Орус флотунун жалгыз оор учак ташуучу крейсери 1143.5 долбоору "Адмирал Кузнецов" бүгүн Түндүк Флоттун Баренц деңизиндеги жоопкерчилик зонасынан Чыгыш Жер Ортолук деңизине, жээктерге чындап эле узак аралыкка өтүүгө даярданып жатат. Сирия Араб Республикасынын, мында күз-кыш мезгилинин төрт айында 2016-2017-жж Батыштагы кесиптештери тарабынан "Эркин Сирия армиясы" деп аталган ДАИШ, Жабхат ан-Нусра, Жунд аль-Акса террордук уюмдарынын жарым аскерлештирилген топторун, ошондой эле аларга жардам берип жаткан "модераторлорду" жок кылууга салым кошот.. Кызмат тарыхында биринчи жолу, Россиянын деңиз флотунун эң корголгон учак конуучу кемеси 21-кылымдагы аскердик конфликтке катышат, мында достукка каршы делген антитеррордук коалиция деңиз жана аба күчтөрү "жакын жерде" иштеп жатат. Жакынкы Чыгыштын же Европанын ар кандай театралдык бөлүгүндө (ал Балтика Калининград, Крым же Новороссия болобу) "далыга бычак сайууга" жөндөмдүү душман. Түндүк Атлантика жана Жер Ортолук деңизинин суусунан узак өткөндөн кийин, "Адмирал Кузнецов" Сириянын жээгине жакын жерде токтойт, андан кийин, тилекке каршы, биздин 279 -жалгыз өзүнчө кеменин десанттык авиациялык полку (ОКИАП) эки жолу Советтер Союзунун Баатыры атындагы. Союз Борис Сафонов ойнойт.
Бул орус флотунун жалгыз учак ташуучу ракеталык крейсердеги ташуучу негиздеги истребителдик авиациялык полку экенин эске алганда, анын флотунун технологиялык потенциалын бүгүнкү күндө дээрлик канааттандырарлык эмес деп баалоого болот. Жана бул такыр түстөрдүн калыңдашы эмес, бирок байкалган чындык.
ДЕКК КУРГАТКЫЧТАРЫНЫН СОГУШУНУН ПОТЕНЦИАЛЫ КАНЧАЛЫК УЛУУ?
Баштайлы, TAVKRдин "Адмирал Кузнецов" бортунда тынчтык мезгилинде аздыр-көптүр стабилдүү операциялык абалда, адатта, абадан коргонуунун 8-10 ташуучу негизиндеги истребителдер / Су-33 бомбалоочу 14 учагы бар. туруктуу жайгаштыруу, ошондой эле 16дан ашпаган МиГ-29К / КУБ бир же эки көп максаттуу учактары. Калган 12-14 Су-33төр Түндүк флотунун Североморск-3 деңиз авиациялык базасында. АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун 11 Nimitz класстагы өзөктүк кубаттагы учак ташуучуларынын ар биринин аба канаты F / A-18E / F "Super Hornet" ташуучу негизделген 4 эскадрильясы (48 учак) менен көрсөтүлгөн. тынчтык мезгилинде да! Айырмасы эмитен эле сезилип жатат. Эми эң башкысы - Су -33 авионикасынын параметрлери жана ошого жараша аба операциялары учурунда анын функционалдуулугу жөнүндө.
1998-жылдын 31-августунда ташуучу Су-27Кнын 279-ОКИАП (Су-33) кабыл алынгандан бери, 17-18 жылдан бери, унаалар авиониканын модернизациясынан өтүшкөн эмес, ошол себептен бүгүнкү күндө олуттуу артта калуу бар америкалык F / A-18E / F "Super Hornet" жана F / A-18G "Growler", AFAR AN / APG-79 менен күчтүү аба десанттык радар менен жабдылган. Америкалык станцияда "Су-33" тибиндеги (EPR болжол менен 12-15 м2) 180-190 км аралыкты аныктоо диапазону бар болсо, биздин Су-33 N001K радар менен "Super Hornetти" AMRAAMs менен токтото алат. болгону 90-100 км. Мындан тышкары, N001K жердеги буталарда иштөө жөндөмүнө ээ эмес жана Сушка алыскы жактарга учак ташуучу сокку тобунун абадан коргонуусун камсыздоочу, ошондой эле алыскы патрулдук патрулдун убактылуу коштоосун камсыз кылуу үчүн бир гана истребитель болуп кала берет. деңиз авиациясынын суу алдындагы кемелери. Дагы бир жагымсыз фактор-RLPK-27K радардык байкоо системасында RVV-AE үй-бүлөсүнүн ARGSN менен аба-аба ракеталарын программалык камсыздоонун жоктугу, ошондуктан DVBдеги Су-33 эскирген ташуучудан да төмөн. -АКШнын ILC менен кызмат кылган F / A-18C "Hornet" көп багыттуу согушкерлери.
