2018-жылдын май айынын экинчи жарымында Россиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн тактикалык флотун андан ары өнүктүрүү үчүн өтө маанилүү окуя болду: Бириккен Авиация Корпорациясы (UAC) МиГ-35 көп функционалдуу супер- 4 ++ муундун маневрлүү тактикалык согушкери. Борттогу радарды, оптоэлектроникалык датчиктерди, курал-жаракты башкаруу системасын, ошондой эле 4 канаттуу кыскартылган үч каналдуу EDSU сыноого багытталган фабрикалык сыноолор 2017-жылдын декабрында ийгиликтүү аяктаган.
Бул иш -чаранын маанилүүлүгүн бир эле учурда бир нече себептерден улам талашуу дээрлик мүмкүн эмес. 2019-жылы ыкчам күжүрмөн даярдыкка даярдалган "Продукт 9-67" МиГ-29S / SD / М2 / SMT сыяктуу эски машиналардын көптөгөн технологиялык кемчиликтерин жарым-жартылай ордун толтура алат. Батыш аскер округдарынын эң маанилүү аба жолдору. Атап айтканда, бул машиналар, MIL-STD-1553B мультиплекстүү маалымат алмашуу шинасы болгонуна карабай, "маалымат талаасынын" жаңы элементтерин, кабинанын, радиациялык эскертүү приборлорун интеграциялоо үчүн электрондук "толтуруунун" бир бөлүгү болуп саналат. N010MP "Zhuk-ME" жана N019MP "Topaz" радарлар менен жабдылган "байыркы" импульстуу-доплердик радарлар менен жабдылган ракеталык бомбалоонун жаңы түрлөрүнө келечекте ыңгайлашуу катары.
Бул продуктылар антенна массивдери менен көрсөтүлөт, алар өтө төмөн ызы-чуу иммунитети, "өтмөктөгү" бутага көз салуу үчүн аз өткөрүү жөндөмдүүлүгү (бир убакта 10 көздөлгөн трек), төмөн максаттуу канал (4 жана 2 "Жук-МЕ" үчүн бир убакта атылган буталар) жана "Топаз" тиешелүүлүгүнө жараша), "F / A-18E" типтеги 100гө жакын диапазонду аныктоочу диапазонду камсыз кылуучу бирдиктүү берүүчү жана кабыл алуучу жолдордун, ошондой эле начар энергетикалык параметрлердин болушунан улам начар тейлөө жана төмөн ишенимдүүлүк. км (2 кв. м ичинде РКС менен). Түшүнүктүүрөөк тилде айтканда, бир жогорку жыштыктагы өткөргүчтүн болушунан улам, антенна слоту бар радар кыска MTBFге ээ жана мындай масштабдуу өткөргүчтү орнотуунун мүмкүн эместигинен улам иштөө диапазону төмөн. анын ичинен бардык PPM активдүү PARнин жалпы кубаттуулугуна барабар болмок.
Эреже катары, антенналык оюкчалуу станциялар табылган объекттин минималдуу эффективдүү чагылдыруучу бетине чоң чектөөлөр менен айырмаланат (0,05-0,1 чарчы метрдин ичинде), андыктан перспективдүү душмандын круиздик ракеталары аныкталбай калышы мүмкүн. минималдуу аралыкта … XXI кылымдын экинчи декадасында мындай радарларды кызматта кармап турган бирден -бир артыкчылык - бул синтетикалык диафрагма режимин (SAR) ишке ашыруу үчүн программалык камсыздоо жөндөмдүүлүгү, бирок натыйжада радар сүрөтүнүн чечилиши 15 м, демек, аны аныктоо мүмкүнчүлүгү. "OTBR учуруучу" же "патрулдук кайык" сыяктуу жер үстүндөгү кичинекей буталар дээрлик жок, көп функциялуу индикатор боюнча объекттин EPR маркерине ылайык классификация гана жүргүзүлүшү мүмкүн.
