Орустун өтпөй калышы жана баткак жолдор көптөгөн душмандарыбыздын нервин бузду. Бирок биз өзүбүз көп учурда алардан жапа чегебиз. Мисалы, Топол-М менен ракета трактор баткакка батып кетсе эмне болот? Кооптуу жүк менен оор машинаны чыгарууга ким жардам бере алат? Жана мындай чектен чыгуулар такыр болбошуна ким ишениши керек?
Премьердин редакторлору май маселеси боюнча иштеп жатканда, терезенин сыртында ак жана ак болчу. Кар баскан жолдордо, чексиз талааларда, март бороон-чапкыны менен биз стратегиялык ракеталык күчтөрдүн Тейково дивизиясынын жайгашкан жерине карай жол тарттык. Ал жерде бизге дүйнөдө аналоги жок машинаны көрсөтүүнү убада кылышты.
Кол менен изилдөө
Чынында, мен буга чейин мындай нерсени көргөн эмесмин. Бул төрт октуу күчтүү унаа салыштыра турган жалгыз нерсе-ICBMлерди ташыган ракета тракторлору. Биздин алдыбызда инженердик колдоо жана камуфляж унаасы (MIOM) пайда болду, анын акыркы модификациясы (MIOM-M) жаңы эле орус армиясынын, тагыраагы стратегиялык ракеталык күчтөрдүн кызматына кирди. Мындай машина уникалдуу болушу керек, анткени дүйнөнүн башка бир дагы жеринде ICBMs менен мобилдик орнотуулар жок.
Башка жагынан алганда, бул тема биздин өлкөдө активдүү өнүгүп жатат жана 2009-жылы бир бөлүктүү Топол-М менен бирге, бир нече согуштук башы бар RS-24 Ярлары даяр абалга келтирилди. Жаңы муундагы жер үстүндөгү ракеталык системалардын (PGRK) пайда болушу сөзсүз түрдө алда канча өнүккөн инженердик технологиянын зарылдыгына алып келди.
Биз, албетте, ICBM менен трактор баткакка тыгылып калганын билбейбиз, бирок ракеталык транспорттун бардык рельефтик сапаттары чектелүү экени көрүнүп турат. Ал эми ракеталык системаны картадагы А чекитинен В чекитине көчүрүү зарыл болуп калса, анда адегенде ракетанын технологиясы бул жолду жасай ала тургандыгын жана көрсөтүлгөн чекитте позицияны ээлей алаарын билишиңиз керек. Ал жакта өтүүгө мүмкүн болбогон саздар барбы, картада белгиленген токой жолу бак -дарактарга толгонбу, ракетачылардын ишине башка тоскоолдуктар барбы?
Инженердик чалгындоо бул суроолордун баарына жооп берүүгө чакырылган жана албетте, Стратегиялык Ракеталык Күчтөрдө көптөн бери тиешелүү подразделениелер болгон. Бирок, акыркы мезгилге чейин бул кызматтардын техникалык жабдуулары, айталы, жетишерлик жогорку деңгээлде калган. Инженердик чалгындоо топтору кадимки "Урал" армиясына көчүп кетишти жана саперлордун жумушунда кол эмгегинин чоң үлүшү бар болчу. Бир эле мисал. Стратегиялык ракеталык күчтөрдүн инженердик бөлүктөрүнүн арсеналында пенетрометр сыяктуу аппарат бар.
Ал топурактын көтөрүү жөндөмдүүлүгүн баалоо үчүн колдонулат, башкача айтканда, бул аймактын топурагы ракеталык трактордун салмагына туруштук бере алабы же жокпу, бул жерден өтө алабы, атүгүл учуруу позициясын жабдуубу, билүү үчүн колдонулат. Эски версияда пенетрометрдин массасы 23 кг болгон, бул өзүнчө эле көп, андан тышкары, аппаратты колдонуу олуттуу физикалык күч менен байланышкан - сыноо үчүн жоокер жерге атайын тилкени айдаш керек болчу..
Жана проблема жоокер күчтөрүнүн текке кеткен чыгымдарында гана эмес, баллистикалык ракеталарга жана өзөктүк куралга байланыштуу бардык нерселерде өзгөчө мааниге ээ болгон убакытты жоготууда. Мына ошондуктан Стратегиялык ракеталык күчтөрдүн инженердик чалгындоосу милдеттерди тезирээк жана сапаттуу аткарууга жардам бере турган жаңы жабдууларды алышы керек деген чечим кабыл алынды.
Тректерди жабуу
15M69 (MIOM-M) машинасы Мински дөңгөлөктүү трактор заводунун MZKT-7930 астролог шассиинин негизинде курулган, бул орус армиясы үчүн бир катар оор дөңгөлөктүү платформаларды, анын ичинде Тополи жана Ярсы үчүн тракторлорду (шасси MZKT-79221). MIOM 8 х 8 схемасын колдонот, эки алдыңкы огу руль менен жабдылган. Трактор 500 ат күчүнө ээ 12 цилиндрдүү дизелдик кыймылдаткыч менен иштейт деп болжолдонууда. Демек, эгер ракета трактору тыгылып калса, MIOM аны каалаган жерден жана ошол эле учурда (албетте, лебедканын жардамы менен) тартып алууга жетиштүү күчкө ээ болот.
