. Анан алар чыгып кеткенден кийин - Сириядагыдай эле жергиликтүү достук күчтөрүн колдоп, "Сириянын варианты боюнча" бардык каршы чыккандарды бомбалоо.
Өзгөчө учурда, тартип орнотууга эч кимдин кийлигишүүсүнө жол бербөө керек, жок дегенде кызыккан өлкөгө: деңизден жана абадан. Анын үстүнө, акыркы учурда аба базалары жок, алар ушул убакка чейин жок болушу мүмкүн.
Ал эми аймакта коопсуз аэродромдор жок болсо, муну кантип жасаса болот? Авиакомпаниялардын каршылаштары эмне дешет?
Же Порт Судандагы биздин ПМТОго чабуулдар менен коштолгон Судандагы кырдаалдын курчушун элестетип көрүңүз. PMTO кызматкерлерин коргоо же эвакуациялоо үчүн абадан колдоо керек болсочу? Чындыгында, Хмеймимге 1800 километр. "Жердин" өтүнүчү боюнча ал жерден кантип иштейбиз? Бирок коркунучтуу мезгилдин алгачкы белгилеринде Тартустан Кызыл деңизге көчкөн учак конуучу кемеси бул көйгөйдү чечүүнүн бир жолу. Жана ПМТОнун суроосу гана эмес.
Сценарий, айтмакчы, абдан реалдуу - биз ошол жерде болгондо, америкалыктар дароо Порт Суданга барышты. Бул жөн эле эмес, алар дагы деле бизден ошол жерден аман калууга аракет кылышат.
Мейли, учаксыз кантип чыкса болот, урматтуу авиакомпаниялардын оппоненттери? Кантсе да, жогоруда айтылган бардык тобокелчиликтер азыр болуп жаткан окуяларга абдан так шилтеме берген. Ал эми Сирияда согушкерлер дээрлик жеңишке жетишти. Жана биз Африкадабыз. Мунун баары фантазия эмес, бүгүнкү күндүн чындыгы.
Жогоруда айтылгандардын баарынын реализмине карабастан, алар эмне деп айтышаарын алдын ала айтса болот: бул эч качан болбойт, булардын баары Моремандардын ойлоп табуулары, жакшы, алар муну Сирияда жасашкан, биздин чек арабыздан башка эч нерсе кыла албайбыз, биз дүйнөдө кандайдыр бир кызыкчылыктарга ээ болуу үчүн түрктөр эмес …
Бирок бул жөнүндө ойлонсоңчу? Кантсе да, кийинчерээк кызыл жылдыздуу согушкерлер жана чабуул коюучу учактар керек экени белгилүү болгондо, бирок алар өтө кеч болуп калат. Согушка алдын ала даярдануу керек.
"Авиациясыз кантип күрөшөсүз" деген суроодон, бул суроонун белгилүү бир учуру акырындык менен келип чыгат.
Суроо 2. Авиациясы жоктор менен кантип күрөшөсүз?
Салыштырмалуу акыркы убакта Россия менен Түркиянын мамилеси Сириянын Идлиб провинциясындагы кырдаалдан улам олуттуу түрдө начарлады. Бул окуялар макалада айтылган "" Calibers "менен фрегаттар Түркияны тынчтандыра алабы?" ошондой эле флот менен байланышкан проблемалар.
Маанилүү жагдай - бул согуш теориялык жактан эч кимге керек болгон эмес: Россияга да, Түркияга да. Бирок, Түркиянын мисалында, Эрдоган, кыязы, өлкөнүн ичинде эң катуу кысымды башынан өткөрдү, айрыкча кимдир бирөөнүн (кимдин ким экени) бомба командирлик постунда бир нече ондогон түрк аскер кызматчыларын өлтүргөндөн кийин. Эскалация Түркиянын саясий жетекчилигинин чечимдери менен байланыштуу болбошу мүмкүн эле жана ага биздин жооп кырдаалды артка кайтаргыс кылып коюшу мүмкүн эле.
Бул абдан маанилүү жагдай - кээде согуштар эч ким каалабаганда башталат. Биринчи дүйнөлүк согуш, мисалы, Англияны кошпогондо, Европанын бардык катышуучулары үчүн жагымсыз болгон жана Англия үчүн анын жүрүшү өтө керексиз болуп чыкты. Мындай шартта Түркия менен согушуу толук мүмкүн эле.
Суроо туулат - Сириядагы биздин топ ушундай шартта кантип жүрмөк эле? Аны таштап кетет деп ойлобо. Кара деңиз багытында Россия Түркия үчүн жетиштүү көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, ошондуктан ал бүт күчүн Хмеймимге жана Сириядагы башка аба базаларына ыргыта албады. Сирия аскерлери менен бирге биздин топ ал жерде бир канча убакытка чейин карманышы мүмкүн. Бирок аны камсыздоо жана күчөтүү керек.
Жеткирүү Балтика жана Гибралтар аркылуу, Иран жана Кызыл деңиз аркылуу болушу мүмкүн. Акыркы учурда, ташууга ирандык тоннаны тартуу мүмкүн болмок.