Бул жерде белгилей кетүү керек, F-15E "Strike Eagle" үй-бүлөлөрүнүн тактикалык согушкерлери, ошондой эле АКШнын Аба күчтөрү менен кызматта болгон F-16C Block 52/52 +, акырын, бирок сөзсүз өтүшкөн. башкаруу комплексин бир нече жылдарга жаңыртуу программасы активдүү HEADLIGHTS AN / APG-82 (V) 1 жана AN / APG-83 SABR менен жаңы радар системалары менен куралдануу. Радар маалыматы көп режими, көп каналы, диапазону боюнча "Strike Eagles" AN / APG-70 жана "Falconov" AN / APG-89 (V) 9 эски тешик радарларынан гана ашып түшпөстөн, жарым-жартылай " Программалык камсыздоонун жардамы менен AFARларда N011M "Bars" пассивдүү HEADLIGHTS N011M, ал тургай дүйнөдөгү эң алыскы "N035" Irbis-E "сериялык радарлары бар россиялык радардык станциялардын ызы-чуу иммунитетинин деңгээлинен" ашты. ар бир кабыл алуучу-өткөрүүчү модулдун кубаттуулугу жана жыштык мүнөздөмөлөрү боюнча, душмандын радиоэлектроникалык тыгынчысынын багыты боюнча диаграмманын багытын тармактык "баштапкы абалга келтирүү" мүмкүнчүлүгү бар. Бул Су-30СМ жана Су-35С кемчиликтери, борттогу радиоэлектроникалык жабдуулардын негизи болгон МиГ-35 өткөөл муунунун келечектүү "орто" истребителинде пайда болушу керек. Орус аскердик учак куруунун тарыхы, 8 ватт күчү бар 960 берүү-кабыл алуу модулдары менен көрсөтүлгөн "Жук-А" (ФГА-35 модификациясында) активдүү баскычтуу радар станциясы болот.
Бул радар 1 чарчы метр RCS менен аба буталарын ишенимдүү түрдө аныктайт. м болжол менен 140 км аралыкта, ошол эле учурда алардын 30унун "изин байлап", активдүү жарым активдүү узун аралыкка учуучу аба согуштук ракеталарынын жардамы менен кармоо үчүн так авто байкоо үчүн 6 объектти басып алат. пассивдүү RVV-SD хостинг системасы. Аралаш асма конфигурациясы бар F-15E "Strike Eagle" тактикалык истребители (RCS болжол менен 7 чарчы метр) болжол менен 250 км аралыкта аныкталат. Жук-Анын жер үстүндөгү жана жер үстүндөгү буталардагы негизги артыкчылыгы-бул синтетикалык диафрагманын 0,5 м чечилишинде, бул иштеп чыгуучу тарабынан берилген маалымат таблицасы менен тастыкталган (Fazotron-NIIR Corporation). өлчөмүн көрсөтүүчү … Дал ушул радар, эгер мүмкүн болсо, жер үстүндөгү буталарды аныктоо үчүн, 5-муундагы Су-57 истребителдерине орнотулган N036 "Белка" аба радарлары менен салыштыра алат.
Россиянын Аэрокосмостук күчтөрүнө көп максаттуу МиГ-35 истребителдерин жеткирүүнүн маанилүү бөлүгү-алардын салыштырмалуу төмөн баасы, болжол менен 45-50 миллион доллар (Су-35Ске караганда 1, 3-1, 5 эсе арзан). Натыйжада, Россиянын Коргоо министрлиги Сушкиге салыштырмалуу орто жана узак аралыктардагы аба согушунда антирадардык ракеталык иммунитеттин байкалаарлык жакшы параметрлерине ээ болгон 170ке жакын машинаны сатып алууну күтүүдө. Кийинки пункт Мик-35 көп функционалдуу истребителинин душмандын үстү, жер жана аба буталарына каршы "пассивдүү иштеги" мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу логикалуу, бул Жуктун активдүү иштөөсүз интегралдык оптоэлектроникалык системаларды толук пайдаланууну камсыз кылат. Радар. Күрөштүн курал көзөмөлдөө комплексин колдонуунун бул ыкмасы душмандын электрондук чалгындоосу аркылуу AN / ALR-94 көп элементтүү радиациялык эскертүү станциясы сыяктуу F-22A стелс истребителинин таркатылган тешиги менен өз ордун ачуу ыктымалдыгын азайтат. нурлануу булагын 460 км же андан көп аралыкка көтөрө алган 30 өтө сезгич антенна модулдарынын, RC-135W / V Rivet Joint стратегиялык чалгындоо учагынын RTR 55000 AEELS (Automatic Electronic Emitter Location Systems) комплекси же AN / SLQ-32 (V) 2 кемедеги электрондук чалгындоо станциясынын маалыматы жана башкаруу системалары "Aegis" Arley Burke классындагы эсминецтердин.
