Азыркы учурда АКШда Ceraln Ford CVN-78 өзөктүк учак конструкторунун курулушу кызуу жүрүп жатат. Кеме бир аз өзгөртүлгөн AB Chester Nimitz корпусунда сапаттуу жаңы кемени түзүүнү караган CVNX-1 долбооруна ылайык курулууда. Тармакта анча көп маалымат жок экенин айтышым керек, чынында, биз муну казып алдык. Сүйүү жана ырайым, америкалык деңиз күчтөрүнүн символу, атомдук учак ташуучу CVN-78 "Gerald R. Ford":
Джеральд Р. Форд (1913 - 2006; АКШнын 38 -президенти 1974-1977)
Жаңы типтеги CVX авиаташуучулардын конструкциясы 1996 -жылы башталган.
Авиакомпаниянын долбоорунун алгачкы этабында Аскер -Деңиз министринин буйругу менен консультациялык комиссия түзүлдү, ал флоттун жана өнөр жайдын адистери менен биргеликте, атап айтканда, келечектүү технологиялардын көйгөйлөрү боюнча түзүлгөн. жаңы авиакомпаниянын иштөө ийкемдүүлүгүн жогорулатуу, төмөнкү сунуштарды иштеп чыгуу. Кеме кеминде 100 миң тонналык жылышууга жана ага толук аба канатын негиздөөчү жана перспективдүү учак, тик учак жана учкучсуз учуучу аппараттардын (ПВА) аба ырайынын дээрлик бардык шарттарында колдоо көрсөтүү үчүн чоң палубага ээ болушу керек. Авиакомпанияны атомдук электростанциясы (АЭС) менен жабдуу максатка ылайыктуу деп табылды, бул анын май куюусуз бара турган жерине тез ылдамдык менен өтүүсүнө мүмкүндүк берет (буга байланыштуу долбоор CVNX белгисин алган). Электр энергиясынын бирдиктүү системасы көмөкчү механизмдердин иштөөсүн гана эмес, ошондой эле заманбап курал системаларын колдонууну камсыздашы керек. Кеменин аман калуу жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн комиссия акустикалык жана электромагниттик колтамгаларды азайтуу боюнча чараларды көрүүнү, ал эми акчаны үнөмдөө үчүн - экипаждын санын, курулуш чыгымдарын жана эксплуатациялык чыгымдарды азайтууну, ошондой эле ядролук реакторлорду толтуруу.
Баштапкы көрүнүшү өтө эле жашыруун контурларга ээ болгон.
Бирок, бул параметр дагы каралды:
Ошентсе да, бул сунуштарды кабыл алып, Аскер -Деңиз командачылыгы ошол эле учурда кымбат баасынан улам долбоордун түп нускасын таштап (кеменин таптакыр жаңы архитектуралык жана структуралык түрүн иштеп чыгууну билдирет) жана дизайнга эволюциялык өтүүнү жактырган. кошумча изилдөө аяктагандан кийин жана жаңы технологияларды кеме куруу практикасына киргизгенден кийин жаңы корпустун. Бул, иштеп чыгуучулардын айтымында, болжол менен 20 жылга созулат, бул мезгилде Нимиц тибиндеги учак ташуучу кеменин корпусу менен үч кеме курулат. Бул класстын учурдагы кемелеринен согуштук жөндөмдүүлүгүнөн алда канча ашкан авиакомпанияны түзүү боюнча максаттуу чечим менен бирге, конструкторлорго кеменин жашоо циклинин баасын 20 пайызга төмөндөтүү тапшырылган. 50 жылдык кызмат мөөнөтү менен, ал 21-22 миллиард долларга чейин жетиши мүмкүн болгондуктан, деңиз флотунун командачылыгы каржылык чектөөлөр шартында, аба кемелеринин паркын пландаштырылган санын сактап калууга мүмкүндүк бербеген чараларды издөөгө ниеттенүүдө., бирок ошондой эле үнөмдөлгөн каражаттарды куралдын башка түрлөрүн жана аскердик техниканы түзүүгө жана өнүктүрүүгө жумшоо. 40 пайызга чейин. (9 миллиард долларга жакын) жогорудагы сумманын персоналды тейлөөгө туура келет, учак ташуучу экипаждын санын олуттуу кыскартуу каралган - 3,5тен 2,5 миң адамга чейин. Бул талап CVN-77нин курулушу учурунда жарым-жартылай ишке ашат, ал учурдагы Nimitz тибиндеги AVMA менен жаңы долбоордун кемелери ортосунда конструкциясы, мүнөздөмөсү жана техникалык чечимдери боюнча ортомчу болуп калат.
