Мүнөздөмөлөр
Өндүрүш 1942 -жылы башталган.
Понтонсуз салмагы - 9, 5 тонна.
Понтон менен салмагы - 12,5 тонна.
Экипаж - 5 адам.
Өлчөмдөрү (оңдоо)
Понтонсуз узундугу - 4, 83 метр.
Понтон менен узундугу - 7,42 метр.
Туурасы - 2,79 метр.
Бийиктиги - 2,34 метр.
Расстояние - 0.36 метр.
Мүнөздөмөлөр
Кыймылдаткычтын күчү - 120 а.к менен.
Магистралдын ылдамдыгы - 37 км / саат.
Суунун ылдамдыгы - 10 км / саат.
Магистралда дүкөндө - 170 км.
Дүкөндө сууда сүзүү - 100 км.
Курал -жарак
Зеңбірек - 37 мм.
Пулемет - 2х7, 7 мм.
Брондолгон амфибия
Жапон брондолгон күчтөрүнүн түзүлүшүнүн өзгөчөлүгү, аралдардагы согушта эффективдүү болбогон танктар армиянын структурасында экинчи ролду ойногон. Ошентсе да, бул мезгил үчүн мындай маанилүү куралды көз жаздымда калтыруу мүмкүн эмес эле. Кайра 1920 -жылдары. Японияда аралдарда амфибия операцияларын жүргүзүүгө ылайыкташтырылган амфибия танкасын түзүү боюнча иштер башталды.
Жерде жана деңизде
Башында жапон дизайнерлери европалык кесиптештеринин жолун жолдоп, чоң жер которуштуруучу корпустун айынан сүзүп турган машиналарды иштеп чыгышты. Бирок, мындай машиналарды ар бир жолу сыноо өтө канааттандырарлык эмес жыйынтыктарды берди. Бул танктардын деңизге жарактуулугу өтө төмөн болгон, ал тургай деңиздеги бир аз оройлук алар үчүн өлүмгө алып келиши мүмкүн. Жердеги корпустун чоң өлчөмдөрүнөн улам, мындай унаалар олдоксон болуп чыкты жана курал -жарагы менен курдаштарынан олуттуу түрдө төмөн болгон.
Баары 1941-жылы, Mitsubishi KA-MI танкынын прототибин көрсөткөндө өзгөргөн. Бул машинаны иштеп чыгууда, компаниянын адистери чоң көлөмдүү жылышуу корпусу менен жалпы кабыл алынган схемадан баш тартышкан. Анын ордуна сүзгүчтүктү танктын алдыңкы жана арткы жагына бекитилген чоң болоттон жасалган понтондор камсыздаган. Понтондордун формасы жана өлчөмү жакшы деңизге жарамдуулугун берип, машинаны орой сууларда узак сүзүү үчүн да ылайыктуу кылган. Кургактыкта, понтондарды түшүрүп, танк кургактагы танк катары согушка кирет.
KA-MI суу резервуары жапон танк куруунун эң сонун жетишкендиги болуп калганы талашсыз. Бирок, чабуул жасоого арналган унаа Жапония коргонууга өтүп кеткенден кийин, кеч болуп калды, жана KA-MI экипаждары танктын бардык артыкчылыктарын ишке ашыра алышкан жок.
Согуш ийгиликтери
"КА-МИ" отунун чөмүлтүлүшү 1942-жылдын аягында Гвадалканал үчүн болгон салгылашта болгон, ага "HA-GO" танкалары да катышкан. Жетиштүү сандагы "KA-MI" аскерлерде 1943-жылы гана пайда болгон. "KA-MI" танктарын массалык түрдө колдонуу менен болгон бир нече эпизоддордун бири 1944-жылдын 15-июнунан 16-июнуна чейин түнкү конуу операциясы болгон. Сайпан аралга коно баштаган америкалык аскерлерге кол салуу үчүн. Операция учурунда КА-МИ танктарынын тобу душмандын канатына ийгиликтүү конду. Бирок, аба жана артиллерия колдоосунан ажыраган унаалар кайра топтошууга жетишкен америкалык аскерлерге эч нерсеге каршы чыга алышпады.
Кийинчерээк, согуштун аягына чейин, KA-MI суу танктарынын негизги милдети-душмандын тылына чабуул жасоо болгон, бул олуттуу натыйжаларга алып келген эмес. Танктар Иво Жима менен Окинаваны коргоодо дагы колдонулган, качан башка начар брондолгон жапон бронетранспортерлору сыяктуу эле, алар жерге көмүлгөн бойдон калып, ок атуучу пункт катары колдонулган.
Бул танктын он мисалы ушул күнгө чейин сакталып калган. Согуштарда жабыркаган жана экипаждары таштап кеткен алардын жетөөсү Палау Республикасынын аралдарына чачырап кеткен. Алардын баары ачык асманда жана абалы начар. Калган үч нуска Россияда сакталат: Кубинкадагы БТРдин жана техниканын борбордук музейинде, Москвадагы Жеңиш паркында жана Курил кырка тоосунун Шумшу аралында аскердик техниканын жана инженердик курулуштардын экспозициясынын алкагында.