Америкалык палубага негизделген машиналарга салыштырмалуу Су-33түн учурдагы артыкчылыктары: статикалык жактан туруксуз "Фланкерлердин" бүтүндөй үй-бүлөсүнүн маневр жөндөмдүүлүгү, эң жогорку ылдамдыгы (2-4 R-27ER / ET ракеталары менен да) суспензияларда 2 - 2, 1М, Супер Хорнет - 1, 7М), практикалык шыбы 17000 м (F / A -18E / F - 15,240 м), ошондой эле 40-50% га чоң согуштук радиуста режими -алгыч (болжол менен 1500 км). Кошумчалай кетсек, OLS-27K оптикалык-электрондук байкоо системасы бар, ал супер хорнетти арткы жарым шарга чейин 60 кмге чейин жана алдыңкы жарым шарга чейин 15 км аралыкта күйгүзүүчү аппаратта чуркап жүрүүнү "көрүүгө" жөндөмдүү. Эң жогорку маневрлүүлүктөн тышкары, туулга орнотулган бута белгилөө системасы менен синхрондоштурулган OLS-27K, ташуучуга негизделген Flankerге дээрлик бардык заманбап ташуучу негизделген истребителдерге каршы жакын аба күрөшүндө жеңишке жетүүгө мүмкүндүк берет. Ит кармашуудагы (BVB) жападан жалгыз коркунучтуу атаандашы 27 градус / с чейин туруктуу бурулуштун бурчтук ылдамдыгына ээ болгон француз ташуучуга негизделген "Rafale-M / N" гана эмес, Кытайдын J-15B / S (сиз билгендей, экинчиси Украинада Т-10К чиймелеринин негизинде сатылып алынган). Бирок эскирген, 21-кылымдын стандарттары боюнча, Су-33 авионикасы дагы эле DVBде батыштын эң мыкты ташуучу-согушкерлеринин үстүнөн жеңишке мүмкүнчүлүк берген жок. Су-33 менен кызматта болгон "темирди" 22 жаңыртуу үчүн талап кылынган радикалдуу чаралар.
Су-33 "Фланкер-Д" учак паркын модернизациялоо пландары тууралуу алгачкы маалымат 2010-жылдан кийин орус интернетинде пайда боло баштаган, бирок деталдары айтылган эмес. Андан кийин, 2015 -жылы, Россиянын деңиз флотунун деңиз авиациясынын командири Игорь Кожиндин сөздөрүнөн, бул машиналардын иштөө мөөнөтүн 10 жылга узартуу үчүн модернизациялоо жөнүндө белгилүү болгон. Жана, акырында, 2016-жылы тармакта кереметтүү ташуучу негизделген согушкерлердин модернизациялоо программасынын биринчи жыйынтыктары жарыяланган.
Livejournal "naval_flanker" блоггер-байкоочуларынын бири 2016-жылдын 31-августунда М. М. Громов, Су-33 ташуучу негизиндеги истребителдин жакшыртылган модификациясы. Маалым болгондой, машина SVP-24-33 "Гефест" адистештирилген эсептөөчү подсистемасы менен жабдылган, бул кадимки эркин түшүүчү бомбаларды тактык куралдын деңгээлине жеткирет. "Gefest and T" жабык акционердик коому тарабынан иштелип чыккан, SVP-24 жогорку багытталган жана багыттоочу чакан системасы-бул көп платформалуу компьютерлештирилген навигация жана бомбалоо тутуму, ал дээрлик бардык жергиликтүү тактикалык истребителдердин авионикасына киргизилиши мүмкүн. бомбалоочу. Башында, аскердик абадан коргонуу системаларынын иштөө зонасынын сыртындагы "эркин маневр" режиминен душмандын жердеги буталарына так сокку урууга мүмкүндүк берген абдан интеллектуалдуу система 1999 -жылы Алжирдин аба күчтөрүн өзүнө тартып алган. Бардык параметрлерди так жөндөө үчүн Су-24М алдыңкы линиясындагы бомбардировщик учуучу лаборатория катары алынган, ал подсистеманын негизги элементтери менен гана жабдылган. Мыкты натыйжа көпкө күттүргөн жок, жана 2001-жылы Алжирдин Су-24МК таптакыр жаңы мүмкүнчүлүктөрү менен учуп кеткен.
