Искандердин же С-400дүн иштей башташы үчүн импульс керек
Жогорку тактык комплекстери холдингине кирген ишканалардын продукциялары жөнүндө көп жазылды. Эксперттер менен адистер гана эмес, карапайым адамдар да "Пантсир", "Искандер", "Корнет", "Экзит" деген эмне экенин гана билишпестен, бул курал -жарактардын жана аскердик техниканын эмнеге жөндөмдүү экенин жакшы түшүнүшөт. дын.
Бирок холдингдин продукт линиясына жалпыга анча жакшы таанымал эмес продуктылар кирет, бирок алар оперативдүү-тактикалык ракеталык системалар, зениттик ракеталык системалар, ал тургай кадимки танктар ансыз эч нерсеге жарабайт.
Танкта жарык
Искандер - бул өтө жогорку энергия керектөөчү комплекс. КТРК нормалдуу электр энергиясы менен камсыздалбаса эч нерсеге жарабайт. Бул бардык заманбап жогорку технологиялуу курал системаларынын көйгөйү-"Панцирдин" да, С-400дүн дагы ж.б. Батареялары жок болчу, алар дагы эле өтө кыска убакытка жетет жана мотордун иштебей калышы кымбат.. Мотордук ресурс нокаутка учурайт, эң негизгиси күйүүчү май сарпталат ",-деп билдирди Аскердик-өнөр жай курьерине Башкы Бронетехникалык Башкармалыктын кызматкери.
Ушундай эле көйгөй заманбап танктарда, өз алдынча жүрүүчү артиллериялык түзүлүштөрдө, системалары жана тетиктери кыйла татаал болуп калган. "Аны кол менен Т-34 Улуу Патриоттук мунарасына айлантууга мүмкүн болгон",-деп эскерет танк офицери.
Өрттү башкаруу системасынын, стабилизатордун, автоматтык жүктөгүчтүн толук иштеши үчүн электр тогу керек. Мотор иштеп турганда, албетте, электр көйгөйлөрү жок. Бирок, мисалы, танк же өзү жүрүүчү мылтыктар позицияны ээлесе, буктурмада калсачы?
Энергия менен камсыздоо көйгөйүн чечүү үчүн, Челябинск атайын конструктордук бюросу Турбина, жогорку тактык комплекстеринин курамына кирет, кичине көлөмдөгү газ турбиналык кыймылдаткычтарды, ошондой эле борттогу жабдуулардын бир бөлүгүнө айланган көп функциялуу газтурбиналык агрегаттарды иштеп чыгат жана чыгарат. Орусиянын Т-80 танктары, МСТА үй-бүлөсү, С-400 зениттик-ракеталык комплекстери, "Искандер" оперативдик-тактикалык комплекстери жана башка көптөгөн моделдер.
Атап айтканда, кичинекей өлчөмдөрү жана салмагы менен мүнөздөлгөн GTA-18 сериясындагы газ турбиналуу энергоблоктору T-80 танк системасын күндүзгү агрегаттар менен электр энергиясы менен камсыздоого гана жөндөмдүү эмес, ошондой эле алардын капкактарына орнотулушу мүмкүн. модернизация учурунда танктар.
Белгилей кетчү нерсе, америкалык M1A2 Abrams танкынын көмөкчү энергоблогу (APU) катары учурда 10 киловатт кубаттуулуктагы 100 килограммдык айлануучу кыймылдаткычты колдонуу пландаштырылууда. Туура, жаңы Куралдуу Күчтөрдүн сыноолорунун аяктаганы жөнүндө так маалымат жок болсо да, Абрамдардын учурдагы сүрөттөрүндө (АКШ армиясы гана эмес, Сауд Аравиясынын Куралдуу Күчтөрү да) арткы жагына орнотулган мүнөздүү кутучалар көрсөтүлгөн. стандарттык кошумча батареялары бар мунара.
"Leopard 2A7" башкы согуш танкынын эң заманбап үлгүсүндөгү брондолгон машиналарды иштеп чыгуучулар көмөкчү электр станциясы катары "Стейрден" кичинекей (салмагы - 115 килограмм) M12 дизелдик кыймылдаткычын колдонушкан.
Анда эмне үчүн орус инженерлери батыштагы кесиптештеринен айырмаланып, газ турбиналуу энергоблокторду артык көрүштү?
«Алар төмөн температурада, атүгүл арктикалык шарттарда эч кандай көйгөйсүз башталат. Дизель кыймылдаткычын да, "зажигалканы" (бензин кыймылдаткычтарын. - АР) алар менен салыштырууга болбойт ", - деп түшүндүрөт ГАБТУнун кызматкери.
"Турбина" СКБсы тарабынан иштелип чыккан жана өндүрүлгөн агрегаттардын дагы бир өзгөчөлүгү - бул энергоблоктун дизелдик отуну негизги катары, керосин менен бензин ашыкча катары колдонулат.
«Албетте, газ турбиналуу кыймылдаткыч үчүн керосин оптималдуу. Газ турбиналуу кыймылдаткычтары бар Т-80 цистерналарында Т-1, ТС-1, РТ күйүүчү майы, башкача айтканда, авиациялык керосин колдонулат. Бирок башка танктарда жана дизелдик кыймылдаткычтары бар өзү жүрүүчү мылтыктарда АПУ үчүн керосинди колдонуу акылга сыйбайт - бул аларды күйүүчү май менен камсыздоонун, ташуунун жана запастарды бөлүүнүн ашыкча көйгөйлөрү. Анын үстүнө, керосин өрт коркунучтуу гана эмес, кымбат да. Бирок биздин танк дизелдик кыймылдаткычтарыбыз көп отундуу, аларга бензин куюуга да болот. Ошондуктан, биздин танктардагы энергоблоктор көп күйүүчү май болуп саналат ",-деп айтылат" Аскердик-өндүрүштүк курьердин "булагы.
