О, арбак шаар, көчөлөрдүн ордуна дарыялар бар, Кайда, титиреген тереңдикте, дайыма тайып турган үлгү
Чатырлардан, портиколордон, кайыктардан жана басуучу жолдордон, Мага ал биротоло жок болуп бараткандай сезилет, Мираж: алыскы флот, кеңдикти таштап, Же булуттан бир азга көтөрүлгөн сепил.
Генри Лонгфеллоу. Венеция . В. В. Левиктин котормосу
Европадагы аскердик музейлер. Акыркы жолу биз "саякатыбызды" Венеция деңиз тарых музейинин залдарынан баштадык. Айтмакчы, билетти кассадан алгандан кийин, аны ыргытып жибербеңиз, ал сизге биринчилерден кийин дагы бир имаратка - "Кемелер залына" баруу мүмкүнчүлүгүн берет. Ал жакка да барабыз, бирок азырынча музейдин залдары менен бүтүрөбүз, анткени азырынча биз алардын кичинекей бөлүгүн гана карап чыктык.
Жогоруда айтылгандай, музейде көптөгөн моделдер бар. Байыркы кемелер толугу менен жыгачтан жасалган, ал эми заманбап согуштук кемелер узундугу эки же үч метр. Мисалы, согуштун аягында немистин башкарган бомбасы менен чөгүп кеткен "Рома" ("Рим") кемесинин модели абдан таасирдүү көрүнөт. Бүткүл Азия бар, бир сөз менен айтканда, кеме модели үчүн көрө турган нерсе бар. Бирок, бул жерде эң күчтүү таасир моделде жасалган, аны бул жерден гана көрүүгө болот! Бул Bucentavr галлереясынын модели.
"Алтын галей" "Бухинторо"
Венеция Чыгыш менен Батыштын ортосундагы транзиттик соодага байыганын баары билет. Жана өз убагында кооз кемелер бул жерде курулгандыгы - бул да. Венециялык верфтерде иштеген усталар ушунчалык тажрыйбалуу жана дасыккандыктан, мамлекеттик верфтердин ээлерине, мисалы, жеке менчикке жумушка барууга тыюу салынган, ал эми кеме чеберлерин шаардан чыгарууга тыюу салынган. Бардык сырлары алар менен бирге өлүү болчу. Жана, албетте, венециялыктар ден-соолугуна деңизге милдеттүү экенин жакшы билишкен. Ушунчалык жакшы болгондуктан, биз жыл сайын деңизге кыз узатуу тоюн өткөрдүк! 12 -кылымдан 1798 -жылга чейин, Венециянын кезектеги догу алтын жалатылган "Buchintoro" ("Bucentaur") галереясындагы лагуна чыгып, сууга алтын шакек ыргыткан: "Биз сага үйлөнөбүз, деңиз". Ошондуктан, Buchintoro галереясынын бул музейинин экинчи кабатына бүтүндөй бир зал арналгандыгы таң калыштуу эмес. Мына ушул эң люкс жана, тилекке каршы, акыркы "Butcentavrдын" эң сонун аткарылган модели, биздин күндөргө чейин сакталып калган жок, биздин чоң өкүнүүбүз. Бул идиштин аталышы "Алтын баржа" деп которулат жана венециялыктар чынында ал үчүн алтынын аяшкан эмес. Мына ошондуктан Наполеондун аскерлери аны 1798 -жылы талкалашкан. Венециялыктар бул идиштин Санкт -Марк аянтындагы Каррер музейинде коюлган бир нече үзүндүлөрүн сактап калууга жана сактоого жетишти. Ооба, "Сенсо" майрамы бүгүн өткөрүлүп жатат, бирок модернизацияланган түрдө, албетте.
Модель бул кеменин бардык кооздугун жана көркөмдүгүн билдирет: эң артында Догенин тактысы болгон жана жаа кылыч жана тараза менен адилеттүүлүк кудайынын фигурасы менен кооздолгон. Галереянын бортундагы кенен салондун ичинде 90 адам батат, ал өзү кызыл баркыт менен кыркылган.