Бирок конвойлорду Түркиянын аба соккуларынан кантип коргойт элек? Согуш бир ай же үч жумага созулса дагы, бул маселени чечиш керек болчу. Анткени, түрктөр Ливиядан иштей алышат. Жана алар конвойго каршы Түркиянын аймагынан узак аралыкка учуу үчүн күчтөрдү табышат.
Жооп: аларды өзүбүздүн согушкерлерибиз менен жабуу керек болмок. Бирок Сирия алыс, Ливиядагы түрктөрдүн аэродромдору да, учактары да бар. Алар менен кантип жана эмне кылуу керек?
Крит менен Кипрге чейинки жолдун "болжол менен" бөлүгүндө конвойду коштоп жүрүүнү ойлонуп көрүңүз. Хмеймим миң чакырым алыстыкта. Ал жактан кантип согуштук капкакты камсыз кылуу керек? Бул Түркияга алда канча жакын, биз дароо түрк согушкерлеринин учушун байкасак дагы, биздикилер Хмеймимден, ал тургай Сириядагы башка базалардан убактысы жок. Чечим-МиГ-29Кнын согуштук радиусун Территориянын четинде, Криттин түштүгүндө жайгашкан авиакомпаниянын аба-аба ракеталары менен караңыз. Грециянын суулары.
Греция Түркияга душман мамлекет. Алар да, жакында эле, согуштун босогосун аттап жатышкан, Крит түндүктөн учак кемеси менен жабылган, ал жерде грек С-300дөрү бар. Ошол эле учурда, учак ташуучу, мобилдик бирдик катары, каалаган убакта түштүк -чыгышка карай чуркай алат, Сирияны көздөй жылат, бирок конвойду кораблдин согушкерлеринин согуштук радиусунун ичинде сактап, Түркиядан алыстап кетет. Жана Сирияга жакыныраак, жээктеги ВКС учактары буга чейин эле туруштук бере алат.
Ал эми азыр авиакомпаниялардын оппоненттерине суроо - мунун баары учак кемеси жок кантип камсыздалат? Мен жоопту уккум келет. Биз угабызбы?
Суроо 3. Аба чалгындоосу жок кандай кыласыз?
Совет доорун эстейли. ЭКККнын "Легенда" системасы ББга учурлардын үчтөн бир бөлүгүн берди, калган убакта буга ар кандай факторлор тоскоолдук кылды. Келгиле, адмирал И. М. Капитанецти жана Түндүк флоттун улуу машыгууларын эстейли:
1-ФЛПЛнын командири, вице-адмирал Е. Черновдун жетекчилиги астында Баренц деңизинде согуштук кемелердин отряды боюнча тактикалык топтун эксперименталдык машыгуусу өткөрүлдү, андан кийин бутага талаага ракета атылды. Максатты аныктоо Legend космостук системасынан пландаштырылган.
Баренц деңизинде төрт күндүк машыгуу учурунда тактикалык топтун биргелешкен навигациясын иштеп чыгуу, ракеталык соккуларды башкаруу жана уюштуруу боюнча көндүмдөргө ээ болуу мүмкүн болду.
Албетте, 949 пр. Эки SSGNs, 48 ракетасы бар, ал тургай кадимки жабдууларда, авиакомпанияны өз алдынча жөндөмсүз кылууга жөндөмдүү. Бул учак алып жүрүүчүлөргө каршы күрөштүн жаңы багыты болгон - SSGN пр.
Пилоттук машыгуу Legend космостук кемесинен максаттуу дайындоо ыктымалдуулугунун төмөндүгүн көрсөттү, андыктан тактикалык топтун аракеттерин камсыз кылуу үчүн 705 же 671 RTM долбоорунун үч өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктарынын бир бөлүгү катары чалгындоо жана сокку көшөгөсүн түзүү керек болчу. Пилоттук машыгуунун жыйынтыгы боюнча июль айында флотту башкаруу жана башкаруу учурунда Норвегия деңизине зениттик дивизияны жайгаштыруу пландаштырылган.
Эми Түндүк флоту Түндүк-Чыгыш Атлантикадагы америкалык учак ташуучу сокку уруусунда өз алдынча же деңиз ракетасын ташуучу авиация менен бирдикте суу астында жүрүүчү кемелерди эффективдүү иштетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болду.
Душман тууралуу маалымат алуу маселеси кандай чечилди?
Биринчи аныктоо чалгындоонун бардык түрлөрүнүн - космостук, авиациялык, радио чалгындоо ж.б. комплекстүү операциялардын жүрүшүндө жүргүзүлгөн.
Бирок бул ракеталык соккулар үчүн маалыматтар негизинен Ту-95РЦ чалгындоо максаттуу конструкторлору болгон "Ийгилик" системасынын жардамы менен алынган маалыматтар болчу.
Кантип биз азыр ошону камсыздай алабыз?
Биз советтик жол менен бара албастыгыбызды так түшүнүшүбүз керек - бизде жөн эле акча жетпейт. СССРдегидей алыскы аралыкка багытталган учак паркы, башкача айтканда, 52 жаңы (биз өзгөртүүнү ойлобойбуз) Ту-95РТ канча турат? Бааны жаңы бомбардировщиктин баасы менен салыштырууга болот деп ишенимдүү элестете аласыз. Башкача айтканда, бирдикке 15 миллиард рублга жакын (Ту-160 сыяктуу). Башкача айтканда, биз болжол менен 780 миллиард рубль жөнүндө сөз кылып жатабыз.
