"Адмирал Кузнецов", "Ляонин", "Нимиц": ким эмнеге татыктуу
Кеменин согуштук натыйжалуулугунун максатка ылайыктуулугунун даражасы боюнча, биздин авианосец жергиликтүү чыр -чатактарда "америкалыктардан" 14 пайызга жакын, масштабдуу согушта - 10 пайызга жакын. Ошол эле учурда "Кузнецов" ошол эле көрсөткүчтөр боюнча кытайлык "Ляонинден" 10 жана 6 пайызга ашып түшөт.
Авиакомпаниялар Америка флотунун негизи болуп саналат. Советтик Аскер -Дениз Флотунда өзүнүн татыктуу ордун ээлеши керек болчу. Болгон жок. Бирок, алар 15-20 жылдын ичинде PLA Аскер-Деңиз Флотунун жер үстүндөгү күчтөрүнүн өзөгү болуп калышы мүмкүн жана жакынкы келечекте. Ошондуктан, мындай кемелерди салыштыруу жалпы флоттордун согуштук мүмкүнчүлүктөрүн баалоо үчүн абдан маанилүү.
Мындан тышкары, авиакомпаниялар кеме куруу эмес, авиация тармагындагы эң жогорку жетишкендиктерди чагылдырат. Демек, салыштырмалуу талдоо тиешелүү тармактардагы мамлекеттердин технологиялык деңгээлин баалоо үчүн да маанилүү.
Таразага тартуу
Салыштыруу ыкмасы туруктуу окурмандарга белгилүү ("Көлөкө менен деңиз согушу:" Москва "" Тикондерога "каршы). Бул салыштырыла турган кемелерди тандоо менен башталат. Алардын бири, албетте, 1143.5 "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Кузнецов" же жөн эле "Кузнецов" долбоорунун биздин жалгыз авианосецибиз (тагыраагы, оор жүк ташуучу крейсери) болушу керек. Деңиздерде жана океандарда Россиянын негизги атаандашы Америка Кошмо Штаттары болгон жана болуп кала берет, андыктан салыштыруу үчүн америкалык авиакомпаниянын негизги түрүн - "Нимиц" тандоо туура болот. Муну менен эле токтоп калууга болот, бирок бүгүнкү күндө ал Америка Кошмо Штаттары жана Кытай менен деңиз каршылаштыгын курууну баштап, акваториялык аймактарды өнүктүрүүдө. Ошондуктан, салыштыруу үчүн мурунку советтик "Варяг" деп аталган кытайлык "Ляонинди" да алуу максатка ылайыктуу.
Кийинки этап - учак алып жүрүүчүлөрдүн милдеттерин талдоо. Бул класстын кемелери ар түрдүү мамлекеттерде, ар тараптуулугуна карабастан, белгилүү бир өзгөчөлүктөргө ээ. Кээ бирлери, негизинен, суу алдында жүрүүчү коргонуу (ASW) милдеттерин чечүү үчүн иштелип чыккан, мисалы, британиялык жеңилбес, башкалары деңиздеги кеме түзүлүштөрүнүн абадан коргонуусуна багытталган, бул түздөн-түз Кузнецовго тиешелүү, ал эми башкалары чындыгында универсалдуу. Акыркылардын мисалы - америкалыктар.
