Күчтөрдүн тегизделиши
Беш жыл мурун "жаңы муундагы согушчу" деген сөз эч нерсе менен байланышкан эмес, бирок европалык авиация тармагы менен эмес. Европа де-факто бешинчи мууну "укту", ал эми алтынчы (евро- "алты") ушунчалык алыс нерсе болуп көрүндү, анча-мынча адамдар бул жөнүндө олуттуу сүйлөштү. Мүмкүн болгон өзгөрүүлөрдүн биринчи кыйытмалары 2016-жылы пайда болгон, анда Airbus Defence and Space (Airbusтун аскердик техникалар бөлүмү) жаңы муундагы канаттуу учактын концепциясын көрсөткөн.
Анан кырдаал кар тоголоктогудай өнүгө баштады. 2019 -жылы Франция менен Германия кийинки муундагы согуштук программанын алкагында ишти баштоону макулдашты. Ошол эле жылы Le Bourget аба көргөзмөсүндө европалыктар Future Combat Air System (FCAS) же Système de fight aérien du future (SCAF) астында түзүлгөн NGF (Next Generation Fighter) истребителинин макетин көрсөтүштү. француз версиясындагы программа (ошол эле аталыш менен эрте европалык программа, ошондой эле FCAS деп аталат). Андан кийин испандар программага кошулду, андыктан үч иш жүзүндө катышуучу болду: иш жүзүндө лидер болгон Франция, ошондой эле Германия менен Испания. Негизги подрядчылар - Dassault Aviation, Airbus жана Spanish Indra.
Дагы чаташпаш үчүн, Brexitтин таасири астында британиялыктар Темпест деп аталган 2018-жылы өзүнүн бешинчи муундагы согуштук концепциясын сунуштаганын айта кетүү керек. Пеликанга окшош макет 2018-жылы Фарнбородогу көргөзмө учурунда көрсөтүлгөн. Британдыктардан тышкары, италиялыктар программага катышат, ошондой эле ыктыярдуу түрдө швед тарабы катышат, бул үчүн Saab JAS 39 Gripen алмаштыруусун көз карандысыз иштеп чыгуу дээрлик мүмкүн эмес (жөн гана баасы өтө кымбат суммаларды эстеп көрүңүз) бешинчи муундагы программалар). Шарттуу түрдө британ программасына тартылган негизги компаниялар - BAE Systems, Leonardo, MBDA жана Rolls Royce.
Жөнөкөй сөз менен айтканда, эки европалык мушкер болушу керек:
-франко-немис-испан NGF (FCAS);
-Британ-Италия-Швед Темпести.
Эки унаа тең планга ылайык, болжол менен 2035-2040-жылдары пайда болушу мүмкүн. Алар учурда европалыктар колдонгон төртүнчү муундагы согушкерлерди алмаштырышат: биринчи кезекте Dassault Rafale жана Eurofighter Typhoon. Кошумча - жогоруда айтылган Gripen, анын ичинде эң жаңы JAS 39E / F.
Көптөгөн эксперттер ойлонушту: эмне үчүн Европага "алтынчы муундагы истребитель" деген наамды алып, эки учак бир убакта керек? Баарынан таң калыштуусу, мындай машиналардын үчөө болушу мүмкүн деген кабар.
Биз бөлүштүк
Кызыктуусу, британиялыктардын бардык финансылык көйгөйлөрүнө карабай, Tempest программасы адаттагыдай эле уланып жатат: эч ким эч кандай фундаменталдуу суроолор жөнүндө жазбайт (же британдыктар алар жөнүндө эч нерсе айтышпайт). Ал эми Келечектеги Согуштук Аба Системасында баары абдан, абдан кыйын болуп чыкты.
Алгачкы этапта программанын алдыңкы катышуучулары - немистер менен француздардын ортосунда карама -каршылыктар ачылган. Көйгөйлөр жакында эле белгилүү болгон. Инсайдерлердин айтымында, февралдын башында Ангела Меркель менен Эммануэль Макрон бир катар көйгөйлөрдү чече алышкан жок, бул суроону ачык калтырды - кеминде беш миллиард евро өлчөмүндөгү төлөмдөрдүн кийинки траншы качан чыгарылышы мүмкүн? (Программанын жалпы баасы 100 миллиард еврого бааланат). Жашыруун технологиялар, чыгымдарды бөлүшүү жана Future Combat Air System менен байланышкан жумуштардын тегерегиндеги талаш-тартыштар.
Маалымдалгандай, Франция менен Германия кызматташтыктын жети пунктунун экөөндө туюкка кептелүүдө. Проблемалардын бири - интеллектуалдык менчик укуктары. Кыскача айтканда, Франция технологиялардын "карыз алуусунан" коркуп, кийин немистердин аларга кирүүсүн каалабады. Немистер дагы өтө достук мамиледе эмес жана ачыктык менен күйбөйт.
Сиз кызматташуу башында бирдей болбогонун түшүнүшүңүз керек. Франция согушкерлерди долбоорлоодо жана өндүрүүдө теңдешсиз чоң тажрыйбага ээ: анын артында Mirage линиясы жана Dassault Rafale турат - биздин күндөрдүн эң күчтүү согушкерлеринин бири. Немистер менен испандардын дагы тажрыйбасы бар, бирок "жалпы европалык" гана: Eurofighter Typhoon боюнча иштин алкагында.