Кийинчерээк, 2008-жылдын октябрында, "Грузияны тынчтыкка мажбурлоо операциясында" Су-24Мдин "Гефест" менен согуштук колдонулушуна байкоо жүргүзүүнүн жыйынтыгы боюнча, узун аралыкка учуучу Ту-22М3 бомбардировщиктеринин бири ушуну менен жабдылган. подсистема. Бул учурда, анын модификациясы SVP-24-22 кодун алды жана "жыйырма экинчи" "Батыш-2009" ыкчам-стратегиялык машыгууларында өзүн мыкты көрсөтүүгө мүмкүндүк берди: анын тактыгы модернизацияланган Су тактыгынан кем болгон жок. -24 млн. Кийинчерээк, Россиянын аба күчтөрүнүн башка Су-24Млери SVP-24 "Gefest" системасы менен модернизациялана баштады. SVP-24 менен жабдылган бардык учактар башка окшош машиналар жана жердеги командалык посттор менен тактикалык маалымат алмашуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту, алар продуктту "акылдуу" тармакка багытталган согуш техникасы катары баалашты.
Жогоруда айтылгандай, SVP-24 ачык архитектурасы аны көп платформалуу системага айландырат, ошондуктан өндүрүш компаниясы ар кандай ташуучулар үчүн жок дегенде дагы 4 версияны иштеп чыкты: SVP-24-27 (МиГ-27 истребители үчүн) бомбалоочу), SVP-24- 25 (Су-25 чабуул учактары үчүн), СП-39 (Л-39 согуш машыктыруучусу үчүн) жана СП-50 /52 (тиешелүүлүгүнө жараша Кара Аккула жана Аллигатор / Катран чабуул тик учактары үчүн).
Система толугу менен модулдук принципке ылайык чогултулган жана ар бир аба ташуучу үчүн ар кандай өлчөмдөгү модулдарга ээ, алар айырмаланат: пилоттук кабинанын маалымат талаасынын көрсөтүүчү түзмөктөрү (VM-10 ЖК индикатору, OR4-TM TV индикатору жана KAI алдыңкы айнегиндеги коллиматордук авиациялык индикатор) 24P), эсептөө модулдары жана маалыматты конверсиялоочу түзмөктөр (катуу абалдагы TBN-K-2 диски, SV-24 атайын компьютери, BFI тактикалык маалымат өндүрүү бирдиги, "Obzor-RVB -T "жана SRNS-24 радионавигациялык системасы), ошондой эле учактын базалык борттогу комплекстеринен маалыматты киргизүү жана чыгаруу үчүн түзүлүштөр (UVV-F, UVV-BP жана UVV-S). Тактикалык телекоддордун маалыматы жана башка согуштук бөлүктөр менен үн байланыштары үчүн "Гефест" 100-149, 975 МГц жыштыктарда метр толкун узундугунда иштеген R-862 "Журавл-30" авиациялык радиостанциясы менен жабдылган. дециметр диапазону 220-399, 975 МГц жыштыктарда. Бул станция 25 Вт кубаттуулукка жана орточо кызмат мөөнөтү 15 миң сааттан ашык. Продукт тактикалык жана аскердик транспорттук учактардын ар кандай түрлөрүнө орнотулган (Ан-22 жана Су-25тен МиГ-29 жана МиГ-31ге чейин).