Авиакомпаниялардын көлөмү да аба топтору менен согуштук мүмкүнчүлүктөрдүн ортосундагы айырмачылыктар менен айырмаланат. Ар кандай класстагы учактардын саны кеңири чектерде өзгөрөт: негизинен суу астында жүрүүгө каршы багытталган жеңил учак ташуучулар үчүн 8–12ден оор универсалдуу учактар үчүн 90–95ке чейин. Ошол эле учурда флоттордун өзгөчөлүгү ушунчалык, алптарга баары эле муктаж эмес. Бул класстын кемелери флоттордун күчтөрүнүн согуштук иш концепциясынан келип чыккан конкреттүү милдеттерге байланыштуу курулган. Ошондуктан, ар кайсы өлкөлөрдүн учак ташуучуларын бири -бирине каршы согушта сүзүшкөн кемелер катары салыштыруу туура эмес, анткени алар гетерогендүү топтордун бир бөлүгү катары иштешет. Ал тургай, эгерде авиакомпаниялар карама -каршы топторго кирип калса, алар ар кандай маселелерди чечишет. Кээ бирлери негизги сокку уруучу күч катары иштейт, башкалары негизги милдеттерди чечүүчү формациянын аракеттерин камсыз кылат. Ошондуктан, ар кайсы өлкөлөрдүн учак ташуучуларын алардын мүмкүнчүлүктөрү алардан талап кылынган нерсеге канчалык туура келгенине жараша салыштыруу акылга сыярлык.
Согуш планы
Тапшырмаларды талдоо көрсөткөндөй, бардык авиакомпаниялардын номенклатурасы болжол менен бирдей, бирок ар биринин баасы так индивидуалдуу жана баалоо методологиясына ылайык ага "салмак коэффициенти" ыйгарылышы керек.
Согуштан кийинки жылдардагы тажрыйбага ылайык, авианосецтер куралдуу кагылышууларда жана ар кандай масштабдагы жергиликтүү согуштарда активдүү колдонулат. Жана алар ортосундагы согуш аракеттеринин башталышы менен карама -каршы флоттордун топторунун негизги компоненттеринин бири болот. Демек, салыштырууда колдонуу шарттарынын эки вариантын карап чыгуу зарыл: деңиздин алсыз душманына каршы жергиликтүү конфликтте жана масштабдуу согушта.
Жалпы учурда, учак ташуучулардын бардык үч түрү төмөнкү негизги милдеттерди чечүүгө катышат, алар үчүн биз аларды салыштыра баштайбыз: авиакомпаниянын соккусун жана көп максаттуу душман топторун жок кылуу, жер үстүндөгү кемелердин чоң топторун талкалоо (KUG) жана KPUG), суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүү, абадан сокку уруулардын мизин кайтаруу, жер үстүндөгү объектилерге оттун таасири.
Алсыз душманга каршы жергиликтүү согушта, тапшырмалардын маанилүүлүгүнүн салмактык коэффициенттерин (ташуучуга негизделген учактарды тартуу ыктымалдыгын эске алуу менен) төмөнкүчө баалоого болот: жер үстүндөгү кемелердин жана кайыктардын топторун талкалоо - 0, 1, суу астында сүзүүчү кемелерди жок кылуу - 0, 05, душмандын абадан чабуулун кайтаруу - 0, 3, жердеги буталарга сокку уруу - 0, 55. Пропорциялар 20 -жылдардын аягындагы согуштарда авианосецтердин колдонулушун талдоодон алынган. 21 -кылымдын башында жана Россия жана Америка жана Кытай кемелерине бирдей колдонулат. Бул учурда душмандын учак ташуучу күчтөрүн жок кылуу милдети, албетте, татыктуу эмес.
Кеңири масштабдуу согушта, салмактуулук факторлору ар кандай бөлүштүрүлөт жана каралып жаткан өлкөлөрдүн кемелерине карата айырмаланат. Кузнецов үчүн баалуулуктарды төмөнкүчө бааласа болот: авиакомпаниянын соккусун жана көп багыттуу душмандын топторун жок кылуу - 0, 15, жер үстүндөгү кемелер - 0, 15, суу астында жүрүүчү кемелер - 0, 25, аба чабуулун кайтаруу - 0, 35, жер максаттары боюнча иштөө - 0, 1.