Эгер карап көрсөңүз, 2006-жылы жогорку даражалуу аскерлердин көңүлүн буруу үчүн эксперименталдык эки орундуу МиГ-29М2 жана МиГ-29КУБнун негизинде иштелип чыккан MiG көрсөтүүчү учагын ("No154"). Индиянын Коргоо министрлигинин кызматкерлери (MMRCA тендеринин алкагында), анда интеграцияланган оптоэлектроникалык түзүлүштөрдүн эң бай номенклатурасына көңүл бурсаңыз болот. Тактап айтканда, унаанын бортунда көрүнгөн: OLS-UEM жаа оптикалык-электрондук комплекси (инфракызыл / телекөрсөтүү каналдарында иштейт жана арткы жарым шарга чейин 45-50 км аралыкта жана 20 км аралыкта буталарды аныктоого жөндөмдүү. алдыңкы жарым шар), окшош кош тилкелүү оптикалык-электрондук OLS-K комплекси (20 км аралыкта чоң бронетранспортерлордун айрым бөлүктөрүн, кичинекей конуучу кайыктар-40 км жана "фрегат" классынын кемелери-90-120) км, метеорологиялык кырдаалга жараша), оң нацелдин конформ контейнеринде жайгашкан, ошондой эле чабуулчу ракеталарды станцияда аныктоо (SOAR).
Акыркысы дээрлик бардык ракеталарды (анти-радардык жана зениттик ракеталардан алыскы аралыкта) аныктоого жана көзөмөлдөөгө жөндөмдүү, төмөнкү жарым шарды (NS-OAR) жана жогорку жарым шарды (VS-OAR) көрүү үчүн инфракызыл сенсор менен берилген. AMRAAM үй -бүлөсүнүн аба согуштук ракетасына чейин 50 кмге чейин) ракетанын кыймылдаткычынын ысык шаманасы менен. болжол менен 30 км). Мындан тышкары, система бир нече жүз километр аралыкта ыкчам-тактикалык баллистикалык ракеталарды жана Tomahawk канаттуу ракеталарын учурууну, ошондой эле Американын 5-муундагы F-35A истребителинин DAS комплексин табууга жөндөмдүү. Белгилүү болгондой, программалык камсыздоонун жана жабдыктын тиешелүү варианттарын киргизүү аркылуу САМЫНды истребителдин HFW менен толук синхрондоштурууга жетишүүгө болот, бул акыры системанын операторуна (МиГ-35тин экинчи пилоту) абаны бутага алууга мүмкүндүк берет. аба ракеталары бул системанын душмандарынын сенсорлорун бутага алуу менен согушкерлерге гана эмес, ошондой эле аба согуштук ракеталарына жана душмандын ракеталарына кол салууда. R-77, RVV-SD, R-73 RDM-2, ошондой эле RVV-MD аба согуштук ракеталары бул тапшырмаларга ылайыкташтырылган.
Иш жүзүндө мындай көрүнөт. "4" жана "4+" муундардын согушкерлери Н019МП "Топаз", "Жук-МЕ" антеннасы бар эскирген радар системалары менен жабдылган МиГ-29С, МиГ-29СМТ жана Су-27, ошондой эле Cassegrain антеннасы. Н001, иш жүзүндө мындай кичинекей буталарды алдын ала аныктоо жана аларды автоматтык түрдө байкоо үчүн (AIM-9X Блок IIнин эффективдүү чагылтуучу бети жана AIM-120D эптеп 0.03-0.07 чарчы метрге жетет). Мындай тоскоолдукту ийгиликтүү ишке ашыруу, эгерде учкуч Sidewinder 8-10 км аралыкта жайгашкан душмандын астынкы колонкасынан түшкөн учурду визуалдуу түрдө аныктап, жана факелди кармоодо "резервдик режимди" колдонсо гана болот. өзүнүн R-73 издегени аркылуу жакындаган ракета. Белгилүү болгондой, мындай "тез" режим үчүн IKGSN ракетасынын сканерлөөчү конусу болгон айкаш жылышын көрүнгөн жылуулук контрасттуу объект менен тегиздөө гана талап кылынат.