Унаа үч бөлүмдөн турат: алдыңкы бөлүгүндө айдоочунун жумуш орду бар башкаруу бөлүмү, андан кийин персонал үчүн жашоочу бөлүк (кунг) жана акырында жүк кузову бар. Жаңы инженердик унаанын негизги айырмалоочу өзгөчөлүктөрүнүн бири - автономиянын жогорку деңгээли. Ал күйүүчү майдын татыктуу ассортиментине гана ээ болбостон, сегиз кишини эсептөө үчүн үч күндүк өмүрдү, эс алууну, тамак -ашты жана медициналык жардамды камсыздайт.
Аскердик стандарттар боюнча, кутунун ичинде абдан ыңгайлуу - персонал үчүн жай жүргүнчүлөр поездинин купесине окшош. Эсептөөнүн кезектеги эс алуусу үчүн төрт орун жана кичинекей ашкана. Бирок эмне үчүн машинага мындай чоң экипаж керек?
Эгерде сиз жөн гана MIOM аткарууга арналган функцияларды жана анын эсептөөсүн тизмектесеңиз, баары түшүнүктүү болот. Биринчиден, машинанын жардамы менен рельефтин жалпы кросс жөндөмдүүлүгү текшерилет. Бул үчүн денеде имитаторлор деп аталган денелер жайгашкан. Капталган абалда, алар бүктөлгөн, бирок буйрук боюнча экипаж мүчөлөрү бул түзүлүштөрдү 90 ° бурчта ачып, MIOMдун туурасын жана бийиктигин жасалма түрдө көбөйтүшөт.
Эгерде тренажерлор тоскоолдуктарга учураса (мисалы, бак -дарактардын калың бутактары түрүндө), анда ракеталык трактор бул жерден өтпөйт жана өтмөктү кеңейтүү үчүн чаралар көрүлүшү керек. Аскерлер ремонт курунда жана камсыздандыруу менен иштешет: унаанын бийиктиги, ал тургай өлчөмдөрдү туурабаса да, 3, 9 м. Экинчиден, эсептөөнүн милдети радиациялык, химиялык жана биологиялык чалгындоо комплексин камтыйт. ошондой эле миналарды тазалоо. Машина тиешелүү коргоо менен жабдылган жана булганган жерлердин жерлерин жеңүүгө мүмкүндүк берет.
Үчүнчүдөн, экипаж камуфляждык тапшырмаларды аткарышы керек (камуфляж каражаттары дагы эле сыналып жатат). Бул үчүн МИОМ металл контейнерлер сакталган жүк органы менен жабдылган. Беш мүнөттүн ичинде дизелдик электр станциясы башкарган компрессордун жардамы менен контейнерлердин мазмуну көрүнүшү жана өлчөмү боюнча ракеталык тракторлорго окшош үйлөмө моделдерге айланат. "Жалган бөлүм" бийиктиктен байкоо жүргүзгөн душманды адаштыруу үчүн иштелип чыккан.
Дагы бир камуфляж аппараты - бул машинанын артына бекитилген грейдер. Бул кар тыгыны менен күрөшүүгө гана жардам бербестен, ошондой эле … кар жааган же топурак жолдон жаңы эле өткөн ракета тракторлорунун издерин тыкан жаап турат.
Ал эми пенетрометр жөнүндө эмне айтууга болот? Жок, эми муну өзүңүзгө жүктөөнүн кереги жок. Топурактын көтөрүмдүүлүгүн баалоо түздөн -түз машинанын мурунуна орнотулган кичинекей шкафтын жардамы менен жүргүзүлөт. Кабинетте гидравликалык кыймылдаткыч жана манометр бар. Экипаждын истребители учунда кичинекей тегерек платформасы бар узун таякты бурама таякчасына бурап, жерге таянат. Эми жөн гана таякчаны жерге акырын басып турган дискти баштоо керек жана приборлорду кароо керек.
Сүрөттө инженердик унаанын үч бөлүмдөн турган схемасы так көрсөтүлгөн. Эң жогорку бөлүгү - борбордук жашоо бөлүмү. Чатырдын эңкейишинде жана кутунун капталында бүктөлгөн өлчөмдөгү тууроочу аппараттарды көрүүгө болот.
Инженердик колдоо жана камуфляж унаа 15M69
Бул блок "Титан" (Волгоград) борбордук конструктордук бюросу тарабынан иштелип чыккан жана өндүрүлгөн.
Өз милдеттерин ПГРКнын "Ярс" же "Топол-М" курамында, ошондой эле өз алдынча аткарат.
Узундугу: 15900 мм.
Платформалардын орнотулган абалындагы туурасы: 3300 мм.
Экипажы 8 кишиден турган толук жабдылган бирдиктин массасы: 42 643 кг ашпаган.
Максималдуу ылдамдык: 70 км / саат.
