Катуу айтканда, учкучсуз учак темасы биздин өлкө үчүн таптакыр жаңы нерсе эмес. Канаттуу ракеталар СССРде Улуу Ата Мекендик согуштан кийин дароо кабыл алынган ("учуучу мотоциклди" ФАУ-1ди көчүрүү менен), эми биз бул багытта дүйнөдө алдыңкы орунду ээлейбиз. Ал эми учкучсуз учак болбосо канаттуу ракета деген эмне? СССРде Boeing X-37 учкучсуз режимде орбитага учуп кетерден көп убакыт мурун кайтып келген космос кемеси Буран курулган.
Реактивдүү жана бир жолку
Чалгындоо функциялары бар ата мекендик учкучсуз учкучтардын да узак тарыхы бар. 1960-жылдардын ортосунда согуштук бөлүктөр тактикалык учкучсуз чалгын учактарын (ТБР-1) жана алыскы учкучсуз чалгындоо учактарын (ДБР-1) ала башташкан, бул учкучсуз учуучу аппараттардын өнүгүүсү болуп калган. Бул көлөмү боюнча такыр эле эмес, олуттуу учак болчу. ТБРдин салмагы дээрлик үч тоннаны түздү, 9000 м бийиктикке чейин 900 км / саат ылдамдыкта уча алат, ал үчүн турбожет кыймылдаткычы менен жабдылган. Максаты - 570 км учуу аралыгы бар фото чалгындоо. Учуу гиддерден горизонтко 20 градус бурчта жүргүзүлдү жана ылдамдатуу үчүн порошок тездеткичтери колдонулду. DBR-1 звуктан тез (2800 км / саатка чейин) учуп, 3600 кмге чейин учкан. Учуу салмагы - 35 тоннадан жогору! Мунун баары менен, биринчи муундагы чалгындоочу ПВАлар берилген объектиге жакындоонун анча маанилүү эмес тактыгына ээ болушкан жана бул приборлор - оор, турбожеттер - … бир жолку, ошондуктан аларды колдонуу кошумча болуп чыкты.
Учкучсуз учуучу аппарат "Гранат-4" "Gunner-2" комплексиндеги эң "узак аралыкка" прибор. Бул бензин кыймылдаткычы менен жабдылган, ал эми кузов композиттик материалдардан жасалган. Аппараттын салмагы болжол менен 30 кг, диапазону 100 кмге жакын.
1970-жылдардын ортосунда, Reis турбожет учкучсуз учкучсуз учуучу аппаратынын негизинде башкарылбаган VR-3 чалгындоо комплекси советтик армия менен кызматка киришкен. Бул мурунтан эле кургак күчтөрдүн жана сокку авиациясынын кызыкчылыгында объекттерди жана рельефти тактикалык тереңдикте абадан чалгындоону жүргүзүү үчүн иштелип чыккан. Учак бир кездеги мурункуларга караганда жеңил болгон-1410 кг учуу салмагы, 950 км / с ылдамдыкта крейсерлик ылдамдыгы жана 170 км техникалык учуу диапазону. Толук май куюу менен деле "Рейстин" учуусу он мүнөттөн ашпашы мүмкүн экенин эсептөө оңой. Аппарат дээрлик реалдуу убакытта командалык пунктка маалыматтарды берүү менен фото, телевидение жана радиациялык чалгындоо жүргүзүүгө жөндөмдүү. Учкучсуз учуучу аппаратты кондуруу борттогу автоматтык башкаруу системасынын буйругу менен ишке ашты. Белгилей кетсек, "Рейс" дагы эле украин армиясында кызматта жана АТО деп аталган жерде колдонулган.
1980 -жылдары дүйнөдө учкучсуз учкучсуз учкучтар иштей баштады - чалгындоо функциялары бар алыстан башкарылуучу жеңил, арзан унаалар. СССР бул процесстен четте калды деп айтууга болбойт. Биринчи ата мекендик мини-RPV түзүү боюнча иштер 1982-жылы Кулон илимий-изилдөө институтунда башталган. 1983-жылга чейин VHF диапазонунда иштеген телекөрсөтүү жана байланыш жабдууларын тыгуу үчүн иштелип чыккан "Пчела-1М" RPV (комплекси "Строй-ПМ") иштелип чыккан жана учууга сыналган. Бирок кийин кайра куруу башталды, андан кийин 90 -жылдар, алар жергиликтүү учкучсуз учактарды өнүктүрүү үчүн жоголгон. Жаңы миң жылдыктын башталышында эски советтик өнүгүүлөр моралдык жактан эскирген. Мен срочно артынан кууп барышым керек болчу.