Бирок көйгөй, бул жерде болгону 40-45 килотонналык, эки жуп катапульттагы 24-30 учак үчүн эки жаңы учак алып жүрүүчүсү. Аскер -деңиз согушкерлери чалгындоочу учак катары колдонулушу мүмкүнбү? Алар алат.
Цитата:
Мурда маалымдалгандай, орусиялык МиГ-29К учактары негизинен жаңы маалымат алмашуу системаларын алышты жана жакынкы аралыкта модернизациядан өтө турган Су-33 оор жүк ташуучу учактарын да жабдуулашат. Ошондой эле, мунун аркасы менен россиялык учактары кемеге каршы ракеталар үчүн бута белгилерин бере алат, ошондой эле кеменин абадан коргонуу системаларына душман жөнүндө алдын ала "кабарлап" турганы маалымдалды.
Чынында, кеп америкалык белгилүү "Link-16" маалымат алмашуу системасына окшош, бирдиктүү тактикалык маалымат алмашуу системасын түзүү жөнүндө болуп жатат. Бул системанын алкагында ар бир учак, кеме анын "абоненттеринин" бири болуп саналат жана ал кабыл алган маалымат ошол замат тармактын бардык башка мүчөлөрүнө жеткирилет. Ачык булактарда кабарлангандай, жаңы система Аскер -деңиз флотунун Бирдиктүү башкаруу системасы (ESU) деп аталды.
Кемелер, учактар жана деңиз штабдары бир тармакка бириктирилет
Чындыгында, биз каалаган согушкер сокку уруучу топтун "көзү" болуп калышы мүмкүн экенин айтып жатабыз, эгерде алар байланышта болсо, чабуул жасоочу же башка сокку уруучу учактарды, канаттуу ракеталары бар суу асты кайыктарын атуу үчүн маалыматтарды беришет ". жээкте "," Бастион "жээк ракеталык системалары жана алардын келечектеги версиялары гиперсоникалык ракета менен, ал тургай Аэрокосмостук күчтөрдүн бирдиктери жана түзүлүштөрү.
Жөнөкөй схема жүзөгө ашырылат - "кайсы бир жерде" байланышты аныктоо, РТР же спутниктик чалгындоо, же суу астындагы кайыктын ГАКын колдонуу, авиакомпаниядан чалгындоо же чалгындоо тобун издөө, жыйынтыгы боюнча сокку. RUGнын учушу. Дүйнөнүн каалаган жеринде. Алар душманды өздөрү да издей алышат.
Долбоордун өтө жай жана кыйкырык менен жүрүп жатканы анын реалдуу эмес экенин билдирбейт, ал жердеги көйгөйлөр жалаң уюштуруучулук. Болгону жогоруда сүрөттөлгөн системаны иштеп жаткан абалга келтирүү жана кеме учактарын күчтүү радарлар менен жабдуу.
Мына, мына, биздин ультра алыстыкка атуучу кемеге каршы ракеталарыбыз бутага жетти! Мындан ары ракеталык крейсерди душманга түртүүнүн кажети жок, ал алыскы жерде жайгашкан авиакомпаниядан кеме учактарынан максаттуу маалыматтарды алып, жүздөгөн километрлерден чабуул жасай алат. Ошол эле учурда, албетте, заманбап төрт истребителдин согуштук туруктуулугу эбегейсиз чоң "птеродактилге" салыштырмалуу жогору, айрыкча Ту-95РТске окшогон учак астындагы учак болсо.
Эгерде биз советтик жол менен бара турган болсок, анда бул акчага биз корголбогон чалгындоочу жана бутага алуучу учактарды гана курабыз, ошондон кийин биз сокку берүүчү күчтөрдү түзүп, аларга акча төлөшүбүз керек! Учактары бар учак ташуучу - чалгындоо күчтөрү, кээде сокку уруучу күчтөр: экөө бир. Кызыктуусу, авиакомпаниянын паркы "ассиметриялуу" караганда арзаныраак болуп калышы мүмкүн.
Жана, албетте, алар адистештирилген базалык скаутка караганда алда канча ар тараптуу.
Ошол эле учурда, эски Ту -95РТс жана анын гипотетикалык келечектеги аналогдорунан айырмаланып, учак ташуучу география менен анча чектелген эмес - керек болсо ал Антарктидага да өтөт жана ал жакта авиация болуп иштейт, атүгүл чалгындоо максатында., ал тургай абаны, жер үстүндөгү же жердеги буталарды жок кылуу максатында. Учак менен бул иштебейт: Иран же Афганистан менен Пакистандын чалгынчыларды аба мейкиндигинен өткөрүүдөн баш тартуусу - мына ошондо, Перс булуңунда же Инди океанында биз абадан чалгындоосуз калдык.
Аскердик авиация деңиз согушунда чалгындоо жана бута белгилөө маселелерин дээрлик толугу менен "жаба" алат. Албетте, эгер ал согушка даяр жана керектүү жабдуулар менен жабдылган болсо. Спутниктер жетишсиз жыштыктагы "сүрөттү" беришет, анын үстүнө алар аныктоодон качышат. Чыныгы спутник жылдызынын мисалы макалада көрсөтүлгөн "Жаңы баштагандар үчүн деңиз согушу. Биз авиакомпанияны сокку урууга алып барабыз " … Негизги авиация анын базаларына "байланган". Авиакомпания каалаган жерде иштей алат, демек анын учагы да.