Нимиц үчүн коэффициенттер башкача бөлүштүрүлгөн: душмандын учак ташуучуларын жок кылуу - 0,05 (Америка Кошмо Штаттарынын негизги геосаясий оппоненттери - Россия менен Кытайдын чектелген сокку берүү мүмкүнчүлүктөрү бар бир учак конуучу кемеси бар. "Америкалык"), жер үстүндөгү кемелердин топторунун талкаланышы - 0, 3, суу астында жүрүүчү кемелердин - 0, 05, абадан чабуулдун мизин кайтаруу - 0, 15, жердеги буталар менен иштөө - 0, 45.
"Ляонинге" тапшырмалардын маанилүүлүгүн бөлүштүрүү чоң жакындатуу менен гана жүргүзүлүшү мүмкүн, анткени бул кеменин милдеттери ачык басма сөздө түзүлбөгөн. Белгилүү болгондой, бул негизи эксперименталдык кеме, анын иштеши келечекте кытай флотунун конкреттүү милдеттери үчүн оптималдаштырылган өзүнүн авианосецтерин түзүүгө мүмкүндүк берет. Бирок, кеменин аба тобунун курамынын өзгөчөлүктөрү, ошондой эле операциялар театрынын өзгөчөлүктөрү, Ляонин үчүн авиакомпаниянын соккусун жана көп максаттуу душман топторун жок кылуу 0, 2, топторунун маанисине ээ болушу мүмкүн деп божомолдойт. жер үстүндөгү кемелер - 0, 3, суу астында жүрүүчү кемелер - 0, 05, абадан чабуулду кайтаруу - 0, 4, жердеги буталар менен иштөө - 0, 05.
Соккунун күчү
Салыштырылган кемелердин негизги сокку уруучу күчү - аба тобу. Өздүк абадан коргонуу жана зениттик куралдар өзүн өзү коргоо үчүн иштелип чыккан, ошондуктан жогорудагы милдеттерди чечүү үчүн оперативдүү жана тактикалык мүмкүнчүлүктөрдү баалоого таасир этпейт.
Ар кандай авиакомпаниянын эң маанилүү көрсөткүчтөрү - бул активдүү согуштук аракеттердин мүмкүн болгон узактыгы жана жеткирүү толукталган учурга чейин жана жеткиликтүү күнүмдүк авиациялык ресурс. Жергиликтүү согуштардын жана эсептөөлөрдүн жүрүшүндөгү аскердик операциялардын тажрыйбасы көрсөткөндөй, америкалык "Нимиц" өзүнүн аба тобу менен интенсивдүү согуштук аракеттерди жүргүзгөндө, жети -сегиз күндөн кийин материалдык -техникалык каражаттарды, биринчи кезекте отунду жана ок -дарыларды толуктоого муктаж. Бул убакыттын ичинде ал миңге чейин, анын ичинде 600гө чейин Super Hornet көп кырдуу согушкерлери менен бирге аткара алат. Авиакомпаниянын учактарды даярдоо боюнча 40 позициясы бар. Бул бир эле учурда колдонулган такталардын максималдуу курамы 40 бирдик экенин билдирет.
Орус учак конуучу кемеси, ачык маалыматтарга негизделген эсептөөлөр боюнча, аба тобу менен толук чыңалууда 5-6 күн иштей алат, бул аралыкта 350гө чейин, анын ичинде 150 Су-33 жана МиГ-29К / КУБ учагы. Аларды даярдоо үчүн позициялардын саны топтун максималдуу курамын 16 бирдикке чейин чектейт.
Кытайлык Ляониндин операциялык мүмкүнчүлүктөрүн баалоо анын аба тобунун ишмердүүлүгүн колдоо мүмкүнчүлүктөрү Кузнецовдуку менен салыштырууга негизделиши мүмкүн. Буга ылайык, аба тобу ошол эле 350 сортту аткара алгыдай болушу керек, бирок узак убакыт ичинде (жети күнгө чейин). Алардын ичинен 200ү согушкерлер болот. Топтогу учактын максималдуу саны 16 учак.
