Учурда, кийинки 2 он жылдыкта космостун кожоюну боло турган принципиалдуу маанилүү маселе чечилүүдө. Жарым кылымга жакын убакыттын ичинде, адамзат Жердин жакынкы бөлүгүнө киргенде, атаандаштарынан озуп кетүү үчүн гана, эмне үчүн мындай кылганын толук түшүнгөн жок. Бул убакыттын ичинде эбегейсиз чоң суммадагы аба жок мейкиндикке ыргытылды. Айга 6 ийгиликтүү миссиясы бар бир гана Аполлон долбоору АКШнын бюджетине 25 миллиард долларга бааланган (жана бул 1970 -жылдардын баасы). Анын үстүнө, космостук кеменин ар бир учурулушу дээрлик 500 миллион долларга бааланат.
Ал Америка Кошмо Штаттарынан жана СССРден артта калган жок, азырынча ишке ашырыла элек бир гана ай программасы өлкөгө 2,5 миллиард рублге зыян келтирди (бул орточо эмгек акы айына 90 рубль болгон күндөрдө). Андан да таасирдүү сумма - 16 миллиард рубль чындыгында Energia -Buran системасына ыргытылган. Шаттлдин советтик аналогу космоско бир гана жолу учкан. Көптөгөн космостук долбоорлордун кайтарымы минималдуу болду. Бирок кийимге, фильтрлерге жана томографтарга велкро түрүндөгү бул чегинүү кийинчерээк Жерде абдан пайдалуу болгон.
ISS кечээ эле
Акыркы жылдары, космосту изилдөө стратегиясынын өзү өзгөрдү, космостук державалар (жана Кытай, Индия, Япония жана Европа Биримдиги жылдар бою Россия менен Америка Кошмо Штаттарына кошулду) бүгүн акчаны жакшы санап, келечегин кылдаттык менен ойлонушат. Навигация, телекоммуникация жана башка спутниктер абдан жакшы төлөйт. Бирок эң кызыктуусу, албетте, башкарылган космонавтика. Ал эми бул жерде бир топ суроолор бар: кайда учуу керек жана бул долбоорлор жеткиликтүүбү.
Эл аралык мейкиндик станциясы
Ошол эле учурда эмнеге учуш керек экенин аныктоо керек. Шаттл менен кыйратуучу программалардан кийин, космонавттары бар кичинекей космос кемеси ракета менен орбитага чыгарылганда жана андан кийин экипаж капсулага түшкөндө советтик модель абдан кирешелүү экени белгилүү болду (челнокко салыштырмалуу үнөмдөө) 7-8 жолу). Анын үстүнө, мындай учуруулар дагы ишенимдүү болуп чыкты. Союз космос кемесинде 4 гана космонавт каза болсо, Шаттл 14 кишинин өмүрүн алды. Ушундан улам кийинки муундагы космостук аппараттар толугу менен кайра колдонулбайт деген тыянак чыгарууга болот. Кыязы, ракета - кеме түшүүчү унаа ишке ашырылат. Бул учурда түшүүчү капсула орбитага бир нече жолу жөнөтүлүшү мүмкүн.
Экинчи негизги суроо - эмне үчүн чынында учат. Бул жерде романтика менен эсептөөнүн аралашмасы басымдуулук кылат. Космостук учуулар мамлекеттик технологияларды өнүктүрүүдө абдан жакшы, ал эми адамзат дайыма Ааламдын четинен карагысы келген. Бүгүн ЭККнын негизги массасы 420 тоннаны түзөт (бул 8 жүргүнчү вагондон турган поезддин салмагы), бирок ошол эле учурда аны кечээ деле атаса болот. Станцияда жүргүзүлгөн эксперименттерди космонавттар Мир станциясында жүргүзүштү. ЭКС бере ала турган негизги нерсе-Марстын космос кемесине окшош түзүлүштүн орбитасында монтаждоо жана андан кийин узак мөөнөттүү иштөө тажрыйбасы. Бирок бул тажрыйба биринчи кезекте Америка Кошмо Штаттары үчүн пайдалуу.
