1928 -жылдагы эң чоң техникалык сезимдердин бири - шифрлөө бизнесиндеги революция катары жарыяланган Берлин инженери А. Крихтин ойлоп табуусу. Чынында эле, ойлоп табуучу автоматтык шифрлөө машинасынын иши менен текстти узун жана тыкан кол менен чечүүнү алмаштырууну сунуштады. Krih идеясы абдан жөнөкөй болгон. Баскыч машинасындагы элестеткиле, анда баскычтардагы белгилер тамгалардагы тамгаларга дал келбейт. Эгерде сиз мындай машинада билдирүүнүн текстин таптап койсоңуз, анда анын ордуна сиз кагаздагы толук түшүнүксүз нерселерди аласыз: тамгалар, цифралар жана тыныш белгилеринин башаламан топтому. Бирок, эгерде сиз азыр ошол эле машинкага ушул эле түшүнүксүз нерсени таптасаңыз, анда билдирүүнүн түпнуска тексти кагазга түшөт.
Бул жөнөкөй схема Крих тарабынан жакшыртылган. Ал жөнөкөй эмес, электр баскычын алды, анда ачкычтар жана тамгалар рычагдары зым менен релеге туташат. Өткөргүчтөрдү сындырып, алардын ортосуна - которгучту салып, Крих зымдарды каалаган тартипте аралаштырып, аппараттын тышкы панелиндеги штепсельдерди жөнгө салуу менен алек болгон. Түзмөктүн негизги сыры анын структурасында эмес, ачкычында болчу - жөнөтүүчү менен адресатка гана белгилүү болгон сайгычтардын жайгашуусу.
Крихтын аппаратында иштеген катардагы машинкачы жөнөтуучүнүн текстин маанисиз символдор топтомуна которгон. Почта, телеграф же радио аркылуу келген бул топтом менен адресат тескери операцияны аткарат жана шифрленген билдирүүнү алат. Ошол эле учурда, тажрыйбалуу шифрлөөчүлөрдүн ишин жогорку ылдамдыкта аткарган машинисттер ачкыч, же коддор, же жалпысынан криптография жөнүндө кичинекей бир түшүнүккө ээ болбошу мүмкүн.
Crihтин шифрлөөчү машинасы 1928 -жылы Атлантика аркылуу зеппелиндердин биринин учушу учурунда ийгиликтүү сыналган: дирижаблдин радио билдирүүлөрү Германиянын аба департаменти тарабынан мурда жетүүгө мүмкүн болбогон ылдамдыкта чечмеленип, басууга кеткен. Ошол күндөрү дүйнөлүк басылмалар болгону 4 кг салмактагы, болгону 1500 маркадагы машинканы жарнакташкан. Жөнөтүүлөрдүн купуялыгынын кепилдиги, деп жазат гезиттер, толук болчу.
Коммерциялык Krikh Enigma G машинасынын негизинде, аскердик криптографтар анын штепселдик алмаштыргычын жакшыртылган жана бай ротор жана тиштүү системага алмаштырып, жакшыртылган Enigma M машинасын алышкан. Флоттун криптографтары дагы бул дизайнга бир катар жакшыртууларды киргизип, шифрлөө ишенимдүүлүгүн андан ары жогорулатышкан. Мындан тышкары, флот, армиядан жана авиациядан айырмаланып, бардык административдик кат алышууларды жер үстүндөгү байланыш аркылуу өткөрүп турган. Биринчи мүмкүнчүлүктө кабелдик байланышты салып, башка вариант жок болгондо гана радиону колдонгон. Бирок бул жерде да бардык сактык чаралары көрүлгөн.
Белгилүү болгондой, англиялык флот согуш мезгилинде мезгил -мезгили менен өзгөртүлүп турган бир гана шифрди колдонгон. Немистер бул маселеге алда канча олуттуу мамиле кылып, ондон ашык түрдүү шифрди колдонушкан. Мисалы, Фюрердин жер үстүндөгү рейдерлери Түндүк деңизде жана Балтикадагы операцияларда Hydra деген шифрди колдонушкан, ал эми Жер Ортолук жана Кара деңиздеринин сууларында башка шифр колдонулган. Фашисттик Германиянын суу астында сүзүүчү флотунун өз коддору болгон. Эгерде кайык Атлантикадагы союздаштардын байланышын коркуткан болсо, анда Тритон шифри менен байланышууга буйрук берилген жана Жер Ортолук деңизине өтүү учурунда кодду Медуза шифрине алмаштыруу ж.б. Шифрлердин көбү ай сайын, андагы майда деталдар күн сайын өзгөрүп турган. Мындан тышкары, радио багыттарды аныктоочу станцияларды аныктоо кыйын болгон кыска сигнал аркылуу кодду каалаган убакта алмаштырууга мүмкүн болгон. Айталы, грек тамгаларынан турган сигнал, альфа-альфа, Нептун шифрин колдонууга буйрук берди, бета-бета сигнал Triton шифрине ж.б.
Фашисттик флоттун криптографтары Enigma жана аны менен келген бардык көрсөтмөлөрү бар кеме душмандын колуна түшүп калса дагы, алардын шифрлөө системасын коргоого кам көрүшкөн. Көрсөтмөлөр жана шифрлер уникалдуу касиетке ээ болгон кагазга басылган - ал сууда бир нече секунданын ичинде ээрип кетет, бул кеменин чөгүп кетишинде же басып калышында алардын жок болушуна кепилдик бериши керек болчу. Эгерде бул документтер душмандын колуна түшүп калса, анда ал жаңы коддуу таблицалардын киргизилиши аны баштапкы абалына алып келмейинче, немистердин шифрлерин бир айдан ашык окуй алат.