Авиакомпанияларга коркунучту башкарылуучу ракеталар, кумулятивдүү ок-дарылар, акыркы торпедолор, напалм алып жүрүүчү учак же кадимки жана, балким, химиялык-биологиялык дүрмөттөрү бар канаттуу ракеталар алып келиши мүмкүн. Буга байланыштуу конструктивдүү коргонуу жана өзүн өзү коргоо каражаттарын өркүндөтүү менен бирге, долбоорду иштеп чыгуучулар келечектүү авианосецтердин радарын жана оптоэлектроникалык колтамгасын азайтууга умтулушууда. Бул класстагы заманбап кемелерде, үстүнкү палубадан 30 м бийиктикте турган бир гана үстүртөн, Орли Бурк класстагы URO эсминецинин EPRге барабар болгон эффективдүү чачыроо бети (EPR) бар. CVNX долбоору боюнча изилдөө чоң конструкцияны эки кичинекейге алмаштыруунун максатка ылайыктуулугун ырастады, конформалдуу антенналарды колдонуу, капталдарды учуу палубасы менен тегеректештирүү, атайын жабуулар жана стелс технологиясын колдонууга байланышкан башка чаралар. же кээ бир учак жанаша эмес, кеменин борбордук тегиздигинде көтөрүлөт. … Бул жаңы учак конуучу кемесин көрүнбөө кылуу жөнүндө эмес, иштеп чыгуучулардын милдети - EPRди ушунчалык азайтуу, AVMA радарынын сүрөтү жүрүштүн же согуштук тартиптин башка кемелеринен айырмаланбайт.
AVMA CVN-78 (Nimitz тибиндеги авианосец корпусу менен) жаңы атомдук электр станциясы жана электр энергия системасы менен жабдылган болот, ал кемени электромагниттик катапульттар жана жогорку тактыкта коргонуу куралдары менен камсыз кылат, жаңы радарды иштетет. жана көмөкчү буу системаларын электр энергиясына өткөрүп берүү. Бул жана башка жаңылыктар AVMA CVN-79 долбоорунун жүрүшүндө андан ары өнүктүрүлөт, анда жаңы (мүмкүн катамаран) конструкциянын корпусу болот, ал учуу палубасынын аянтын көбөйтөт жана келечектүү электр кыймылдаткыч системасына ээ болот.
Келечектүү учак ташуучулар үчүн иштөө мөөнөтү болжол менен 50 жылды түзөт. Өткөн тажрыйбаны эске алуу менен, бул мезгилде, кеме, долбоорду иштеп чыгуучулар болжолдогондой, үч чоң регионалдык конфликтке катыша алат жана кеминде 20 чакан масштабда, 500 миң учактын учуусун жана конуусун камсыздай алат, 6000 күн өткөрөт деңизде жана болжол менен 3 млн. Экипаж мүчөлөрүнүн ротациясын эске алганда, бул убакыт ичинде кемеде 100 миңге чейин адам кызмат кылат.
"Жеральд Форд" өзөктүк учак кемесинин TTX:
Толук жылыш: болжол менен 100 миң "узун тонна" (101,6 миң метрикалык тонна.)
Өлчөмдөрү: Узундугу 317 метр, туурасы 40,8 метр (максимум).
Негизги электр станциясы: АЭУ, узартылган кызмат мөөнөтү бар 2 жакшыртылган басымдуу суу реактору.
4 GTZA (негизги турбо-редуктор), 4 бурама.
Толук саякат ылдамдыгы болжол менен. 30 түйүн
Экипаж (моряктар, аба тобу, жардамчы персонал): 4660 адам.
Аба канаты: ар кандай максаттар үчүн 75 учак.
Зениттик ракета системасы:
"Жакшыртылган деңиз таранчы" же RIM-116 (RAM-116).
Авиациялык жабдуулар: EMALS электромагниттик катапульттары (иштеп чыгуу General Atomics компаниясына тапшырылган)
Электрондук куралдарга ACDS Bloc 1 BIUS (же анын жакшыртылган версиясы), Aejis Mk 7 көп функционалдуу ASBU (же жакшыртылган версия), Aejis Mk 7 PY-1E же PY-1F + VSR HEADLIGHTS радарлары, абанын радар системалары кирет. канат, спутник байланыш системалары, навигациялык системалар ж.б.
Канаттын курамы жөнүндө:
Сокку компоненти F / A-18E / F Super Hornet жана F-35C истребителдери тарабынан көрсөтүлөт.