Кызыгы, кайра 2008 -жылы Венецияда атактуу доге галлереясынын так көчүрмөсүн түзүү чечими кабыл алынган жана тиешелүү фонд түзүлгөн. Анын уюштуруучулары Франциянын ошол кездеги президенти Николя Саркозиге кайрылып, анын курулушуна кеткен чыгымдардын бир бөлүгүн кайтарып берүүнү талап кылышкан. Таймс бул жолу галереяны жапайы түрдө жок кылуу эки өлкөнүн тарыхындагы "кара так" экенин жана аны өчүрүү жакшы болорун жазган. Бул уникалдуу идиштин бардык оюуларын жана алтын жасалгаларын кайра чыгаруу пландалууда. Ошол эле учурда иштин жалпы баасы болжол менен 20 миллион еврого бааланат. Бул таң калыштуу эмес. Кеме, чынында, кичинекей болгон эмес: узундугу 35,2 м, туурасы - 7,5 м, калактарынын саны 42, калактын узундугу 10,6 м, анын үстүндө 168 калакчы болгон.
Зеңбірек жана мылтык
Музейде моделдерден тышкары көптөгөн табигый экспонаттар бар, тактап айтканда ошол эле замбиректер, замбиректер жана снаряддар. Мисалы, 1879-жылга чейин согуштук кемелерге орнотулган чоң деңиз замбиректеринин снаряддары, бул жерде Tanderer согуштук кемесинде 330 мм турник мылтык жарылганда, кызматчы тарабынан эки жолу жаңылыштык менен заряддалган. Анын үстүнө бул мылтыктар мылтык менен атылган! Ал эми бочкалардагы бул оюктар үчүн божомолдор снаряддардын өзүндө жасалган - адегенде цинктен, андан кийин цинк жезге алмаштырылган. Бул жерде италиялык деңиз флотунун офицерлеринин формаларын көрө аласыз: эпаулет жана боо менен кооз формалардын жыйнагы. Ошондой эле, баррелинин аягында коңгуроосу бар, абдан чоң калибрдеги таптакыр жомоктогудай куралдардын топтому бар бир нече витриналар бар. Адатта, мергенчилер кичинекей Кызыл жоолукчан жана боз карышкыр тууралуу мультфильмдерде ушулар менен куралданат. Бирок алар аткылап, бортко коюп, мындай тактайчалар чынында бар болчу. Жана аларга чоң булут түрүндө учуп чыгып, дароо эле душман кораблинин палубасындагы бир нече бутага тийген чоң ок атылды!
Гондолалар жана гондолерлер
Гондоласы жана гондолиери жок Венеция деген эмне? Ошондуктан, музейдеги гондолорго бүтүндөй зал бөлүнгөнү таң калыштуу эмес жана бул жерден сиз алардын моделдерин да, көлөмдүү гондоларды да көрө аласыз. Гондоланын тарыхы Венециянын тарыхына окшош. Ошентип, легенда гондолалардын башында ар кандай түстө жана өлчөмдө болгонун ырастайт. Бирок ушундай болуп калды, үйдүн жанында ар кандай түстөгү кайыктар дайыма пайда болуп турган бир сулууга ашык болуп калды. Ошентип, кожоюн уялып, кошуналары анын бардык сүйүү иштеринен кабардар болушкан. Анан ал кимди айдап баратканын аныктоо үчүн бардык гондолаларды кара түскө боёуу идеясы менен келди - наабайчы, дарыгер же башка фанат, бул мүмкүн эмес! Мындан реалдуу түшүндүрмө бар - 17 -кылымдын башында шаарга чума келгенде, өлгөндөрдүн сөөгүн ташыган гондолалар кара түскө боёлгон. Жана мындай гондолалар көп болгондуктан, кайра боёгонго караганда, кара жана башкалардын баарын боёп коюу оңой болгон. Ал эми убактылуу караганда туруктуу эч нерсе жок болгондуктан, бул гондолаларды кара түскө боёуу салты калат.