Атаандаштардын мүмкүнчүлүктөрү
Душмандын учак ташуучулары менен күрөшүү милдети бир күнгө чейин созулган деңиз согушунда чечилиши мүмкүн. Анда тараптар болгон потенциалды колдонушат, анткени учак ташуучу топ өтө күчтүү жана жакшы корголгон душман.
Кузнецов күнүнө 50гө чейин Су-33 жана МиГ-29К / КУБ сортторун аткара алат. Акыркылары гана учак ташуучуга сокку ура алат, анткени стандарттык Су-33тар учурда "Москит" кемеге каршы ракеталарын колдонууга даяр эмес (сыноолор өткөрүлгөнү менен). Вертолетторду жана абадан коргонуу истребителдерин формациянын коргонуу системасында колдонуу үчүн кеминде төрт позицияны чегерүү менен, соккуга бир убакта 12ге чейин машине тартылышы мүмкүн. Алардын ичинен кеминде төртөө аба мейкиндигин тазалоо тобунда болушу керек. Сегиз МиГ-29К / КУБ калды, алардын ар биринде кемеге каршы төрт Х-35 ракетасы бар (калган жерлерине аба-аба ракеталары жайгаштырылган). Бардыгы - кемеге каршы 32 ракета. Радар талаасы 800-900 чакырым тереңдикте (жээкте жайгашкан AWACS учактарын кошкондо), Нимиц биздин аба чабуулубузга эки-төрт аба согуштук патрулу (AFP) жана палубада турган кызмат абалынан дагы төрт-алты каршы туруштук бере алат. Алардын ичинен биздин согушкерлерибиз, аба мейкиндигин тазалоочу топтор төрт -алты учактын согушу менен байланышкан болот. Натыйжада, сокку берүүчү топ эки же үч унааны жоготуу менен душмандын чабуулдарынан качып, тапшырманы аткаруу линиясына эки -экиден жакындашат. Натыйжада, кеминде бир ракетанын учак ташуучуга өтүү ыктымалдыгы 0,5–0,8ден ашпайт, башкача айтканда, анын иштебей калуу мүмкүнчүлүгү максималдуу 0,03–0,05ке жетет. соккулар. "Америкалыктын" иштен чыгарылышынын жалпы ыктымалдуулугу 0, 06-0, 09дан ашпайт.
Кытай учак кемеси болжол менен ушундай жыйынтыкка ээ болот.
Өз кезегинде, "Нимиц" биздин комплекске сокку уруу үчүн 34кө чейин согушкерлерди колдонууга жөндөмдүү. Анын ичинде 8ге чейин аба мейкиндигин тазалоочу унаалар жана 16 колдоого алынган сокку тобунда. Бул россиялык деңиз флотторунун каршы аракети менен дагы, бир же эки учуунун сокку топторунун тапшырма линиясына 16-32 Harpoon кемеге каршы ракеталары менен мамиле түзүүгө мүмкүндүк берет. Бул учурда, биздин учак конуучу кемесибиздин бир соккуда иштебей калуу ыктымалдыгы 0.15-0.2ге жетет, ал эми бир күндө - 0.3-0.35ке чейин жетет. коргоо системалары, 0, 35-0, 5ке чейин көбөйтүү.
Гонг
Жер үстүндөгү кемелердин топторуна каршы күрөшүү тапшырмасы белгиленген операциялык маанилүү аймакта деңизде артыкчылыкка ээ болуу операциясынын жүрүшүндө негизги милдеттердин бири болот. Анын узактыгы үчтөн төрткө алтыдан сегиз күнгө чейин. Жергиликтүү чыр -чатактарда, деңиз (палубалык) учактары менен сокку уруунун максаты, негизинен, ракеталык кайыктардын топтору болот. Кеңири масштабдуу согушта, негизги аракеттер чоң жер үстүндөгү кемелердин топторун талкалоого багытталат: крейсерлердин KUG, эсминецтер, фрегаттар жана URO корветтери, десанттык отряддар (DESO), конвойлор (KON), КПУГ жана APUG (издөөчү учактарды) жана иш таштоочу топтор).