OP4-TM TV индикатору истребителдин же бомбардировщиктин борттогу радарынан түз алынган видео сигналды көрсөтүү үчүн иштелип чыккан, бирок бул видеотасманы кокпит тактасына орнотулган VM-10 ЖК дисплейине да таратууга болот. Баарынан тышкары, Су-33 учкучунун маалымат талаасы буга чейин SVP-24-33 маалымат базасын көрсөтүү үчүн иштелип чыккан адистештирилген тизе-индикатор EKP-NT менен толукталууда. Су-33түн баштапкы версиясына салыштырмалуу "Hefest" модификациясы 3-4 эсе так, кырдаалдан бир нече эсе кабардар жана алда канча ылдамыраак болот.
Көптөгөн блог-платформаларда жана социалдык тармактардагы форумдарда Су-33тү SVP-24-33 системасы менен Сирияда фронттогу Су-24М бомбардировщиктери менен биргеликте колдонуу мүмкүндүгү тууралуу талкуулар болгон. Эң кеңири таралган пикир-бул көп функциялуу коалициялык согушкерлердин мүмкүн болгон коркунучтарынан коргонуу үчүн Су-33тү коштоочу унаа катары колдонуу, бирок орнотулган Гефест системасынын жардамы менен бутага алынган бомбалоолорду ишке ашыруу мүмкүнчүлүгү да каралууда. Су-33 ракета жана бомба жүктөлүшү 28 FAB / RBK-250 эркин түшүүчү аба бомбаларын же душмандарга окшош 8 FAB / RBK-500 бомбаларын бир нече секунддун ичинде түшүрүүгө мүмкүндүк берет. SVP-24-33кө байланыштуу мындай сокку абдан эффективдүү болот, бирок жогорку тактыктагы куралдарды колдонуу жана көз карандысыз аныктоо жана бутага алуу маселеси дагы эле ачык бойдон кала берет.
Адмирал Кузнецов, кыязы, Сириянын жээктерине Сушкинин толук арсеналы менен барат (14 машина), анын жетинчисине SVP-24-33 орнотулат, мурунку N001K Mech бортунда болгон радар. 120 км аралыкка чейин жана бир гана аба-аба режими жогорку тактыктагы ракеталык куралдарды жер үстүндөгү жана деңиздеги буталарга каршы колдонууга, ошондой эле британ тайфундарын, түрк F-16C жана Америкалык ташуучу негизделген F / A-18E / Fs. Транспорттун алыскы аралыкка болгон эффективдүүлүгү душман истребителинен 90-100 км жетпеген аралыкта гана көрүнөт. Ошентип, Су-33түн бортунда жалгыз Гефест жөнүндө фанфик жасоого эч кандай негиз жок; модернизациялоонун алда канча олуттуу этаптары талап кылынат.
Биринчиден, борттогу согушкерлер курал-жаракты башкаруу системасы менен бирге борттогу радарларга толук алмаштырылышы керек. Эскирген бир каналдуу N001Kнын ордуна, PFAR N011M "Bars" жана N035 "Irbis-E" менен эң өнүккөн сериялык станцияларды орнотсо болот. Алар жогорку адистештирилген палубалык тосмолорду заманбап Су-30СМ же Су-35С сыяктуу көп функциялуу учак системаларына айландырышат. Радио-тунук мурун конусунун өлчөмдөрү Flanker-Dге антенна массивинин диаметри 1 метрге чейин болгон Россиянын дээрлик бардык радарларын орнотууга мүмкүндүк берет. Андан кийин, Су-33 DVBдеги бардык батыштык кесиптештеринен озуп кете турган дүйнөдөгү эң өнүккөн жана күчтүү учак ташуучу учак комплексине айланат. F / A-18E / F истребителдери 320 км аралыкта (РЭПти колдонууда 160-180) жана F-35B / C 200-220 км аралыкта (РЭПти колдонууда болжол менен 120) аныкталат. Куралдарды башкаруу тутумун жаңырткандан кийин, Су-33 RVV-BD ультра алыс аралыкка атуучу ракеталарын жана RVV-SD орто алыстыкка атуучу ракеталарын колдоно алат (Су-35Sте болгондой): 279-деңиз авиациялык полку 1700 кмге чейинки радиуста эффективдүү зениттик-ракеталык коргонууну уюштура алат.
Эски эркин түшкөн бомбадан тышкары "ок-дарылар", кемеге каршы, анти-радардык жана тактикалык ракеталар сыяктуу Kh-35U, Kh-31AD, Kh-58USHKE, Kh-29L / T жана эң заманбап Kh-38MTE / MAE инфракызыл жана активдүү радарлардын баштары бар.