Симулятор классында Коломна борборунда даярдыктан өтүп жаткан аскер кызматкерлери виртуалдык мейкиндикте учкучсуз башкаруучу аппаратты башкарууну өздөштүрүп жатышат. Симулятор боюнча машыккандан кийин гана операторго чыныгы аппаратты башкарууга уруксат берилет. Мындай окутуу 2, 5тен 4 айга чейин созулушу мүмкүн.
Чыныгы авиаторлор үчүн
Эски Россиянын Коломна шаарында, атактуу алма зефиринин музей-фабрикасынын жанында, Москва облусунун пилотсуз авиациянын мамлекеттик борбору жайгашкан. Бул, айтуу адаты боюнча, аскердик учкучсуз башкаруучу техникаларды жана операторлорду даярдоо жана кайра даярдоо боюнча Россиянын негизги компетенттүүлүк борбору. Борбордун мурункусу отуз жыл бою ар кандай аталышта жана ар кайсы жерде жайгашкан пилотсуз учуучу аппараттардын түрлөр аралык борбору болгон. Бирок азыр, учкучсуз башкаруучу аппараттар өлкөнүн аскер жетекчилигинин өзгөчө көңүл буруу чөйрөсүнө кирди. Буга жок дегенде Борбор мураска калтырган аскер шаарчасы (мурун Александр I астында түзүлгөн Коломна артиллериялык мектебине таандык болчу) активдүү түрдө кайра курулуп, жабдылып жатканы далил. Кээ бир имараттар бузулат (анын ордуна башкалары курулат), кээ бирлери капиталдык ремонттон өтөт. Бөлүмдүн аймагына жаңы клуб жана стадион курулат. Аскерлерге жеткирилген бардык учкучсуз унаалар Борбор аркылуу өтөт, Борбордун адистери аны деталдуу түрдө изилдеп, андан кийин өлкөнүн бардык аймактарынан Коломнага келген курсанттарга өз билимдерин беришет.
Учкучсуз башкаруучу аппараттар менен иштөө үчүн (жок дегенде биздин Куралдуу Күчтөрүбүздө камсыздоо үчүн кабыл алынгандар менен) үч адистин аракети талап кылынат. Биринчиден, бул унаа башкаруу оператору - ал учуу багытын, бийиктигин, маневрлерин белгилейт. Экинчиден, бул максаттуу жүктү көзөмөлдөөчү оператор - анын милдети - кээ бир сенсор бирдиктерин (видео / IR / радио чалгындоо) колдонуу менен түздөн -түз чалгындоо жүргүзүү. Үчүнчүдөн, учкучсуз учуучу аппаратты учууга даярдайт жана учкучсуз техникти ишке киргизет. Бул үч категориядагы аскер кызматкерлерин окутуу Борбордун дубалдарында жүргүзүлөт. Ал эми техниктин орду дайыма "жабдыктын" жанында болсо, анда операторлор адегенде симуляторлордун дисплейинин артында класстарда окутулат. Кызыктуусу, машинанын операторунун өзү учкучсуз башкаруу системасынын багытын өзгөртүп, аймактын электрондук картасына сызыктарды чийип салат, ал эми максаттуу жүктүн оператору камерадан реалдуу убакытта сүрөт алат.
BirdEye 400 ("Застава") бутага чалгындоо, отту тууралоо, башка учкучсуз аппараттардын кулаган жерлерин табуу үчүн арналган. Аракет радиусу 10 км. Учуунун узактыгы - 1 саат Учуу салмагы - 5,5 кг.
Учуу симуляторунун оюнчулары жакында учкучсуз учуучу аппараттардын операторлоруна чакырыла баштаган АКШ армиясынан айырмаланып, биздин Куралдуу Күчтөр дагы эле консервативдүү ыкманы сактап калышат. Оюнчулар, Борбордун маалыматы боюнча, аба ырайынын жагымсыз шарттарында учактын жүрүм -турумун объективдүү элестеткен чыныгы учкучтардагы чыныгы элементтер менен баарлашуу тажрыйбасына ээ эмес. Биз мурдагыдай эле профессионалдуу авиациялык даярдыгы бар адамдар - мурдагы учкучтар жана навигаторлор - учкучсуз башкарууну башкарууга ылайыктуу деп эсептейбиз. Борбордо окуу мөөнөтү 2, 5тен 4 айга чейин өзгөрөт жана учактын көлөмүнө, ассортиментине жана функционалдык жүктөмүнө жараша болот.