АКШ жаңы космостук кеменин курулушун 4 жеке компанияга тапшырды
Алардын Кошмо Штаттардагы космостук программасынын негизги артыкчылыгы Марсты тандап алды. Бул максат абдан амбициялуу жана заманбап технологиялардын өнүгүшүнө олуттуу стимул берет. Америкалыктар атүгүл Констеллезия программасын жаап салышты - Айда колония түзүү, ошондой эле кымбат маршруттук учуу программасын жабуу жана ошону менен чыгымдарын оптималдаштыруу, кызыл планетага экспедицияга даярдана башташты.
"Союз" космостук кемеси
Америка Кошмо Штаттары НАСАнын космонавттарынын ар бирин орусиялык Союздун жардамы менен ЭКСке жеткирүү үчүн төлөгөн 60 миллион доллар эскирген челнокторду айдагандан да пайдалуу экенин жакшы билет. Жана НАСАда ушинтип үнөмдөлгөн акча жаңы унааларды жасоого жумшалмакчы. Учурда 4 компания башкарылган системаларды түзүүнүн үстүндө иштеп жатышат (жаңы космостук кемеге ошондой эле учуруучу ракета керек болот). Жеке компаниялар кокусунан тандалган эмес. Алар ийкемдүү иштешет, ар кандай техникалык чечимдерди кабыл алууда анча -мынча көздөрүн жумушат, ошондой эле акчаларын санап көнүп калышкан.
Натыйжада, ошол эле компаниянын Falcon ракетасы бар SpaceX жеке компаниясынын Dragon деп аталган биринчи кемеси 30 -апрелде эл аралык космостук станция менен учурулушу керек. Чынында, бул дүйнөдөгү биринчи жеке космос кемеси болот. SpaceXтин негиздөөчүсү Илон Масктын айтымында, жакынкы эки жылда анын космос кемеси космонавттарды ISSке Роскосмоско караганда 2 эсе арзан жеткире алат. SpaceX менен катар НАСА тарабынан дагы 3 компанияга башкарылган космостук кемелерди түзүүгө гранттар берилди:
- Боинг компаниясы CST-100 космостук аппаратын түзөт;
- Sierra Nevada Corporation Dream Chaser челноктун курулушун аяктап жатат, анын биринчи сыноо учушу 2012 -жылдын жайында болушу мүмкүн. Бул космостук кеменин контурлары Россияда RSC Energiaда түзүлгөн Clipper башкарылган космос кемесин абдан элестетет;
- Blue Origin New Shepard космостук кемесин (биринчи америкалык космонавт Алан Шепарддын ысымын алып) бүтүрүү үстүндө иштеп жатат. Кеменин макети 2006-жылы кайра сыналган.
2012 -жылдан 2014 -жылга чейинки 4 долбоор үчүн НАСА 1,6 миллиард доллар коротууга даяр (3 челнок учуунун баасы). Кимдир бирөө сурашы мүмкүн, эмне үчүн америкалыктарга бир убакта 4 кеме керек? Жооп жөнөкөй эле, америкалыктар эч качан бардык жумурткаларын бир себетке салбайт. Келгиле, дээрлик бүтүп калган Dragon кемесин жакшылап карап көрөлү.
Spaceship Dragon
"Ажыдаар" 2 модулдан турат: конустук формага ээ командалык-агрегаттык бөлүм жана старттык ракетанын экинчи баскычы менен кошуу үчүн адаптер магистрали, ал бир жолку жабдууларды жана жүктөрдү жайгаштыруу үчүн басымсыз контейнер катары иштейт. муздатуу жана күн батареялары системасынын радиаторлору. Космос кораблинин, ошондой эле «Союзда» электр энергиясы менен камсыз кылуу аккумуляторлордун жана күн батареяларынын жардамы менен камсыздалат. Боинг CST-100 жана орусиялык башкарылган транспорт системасы долбоорун камтыган көптөгөн өнүгүүлөрдөн айырмаланып, Ажыдаар дээрлик бир бөлүктөн турган унаа. Анын дагы бир уникалдуу өзгөчөлүгү бар - күйүүчү май бактары, кыймылдаткыч системасы жана агрегат бөлүмүнүн башка жабдуулары кеме менен бирге жерге кайтат.
"Ажыдаар" космостук кемеси бир нече вариантта жаратылган: жүк (так ушул версияда биринчи жолу колдонулат), жүк-жүргүнчү (4 кишиден турган экипаж + 2,5 тонна жүк), башкарылган (экипажга чейин) 7 адам), ошондой эле автономдуу учууларды өзгөртүү (DragonLab). Кеменин DragonLab версиясында анын көлөмү 7 метр куб, ал эми агып кетүү көлөмү 14 метр болот. Орбитага жеткирилген пайдалуу жүк 6 тоннаны түзөт. Учуунун узактыгы бир жумадан 2 жылга чейин.