Мунун баарына учак кемесинин каршылаштарына эмне туура келбейт?
Суроо 4. Эмне үчүн авиацияны абдан маанилүү болгондо да колдонууну каалабайсыз?
Келгиле, деңиз флотунун негизги милдеттеринин бири деп эсептелген мындай тапшырманы карап көрөлү - душмандын океан тараптан ядролук ракеталык соккусун үзүү.
Америка Кошмо Штаттарынын активдүү иши Trident SLBMs үчүн азайтылган кубаттуулугу W76-2 болгон жогорку тактыктагы өзөктүк дүрмөттөрдү түзүү үчүн, суу астында сүзүүчү кайыктар үчүн гиперсоникалык куралдарды түзүү программасы, армия үчүн ушундай программа (гиперсоникалык планер менен орто аралыкка атуучу ракеталар) жана авиация үчүн гиперсоникалык ракеталарды түзүү программасы (мисалы, AGM-183 ARRW), Америка Кошмо Штаттары 7-8 жылдын ичинде мындай соккуга ийгиликке ээ болуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болорун айтышат. Башкача айтканда, биз тараптан жооптун жоктугу же алгылыктуу жоготуулар менен алсыз жооп.
Саясий жактан алганда, Америка үчүн Кытайдын астынан "орус колдоосун" ырайымсыздык менен кууп чыгаруу абдан пайдалуу болот. Алар бизди олуттуу душман деп эсептешпейт жана Түндүк Кореяга же Иранга караганда алда канча коркушат. Мунун себебин айтуу кыйын, бирок алар бизди душман катары жек көрүшөт. Бул факторлордун айкалышы өтө жарылуучу жана потенциалдуу түрдө бизди бир кыймыл менен сайттан алып салуу аракети менен коштолушу мүмкүн.
Мындай шарттарда, жок эле дегенде, алардын суу алдында жүрүүчү кайыктарынын бир бөлүгүн алдын ала байкоо өтө маанилүү болот, ансыз алар биздин аймакка жакын жайгаштырбай туруп, соккунун толук ийгилигине ишене алышпайт - убакыт жетишсиз болуп калат.. Ал эми өз ара ядролук суицид аларга туура келбейт.
Бул зоналар. Албетте, ишке киргизүү алардан гана эмес жасалышы мүмкүн. Бирок Россия Федерациясынын аймагынан алысыраак жерде, жок дегенде кандайдыр бир жооп кайтаруучу же жооп кайтаруу соккусуна кабылбастан, баарын тез жасоо мүмкүнчүлүгү азаят.
Аляска булуңунда SSBNлердин жайгашуусу үчүн макаланы караңыз "Чындыкка же флотко сокку, Ту-160 жана адам катасынын баасы", акыркы бөлүгүндө учурдагы коридордун диаграммасы бар, ал биздин эрте эскертүүчү радарлардын кароо секторлоруна кирбейт.
Сокку болбошу үчүн бизге эмне керек?
SSBNлердин Россиянын европалык бөлүгүнө сокку бериле турган жерлерге жайгашуусуна жол бербеңиз, анткени Стратегиялык ракеталык күчтөрдүн Сибирь түзүлүштөрүнө гана сокку уруунун мааниси жок. Россиянын европалык бөлүгүнө сокку уруунун үзгүлтүккө учурашы бүтүндөй ядролук чабуулдун бузулушу болуп саналат.
Бул үчүн кайсы зоналарды көзөмөлдөө керек?
Булар жөнүндө.
Суроо туулат - ал жерде иштеши керек болгон кеме издөө жана сокку топтору жок дегенде абадан соккудан кандайдыр бир коргоого муктаж болобу? Же ансыз жакшы болмок беле?
Авиакомпаниялардын каршылаштары эмне дешет?
Балким, алар мындай болбойт деп айтышат, анткени андай болбойт.
Бирок бул андай эмес.
Бул 2028-2030 -жылдары болушу мүмкүн. Бул, ачыгын айтканда, жогорку ыктымалдуулук менен болот. Анан биз "жер ойлонуубузду" эмне кылабыз?
Жээктен душмандын учактары кемелерибизди бат эле батырып кетет деп ойлобошубуз керек. 1973 -жылы, биз Жер Ортолук деңизинде Америка Кошмо Штаттары менен дээрлик кагылышып кеткенибизде, ал тургай америкалыктардын өзүлөрү эч кандай НАТО аларга жардам берерин күтүшкөн эмес. Анын үстүнө, 1980 -жылдары СССРге Батыштын жалпы кысымы учурунда да, НАТОнун калган мүчөлөрү аларды "таштап кетсе", Кошмо Штаттарда дайыма камдык пландар болгон. Европалыктар эч себепсиз өз ыктыяры менен өзөктүк отко түшөт деген кепилдик жок.