Жергиликтүү чыр -чатактарда, тажрыйбага таянсак, ар биринде эки же үч ракеталык кайык менен 2-5 KUGга каршы туруу маанилүү болуп калышы мүмкүн. Мындай топторду жеңүү үчүн кемеге каршы ракеталары жана NURS менен эки же үч жуп чабуулчу учакты тандоо жетиштүү. Жалпысынан алганда, маселени чечүү үчүн Нимиц үчүн гана эмес, Россия менен Кытайдын авиакомпаниялары үчүн жеткиликтүү болгон 30 түргө чейин талап кылынат, алар үчүн бул жалпы ресурстун 15-20 пайызынан ашпайт. Ал эми душман кайыктарын жок кылуу ыктымалдыгы кепилдикке жакын болот - 0, 9 же андан көп.
Түндүк флотунун жоопкерчилигиндеги масштабдуу согушта кеме топторуна каршы күрөшүү көйгөйлөрүн чечүүдө, крейсерлерден, эсминецтерден, фрегаттардан жана корветтерден 4-5 KUG, анын ичинде 14кө чейин ар кандай кеме топтору иштейт, 1 -2 DESO, 2-3 KON, 3 –4 KPUG жана APUG. Алардын ар бирин жеңүү үчүн, биздин авиаташуучу AUGдеги соккунун эсептөөлөрүндө көрсөтүлгөндөй курамдагы топту тандап алат. Мындай топ 0, 3-0, 5 ыктымалдуулугу менен КУГту, 0, 4-0, 6 - АКШнын деңиз экспедициялык батальону менен DESO, 0, 6-0, 7 - КПГ, 0, 4 жеңе алат. –0, 6 - APUG же орто кербендеги кемелердин төрттөн бир бөлүгүн талкалаңыз. Бул маселени чечүү үчүн бөлүнгөн мүмкүн болгон ресурсту эске алуу менен, эки же үч топ ташуучуга таандык учактардын чабуулуна дуушар болушу мүмкүн. Бул маселени "Кузнецов" чечүүнүн күтүлгөн эффективдүүлүгүн 0, 07–0, 1 деп бааласа болот.
PLA Navy жооптуу аймакта, кеме топторунун саны 20га чейин жетиши мүмкүн (япон флотун кошкондо). Бирок, бул милдет кытай учак кемеси үчүн дагы маанилүү. Анын алып жүрүүчүлөрү биздикине окшош кемеге каршы курал алып жүрө алат деп ойлоп, Ляониндин күтүлгөн эффективдүүлүгүн 0, 12–0, 14 деп баалайлы.
Америкалык авиакомпания Россияга же Кытайга каршы согушта 6-8 КУГдан турган крейсерлер жана кыйраткычтары бар 2-3 КГГдан турган 5-6 кемени (анын ичинде 2- 3 фрегат жана суу алдында сүзүүчү ири кемелери бар 3 KUG) жана 4-5 кичинекей жээк KOH. Бул күчтөргө сокку уруу үчүн, Нимиц 8-12 тобунда 10 чакты соккуга чейин жеткире алат (кичинекей кеме топторуна каршы) 32 унаага (кубаттуу абадан коргонуу менен чоң топторго каршы). Эсептөөнүн чоо -жайына кирбей туруп, мындай аракеттердин эффективдүүлүгүн 0, 2–0, 23 деп баалайлы.