Бирок мындай "трамп" мүмкүнчүлүгү 50-100 км аралыктан AIM-120C / D учурулган XXI кылымдагы аба салгылашууларында тез-тез болуп турчу окуя эмес. Анын үстүнө, түтүнү аз күйүүчү заманбап күйүүчү зат менен катуу от алуучу ракетанын башталышын көз менен аныктоо анчалык оңой эмес. Демек, истребителдин КУВ менен синхрондоштурулган ракеталарды табуу үчүн инфракызыл станция гана душмандын ракеталык чабуул ракеталык системаларын жок кылуу боюнча мындай пландарды ишке ашырууга жөндөмдүү. Америка Кошмо Штаттарында, аскердик өнөр жай компаниясы тарабынан бир нече жылдар бою иштелип чыккан амбициялуу SACM-T ("Чакан, өнүккөн ракеталык технологиялар") долбоорунун алкагында абадан согуштук ракеталарды колдонуунун окшош концепциясы акырындык менен ишке ашууда. ракеталык куралдарды жана электрондук Raytheon объектилерин жана АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн изилдөө лабораториясын долбоорлоо боюнча адистешкен.
Локхид Мартин тарабынан ишке ашырылган бул долбоордун өзөгүндө AIM-120C AMRAAM аба-аба ракетасынын түп тамырынан жакшыртылган чакан ("кесилген") модификациясын түзүү турат. Продукт, CUDA деп да аталат, жогорку тактыкта активдүү миллиметрдик толкундуу радар башы, ошондой эле кинетикалык жок кылууну камсыз кылган жүздөн ашык чакан транспорттук башкаруу кыймылдаткычтарынан 13 "газ-динамикалык кур" менен жабдылышы пландаштырылган. ракета душмандын түз сокку ыкмасын колдонуу менен кармалды. SACM-T / CUDA АКШнын аба күчтөрүнүн жана флотунун согушкерлеринин ок-дарыларына кирүүсүнүн башталышы 30-жылдардын башында күтүлүүдө, ошондуктан Vympel GosMKB адистеринин RVV-SD аба согуштук ракеталарын сапаттары менен камсыз кылуу үчүн көп убактысы бар. коргонуу үчүн ракеталарга каршы. Дагы бир суроо-аскердик-дипломатиялык булактар да, иштеп чыгуучунун өзү да Аэрокосмостук күчтөрдүн учак паркы үчүн коргонуу активдерин модернизациялоо боюнча мындай артыкчылыктар жөнүндө сүйлөшпөйт; ошондой эле каржылоо деген нерсе бар, бул жөнүндө унчукпай койгон жакшы.
RVV-AE-PD ультра узак аралыкка учуучу "ramjet" аба согушунун программасынын слипине окшош сүрөт пайда болот. Бирок, бул Батыш Аба Күчтөрүнүн авиациясы менен кагылышуу учурунда биздин Аэрокосмостук күчтөрдүн учуу персоналынын коопсуздугу ушундай долбоорлорду илгерилетүү боюнча. Ошентип, Россиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн согушкерлеринин өзүн-өзү коргоо маселелеринде, бардык үмүт R-77 үй-бүлөсүнүн ракеталарын чабуул коюучу ракеталарды аныктоочу станция (САМЫН) менен байланыштыруу үчүн гана калды деп айтууга болот, бирок таптакыр кереги жок. Мындай байланышты америкалык SACM-T долбооруна идеалдуу асимметриялык жооп катары кароо, анткени CUDA кармоочу ракетасынын учуу көрсөткүчү газ динамикалык башкаруунун эсебинен RVV-AEге караганда дээрлик 2 эсе жогору болот, анткени мурунку иштелип чыккан. кичинекей душмандын ВВ класстагы ракеталары менен күрөшүү үчүн.