Албетте, анын вассалдарына АКШнын таасири. Ошентип, мисалы, Европа ал үчүн коркунучтуу болгон TTIP келишимин жана ээлери аны кантип түзүүнү талап кылышты! Атүгүл Россиянын коркунучу Украинадагы белгилүү окуяларды тутандыруу менен жок кылынды. Бирок Европа ээлери сурагандай Украинада ойноп, келишимди бузуп коюшту. Ошентип, АКШнын союздаштары согушка келбей калышы мүмкүн, бул факт. Жана аларсыз Жер Ортолук деңизинде да биздин кемелер менен күрөшүү оңой эмес.
Болгондо да, география бир катар учурларда жээктен жер үстүндөгү бутага жетүүгө аракет кылып жатканда бизге каршы иштей баштайт. Жана ошондой эле ар кандай ийгиликсиздик сюрприздин жоголушуна алып келет.
Келгиле, эки мисалды карап көрөлү. Биз Гибралтар кысыгынын батышында суу астында жүрүүчү кемелерге каршы операция жүргүзүп жатабыз, бул SSBNлердин Жер Ортолук деңизине киришине жол бербөө үчүн.
Теориялык жактан алганда, Америка өзүнүн ийгиликтерин камсыз кылуу үчүн жер үстүндөгү күчтөрүн колдонушу мүмкүн - бирок бул таң калыштуу жоготуу, алар кайык Жер Ортолук деңизинде азырынча жок деп ойлошубуз керек.
Сюрприздин жоголушу кабыл алынгыс.
Испаниянын аба мейкиндигинен өздөрүнүн учактары менен гана чабуул жасоого аракет кылса болот. Күтүүсүз сокку менен КПГнын бардык кемелерин өлтүрүп, үйлөрүнө кеткиле. Орустар пландаштырылган байланышты жоготконго чейин, алар кемелери жок болгондуктан байланышпаганын билмейинче, SSBNлер өтүүгө убакыт алышат.
Бирок биз тараптан аба капкактын болушу бул схеманы бузат.
Эми алар биздин күчтөрдү "бир кыймылда" жок кыла алышпайт жана SSBNлерди бузуу үчүн бир аз убакыт сатып ала алышпайт - жоокердин капкагы аларды олуттуу түрдө байлап коёт, ошондуктан кимдир бирөө Москвага согуштук аракеттердин башталышы жөнүндө кабарлоого убактысы бар. Жана согуштук капкагы жок, биздикилер кемелер менен эч кандай байланышы жок экенин аныктаганга чейин, анткени алар өздөрү эмес, душман эркин аракет кылат.
Мисалга түндүктү, Норвегия деңизин алалы. Жада калса профессионалдар биздин миссияны аткарган (мисалы, суу астында жүрүүчү кемелерди издеп жаткан КПУлардын абадан коргонуусунда) Норвегиянын учактары менен тез эле жок кылынат деген пикирде. Бирок алыстыктарды карап көрөлү. Албетте, Норвегиядагы базалардан учак ташуучу учактын патрулдук аймагына чейинки аралык муздун четине жакын 1000 километрден ашат. Мындай аралыкта сокку күтүлбөгөн жерден болушу мүмкүн эмес жана анын ийгиликсиздиги техникалык жактан мүмкүн жана ар кандай ыкмалар менен мүмкүн.
Жана, мисалы, Кефлавиктен, америкалыктар болжол менен 1400 километр учушат жана мобилдик бутага каршы чыныгы согушта мындай аралыкка сокку берүү чындыгында кыйын. Айрыкча, эгер сиз Свальбардды басып алып, ага зениттик ракеталык полкту жайгаштырсаңыз. Анан, жалпысынан, сулуулук, чабуулчу тарап алгач согушкерлердин чабуулуна, андан кийин абадан коргонуу ракеталык системасынын оту астында жана учак ташуучуга түшөт … Анын кайда экенин Кудай билет, спутниктин учушун күтүүгө туура келет кайра же кайра Англиядан E-3 күзөт кызматын айдайт.
Натыйжада, биздин суу алдында сүзүүчү күчтөрүбүз берилген аймакта кыйла ишенимдүү иштей алышат.
Албетте, согушта эч нерсеге кепилдик жок, бирок биз мойнубузга алабыз, биздин учак ташуучуга сокку уруудан качуу душманга тийгизгенден алда канча оңой. Фактору. Болгону муну кыла билүү, туура машыгуу керек.
Эгерде сиз сокку уруу үчүн SSBNлердин жайгашуусун үзгүлтүккө учуратууну камсыз кылсаңыз, анда душмандын ядролук куралы колдонулбайт - бүткүл дүйнөнү эле эмес, өздөрүн да, үй -бүлөлөрүн да чаңга айландырууга даяр болгон жергиликтүү тумарлардан айырмаланып (биз дароо "стакан" кылат!), америкалыктар акылдуу адамдар жана массалык өз жанын кыйбайт.
Бирок бизде мүмкүнчүлүк болот чеч качан "сахнада" пайда болушу керек.
Айтмакчы, абага май куюу менен, Шпицбергенин чыгышындагы учак ташыган МиГс Гренландиядагы Туле авиабазасына жетиши мүмкүн.
Ага каршы тыкан өзөктүк эмес сокку уруу мүмкүн, бул аны басып алууга жана аны аба максаттарына (демек, өзөктүк эмес) учак ташуучудан колдонууга мүмкүндүк берет.