Авиакомпаниянын суу асты кайыктары менен күрөшүү мүмкүнчүлүктөрүн буйруктун өзөгүндөгү кемелерге каршы жакын аралыкка кемеге каршы ракеталык потенциалдын позициясына жеткенге чейин аларды жок кылуу ыктымалдыгынын критерийи боюнча аныктоо максатка ылайыктуу. Бул көрсөткүч көптөгөн факторлордон көз каранды, бирок алардын эң маанилүүсү - эскертүү зоналарында бир убакта вертолеттор менен Палестинаны боштондукка чыгаруучу учактардын саны, ошондой эле алардын издөө системаларынын суу астындагы кемелерди табуу жөндөмдүүлүгү. Биздин жана америкалык (иш таштоо версиясында - ПЛОнун учактары жок) авианосецтери бул жерде болжол менен бирдей мүмкүнчүлүктөргө ээ. Факторлордун бүт комплексин эске алуу менен, суу астындагы кайыктын кыска аралыкка учуучу ракеталардын чабуул линиясына чыгуусун бузуу ыктымалдыгын гидроакустикалык шарттарга жана типке жараша 0, 2–0, 4 деп бааласа болот. суу астында жүрүүчү кемеден. Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун алты гана вертолету бар кытайлык Лиаонинг үчүн бул көрсөткүч 0.05-0.07ден ашпайт.
Авиа алып жүрүүчүлөрдүн абадан коргонуу миссияларын чечүү мүмкүнчүлүктөрү мындай чабуулдардын жалпы санында душмандын бузулган аба соккуларынын алардын түзүлүшүндөгү кемелерге жана башка жабык объекттерге болгон үлүшү менен бааланышы мүмкүн.
"Кузнецов", бул тапшырманы эң негизги милдеттердин бири катары алып, төрт-беш күндүн ичинде эки же үч жуптан турган 12-14 топтору менен душмандын аба күчтөрүнүн кармалышын камсыздай алат. Бул убакыттын ичинде, Түндүк Флоттун жоопкерчилигинде, деңиздеги жер үстүндөгү күчтөргө каршы 20-25 топко чейинки тактикалык жана ташуучу авиациянын топторуна каршы аракеттерди күтүүгө болот, алардын көлөмү учуудан эскадрильяга чейин. Биздин флоттун согушкерлер тобунун кармашынын натыйжасында алардын ар биринин миссиясын аткарбай калуу ыктымалдыгын 0, 2–0, 3төн 0гө чейин, 6–0, 8ге чейин бааласа болот. Орусиянын авиакомпаниясынын деңиздеги буталарга соккусу 0, 3-0, 4 болот.
"Liaoning" көрсөткүчү болжол менен бирдей. Бул Япониянын Аба күчтөрүнүн ыктымалдуу театрында күтүлгөн күчтүү активдүүлүк менен, абадан коргонуу проблемаларын чечүү үчүн Кытайдын палубалык авиациясынын чоң ресурсун бөлүүнү күтүү керек.
Америкалык учак ташуучу үчүн бул кырдаалда эң негизгиси алыска учуучу кемеге каршы ракеталык чабуулдарды жана деңиз ракетасын ташуучу авиацияны (MRA) кайтаруу болмокчу. Ал бул маселени негизинен аба -десанттык күчтөр жана палубада 1 -номурдагы позициядагы согушкерлердин жардамы менен чече алат, бардыгы алтыдан сегизге чейин. Бул алыскы аралыкка учуучу кемелерге каршы ракеталар, жогорку ылдамдыкта жана учуу аралыгы болжол менен 300-500 чакырымга чейин, BVP учактарын гана согушка киргизүүгө мүмкүндүк бере турган убакыттын ичинде тапшырманы аткаруу линиясына жетет. Ал эми негизги тартиптен 300-350 километр аралыкта ракета учуруучу линиясы бар MRAга каршы туруу үчүн, AUG радардык талаасы 800-900 километр тереңдикте болсо дагы, 30-40 мүнөт гана калды. Согушкерлердин кеме кемесинен кеминде 400-450 чакырым аралыкты кармоо зарылдыгын эске алуу менен, палубада 1-номурдагы машиналарга гана кирүүгө болот. Бул күчтөр чындыгында соккуну алсыратып, 15-20сун жок кылат. абадан коргонуу миссияларын чечүүдө америкалык учак кемесинин эффективдүүлүгүн баалоо катары каралышы керек болгон аба буталарынын пайызы.