Кыскача айтканда, немистин шифрлөө системасын хакерликке дээрлик жеткиликтүү эмес деп эсептөөгө жүйөөлүү себептер бар окшойт. А эгер ошондой болсо, анда союздаштардын Атлантикадагы суу астында жүрүүчү кемелер менен болгон күрөшүнүн ийгилиги чынында эле табышмактуу. Акыр-аягы, радар жана радио багыттарын издөө натыйжалуу суу астында жүрүүчү согуш үчүн жетишсиз.
Жөнөкөй эсептөөлөр көрсөткөндөй, Түндүк Атлантиканын бүт бетин үзгүлтүксүз жарыктандыруу үчүн, ошол кездеги техникалык мүмкүнчүлүктөр менен 5-7 миң бомбардировщикти абада дайыма кармап туруу керек болчу. Күнү-түнү нөөмөттү камсыз кылуу үчүн бул көрсөткүчтү 15-20 миңге чейин жеткирүү керек болчу, бул таптакыр мүмкүн эмес болчу. Чындыгында, союздаштар берилген тапшырманы чечүү үчүн 500дөн ашык эмес бомбардировщик бөлө алмак, б.а. 30-40 эсе аз. Бул салыштырмалуу аз учакта орнотулган радарлардын артыкчылыктары көрүнүшү мүмкүн болгон деңгээлге чейин издөө талаасын тарытуу үчүн өтө натыйжалуу системаны болжолдойт.
Радио багытын аныктоочу станциялардын тармагы океанда жер үстүндө болгон суу асты кайыктарынын координаттарын өз ара радиограммалар менен алмашып же жээктеги штабдарга билдирүүлөрдү жөнөтүү үчүн жетишерлик тактык менен мүмкүндүк берди. Анын үстүнө, суу алдында жүрүүчү кемелердин каттамдарын калыбына келтирүү мүмкүнчүлүгү да болгон. Бирок, радио багыттарын табуу маалыматтары суу астында сүзүүчү кемелердин мындан аркы кыймылын алдын ала айтууга жана алардын жер үстүнө кайда көтөрүлө турганын алдын ала билүүгө мүмкүндүк берген эмес. Ошол эле учурда, көптөгөн командирлер алардын суу астында жүрүүчү кемелери пайда болгондон бир нече мүнөттүн ичинде абадан чабуул жасалганын билдиришти; белгилүү болгондой, союздук авиациянын учактары жер үстүндөгү аймакты алдын ала билишкен жана ал жерде суу астында жүрүүчү кемени күтүшкөн. Андан тышкары, союздаштар шектүү түрдө тез жеткирүүчү кемелерди таап, жок кылышты, ал эми союздаш конвойлор кескин түрдө багытын өзгөртүп, фашисттик кайыктар күтүп турган жерлерди айланып өтүштү.
Дэнниц штабынын кэбир офицерлери душманыц я -да харбы -дениз флотуныц дузгунлерини душунендиклерини, я -да штабда чыккынчылык ве шпиончылык бардыгыны ез ёлбашчыларына бирнэче гезек хабар бердилер. "Биз жашыруун көрсөтмөлөрүбүздү кайра -кайра текшерип, мүмкүн болушунча душман биздин ниеттерибизди тааныбашы үчүн аракет кылдык", - деп эскерет Денниц согуштан кийин. "Биз шифрлерибизди чексиз текшерип жаттык, алар толугу менен өткөрүлбөйт …" Жана ар бир жолу жашыруун чараларды күчөтүүгө чейин жетти: шифр кат алышууга уруксат берилген адамдардын санын кыскартуу, штабда коопсуздук чараларын күчөтүү. суу астындагы күчтөрдүн командири. Шифрлерге келсек, бул жерде алдыңкы эксперттер «душмандын радио билдирүүлөрдү чечүү аркылуу окуу жөндөмүн бир добуштан четке кагышкан жана бул ниеттердин негизинде деңиз чалгын кызматынын башчысы шифрлердин таптакыр ишенимдүү экенине шек санагандарга дайыма жооп берген.
А бирок мүмкүн эмес нерсе болуп чыкты - британиялыктар фашисттик флоттун коддорун бөлүп алышты. Бул чындык британиялыктар тарабынан Экинчи дүйнөлүк согуштун эң тыгыз жашырылган сырларынын бири болгон. Мунун кантип жасалгандыгы жөнүндө биринчи маалымат 70-жылдардын орто ченинде француз офицери Бертран менен британиялык аба жана флот офицерлери Уинтрботам менен Бислинин китептери жарыялангандан кийин гана белгилүү болгон. Бирок бул тууралуу кийинки бөлүктө …
Шилтемелер:
Үчүнчү рейхтин суу астында сүзүүчү флоту. Дээрлик жеңишке жеткен согушта немис суу астында жүрүүчү кемелери. 1939-1945
Dennitz K. Он жыл жыйырма күн.
Иванов С. У-бот. Суунун астындагы согуш // Деңиздеги согуш. № 7.
Смирнов Г. Технологиянын тарыхы // Ойлоп табуучу-рационализатор. 1990. No 3.
Блэр К. Гитлердин суу алдындагы согуш (1939-1942). "Мергенчилер".
Biryuk V. ХХ кылымдын жашыруун операциялары.
