Ар бир адам, балким, француз Мистралдарынын тарыхын билет - Россия эч качан ала элек ири универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелер (UDC). Эске салсак, 2010 -жылы Россия менен Франция француз кеме заводунда орус флоту үчүн эки Мистраль куруу боюнча келишим жарыялаган. Ал эми ошол эле типтеги дагы эки кеме Россиянын өзүндө лицензия менен курулушу керек болчу.
Крымдын тегерегиндеги кийинки окуялар жана ошого байланыштуу Батыш менен Россиянын мамилелеринин начарлашы мунун баарына чекит койду. Коргоо министрлигинин ошол кездеги башчысы Анатолий Сердюковдун бөлүмү орусиялыктардын ордуна батыш кемелерин артык көргөнү көпчүлүктү таң калтырды. Сердюков (адилеттүүлүк үчүн, мен белгилей кетейин: Россия Федерациясынын тарыхындагы эң начар коргоо министринен алыс) "улуттук кызыкчылыктарды багынуу", "Батышты кызыктыруу" жана башка негизинен ойлоп табылган күнөөлөр үчүн айыпталган.
Чындыгында, баары алда канча жөнөкөй: Россияда UDC куруу тажрыйбасы да, аларды колдонуу тажрыйбасы да жок. Албетте, өзүнүн кеме куруусу бар. Совет мезгилинде ар кандай десанттык кемелер курулган, алардын айрымдары дагы эле Россиянын Аскер -деңиз флотуна кызмат кылат. Ошентип, мисалы, СССРдин бардык жылдарында 1171 долбоорунун он төрт ири десанттык кемелери пайдаланууга берилди. Шарттык түрдө жаңыдан - 11711 долбоорунун чоң десанттык кемеси. Коргошун кемеси - "Иван Грен" - 2012 -жылы старт алган. Сериянын экинчи кемеси "Петр Моргунов" болот.
Бирок, бул жерде советтик / постсоветтик долбоорлордун тажрыйбасы аз жардам берет. Формалдуу түрдө, UDC десанттык кеменин подклассы болуп саналат. Чынында, бул идиштин жаңы классы. Анын муктаждыгын Америка Кошмо Штаттары Вьетнам согушунда катуу сезген. Ар кандай десанттык топтордун өз ара аракеттенүүсү "глобалдык" конфликт учурунда өзгөчө күч менен сезиле турган көптөгөн көйгөйлөрдү ачып бергенде: адамдарды жана жабдууларды бекемделген көпүрөнүн башына түшүрүү өтө кыйын.
Чечим бир кеме долбоорунун алкагында сокку, конуу жана башкаруу функцияларын айкалыштыруу болгон. Жээкти жарым -жартылай тазалоочу биринчи толкунга тик учактар коно алышат. Андан кийин техникасы жана оор куралдары бар бөлүктөр ага тез жүрүүчү кайыктардын жардамы менен конот. Америкалыктар, мисалы, мунун баарын LCU же LCAC кайыктарынын жардамы менен кондурушу мүмкүн. Чоң жана көтөргүчтөр. Жалпысынан алганда, өткөрүү жөндөмдүүлүгү боюнча бир УДК он "катардагы" чоң десанттык кемелерди алмаштыра алат. Сырттан - абдан пайдалуу инвестиция.
Концепцияны түшүнүүдө айрым айырмачылыктар бар. Ошентип, Flight 0 сериясындагы "Америка" тибиндеги АКШнын жаңы деңиз флотунун UDCсинде жогорудагы сүзүүчү кеме үчүн док камерасы жок, бирок аларда кошумча ангар жана устаканалар бар. Бул жерде коюм аба потенциалына жайгаштырылган. Бирок, жалпысынан алганда, кандайдыр бир универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемеси өтө кымбат, өтө татаал жана ошол эле учурда абадан чабуулдарга өтө алсыз экенин түшүнүшүңүз керек: ар бир UDC Америка сыяктуу бешинчи муундагы согушкерлерди көтөрө бербейт. Албетте, бул универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелердин кереги жок дегенди билдирбейт. Тескерисинче.
Жаңы бурулуш
Мистралдарды четке кагуу орус флотунун потенциалына зыянын тийгизет, айрыкча кадимки учак конуучу - Адмирал Кузнецов оңдолуп жатканын жана согуша албастыгын эске алганда. Ал эми анын ремонту "түбөлүк" болушу мүмкүн.