Андан ары модернизациялоо истребителдин авионикалык программасын Khibiny электрондук каршы чаралар комплексин орнотууга ыңгайлаштыруудан, ошондой эле радиоактивдүү материалдарды жана каптоолорду колдонуу менен Су-33 радарынын кол тамгасын 1,5-2 м2 чейин кыскартуудан турушу мүмкүн.
Жана, акырында, модернизациялоонун акыркы чекити-Су-33түн салмагынын катышынын жогорулашы. Алдыңкы горизонталдык куйруктун, канаттын жана фюзеляждын эң сонун көтөрүү сапаттарынын болушуна карабастан, палуба Т-10К, структуранын бекемделишинен улам, 3000 кг (19600 кг чейин) оор болуп калды. жана эки TRDDF AL-31Fтин жалпы түрткүсү өзгөрүүсүз калган (күйгүзүүдө 25000 кгс жана авариялык режимде 25600 кгс). 29940 кг толук күйүүчү май менен кадимки учуу салмагы менен, тартылуу салмагынын коэффициенти 0,85ке жетет, ошон үчүн машина көтөрүлүү ылдамдыгында жана энергия тегерегиндеги вертикалдык тегиздикте көп жоготот. Маселенин чечими Су-27 линиясына арналган эң алдыңкы электр станцияларынын бирин-AL-31FM2 TRDDFти орнотуу болушу мүмкүн. Перфорацияланган турбина пышактарынын муздатуу процессин жакшыраак оптималдаштыруунун эсебинен, анын киришиндеги газдын температурасы кадимки күйгүзүүчү режимдеги эки кыймылдаткычтын соккусу кадимки AL-31F (1392 ° C) менен салыштырганда 1492 ° Сге чейин көтөрүлөт. 28,200 кгс жетет, өзгөчө кырдаалда - 29,000 кгс. Толук күйүүчү май куюлган цистерналары бар Су-33түн салмагынын коэффициенти дээрлик 1,0 болот жана анын 10% керектөөсүндө 1, 1ге жетет. Бурулган вектору бар алда канча өнүккөн AL-41F1S кыймылдаткычтарын орнотуу жөнүндө ойлор бар., бирок бул үчүн деңиздин "Flankers" кыймылдаткыч населдеринин ички түзүлүшүндө айрым өзгөрүүлөрдү талап кылат.
Бир убакта, 90-жылдардын аягында, эки орундуу палубага негизделген гибрид Су-33 жана Су-34-Су-33КУБга чоң үмүт артылган. Анын борттогу радиоэлектроникалык комплексинде, орусиялык авиакомпаниянын тарыхында биринчи жолу, жыштыгы бир нече ондогон ГГц болгон супер өндүрүмдүү процессорду колдонуу пландаштырылган. такта радар PFAR менен. Ал тургай, бир аз AWACS учагынын конфигурациясы болгон (көп учурда "мини-AWACS" деп аталган) оор жүк ташуучуга негизделген көп максаттуу истребитель үчүн авиониканын бир нече модификациясын иштеп чыгуу ойлоп табылган. Ка-31 радардык патруль жана жетекчилик. Бирок долбоор 10KUB-1 (T-10KU) прототибин учуу сыноолорунан ары жылган жок.
Бүгүн бизде бир нускада кеме десанттык аба полку бар жана анын алып жүрүүчүлөрүнүн кандайдыр бир бөлүктөрү душмандан канча эсе жогору сапаттарга ээ болушу керек. Жакшыртылган Су-33тө КУБ ишке ашыргысы келгендин бардыгын ишке ашырса болот, бирок, тилекке каршы, алдыда боло турган алыскы кампанияда биздин ташуучу сокку тобубуз Су-33 аба канаты менен мурунку радарлары жана бир нече Гефест системасы. Ал тургай, бул формада алар негизги функцияны аткара алышат - Жер Ортолук деңизинин жээгиндеги Сириянын аба чек араларын коргоо, жакында эле америкалык патрулдук П -8А "Посейдон" учагы пайда боло баштады. көбүнчө флоттун жана Орусиянын Сириядагы аэрокосмостук күчтөрүнүн аскердик объектилеринде оптикалык-радиотехникалык жана электрондук жетектөөчү жетектөөчү.