Келечекте, аба тобуна учкучсуз учуучу аппараттардын киргизилишинен улам, сокку уруу мүмкүнчүлүктөрү жогорулашы мүмкүн, мисалы, АКШнын ТТЗ Флотунун маалыматы боюнча, Нортроп Грумман X-47A долбоорунун үстүндө иштеп жатат.
F / A-18E / F Super Hornet согушкерлери, кыязы, ошондой эле абадан коргонуу истребители катары колдонулушу пландалууда, жок дегенде адистештирилген F-14 кармагандар иштен чыгарылган жана жаңылары иштелип чыккан эмес (90-жылдардын аягында деңиз версиясынын F-22нын иштелип чыгышы жөнүндө маалымат, бирок, кыязы, тема өчүп калды).
Балким, АУГнын абадан коргонуусу СМ-3 "САМ-3" менен жабдылган ASBU "Aegis" менен ЭМге жүктөлөт.
Ошентип, аба канатынын сокку уруу мүмкүнчүлүктөрүнүн абадан коргонуу үстүнөн таралышы ачык көрүнүп турат.
Электрондук согуштук учак: кыязы, бул Hornet EA-18G Growler версиясы болот (бул аба тобун бириктирүү көз карашынан алганда жакшы).
DLRO / башкаруу учактары E-2D Advanced Hawkeye тарабынан сунушталат (сырткы көрүнүшү боюнча ал кадимки Hawkeyesтен айырмаланбайт, бирок мүмкүнчүлүктөрү кыйла кеңейген; тактап айтканда, мурунку версиялардан айырмаланып, жаңы Edvanst Hawkeye учагы абаны координациялай алат. аба, жер жана деңиз бетиндеги буталарга сокку урат.).
SV-22 вариантындагы V-22 Оспри (викингдин ордуна), кыязы, суу астында сүзүүчү учак катары колдонулат, плюс HV-22 тилтроторунун көп багыттуу версиясы амфибиялык чабуул жана издөө түрүндө жана куткаруучу унаа.
Бирок, бул Sea Hawksтун ар кандай версиялары бойдон кала турган бортто жана тик учактарда болушун жокко чыгарбайт.
CVN-78дин курулушунун кээ бир этаптары:
Биринчи киль бөлүмү 2009 -жылдын 14 -ноябрында салынган. Тартууга Джералд Р. Форддун кызы Сюзан Форд Бойлс катышты, ал атасынын аты менен аталган кеменин колдоочусу болгон., иштен чыккан Kitty Hawk класстагы кеменин урматына). Анын инициалдары электр менен ширетилип, биринчи килке бөлүмүнө киргизилген.
Ал эми бул жерде, чындыгында, верфтин докундагы биринчи киль бөлүмү.
Ошентип, эгерде биз CVN-78дин өзгөчөлүктөрү жөнүндө алдын ала жыйынтык чыгарсак, анда төмөнкүлөр пайда болот:
1. Жаңы өнүмдөрдүн ичинде, чынында, E / m катапултунун колдонулушу бар (узартылган кызмат мөөнөтү бар реакторлор биринчи жолу Виржиния тибиндеги атомдук суу асты кемесинде, ASBU Aejis этаптуу массив менен биринчи жолу киргизилген. мурунку CVN-77 "George HW Bush"). Бир жагынан алганда, бул сизге көп салмакты үнөмдөөгө мүмкүндүк берет (E / m катапульттары буудан 2 эсе жеңил, ал эми буу катапульттарынын салмагы "Нимицтин" AVMAсынын стандарттык жылышынын 20% ын түзөт. түрү), оор машиналарды ишке киргизүү; дагы, суу (буу) керектөө жок, гидравликада эч кандай эскирүү жок. Башка жагынан алганда, e / m катапульттарынын жабдуулары деңиз чөйрөсүнүн агрессивдүү факторлоруна көбүрөөк сезгич, кээ бир компоненттердин иштеши керексиз палубанын термелүүсүн жаратышы мүмкүн; катапульттун иштеши учурунда электромагниттик импульс кеменин радиоэлектроникалык жабдууларын бузушу мүмкүн.
2. Башка жагынан алганда, CVNX программасынын өтө кымбат экени сынга алынууда, ал эми оппоненттер флоттун иш таштоо миссияларын чечүү үчүн кемеге негизделген компакт-дискти жана Marine Corps F- 35B деңиз корпусун абадан колдоо боюнча милдеттерди өзүнө алат.
AB Gerald R. Fordтун курулушу 2015 -жылы бүтүшү күтүлүүдө.
