10 -ноябрь, 2011 -жыл: Индиянын суу алдындагы флоту карылыктан ажырап баратат, жаңы кайыктар убагында келбейт. Индиянын коргонуу сатып алуулар бюрократиясынын көптөн бери жай, бейкапар жана өжөр экени, өзгөчө тез иштешин талап кылган чөйрөдө экени таң калыштуу эмес. Кечиктирилген суу алдында жүрүүчү кемелердин чаташкан тарыхы өзгөчө азаптуу.
План боюнча онгунлугиц ахырына ченли сувасты гэмилериц онларчасы ише гиризмелиди. Учурда алардын алтоо гана кызматта. Калган алтоо беш жыл ичинде катталса болот. Буга ишенүү кыйын, анткени экинчи алты кайыктын өндүрүүчүсү али тандала элек. Коргоо чоңдору бул долбоор үчүн "жашыл көчө" деп ырасташат, бирок билген байкоочулар бул чиновниктердин тез иштешин күтүшпөйт.
Индиянын лицензиясы бар биринчи алты суу асты кайыгын (Франциянын Scorpene) куруу аракети бир нече жолу кийинкиге калтырылган жана баасы 5 миллиард долларга (ар бири 834 миллион доллар) чейин көтөрүлгөн. Индияга заманбап суу астында сүзүүчү кемелерди куруу тажрыйбасы бар миңдеген жумушчуларды жана адистерди жоготуу коркунучуна карабастан, коргонуу сатып алууларынын бюрократтары эч нерсени үйрөнүшпөйт окшойт. Бул чиновниктер Scorpene дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кемелерин куруу боюнча сүйлөшүүлөрдө көптөгөн кечигүүлөргө жана чыгымдарга алып келген. Бюрократтар келишимге ушунчалык кайдыгер мамиле кылышкандыктан, графиктен дээрлик үч жыл артта калган. Бирок индиялык бюрократтар пайда болгон бир нече жылдык кечигүүнү эске алганда, графиктен дагы артта калууда. Кечигүүлөр жана туура эмес башкаруу буга чейин 4 миллиард долларлык долбоордун баасын 25 пайызга жогорулаткан. Биринчи Scorpene 2015 -жылы эксплуатацияга берилиши күтүлүүдө, андан кийин алтоо жеткирилгенге чейин жылына бир.
Белгилүү бир шашылыш иш бар, анткени келерки жылы Индиянын 16 суу астында жүрүүчү кемелеринин бешөөсү (Россия тарабынан курулган 10 Кило жана эки Foxtrot класстары жана 209 Германиянын төрт түрү) иштен чыгарылат (алардын кээ бирлери жашына жана кемчилигине байланыштуу жарымы иштен чыгарылган). Андан эки жыл өткөндөн кийин, Индияда беш гана иштеп жаткан кайык болот. Индия Пакистан жана Кытай менен иштешүү үчүн кеминде 18 өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кемеге муктаж деп эсептейт.
Бирок, чиновниктер жана саясатчылар он жылга жакын убакыттан бери тартынышууда жана 2005 -жылга чейин Индия Scorpene классындагы алты француз кайыгын сатып алуу боюнча келишимге кол койгон эмес. Кечигүүлөр француздарды кээ бир негизги компоненттерге бааны жогорулатууга алып келди жана Индияда өндүрүштү өзүнө көчүрүү боюнча кээ бир көйгөйлөр болду. Биринчи Scorpene Францияда, калган бешөө Индияда курулушу керек болчу. Кээ бир көйгөйлөр күтүлгөндө (Индия ондогон жылдар бою татаал куралдарды чыгарууга лицензия алган), Коргоо министрлигинин сатып алуу бюрократтары жумушту кечеңдетүү же жөн эле тоскоолдук кылуу жагынан эч качан таң калышпайт.
Scorpene жакында Пакистан алган Agosta 90B француз суу астында жүрүүчү кемелерине окшош. Биринчи Агоста Францияда, калган экөө Пакистанда курулган. Scorpene сатып алуу пакистандык Агостаска жооп катары каралды. Scorpene - бул француз жана испан суу астында жүрүүчү кеме куруучуларынын кызматташтыгынын жыйынтыгы, кийинчерээк жасалган дизайн. Agosta 1500 тонна (жер үстүндөгү), дизелдик электр кыймылдаткыч, 36 экипаж жана төрт 533 мм (21 дюйм) торпедо түтүктөрү (20 торпедо жана / же кемеге каршы ракеталар) бар. Scorpene бир аз оор (1700 тонна), экипажы кичине (32 адам) жана бир аз ылдамыраак. Ал алты 533мм торпедо түтүкчөсү бар жана 18 торпедону жана / же ракетаны алып жүрөт. Эки модель тең AIP (абадан көз карандысыз кыймыл) менен жабдылышы мүмкүн. Бул кайыктын суу астында көпкө туруусуна мүмкүндүк берет, аны табуу кыйыныраак болот. AIP системасы суу астында жүрүүчү кеменин бир жумадан ашык убакыттын ичинде, ылдамдыгында (саатына 5-10 километр) жүрүүсүнө мүмкүндүк берет. Пакистандыктар учурдагы эки Агостаны AIP менен жабдуу мүмкүнчүлүгүнө ээ.
Scorpene жеткирүү келишимине сүйлөшүү жана кол коюу учурунда Индия Пакистандын деңиз флотуна абдан тынчсызданган, бирок азыркы учурда Кытай башкы душман катары эсептелет. Кытайдын суу астында жүрүүчү кемелери Пакистандын суу алдындагы кемелери сыяктуу натыйжалуу эмес, анткени технологиясы анча өнүкпөгөн жана экипажы азыраак. Индия өзүнүн Скорпендерин Кытайдын Инди океанындагы деңиз күчтөрүн кеңейтүү аракетине каршы колдоно алат. Ошентип, Scorpene менен кечигүүлөр жана ашыкча чыгымдар Индияда бир топ тынчсызданууну жаратууда. Бирок, Индия бара жаткан темпте, алты Scorpenesдин кызматка киришине дээрлик он жылдай убакыт кетет. Анан Индияда онго жакын суу астында жүрүүчү кемелер болот (анын ичинде курулуп жаткан атомдук кемелер). Кытайда 60тан ашык кеме болот, анын 20 пайызга жакыны өзөктүк.
