Fiat-Torino-Чехиянын биринчи брондолгон унааларынын бири. Бул милициянын машинасы эмеспи? Бирок … эмне үчүн мындай БАда бир убакта эки автомат болот? Ал эми суу замбиреги менен суу сактагыч кайда?
Бирок, согуш аскердик техниканын - учактардын, танктардын жана брондолгон машиналардын тез өнүгүшүнө гана салым кошпостон, калктын олуттуу тобун активдүү аракеттерге ойготту. Ансыз деле дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүндө согуштан кийинки биринчи он жыл бийлик менен коомдун радикалдашкан катмарынын ортосундагы таптык салгылашуулар менен коштолгон.
Согуш аралык мезгилдеги чех инженерлеринин дагы бир оригиналдуу иштеп чыгуусу: орто бронетехника "Skoda" PA-II "Zelva". Бирок оригиналдуу дизайн - бул башка нерсе, бирок чыныгы согуштук мүмкүнчүлүктөр такыр башка.
Бул машиналар, алар айткандай, "кеткен жок", бирок алар Чехословакияны немистер басып алганга чейин аман калышкан жана ал тургай Вермахт тарабынан … полиция машиналары катары колдонулган.
Мисалы, ошол эле Англияда буржуазиялык класстар чындап эле "бийлеп" жатышса, 1925 -жылы эле шахтерлор Британиянын шаарларынын көчөлөрүнө чыгышкан. Бул жагдай бир жылдан кийин кайталанды! Жана бул жерде тырмакчадагы "согуш" деген сөздү алып салууга болот, анткени ошол эле англис шаарларынын көчөлөрүндө олуттуу кармаштар тутанган. Шахтерлордун аракеттерин басууда аскерлер тартипти калыбына келтирүү үчүн колдонулган.
1926 -жылы шахтерлордун иш таштоосу учурунда аскердик абалга которулган аскерлери бар аскердик жүк ташуучу унаа.
Омнибустардын терезелери тактай менен "брондолушу" керек болчу, ал эми айдоочунун жана жардамчынын отургучтарын таштардан коргоо үчүн торлор менен коргоого туура келген. Шаарлардын көчөлөрүн брондолгон машиналар кайтарышты. Европанын бир катар өлкөлөрүндө көтөрүлүштү басуу үчүн ок атуучу курал жана бронетранспортер колдонулушу керек болчу. Ошол эле учурда мыйзам жана тартип күчтөрү дүйнөлүк согуштан калган ар кандай типтеги бронетранспортерлорду активдүү колдонушкан. Дал ошол кезде согушта абдан коркунучтуу болгон бул брондолгон машиналардын демонстранттарды таркатууга жана шаар тургундарынын жаалданган элин тынчтандырууга анча деле пайдасы жок экени белгилүү болду.
Лондондогу көчөлөрдүн биринде "брондолгон омнибус".
Мен импровизация кылышым керек болчу: стандарттык куралдар - суу муздатуучу пулеметтер - жеңилирээк куралдарга алмаштырылды (жана булар өз жарандарын автомат менен атууга өзгөчө муктаж болгон жокпу?!), Кошумча үн күчөткүчтөрдү жана көздөн жаш агызуучу газды чыгаруу үчүн түзүлүштөрдү койду. брондолгон унаалар. Бир сөз менен айтканда, аскердик техниканы атайын конвертациялоо керек болчу. Бирок, иштин жыйынтыгы, эреже катары, кардарларды канааттандырган жок. Аларга машиналардын кымбат экени жана алардын эффективдүүлүгү таптакыр жакшы эместиги жаккан жок!
Айтмакчы, Россияга Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда британиялык брондолгон "Остин" брондолгон унаалары баш аламандыкка чалдыккан британ шаарларынын көчөлөрүн кыдырып жүрүшкөн.