Биз Россиянын Аэрокосмостук күчтөрү үчүн МиГ-35тин жаңы прототиптеринде аба-үстү режиминде иштөө үчүн оптоэлектроникалык модулдун жайгашуусундагы дизайндык өзгөрүүлөрдү, ошондой эле терс жана оң кесепеттерин баалоого өтөбүз. бул өзгөрүү менен. Эгерде сиз MMRCA алкагындагы демонстрациялар үчүн чогултулган "154" куйрук номерлүү МиГ-35 демонстрациясын жакшылап карасаңыз, анда 2017-жылы заводдук учуу сыноолорунан өткөн "No 702 blue" демонстрациясына., биринчисине OLS-K оптикалык-электрондук комплекси кичинекей өлчөмдөгү конформалдуу модул-контейнерге орнотулганын байкаса болот, анын астыңкы бетинде төмөнкү жарым шарды көрүү үчүн оптикалык тунук мунара орнотулган.
Бул модулдун массасы, ошондой эле аэродинамикалык каршылыктын коэффициенти минималдуу, бул бир гана аракеттин согуштук радиусуна таасир этет. Орус аэрокосмостук системасы үчүн "702" куйругу бар демонстратордо биз масштабдуу жана чоңураак асма контейнер T220 / E оптикалык-электрондук комплексине көңүл бура алабыз. Сыягы, дал ушул комплекс орусиялык МиГ-35те колдонулат. Албетте, анын негизги кемчилиги контейнердин диаметри 370 мм болгондуктан жана аэродинамикалык каршылыгын кароого болот, бул кыймылдаткычтын оң капталына абдан чоң тиркөө чекити, бул аралыкты бир нече ондогон километрге кыскартат. Ошондой эле 2100дөн 1850-1900 км / саатка чейин максималдуу ылдамдыктын (асманда ракеталар бар болгондо) кошумча төмөндөшүн күтүшүңүз керек.
T220 / E комплекси OLS-Kдан да олуттуу артыкчылыктарга ээ. Бул контейнердин алдыңкы жарым шарга багытталган айлануучу мунарасынын аркасында жетишилген бийиктиктин тегиздигинин жакшыраак көрүнүшү. Ушундан улам, T220 / E төмөнкү жарым шарды изилдеп гана тим болбостон, горизонттун сызыгынан 7-10 градус бурчта (үстүңкү жарым шарга) "карай алат". Демек, комплекс OLS-UEMден тышкары, телекөрсөтүүдөгү алыскы аба буталарын классификациялоо жана аныктоо үчүн колдонулушу мүмкүн.
Мындан тышкары, OLS-Kга салыштырмалуу T220 "мунаранын башынын" бир кыйла чоңураактыгына караганда, биринчисинде фокустук жана диафрагмасы жогору болгон оптикалык система бар, бул байкалганды оптикалык чоңойтууну ишке ашырууга мүмкүндүк берет. 30X же андан көп объекти, санариптикин эске албаганда.
T220 / E жана кемчиликтерден куру эмес. Алардын бири - линзаны асылган контейнердин узунунан огунан 20 градустан ашык бурчта буруунун конструктивдүү мүмкүн эместиги. Жыйынтык: арткы жарым шардын төмөнкү секторун карап чыгуу мүмкүнчүлүгү жокко чыгарылган (МиГ-35 тутумунун оператору истребителди "куйругундагы" тактикалык жер абалына согуштук учакты бурбай туруп көз сала албайт). OLS-K комплекси бул өзгөчөлүк менен мактана алат. OLS-Kнын бул өзгөчөлүгү кандай тактикалык артыкчылыктарды камсыз кылат? Кыргышты чалгындоо объектисин каптаган душмандын заманбап кыска аралыкка атуучу зениттик-ракеталык системалары менен каныккан тарапка буруунун кажети жок.
OLS-K арткы жарым шардагы жердеги буталардын стандарттык оптикалык-электрондук чалгындоосунан тышкары, башка ташыгандардан (Су-25 чабуул учагынан Гермеске каршы танк комплекстерине чейин) жартылай активдүү лазердик баштары бар тактикалык ракеталарды жарыктандырууну камсыз кылат. ар кандай версияларда). Арткы жарым шардагы бута менен иштөө үчүн мындай мүмкүнчүлүктөр эч кандай ата мекендик же чет өлкөлүк контейнерди көрүү жана навигация системасы менен камсыз кылынган эмес, анын ичинде "Sapsan-E" сыяктуу белгилүү продуктылар, ошондой эле АКШнын "Sniper-ATP" ("Advanced") Максаттуу Pod "). ZPSтин көз карашында OLS-Kга жакын болгон жалгыз продуктылар француздук асма комплекси TALIOS Multi-Function Targeting Pod жана түркиялык ASELPOD-ATP болуп саналат, анын "турник баштары" подшипниктерде тик тегиздикте айланат. МиГ-29СМТ, Су-27СМ жана Су-30 үй-бүлөлөрүнүн "4+" муундагы көп максаттуу согушкерлеринин эч бири жок экенин эске алганда, T220 / E комплексинин технологиялык артыкчылыктарына канааттануу керек болот. чалгындоо жабдуулары менен жабдылган.