Батыш чет элдик электр станцияларынан айырмаланып, жогоруда айтылган америкалык жана немистерди кошкондо, негизинен мунаранын артына же трансмиссия бөлүмүнүн артына орнотулган өзүнчө брондолгон кутучада, россиялык газ турбиналык кыймылдаткычтар корпустун ичиндеги канаттарда жайгашышы мүмкүн. жана бийиктиги минималдуу өлчөмдөрү менен жасалган, душмандын оту натыйжасында мүмкүн болгон зыяндан жакшы корголгон.
GTA-18ге салыштырмалуу, ACS 2s19да орнотулган AP-18DM энергоблогу борттогу өзү жүрүүчү автоунаа тармагын туруктуу электр энергиясы менен камсыздап гана тим болбостон, унаа токтоочу жайдагы жана бөлүктүн кондиционерин да сактайт. жылуу Танк энергия жылыткычтарындагыдай эле, дизелдик отун АПда негизги отун катары тандалат, ал эми резерв катары керосин менен бензин колдонулат.
Ырас, чоң өлчөмдөрүнөн улам, 2s19 күч блогу мылтыктын корпусуна эмес, мунаранын артындагы атайын корголгон бөлүмгө орнотулган. Бул параметр GTD-18 танкасында колдонулганга караганда алда канча алсызыраак окшойт, бирок ондогон километрге жабык позициядан душманга ок чыгарган АКС үчүн тандоо туура болот.
Более мощные и сложные агрегаты питания АПК-40Т и АПК-40ТМ, предназначенные для пусковых установок оперативно-тактических комплексов «Искандер», уже не только питают бортовую сеть и систему кондиционирования, но и обеспечивают привод агрегатов объекта, в том числе и гидронасосов, генераторов жана башкалар.
Бирок заманбап зениттик ракеталык системаларга орнотулган, анын ичинде S-400, АЭС-40 энергия менен камсыздоо блогу газ турбинасынын кыймылдаткычынан гана эмес, ошондой эле шассинин кыймылдаткычынан да атайын кубаттоочу куту аркылуу электр тогун пайда кылат.
Сууктан "турбина"
Жогоруда айтылгандай, газ турбиналуу кыймылдаткычтардын маанилүү артыкчылыктарынын бири - гипотермия, структураны тоңдуруу ж.б геологиялык изилдөөлөр, минералдар казылып алынат, аскердик бөлүктөр жайгаштырылат.
Татаал инфраструктура жана ар кандай жабдуулар көбүрөөк электр энергиясын талап кылаары түшүнүктүү, муну ар кандай кубаттуулуктагы мобилдүү энергоблоктордон гана алууга болот. Ырас, бензин жана дизель генераторлору экстремалдык температурада - көбүнчө минус 50 градустан төмөн, газ турбиналуу генераторлордон айырмаланып, дайыма эле нормалдуу иштей алышпайт.
Акыркы мезгилге чейин дүйнөдө газ турбиналуу энергоблоктордун алдыңкы конструктору жана өндүрүүчүсү мындай продукциянын кеңири ассортиментин чыгарган америкалык CAPstone компаниясы болгон. Бирок азыр анын кубаттуулугу 100 киловатт болгон жана табигый отун менен иштеген МСТУ-100 микро-газ турбинасын түзгөн Челябинск конструктордук бюросунун "Турбина" адамынын татыктуу атаандашы бар.
Бул жылы бир нече эл аралык көргөзмөлөрдө, анын ичинде мунай жана газда, ошондой эле Москва аэрокосмостук көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн жаңы МСТУ кен казуу тармагынан гана эмес, потенциалдуу сатып алуучуларды тартты. Өндүрүүчүлөр жаңы агрегатты 2016 -жылы рынокко чыгарууну пландап жатышат. Ошондой эле, Турбина MSTU-100дүн базасында ар кандай тапшырмаларды аткарууга арналган жана кубаттуулугу боюнча гана эмес, эң башкысы, көлөмү жана салмагы боюнча да айырмаланган энергоблоктордун линиясын иштеп чыгууну пландап жатат.
Челябинск атайын конструктордук бюросунун дагы бир келечектүү өнүгүүсү-бул Арктика шартында иштөө үчүн иштелип чыккан ПЗА-18 жүктөөчү агрегаты. Бул кыймылдаткычтын электрдик башталышын жана учакта да, жердеги унааларда да борттогу электр тармактарынын электр менен камсыздалышын камсыздайт. Кардардын өтүнүчү боюнча, баштапкы заряддалуучу продукциянын курамы ширетүүчү тиркемени жана башка көптөгөн гидравликалык жана электр жабдууларын камтышы мүмкүн, анын жетүү кыйын жерлерде.
"Турбина" СКБ "Жогорку тактык комплекстери" холдингине таандык продукциялар ата мекендик компоненттерден жасалган жана мүмкүнчүлүктөрү жана мүнөздөмөлөрү боюнча ички гана эмес, дүйнөлүк рынокто алдыңкы орундарды ээлейт.