Ошондуктан, 20 -жылдардын аягында. Европанын ар кайсы өлкөлөрүндө инженерлер армиянын техникасынан айырмаланып турган жөнөкөй полициялык бронетранспортерлорду түзүүгө кайрылышкан, ошондуктан жөнөкөй коммерциялык жүк ташуучу машиналардын шасси колдонула турган, бирок арзаныраак болмок. убакыт "тополоңчулардын" тобуна каршы кыйла натыйжалуу болмок. Аларга ок өткөрбөс курал -жарактын кереги жок экени түшүнүктүү жана кичинекей куралдар символдук гана болушу мүмкүн (адатта бир жеңил пулемёт жетиштүү болчу!). Бирок алар көздөн жаш агызуучу газ жана суу атуучу куралдар үчүн контейнерлер жана түзүлүштөр менен камсыз болушкан, алар да адилеттүү сууга муктаж болушкан. Биринчи мындай БА 1928 -жылы полиция үчүн 4х2 коммерциялык жүк ташуучу унаалардын шассиде, мисалы, француз компаниясы Renault өндүрүлө баштаган.
Ооба, Европанын борбордук бөлүгүндө абал Англия менен Франциядан да жаман болчу. Бул өлкөлөр жок дегенде согушту жеңип, репарация жана колония менен жашап келишкен. Жана бул жерде кырдаал ого бетер татаалдашты, анткени эки империянын урандыларынын үстүндө бир убакта көп улуттуу болуп, аларда улуттар аралык жана көп конфессиялык негизде ар кандай оордуктагы кагылышуулар болуп өттү. Югославиянын, Румыниянын, Венгриянын жана башка өлкөлөрдүн өкмөттөрү мамлекеттик чек араларды кайра карап чыгууну талап кылган ар кандай улуттук азчылыктардын сепаратисттери, солчулдар жана диний фанаттар менен күрөшүүгө туура келди.
"Прага" TNSPE-34 (Модели 1934)
Бул учурда Чехословакия бул региондун өлкөлөрүнө ар кандай багыттагы куралдарды эң ири жеткирүүчүлөрдүн бири болгон. Республиканын Борбордук Европанын башка өлкөлөрүнө салыштырмалуу абдан өнүккөн, өнөр жайы, аскердик техниканы чыгаруунун бай салттары жана … жакшы каржылоосу болгон. 30 -жылдардын башында. "Чехоморавска Колбен-Денек" концерни, анын курамына "Прага" автомобиль заводу да кирди, суу пулемёту жана көздөн жаш агызуучу газ чыгаруучу түзүлүш менен куралданган, полициянын оор класстагы бронетранспортерун активдүү иштеп чыгууну чечти. Чехтер, балким, Renault полициясынын бронетранспорту жөнүндө кабардар болушкан, бирок жакшыраак иштегиси келген. Француз инженерлеринин машинасы сыяктуу эле, алардын өнүгүшү - TNSPE Прага модели оор жүк ташуучу унаанын шассисине курулган. Дизайнерлердин тандоосу эки октук жети тонналык "Прага" 6 цилиндрлүү суу муздатуучу бензин кыймылдаткычы менен (7 литр, 85 а.к., 1600 айлануу) түштү. Жүк ташуучу унаанын дагы бир өзгөчөлүгү-бул көпүрөлөрдүн үстүндө ийилген учтары бар, төмөн каркас шассиси. Полициянын милдеттерин аткаруу үчүн, бронетранспортерго 5000 литрлик суу танк орнотулган, айтмакчы, анын оордук борборунун төмөндүгүнөн жана салмагынын жогору болушунан улам кыймылда көбүрөөк туруктуулукка ээ болгон.
"Прага" TNSPE-34. Автоматтын жана өрт шлангасынын көз карандысыз жетекчилиги үчүн түзүлүш ачык көрүнүп турат.