Жердеги буталарды жок кылуу мүмкүнчүлүктөрүн салыштыруу калды. Кеңири масштабдуу согушта "Кузнецов" бөлүнгөн ресурсту эске алуу менен жээктен 600 чакырым тереңдикте эки же үч чекиттен ашпаган объекттерди жок кылат, бул жалпы операциялык талаптардын болжол менен 0.05-0.07сине туура келет.. Жергиликтүү согушта, мүмкүнчүлүктөр бир топ чоң ресурстун бөлүнүшүнөн улам кыйла жогору. Эсептөөлөр 0, 2–0, 25 индикаторун берет. Кытайдын учак кемеси болжол менен бирдей мүмкүнчүлүктөргө ээ. "Нимиц" чектүү операциялык маанилүү аймакта талап кылынган нерсенин 0,35-0,45ине чейин, алардын түрүнө жана коргоосуна жараша жээктен 800 километрге чейинки аралыкта 25-40 жерге чейин бутага түшүүгө жөндөмдүү. масштабдуу согушта. Жергиликтүү аймакта бул көрсөткүч 0,45–0,55ке жетиши мүмкүн.
Калыстын чечими
Жүргүзүлгөн анализ үч кеменин интегралдык салыштырма көрсөткүчүн алууга мүмкүндүк берет. Орус авиакомпаниясы үчүн жергиликтүү конфликттер үчүн 0, 3, масштабдуу согуш үчүн 0, 25. "Америкалык" үчүн - 0, 35 жана 0, 28. Кытайдын "Ляонининде" 0, 27 жана 0, 21 бар. Биздин жана Кытайдын авиаташуучуларынын салыштырмалуу көрсөткүчтөрүнүн америкалыктарга салыштырмалуу төмөндүгү экинчисинин ар тараптуу экендигине байланыштуу жана бул аны натыйжалуу чечүүгө мүмкүндүк берет. милдеттердин бүт диапазону. "Кузнецов" жана "Лиаонинг", абадан коргонууну камсыз кылуу милдеттерине багытталгандыктан, иш жүзүндө алардын согуштук миссиясына шайкеш келүү индикаторлорун төмөндөтүүчү бир топ чоң милдеттерге тартылышы керек болот.
"Флоттун адмиралы Кузнецов": 50дөн ашык учак. Анын ичинде 12 Су-33 истребители, 14 көп функциялуу МиГ-29К / КУБ, 20га жакын суу астына каршы Ка-27 тик учагы, үч Ка-31 AWACS тик учагы жана төрт Ка-27 издөө-куткаруу вертолету.
Узундугу - 306,5 метр
Туурасы - 72 метр
Жүк ташуу - 61 400 тонна
Nimitz: 48-60 Super Hornet F-18 көп максаттуу согушкерлери, 12ге чейин Viking S-3 суу астында сүзүүчү учактары, төрт Hawkeye AWACS жана Prowler EW EA-6A учактары ар бири (же F-18), төрт КА-6А танкери, 12 Sea King тик учактары жана төрт издөө -куткаруу вертолету.
Узундугу - 332.8 метр
Туурасы - 78 метр
Жүк ташуу - 106 300 тонна
"Ляонин": 24 көп кырдуу J-15 истребители (кытайлык авионика менен Су-33түн лицензияланбаган көчүрмөсү), төрт Z-18J AWACS вертолету, алты суу асты кайыктарына каршы Z-18F учагы жана эки Z-9C издөө-куткаруу вертолету. Бардыгы - 36 машина. Алардын иштөө өзгөчөлүктөрү боюнча, кытайлык тик учактар - AWACS жана суу астында сүзүүчү кеме - орусиялык кесиптештерине жакын - Ка -31 жана Ка -27.
Узундугу - 304,5 метр
Туурасы - 75 метр
Жүк ташуу - 59 500 тонна