Ал эми бул жерде авиакомпаниялардын каршылаштарына дагы бир суроо беребиз.
Суроо 5. Эмне үчүн бул эң жакшы вариант болсо дагы, учактарды сокку берүү үчүн колдонууну каалабайсыз?
Бүгүн деңиз жээгинде өзөктүк эмес сокку берүү үчүн Аскердик-деңиз флотунун негизги куралы-Калибр канаттуу ракеталары. Бул сегиз сандык бирдиктин баасына ээ болгон кымбат курал. Бул учурда канаттуу ракеталардын запасын түгөнгөн кеме учуруучу аппараттарды кайра жүктөө үчүн базага барышы керек.
Ошол эле учурда, душманга кыйратуучу таасири жагынан, 3M14 Caliber SLCM болжол менен KAB-500 бомбасына туура келет.
Келгиле, "Кузнецовдун", жана, мисалы, кеменин сокку тобунун сокку мүмкүнчүлүктөрүн салыштырып көрөлү.
Топ төмөнкүлөрдөн турат:
Fr. Долбоор 22350 - 4 даана. Ракеталардын саны: 16 + 16 + 24 + 24 = 80 CR
Frigate (мурдагы BOD) пр. 1155 2xUVP 3C -14 менен - 1 бирдик. Ракеталардын саны: 16 CR.
Жалпысынан КУГда 96 канаттуу ракета бар. Сураныч, көңүл буруңуз, чындыгында бардык учуруучу түзүлүштөрдү жээкке сокку уруу үчүн ракеталар менен гана ээлөө мүмкүн эмес, ал жерге кемеге каршы ракеталарды да, PLURду да жайгаштыруу керек жана чындыгында ракеталар азыраак болот. Бирок келгиле, учак эмес ташуучуларга баштайлы.
Салыштыруу үчүн, биз "Кузнецовду" 22 МиГ-29К аба тобу менен алабыз, анын ичинен 8 чабуулчу машинасы бар, калгандары-согушкерлер (чалгындоо учактары жана керек болгон учурда УПАЗы бар танкерлер). Алардын куралы жердеги буталарга сокку уруу үчүн арналган Kh-35 башкарылуучу ракетасынын гипотетикалык модификациясы болот. МиГ-29К мындай эки ракетаны оңой эле көтөрө алат.
Биз кандай согуш бар экенин ойлоп таппайбыз, төмөнкүлөр менен чектелебиз. Иш таштоо кемелер ок -дарыларды толуктай ала турган эң жакын базадан 1000 чакырым алыстыктагы линиядан жеткирилет. Сокку 1000 км аралыкта берилет - бул биз линиядан бутага чейин канча. Биз бардык кемелердеги бардык ишке киргизгичтерди кайра жүктөө эки күнгө созулат деп ишенебиз (чындыгында - мындай топ үчүн көбүрөөк, бирок жакшы).
Ошентип, биздин сокку тобу 96 ракетаны атат жана 20 түйүндүн ылдамдыгында жаңылар үчүн базага барат. Ошол учурда, ракеталык кемелер атылганда, авиакомпания авиациянын көтөрүлүү сызыгына карай жыла баштайт жана 10 сааттан кийин анын үстүндө пайда болот. Кийинки 10 саатта МиГ ракеталары менен (экөө учуу үчүн) сокку урат - 8 машина, 2 CR. Бардыгы - 16. Анан 5 сааттан кийин - алар бирдей.
Жалпысынан 20 сааттын ичинде биздин URO кемелерибиз базадан 260 км алыстыкта жүрүшөт, алар 96 ракеталарды, согуштук колдонуу аймагындагы учак конуучу 32 ракетаны учурушту.
Операция башталгандан бери дагы 5 саат өттү - 25. Авиакомпания сегиз МиГ менен дагы бир сокку уруп, колдонулган ракеталардын санын 48 бирдикке жеткирди. URO кемелери дээрлик базада. Эсептөөлөрдү жеңилдетүү үчүн, алар ылдамдыкты кошуп, ошол учурда киришти деп болжолдойбуз.
Эми кемелерде ишке киргизгичтерди кайра жүктөө үчүн 48 саат болот (чындыгында көбүрөөк), учак ташуучу бул убакыт аралыгында сегиз МиГ көтөрүп, 9 жолу сокку уруп, дагы 144 ракетаны колдонуп, алардын жалпы керектөөсүн 192ге жеткирет. Бирок URO кемелери таштап кетишет. база 1000 түйүн 20 түйүндө 27 саатты талап кылат, биз дагы аларга баштайбыз жана 24 деп ойлойбуз.
Алар учуруу линиясына жетип, бул учууну аяктаганга чейин, MiGs тарабынан учак конуучу кемесинен колдонулган ракеталардын саны 64кө көбөйүп, 256 ракетага гана жетет. Анын үстүнө учактар кийинки учууга даяр болот, чынында, эгерде биз ракеталык кемелерди баштай албасак, бул учуу эбак эле ишке ашмак.
Биз санайбыз.
Учак - 256 ракета + 16 "жүрүп жатат", бардыгы 272.
URO кемелери - 96 ракета * 2 салво = 192 ракета.
Учактын пайдасына айырма 80 ракета.