Гондолалардын тар каналдарда сүзүүгө туура келгенине жана узундугу бир топ чоң болгонуна карабай, гондолалардын эң сонун маневр жөндөмдүүлүгү бар, анткени алардын корпусу симметриялуу эмес! Узундугу 11, 05 метр жана туурасы 140 сантиметр болгон гондоланын сол жагы дайыма оң тараптан 24 сантиметрге узун. Ал эми жаа менен арткы бөлүк атайын көтөрүлгөн, анын түбүнүн суу менен тийүү аймагы минималдуу болмокчу жана калакчыга кыймылдын багытын тандоо оңой.
Гондолодо кайык менен сүзүү техникасы да жөнөкөй эмес. Гондолиер суудан түртүлбөйт, бирок калак менен кыймылдарды жасайт, суунун арткы тарабынан суу агымын түзөт, тиешелүүлүгүнө жараша, гондола өзү алдыга калкып чыгат! Бул ыкма менен калак кулпусу, ийкемдүү стойкага окшош, жыгачтан жасалган жана "форкола" деп аталган татаал формага ээ болууга мүмкүнчүлүк берет. Ал калакчыга калактын абалын шашылбастан алдыга жылдыруу, күчтүү жана ылдам сүзүү, кайыктын ордунда жана айлануусун, ошондой эле тормозун өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Гондолиер, позициясын өзгөртпөстөн, гондоланы тескерисинче кетире алат!
Гондоланы жеңил жана бышык жана бышык кылуу үчүн анын курулушуна жыгачтын так тогуз түрү жана атайын кара лак колдонулат. Жалпысынан алганда, гондола жыгачтан да, темирден да 280 бөлүктөн турат жана анын курулганына туура алты ай болду. Гондола куруучулардын кесиби-бул үй-бүлө, анткени жогорку сапаттагы гондола үчүн 60тан 90 миң еврого чейин төлөшүңүз керек жана бул кирешелүү ишке бейтааныш адамдар кирбейт!
Гондоланын мурун жасалгасы - "ферро" ("темир") темир шейшептен жасалгандыктан ушундай аталат. "Ферронун" формасы кылымдар бою өзгөргөнү менен, аны орнотуунун максаты дайыма бир: артында турган гондолиерге каршы салмак катары кызмат кылат; жана анын боюнда гондола өтө турган көпүрөлөрдүн бийиктиги аныкталат. Феронун Венециянын алты районун символдоштурган алты проекциясы бар.
Гондолиердин кадимки кийими - бул саман шляпа жана чаар жилет, жана алар баркаролла (италиялык "баркадан" - кайыктан) деген сонун ырларды ырдашат, бирок баары эмес, жана … кошумча акы үчүн!
Кемелер залы жана башка жергиликтүү аттракциондор
Музейдин имаратынан чыгып, ошол жолдун аркы өйүзүндөгү каналдын дарбазасындагы жыгач көпүрөнү көздөй жөнөңүз. Дубалдагы эшик сизди "Кемелер залына" алып барат, ал жерде бир нече өлчөмдүү кемелер бар. Ошондой эле, буу казандарынын жана буу кыймылдаткычтары бар пароходдун бир бөлүгү бар, парчалуу парустары бар балык кармоочу кайыктар бар - бир сөз менен айтканда, бул залга баруу деңиз музейине болгон экскурсияңыздын эң жагымдуу аягы болот. Бирок, бул баары эмес. Бир аз ары кеткенден кийин, сиз өзүңүздү Венециядагы жалгыз жыгач көпүрөнүн жанында таба аласыз жана ал жерден өткөндөн кийин арсеналдын имаратынын дарбазасынын алдында пайда болосуз, анын жанында ар кандай позада мрамор венециандык арстандардын коллекциясы бар. тизилди. Баса, эмне үчүн дал ушул арстан Венециянын символу? Болгону, элчилердин ар биринин жаныбар түрүндөгү өз белгиси болгон (Матайдын символу катары периште болгон), бирок Маркта арстан болгон. Ооба, анын ыйык калдыктары шаардын так ортосунда ушул эле аталыштагы аянтта Ыйык Марк соборунда көмүлгөн.
Бул боюнча биз азырынча Венециядан кетебиз - суунун үстүнө курулган уникалдуу шаар. Бирок биз бир азга гана кетебиз. Биз дагы анын кооз жерлери менен жолугушууларды өткөрөбүз!