Россия кандай жооп берет?
Дээрлик 3 жылдан бери RSC Energia PPTS аббревиатурасы астында жаңы космостук кемени - перспективдүү пилоттуу транспорт системасын түзүү боюнча иштеп жатат. Орус космос кемесинин биринчи жана азырынча жападан жалгыз көрүнүшү MAKS-2011 авиашоусунун алкагында болуп, көрүүчүлөр анын макети менен таанышты. PPTSтин техникалык дизайны 2012 -жылдын июлунда бүтүшү керек. Учкучсуз версиядагы аппаратты тестирлөө 2015 -жылы башталышы пландалууда жана биринчи пилоттук учуу таптакыр 2018 -жылга чейин пландаштырылган эмес.
PPTSтин орбиталык жердеги версиясы - док версиясы - массасы 12 тоннаны түзүп, 6 кишиден турган экипажды жана 500 кг кем болбошу керек. пайдалуу жүк. Бул параметр 5 күн бою космосто автономдуу болушу керек. Аппараттын автономдуу орбиталдык версиясы буга чейин 16,5 тоннаны түзүп, 4 космонавттан турган топту жана 100 килограммды кабыл ала алат. пайдалуу жүк. Космикалык жүктүн версиясы 2 тоннага чейин жүктү орбитага чыгарышы жана Жерге кеминде 500 кг түшүрүшү керек.
Өркүндөтүлгөн транспорт системасы
Роскосмос бардык башкарылган космостук кемелерди кайра колдонууга болорун жана алардын иштөө мөөнөтү болжол менен 15 жыл болушу мүмкүн экенин айтат, бирок ПТСтин өзгөчөлүктөрүн жана формасын эске алганда, капсуланын өзү космоско жана артка 10дон ашык учууга туруштук бере алары күмөн.. Адистердин айтымында, космостук аппараттын эң татаал жана кымбат версиясы Айдын программасы үчүн иштелип чыгат, ал эми аралык варианттар көптөгөн милдеттерди чече алат. Космос кораблинин башкарылган версиясынын жардамы менен Жердин орбитасында учууну жүзөгө ашыруу пландалууда, бирок горизонталдык тегиздикте гана эмес (батыштан чыгышка карай), ошондой эле вертикалдуу тегиздикте (түндүктөн түштүккө карай). Башкача айтканда, планетанын түндүк жана түштүк уюлдары аркылуу учуу. Бүгүнкү күнгө чейин бул орбиталарда чоң ийилик бурчу бар спутниктер гана иштеген, ал тургай, ошондо да алардын баары эмес (көбүнчө аскердик).
Учурда Россияда жаңы кемени орбитага чыгарууга тийиш болгон "Ангара" учуруучу аппараты тууралуу толук ишеним жок. Долбоор 1995 -жылдан бери тестирлөө стадиясында. Бирок, эмне үчүн Роскосмос жаңы башкарылуучу космостук кемени түзүүгө шашпай жатканы түшүнүктүү. ЭКСтин өмүрү үчүн (2020 -жылга чейин), өткөн кылымдын 60 -жылдарында кайра иштелип чыккан Союз жетиштүү болушу керек. Бирок анда баары бүдөмүк. Ата мекендик космонавтиканы өнүктүрүү боюнча сунушталган стратегияга ылайык, Россия америкалыктардын эрдигин 50 жылдан ашык убакытта Айга конуу менен кайталамакчы. Биздин Марстын дымагы Европалык космос агенттиги менен автоматтык станциянын биргелешкен долбоору түрүндө гана бар.
Жыйынтыктап айтканда, мен айткым келет, бул жылы кытайлар өзүнүн биринчи космостук станциясына жайгашууну пландап жатышат, ал эми 2025 -жылга чейин Айга өз базасын жайгаштырууну каалашат. НАСАнын учурдагы жетекчиси Чарльз Болден 15 жылдан кийин АКШ менен Россия менен эмес, космосто атаандашат деп Кытай менен эсептейт деп бекеринен айткан эмес.