Алдыңкы жана арткы жүк ташуучу унаанын шассиде, рамка мүмкүн болушунча кыскарып, жазгы кашаанын тиркелүүчү жеринде кесилет. Анын үстүнө бурчтары бар рамкага кыстарылган дене орнотулган. Ошол эле учурда, дизайнерлер сооттон баш тарткан жок, бирок азыр гана бронетехникалык плитанын калыңдыгы мунарада болгону 4 мм, корпуста 8 мм болгон. Тегерек айлануу менен мунарада ZB 30 калибрлүү 7, 92 мм жеңил автоматы (ок - 1000 ок) жана суу замбиреги болгон. Эки баррел тең жеке шарик подшипниктерине орнотулган, бул челектерди 20 градуска көтөрүп, түшүрүүгө жана мунаранын өзүн бурбастан эки жакка 10 градуска бурууга мүмкүндүк берген. Экипаж жана башкаруу бөлүмү дароо мотор отсегинин артында жайгашкан. Айдоочунун орду оң жакта болчу. Командир менен айдоочу кабинанын ичинде, ал эми пулеметёр мунарада болгон. Кыймылдаткыч башкарган башкаруу бөлүмүнүн артындагы алкакка суу насосу орнотулган. Насос 2000 л / мүн кубаттуулукка ээ болгон жана 30 атмосферага чейин ашыкча басым көрсөткөн. Бул суу учагы чоң кишини БАдан 10 м жерге жерге таштоо үчүн жетиштүү болчу. Бронетранспорттун калган бөлүгүн 100 м3 кысылган жаш агызуучу газ камтылган, алты цилиндр үчүн татаал формадагы жана боштуктагы суу кампасы ээлеген. Кошумчалай кетсек, унаанын экипажында анын кабинасында төрт атайын контейнерде сакталган жүздөгөн колго жасалган газ гранаталары болгон. Көрүнүп тургандай, "Прага" ТНСПЕ брондолгон унаасы көчө баш аламандыктарын басууга абдан жакшы даярдалган.
БА "Прага" диаграммасы
45 км / саатка чейин ылдамдыкты иштеп чыккан унаа 4 ылдамдыктуу редуктордун эң төмөнкү редукторунда 9 км / саат ылдамдыкта кыймылдай алган. Атайын дөңгөлөктөр тешилүүдөн жана ок тешүүдөн коркушчу эмес, бирок артында, чоң тегерек люктун артында, "мүмкүн болгон учурда", ошондой эле көмөкчү дөңгөлөк катылган.
Запастагы дөңгөлөктүн арткы көрүнүшү, брондолгон люктун артына катылган жана корпустун арткы брондолгон плитасы.
Чехословакия "Прага" TNSPE брондолгон унаасын бардык өлкөлөрдүн полиция бөлүмдөрүнө - анын салттуу өнөктөштөрүнө, анын ичинде Түркияга сунуштады. Бирок, буйрук жана бул үч гана унаа үчүн (1934 -жылкы версияда) Румыния гана жасаган. Бул машиналарды иш жүзүндө сынап көргөн румындар жакшыртылган вариантта дагы төрт нуска сатып алууну каалашты, ал жакында аткарылды.
Бул заказ үчүн Прага заводунда TNSPE-37 брондолгон машинасынын жаңы модификациясы (модели 1937) жасалган. Каркаска 105 аттын күчтүүрөөк кыймылдаткычы орнотулган. Арткы көрүнүштү жакшыртуу үчүн суу сактагыч бөлүмүнүн чатыры ылдый карай кыйшайып жасалган жана көлөмүнүн ордун толтуруу үчүн ал кыйла кеңейтилген. Порт тарапка тегерек коллектору бар сормо желдеткич орнотулган. Жаңы фронттор да орнотулган, алар буга чейин сооттон жасалган болоттон жасалган.
Унаанын согуштук салмагы 12000 кг болгон. Өзгөртүлгөн үлгүнүн негизги өлчөмдөрү өзгөргөн жок: узундугу - 7985 мм, кузовунун туурасы - 2200 мм, бийиктиги - мунарасыз - 2650 мм, негизи - 5200 мм, трассасы - 1650/1660 мм.
BA Румыния тартиби 1937
Румыниянын өнөр жай борборлорунда жайгашкан "Прага" TNSPE унаалары бул өлкөдө дээрлик 40 -жылдардын аягына чейин иштеген. Өз убагында булар Европада полиция үчүн эң мыкты брондолгон унаалар болчу.