Франциянын жогорку даражалуу булагы кырдаалды комментарийлеп, Reutersке мындай деди:
"Чынын айтсам, Улуу Британия менен иштөө биз үчүн бир топ жеңилирээк болмок, анткени бизде бир эле аскердик маданият бар."
Тараптар келип чыккан карама -каршылыктардын олуттуулугун эң сонун түшүнүшөт жана аларды чечүүгө даяр. Болгону, кыязы, алардын ар бири өз жолунда чечимди көрөт. Жакында, мисалы, Dassault Aviation компаниясынын башчысы Эрик Траппиер программанын ичинде эки башка демонстранттарды түзүүгө мүмкүндүк берүүчү "В" планын жарыялады. Ошол эле учурда, 17 -мартта Франциянын Сенатында сүйлөгөн Airbus Defence and Space компаниясынын башчысы Дирк Хок Траппиердин билдирүүсүн четке какты.
Airbus өкүлү мындай деди:
"Б планы" жок. Б планы - бул FCAS, башка чечим баарына анча жагымсыз болмок."
Ачык көйгөйлөрдүн фонунда оң жактары да бар. Апрелде Франциянын Сенаты Airbus жана Dassault Aviation демонстрантка "чоң тоскоолдукту" алып салганын жарыялаган. Мамлекеттер аралык комиссия "" деп атаган келишимди жайында Германиянын Бундестагы жактырышы мүмкүн. Негизги келишимдердин арасында - Rafale үчүн түзүлгөн M88 кыймылдаткычы менен демонстрантты жабдуу боюнча акыркы чечим. Жогорудагы карама -каршылыктардын фонунда бул ансыз деле жетишкендик.
Эгерде биз чиновниктердин билдирүүлөрүнөн абстракттуу болуп, кырдаалды сырттан карасак, учакка карата талаптар башында башкача экени көрүнүп калат. Немистер үчүн NGF-бул "таза" жердеги унаа, француздар аны ташуучуга негизделген учак катары көрүшөт. Эсиңиздерге сала кетсек, өткөн жылы Франциянын Президенти башка нерселер менен катар алтынчы муундагы согушкерлерге негизделиши керек болгон Porte Avion Nouvelle Generation (PANG) жаңы учак конуучу кемесин иштеп чыгуу программасын практикалык ишке ашыруу башталганын жарыялаган.
Эгерде биз кененирээк карай турган болсок, мурда бир долбоор катары түзүлгөн Dassault Rafale жана Eurofighter Typhoon менен болгон тарыхтын кайталануусу бар экенин көрөбүз. Ал эми, көптөгөн талаш -тартыштардан кийин, бир гана түшүнүк менен бириккен, таптакыр эки башка күрөшүүчүгө айланган.
Жыйынтык кандай? Таң калыштуусу, көп нерсе британиялыктарга жана Туманды Альбион ЕБ менен кызматташууга канчалык ачык болоруна көз каранды болот. Ошондой эле (жана бул эң маанилүү) Германия менен Франциянын ортосундагы мамилелер Европа Биримдигинин ичинде кантип өнүгөт.
Албетте, өнүгүүнүн мындай алгачкы стадиясындагы талаш -тартыштар программа үчүн жаман жышаан. Бул парадоксалдуу түрдө, абдан чоң чыгым жана бир өлкө алтынчы муундагы согушкердин өнүгүүсүн араң алып кете аларын түшүнүү менен, албетте, бул өлкө Америка Кошмо Штаттары же Кытай болбосо, куткарылат. Биз кошумчалагандай, экинчисинен айырмаланып, FCASтын эч бир катышуучусунун толук кандуу уурулукту өнүктүрүү боюнча тажрыйбасы жок жана уурулуктун талабы алтынчы муун үчүн негизги параметрлердин бири болуп саналат. Эгерде ачкыч болбосо.
Ал арада…
Бул аралыкта, Америка бардык ички саясий өйдө -ылдый болгонуна карабай, мындай проблемалардан жапа чегбейт. Өткөн жылы АКШнын Аскердик аба күчтөрү Next Generation Air Dominance (NGAD) программасынын алкагында алтынчы муундагы истребителдик демонстрацияны сыноодон өткөргөн. Ошол убакта АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн сатып алуу департаментинин башчысы Уилл Ропер айткандай, кеп "" кайсы "" жөнүндө болгон.
Азырынча бул долбоор боюнча ачык маалыматтар жок. Бирок, 2020-жылы эксперттер программанын кыйыр далилдерин чогултуп, иштеп чыгууну F-22 жана F-35ти жараткан Lockheed Martin корпорациясы жүргүзүп жатат деген жыйынтыкка келишкен. Бешинчи муундагы согушкерлерди өнүктүрүүдөгү анын чоң тажрыйбасын эске алганда, FCASтын гана эмес, Tempestтин да келечеги бүдөмүк көрүнөт. Мунун эң жакшы мисалы-бардык техникалык кыйынчылыктарга карабастан, курал рыногунда ишенимдүү кадамдарын жаңыдан баштаган F-35тин Европада ийгиликтүү жылдырылышы.