Көп функционалдуу МиГ-35 истребителинин куралданууну башкаруу комплексинин жогоруда айтылган бардык артыкчылыктарынын фонунда, "Ytro.ru" булагындагы "Эксперттер кемедеги МиГ-35ти четке кагышты" деген макалада ар кандай орус адистеринин билдирүүлөрү көрүнөт. таптакыр акылга сыйбаган нерсе. Ошентип, басылмадан Arms Export журналынын башкы редактору Андрей Фроловдун пикирин таба аласыз, ага ылайык МиГ-35 перспективдүү ташуучуга негизделген авиациялык комплексти өнүктүрүү үчүн платформа катары эскирген. Чындыгында, бул тыянак RD-33MK / MKV айланып өтүүчү турбожет кыймылдаткычтарынын "ачкөздүгү", аракеттин кичинекей радиусу, ошондой эле 5-муундагы унаалардын иштөө көрсөткүчү менен учактын радардык колтамгасынын дал келбестиги менен далилденген.. Бирок планетасы ондогон жылдар бою Т-10 үй-бүлөсүнүн планерлери менен бирге "аэродинамикалык стандарт" болуп санала турган МиГ-29 үй-бүлөлүк истребителинин заманбап модификациясы үчүн ушунчалык кайгылуубу?
Жаңы "Продукт 9-61 / 67", курамдык материалдар менен көрсөтүлгөн көп сандагы элементтерди киргизүүнүн эсебинен, бош ("кургак") массаны 11000-11500 кг диапазонунда кармап турат, ал эми кадимкидей эле 4800 кг күйүүчү май, ошондой эле 6 ракета RVV-SD жана 2 RVV-MD илгичтер менен болжол менен 17, 8-18 тонна болот. Күйүүчү майдын бир бөлүгү сарпталган учурда (аба согушу учурунда), унаанын массасы 16 тоннанын ичинде болот, бул RD-33MKV TRDDFтин жалпы агымы 18000 кгс, түртүүнү камсыз кылат -салмагынын катышы 1, 12 кгс / кг. Супер хорнет менен жакын аба күрөшү үчүн абдан жакшы, ал тургай 23 градус / сек бурчтук ылдамдык менен кадимки туруктуу бурулушту колдонуу менен. Жана ошондой эле ар тараптуу вектордук бурулуш системасы бар!
Эгерде биз МиГ-35тин эффективдүү чагылтуучу бети (EPR) жөнүндө айта турган болсок, анда радио жутуучу каптоолорду колдонууда бизде 1, 2-1, 5 чарчы. м, бул өткөөл согушчу үчүн эң сонун көрсөткүч. МиГ-35ти "МиГ" ААКнын адистери 5-муундагы түшүнүк катары ойлоп да коюшкан эмес, ошентсе да борттогу электрондук жабдуулардын деңгээли боюнча бул деңгээлге дал келет. Мунун эң сонун мисалы-Boeingдин F + 15SE Silent Eagle сыяктуу 4 ++ муундагы машиналардагы иштери (учак долбоорунун жашы 45 жаштан ашкан, бирок АКШда эч ким бул истребителди "байыркы металл сыныктары" деп атабайт) же F-16 Блок 70. 1000 км аралыкка келсек, ал көп максаттуу (айрыкча палубага негизделген) орточо истребителге абдан татыктуу; жөн гана F / A-18E / F же F-35A караңыз. Дагы бир нерсе, чоң суроо астында жана белгисиздик туманында, серияны айтпаганда да, "Бороон" классынын коргошун учуучу конструкторунун курулушу турат … Бирок бул таптакыр башка кароонун суроосу.