Жана биз URO кемелерине клеткалардагы ракеталардын санын баштай бердик, аларды чынында мүмкүн болгон нерселерден ашыкча баалашты жана 20 түйүндүн өтүшүндө ылдамдыкты коюшту, бирок чындыгында ал төмөн болот. Ал эми бизде, мисалы, 16 эмес, 8 гана чабуул коюучу учак бар. Бирок 22 болушу мүмкүн эле! Ал эми базадагы кемелерди кайра жүктөө убактысы мүмкүн болбогон жерге чейин азайтылган!
Анын үстүнө, мындай гипотетикалык ракеталардын минус болгон согуштук баштык массасы азыраак. Бирок бул бардык максаттар үчүн маанилүү эмес. Көпчүлүк учурларда, 200 кг чейин жетиштүү, жана алар чынында эле X-35ке жайгаштырылышы мүмкүн, эгерде сиз кемеге каршы комплекстүү издегичти алып салсаңыз жана анын ордуна жердин үстүнөн учуу үчүн жөнөкөй системаны койсоңуз.
Чындыгында, бул мисал канаттуу ракеталар атайын тапшырмалар үчүн эң жакшы курал экенин көрсөтүп турат. Флот операцияларынын кызыкчылыгында алыска учуучу канаттуу ракеталарды колдонуу жөнүндө макаладан окуй аласыз «Деңиз кубаты жана канаттуу ракеталар. Аскер -деңиз флоту үчүн көрсөткүчтөрдү кантип колдонуу керек.
Эгерде биздин жээктеги сокку операцияларыбызга кайтып келсек, учактын коркунучу төмөндөйт, анда алар бомбалар менен бутага иштей алышат, бул канаттуу ракеталар менен соккудан жүз эсе арзан. Керек болсо, учак таралган буталарды - кассеталык бомбаларды, күйгүзүүчү танктарды, башкарылбаган ракеталарды жок кылуу үчүн курал колдоно алат. Канаттуу ракета абдан адистештирилген.
Ал тургай, диапазон кандайдыр бир артыкчылыктарды бербейт - бир күндө кеме оңой эле 1000 км чуркайт, ал эми ташуучуга таандык истребителдин согуштук радиусу плюс багытталган ракетанын учуу диапазонуна мындай мамиле менен гана мүмкүндүк берет. CD 1700-1800 километрден "алган" ошол эле бутага тийди.
Ошол эле учурда, эгер учак үчүн бир жуп ракета менен учуу өтө көп күйүүчү майды талап кылса, анда сиз батыштын эски фокусун колдонуп, күйүүчү майдын аз запасы менен учуп кете аласыз, демек, учуунун салмагы аз болуп күйүүчү май куюңуз. аба "тамагынын астында".
Ошентип, мунун баарына учак ташуучулардын каршылаштары кандай каршы аргументке ээ болушат?
Көрүүчүлөрдүн талабы боюнча
Мен ошондой эле макалада А. Вознесенский тарабынан берилген бир катар суроолорго жооп бергим келет "Авиа кемесинин лоббисин колдогондор үчүн ыңгайсыз суроолор" … Тилекке каршы, макалада көптөгөн фактылык так эместиктер жана каталар камтылган. Ошого карабастан, акыркы убакта "Аскердик кароодо" тез-тез болуп турган "зениттик" материалдарда, бул материал, жок дегенде, логикалык жактан шайкеш аргументтерди камтыйт жана бузулган ойлорду камтыбайт. Мына ошондуктан автор "ыңгайсыз" суроолорго жооп берүүнү зарыл деп эсептейт.
Катары менен.
Кайда куруу керек?
Жооп Балтика кеме куруу заводунун А айласында, муз жаргычтардын курулушу аяктагандан кийин. Техникалык жактан алып караганда, Балтта авиакомпанияларды куруу маселеси. өсүмдүк макалада талкууланды "Биздин учак ташуучу реалдуу" "ВПК-Курьерде", адистер тарабынан мурда жүзөгө ашырылган "А" тайгандагы кеменин корпусунун чиймелерине чейин. 10 мүнөт алыңыз.
Андан ары А. Вознесенский мындай деп жазат:
Бул жерде мен сиздердин көңүлүңүздөрдү ошол иштердин убагында советтик адистердин олуттуу бөлүгү дагы деле "катарда" тургандыгына бургум келет - бул алар үчүн анча көп жыл эмес, жана Бириккен кеме куруу корпорациясы башынан өткөргөн. жана эффективдүү кадрлар анын карамагында. Эми дагы он жыл өттү - жана суроо берүү акылга сыярлык, Викрамадита боюнча иштегендердин канчасы дагы эле "ээрде"?
Бул жумушка жаш келгендер кыйла ээрде. Авиакомпания Индияга 8, 5 жыл мурун кеткен, кимдир бирөө жылдар бою аман калган. Анын үстүнө, эгерде биз Севмашты этибарга албасак, анда Невское конструктордук бюросу Индиянын "Викрант" учак конуучу кемесин иштеп чыгууга жана бул кеменин бир катар системаларын тейлөөгө активдүү катышкандыгын көрө алабыз. Ооба, же жөнөкөйлөтүп айтканда, Россия азыр да авиакомпанияларды түзүүгө катышып жатат, бирок өзүнүн эмес. А биз мындай кемелерди көптөн бери кура элекпиз жана СССРде Николаевде кадрлар болгонуна карабай, бизде бул кемелер үчүн такыр адис жок деп ойлоо одоно ката. "Vikramaditya" көп өтпөй кабыл алынган, эгер болсо.