Ошондуктан, Россияда альтернативдүү варианттар бир эмес, бир нече жолу сунушталган. Эми окуя жаңы өнүгүүгө ээ болду. Октябрда "BUSINESS Online" басылмасы Зеленодольский атындагы заводду камтыган "Ак Барс" кеме куруу корпорациясы тууралуу жазган. Горький жана Ренат Мистахов жетектеген УДКны өнүктүрүүнү ырасташат. Кеме Зеленодольск конструктордук бюросу тарабынан иштелип чыгат имиш.
Сыягы, бул жөн эле ушак эмес. Буга чейин, ушул жылдын сентябрь айында, заводдун Керчь филиалы тууралуу такталбаган маалымат болгон. Горький универсал десант кораблларыны алып баряр. "Белгилүү болгондой, завод көзөмөлдөгөн" Залив "кеме верфине 15 миң тоннага чейин болгон эки универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемени (UDC, аларды вертолет ташуучу деп да аташат) пландаштырылган. Горький ", - деп жазды анда" BUSINESS Online "басылмасы ТАССка шилтеме берүү менен. Белги 2020 -жылдын май айына пландаштырылган жана флот 2027 -жылдын аягына чейин жетектөөчү вертолет ташуучуну алышы керек.
Discord долбоору
Сырттан караганда баары жакшы көрүнөт. Өлкөдө дагы эле акча бар, ошондой эле жаңы кемелерди курууну каалагандар. Бирок, эгерде сиз жакшылап карасаңыз, баары анча жөнөкөй эмес. 2014 -жылдын августунда Украина Зеленодольский ишканасы мурда украин олигархы Константин Жеваго таандык болгон "Керчь верф Залив" ААКсын күч менен тартып алганын жарыялаган. Ал эми ошол эле жылдын 15 -мартында АКШ заводго каршы санкцияларды киргизген. Горький, мурда да ишкана Батыштын чектөөлөрүнө туш болгон.
Дагы эксперттер дагы бир нерсеге таң калышты. FSUE "Крылов мамлекеттик илимий борбору" долбоорлоо бөлүмүнүн сектор башчысы Алексей Лицистин айтымында, Россия "Севмаш" чоң кемелерин, Балтика жана Волго-Балтика заводдорун куруу жагынан алда канча өнүккөн. Ыраакы Чыгыш заводу "Звезда".
Башка көз караштар да бар. Баары бир "БИЗНЕС Онлайнда" Владимир Леоновдун санкциялары завод үчүн өкүм эмес деген пикирин келтирет. Жана жаңы материалда, басылма бул маселенин башка жактарын карайт, алар тандоо туура жасалганын жактайт. Эксперттер Балтика жана Адмиралтейство верфтери буга чейин эле көп жүктөлгөн деп эсептешет жана Керч Заливде чоң кургак док жана жалпысынан чоң кеме куруу үчүн керектүү нерселердин көбү бар. Акырында, эксперттер азыркы шартта азыркы өкмөт үчүн өтө маанилүү болгон Крым индустриясынын өнүгүшүнө басым жасашат.
Акча жана кемелер
Мындай чоң кеменин дизайнын жасоо буйругу чоң жоопкерчилик, бирок андан тышкары, эбегейсиз акча да бар. Эксперттер бул жердеги негизги пайданы Зеленодольск конструктордук бюросунун негизги үлүшүнө ээ болгон Татарстан алган деп эсептешет (75% минус бир акция). «УДКны долбоорлоого жана курууга ондогон миллиард рубль бөлүнөт … Бул абдан кирешелүү жана кирешелүү. Ошондуктан бүгүнкү күндө УДКны түзүүгө катышуу үчүн олуттуу тымызын күрөш жүрүп жатат »,- деп билдирди булак« BUSINESS Online »менен болгон маегинде.
Техникалык көз караштан алганда, баары жөнөкөй жана бир эле учурда татаал. Зеленодольск бюросу 1949 -жылы негизделген. Суу астында жүрүүчү аңчылар менен иштөөнү баштагандан кийин, KB инженерлери Falcon классындагы гидрофиллерде дүйнөдөгү эң чоң согуштук кемелерди, ошондой эле Project 11540 патрулдук кемесин иштеп чыгышты. Бул олуттуу жетишкендиктер. Бирок биз жогоруда жазгандай, толук кандуу UDC Россияда эч качан курулган эмес жана мурда иштелип чыккан кемелердин алар менен дээрлик эч кандай жалпылыгы жок.
Ошентип, биринчи орус универсалдуу амфибиялык чабуул кемесинин келечеги бүдөмүк. Муну эң жакшы 2004 -жылы негизделген жана 2018 -жылы гана пайдаланууга берилген "Иван Грен" чоң конуучу кемесинин мисалында көрүүгө болот. Ал эми Россияга жалпы амфибиялык кемелер керекпи же жокпу, биз бир аздан кийин сүйлөшөбүз.
