Ирактын түндүк бөлүгүн басып алуу, Сирия менен Түркиянын чек арасы аркылуу ИШИМ көзөмөлдөгөн аймактардан мунай ташууну улантуу, САР чек арасындагы түрк армиясын күчөтүү, ошондой эле ачык бой көтөргөн жана далилсиз билдирүүлөр Түркиянын жогорку кызмат адамдары региондогу аскердик-саясий кырдаалга болгон "жаркыраган" көз карашын жана башка көптөгөн мисалдарды комментарийлеп, бул өлкөнүн келечектеги саясаты жөнүндөгү пикирибизди күчөтүшөт.
Түрк жетекчилиги биздин ВКСтин Су-24Ми "аркасынан сайылган" 24-ноябрдан бери орнотулган жана чоң бөлүк болгондо чыңалып калган чөлкөмдөгү чыңалуунун деңгээлин төмөндөтүүгө эч кандай салым кошпойт. Түрк армиясы Ирактын Мосул аймагына жайгаштырылды.
Баары НАТОнун Куралдуу Күчтөрүнүн түрк армиясынын толук жардамы жана колдоосу менен болуп жатат, бул учурда Ирактын премьер-министри Хайдер аль-Абади Ж. Столтенбергге телефон чалып, союздашын тынчтандырууну суранат. альянс. Бирок, биз көрүп тургандай, "темир жолго"!
Ошондой эле түрк тараптан жаңы провокация учурлары белгиленди, алардын бири - экипажы 2015 -жылдын 13 -декабрында түрк деңиз сүзүүчүсүнүн Кара деңиз флотунун Smetlivy патрулдук кемесине 540 м 2, 92 кабель менен коркунучтуу жакындап келиши. биздин кемеге коркунуч туудурбоо үчүн атуучу куралдарды колдонууга аргасыз болгон (акырында, сейнер экипажы жана жүк жөнүндө таптакыр эч нерсе белгилүү болгон эмес). Жакынкы Чыгыштагы, Кавказдагы жана Жер Ортолук деңизиндеги күчтөрдүн паритеттик балансын өзгөрткөн Түркия Батыштан барган сайын жаңы курал түрлөрүн жана чалгындоо системаларын алууну улантууда, жаман сценарий боюнча өнүгүүдө.
2015 -жылдын 9 -декабрында AWACS төрт Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" ("Peace Eagle") учагынын байланышынын түзүлүшү аяктаганы белгилүү болду. Биринчи учак 2014-жылдын 31-январында Түркиянын Аскердик аба күчтөрү менен бирге колдонууга берилген, ошону менен түркиялык "көзөмөлчүлөрдүн" толук кандуу байланышы 2 жылдын ичинде түзүлгөн. Америкалык Boeing корпорациясы келишимдин негизги аткаруучусу болуп калды. Америкалыктар түрк аба күчтөрү үчүн AWACS үчүн модификацияланган биринчи Боинг 737-400 учак конструкциясын курушту жана Боингдин австралиялык филиалы түрк фирмаларынын Turkish Aerospace Industries (TAI), HAVELSAN жана ASELSANдин жер үстүндөгү тейлөө жана монтаждоо инфраструктурасын уюштурууга жардам берди. орнотууга катышкан. Израилдин ELTA компаниясынын борттогу радиоэлектроникалык жана радардык жабдуулары.
Түрк аба күчтөрүндө мындай учактын бүтүндөй звеносунун пайда болушу Жакынкы Чыгыштагы абалды турукташтырууга эч кандай салым кошпойт, мындан тышкары аларга Кара деңиз бассейниндеги кырдаалды толук көзөмөлдөө сезимин берет. жана Кавказ менен Сириянын түндүк бөлүгүндө. Түркия менен Израилдин мамилеси абдан курч болгонуна карабастан, ELTA дагы эле Түркиянын ТАИге 370-500 км аралыкта (RCSке жараша) жана кичине жерде тактикалык согушкерлерди көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берген AFAR менен эң алдыңкы MESA радарын тапшырды. канаттуу ракеталар.
Boeing 737AEW & C учактары, айрыкча AIM-120C-7/8 AMRAAM ракеталарынын алыскы версиялары менен 200 түрк F-16Cнин абадан артыкчылык мүмкүнчүлүктөрүн олуттуу түрдө кеңейтет жана эң жогорку өткөрүү жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу. радарды башкаруучу авиониканын жогорку көрсөткүчтөрү: 10 радар оператору бир эле убакта кароо режиминде 3000 бутага ээ боло алат жана ошол эле учурда жолдо 180 абадан, жерден жана деңизден бутага көз салып, алардын эң артыкчылыктуусу менен иштей алат. Бул кубаттуулук эң оор тактикалык чөйрөдө башкарууну сактоого мүмкүндүк берет, мында операциялар театры учкучсуз учкучтардан жана ракеталык учуруулардан согушкерлерге жана электрондук дүрмөттөргө чейин ар кандай коркунуч булактары менен толуп кеткен.
Төрт учак болжол менен 3500-4000 км узундуктагы фронттун бир бөлүгүн башкара алат, жана диапазон Боинг 737AEW & C Түркиянын аба мейкиндигинде учуп баратса дагы Крымдын жана Краснодар аймагынын көпчүлүк бөлүгүндөгү аба мейкиндигин көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.
Boeing 737AEW & C AWACSтин иштөө принциптерин сүрөттөгөн бул түрк видеосу 2011 -жылдын жазында, Россия менен Түркиянын ортосундагы чыңалуунун "спиралынын" белгилери жок кезде жарыяланган. Ошого карабастан, видеонун аягында түрк авторлору агрессор катары тандаган согуштук учакка көңүл бурулат. Бул биздин Су-34. Бул фактыга комментарийдин кереги жок.
Орус аэрокосмостук күчтөрүнүн жер астындагы инфраструктурасын жана Сириянын аба мейкиндигинин бир бөлүгүн коргоо үчүн С-400 Triumph, Pantsir-S1 абадан коргонуу системалары жана Красуха-4 электрондук согуш системалары бар, алар Түркия менен аскердик тирешүү болгон учурда, Латакиядагы жана Тартустагы орус контингентине каршы багытталган күчтүү MRAUду кайтара алат, бирок мындай коргонуу S-400дүн ишенимдүү диапазонунда гана камсыздалат (орто жана бийиктикте 250-300 км жана ультра 40 км) -төмөн). Алысыраак аралыкта, учкучтардын маалыматтуулугу дагы эле төмөн болгон, өтө маневрлуу көп багыттуу Су-30СМ жана Су-34 истребителдеринин эң жогорку согуштук сапаттарына таянууга туура келет, анткени А жок. -50U учактары чек арадан 40-70 метр бийиктикке учуп бараткан түрк жоокерлеринин жакындап келүүсүнө тоскоолдук кылууга мүмкүндүк бербейт.
AWACS колдоосуз AEW & C учактары жетектеген, Су-30SM полку менен жүздөгөн F-16C'лерге каршы аба согушун өткөрүү да оңой иш эмес. Ошентип, радардык патрулдук жана жетектөөчү учактар азыр SARдагы учкучтарыбыз үчүн абдан маанилүү.