Андан ары, биз дагы А. Вознесенскийдин сөзүн келтиребиз.
Дискуссияда сейрек айтылган дагы бир жагдай бар: запастарда бир даана болот кала электе, миллиарддаган рубль турган жүздөгөн илимий -изилдөө иштерин жүргүзүү керек болот.
Мисалы? Catapult? Бирок буу бөлмөсү СССРде деле курулган, шилтеме катапульттары Крымда жана Йейсктеги "Темалар" боюнча, электромагниттиктер изилдөө жана иштеп чыгуу баскычынан өткөн. Ошондой эле чоң артта калуу бар. GEM? Ошондой эле, жок, атомдук электр станциялары муз жаргычтар үчүн массалык түрдө өндүрүлөт, газ турбиналары жок, бирок 40 миң тонналык кеме үчүн бизге M-90 (сериялык) негизиндеги марш турбинасы, жылуулукту калыбына келтирүүчү таштанды казаны, ысытуучу от казан менен иштеген күйгүзүүчү буу турбинасы жана эки газ жана бир буу турбинасы үчүн редуктор-комбайн. Бизге артка бурула турган чоң бурамалар керек, бирок алар үчүн резерв бар, эми биз аны масштабдашыбыз керек. Чындыгында, сиз авиациялык көзөмөл комплексин түзүү үчүн гана күч -аракет жумшашыңыз керек болот, бирок бул жерде да, жок дегенде, эски комплекстердин документтери бар.
Бирок инфраструктура менен сиз чынында бир нерсе кылышыңыз керек, бирок, чындыгында, татаалдык маселеси жаңы Новороссийск деңиз базасынан анча айырмаланбайт, сиз аны кура аласыз. Анын астында болмок.
Автордун МиГ -29Кнын аскердик операцияларга жараксыздыгы жөнүндөгү тыянагы негизсиз - бул учакка жаңы радар жана курал гана керек. Андан кийин, конуунун жогорку ылдамдыгы жана көп убакытты талап кылган учактар аралык тейлөө көйгөй бойдон кала берет, бирок бул көйгөйлөр бул учактын кийинки модификациясында жарым-жартылай чечилиши мүмкүн.
Албетте, бул F / A-18 эмес, бирок бул учакты чексиз эскирген деп эсептөө өтө туура эмес, бул платформанын потенциалы түгөнө элек. Келечекте жаңы учакты иштеп чыгууну жокко чыгарбаш керек. Бирок чындык, азырынча биз бир аз модернизацияланган МиГ менен иштейбиз.
Эске салгым келет, бизде буга чейин эки деңиз аба полку бар. Жана жөн эле алардын күжүрмөн даярдыгын талап кылынган деңгээлге көтөрүш керек, эч нерсе жаратуунун кажети жок, учактар, учкучтар жана машыгуу инфраструктурасы бар.
Эмне үчүн полктор бар - бизде дагы учак ташуучу бар! Сиз жөн гана кандайдыр бир жол менен оңдоп -түзөшүңүз керек, бирок бул боюнча эч нерсе кыла албайсыз - дагы эле USCде уюштуруучулар бар …
Ал эми суу алдында сүзүүчү тик учактарды баары бир жасоого туура келет. Авиакомпания менен байланыш жок.
Андан тышкары, А. Вознесенский мындай аргумент келтирет, биз учак ташуучу сокку тобун АКШнын Аскер -Деңиз флотуна окшоштуруп чогулта албайбыз, бирок чынын айталы, АКШнын деңиз флоту сокку урууга каршы даярданып жаткандыктан болуп калды. ракета алып жүрүүчүлөр. бөлүмдөр Советтик флоттун авиациясы!
Кимдин бөлүктөрү бизге кол салат? А. Воскресенский өзүнүн текстинде Фолклендди эстеп калгандыктан, ошол чыныгы согушта британдыктар учак ташуучуларын кантип коргоп калганын изилдөө жакшы болмок. Баса, абдан кызыктуу. Жана бул тажрыйба биз үчүн америкалык схема боюнча жашагандан алда канча пайдалуу.
Бул, эгер кимдир бирөө түшүнбөсө, "жолуккан" суроого, коштоочу кемелер ж.б.
Тоскоолдукка
Чынында, баары ушул.
Авиакомпаниянын оппоненттери комментарийлерде жогорудагы беш суроого жооп берсе, автор абдан бактылуу болот.… Албетте, мисалдар, сүрөттөр жана диаграммалар менен. Жана радио горизонттор менен, кемелердин жээктен учуу убактысы, аны кеме учактарынын учуу убактысы менен салыштыруу ж. Негизсиз эмес, кыскасы.
Деңизде мындай чөйрөнү ойлоп табуу оңой, Ошентип, бутаны жок кылуу же өз аймагынан бир топ алыстыкта өз күчтөрүн коргоо учаксыз ачык жана көрүнөө жакшыраак болмок учак менен караганда.
Сиздер муну кыла аласыздар. Класс көрсөт.