BirdEye 400 аппараты резина боолорду колдонуу менен ишке киргизилген. Электр кыймылдаткычы бар "чымчык" тез эле асманга учат жана чындап эле куштай болуп калат. Дагы бир аз - жана аппарат көздөн кайым болот
Ал эми кичинекей формалар
Америкалык "Жакшы өлтүрүү" тасмасы Пилотсуз учкучсуз учкучтун тагдыры жөнүндө баяндайт - Америкадагы командалык пунктта жайгашкан бул адам дүйнөнүн аркы өйүзүндөгү адамдарга ракеталык чабуул жасоого аргасыз болгон. Буйруктарды фильмдин каарманы аткарууга милдеттүү болгон бийлик бул адамдарды террорчу деп эсептеген. Адам драмасы алыскы согуштун абдан сонун жана эффективдүү сценаларынын фонунда шок УВАнын жардамы менен ачылат. Биздин аскер кызматчылары, бактыга жараша же тилекке каршы, жакын арада "Жакшы өлтүрүүнүн" каарманы болуу тагдырына жазыла элек. Биздин өлкөдө сокку уруучу дрондордун прототиптери азыр активдүү түрдө иштелип чыгууда, алардын айрымдары буга чейин сыноодон өтүүдө, бирок аларды кабыл алууга али узак. Кайра куруудан кийинки "ажырым" Россияны Батышка салыштырмалуу 10-15 жыл мурун аскердик учкучсуз учак тармагына таштады жана биз азыр гана кууп келе жатабыз. Демек, биздин армияда учкучсуз учуучу аппараттардын кеңири диапазону дагы эле жок.
Заманбап минималдуу талаптарга ата мекендик технологияларды тез арада тартуу мүмкүн эместиги белгилүү болгондо, биздин коргонуу өнөр жайыбыз аскердик учкучсуз учуучу аппараттарды өнүктүрүүдө дүйнөлүк лидерлердин бири - Израиль менен кызматташтыкты түзүүнү чечишти. 2010-жылы Israel Aerospace Industries Ltd. менен түзүлгөн келишимге ылайык, Уралдагы Жарандык Авиация Заводу жана Застава деген аталышта жеңил кийилүүчү BirdEye 400 жана SEARCHER орто класстагы чалгындоо учкучсуз учуучу аппаратынын лицензиялык өндүрүшүн баштады. "Застава", айтмакчы, биз жеткирүү үчүн кабыл алган бирден -бир түзмөк (учкучсуз учуучу аппараттар биздин Куралдуу Күчтөрүбүздө "жабдуу үчүн" ок -дарылар катары кабыл алынат, ал эми "кызматта" аскердик техника катары эмес), ал асманга көтөрүлүп, жерге түшөт. учак, башкача айтканда, качуудан жана чуркоодон. Калгандардын баары катапульттан жана жерден парашют менен учат. Бул азырынча биздин армияда учкучсуз учуучу аппараттар негизинен чакан өлчөмдө жана салыштырмалуу кыска аралыкта иштетилээрин көрсөтүп турат.
Бул жагынан алганда, Наводчик-2 комплексиндеги учкучсуз башкаруучу аппараттардын комплекси индикативдүү. Бул жерде "Garnet" деген жалпы аталышта жана 1ден 4кө чейинки индекстери бар төрт түзмөк колдонулат.
Учкучсуз - кичинекей болсо да, бирок авиация. Чоң авиациядагыдай эле, бардык компоненттер жана системалар учууга чейин иштөөгө кылдат даярдалган. Сүрөттөгү кызгылт сары баштык - бул атайын жаздыктын кабыгы, ал жерге түшкөнгө чейин үйлөп, жерге тийгизген таасирин жумшартат.
"Гранаталар" 1 жана 2 - электр кыймылдаткычтары бар кыска аралыкта (10 жана 15 км) жеңил (2, 4 жана 4 кг) портативдүү учкучсуз учуучу аппараттар. "Гранат-3"-25 кмге чейин жетүүчү аппарат, жана электр станциясы катары "Гранат-4төгүдөй" бензин кыймылдаткычын колдонот. Акыркысы 120 кмге чейинки аралыкка ээ жана ар кандай жүктөрдү көтөрө алат: фото / видео камера, IR камера, электрондук согуш техникасы жана уюлдук подшипник. "Гранат-4" башкаруу борбору "кенже" моделдерден айырмаланып, "Урал" армиясынын жүк ташуучу машинасынын кунгасына негизделген. Ошентсе да, бул учкучсуз учуучу аппарат, ошондой эле анын Орлан-10 класстагы коллегасы, резина жабдыктын жардамы менен металл гиддерден чыгарылган.
Төрт Granatas тең орусиялык "Ижмаш - Пилотсуз системалар" компаниясы тарабынан чыгарылган, бул албетте Израилдин машиналарын клондоого салыштырмалуу бир кадам. Бирок, Борбор моюнга алгандай, бул чөйрөдө импортту алмаштырууну аягына чейин чыгаруу үчүн дагы көп жол бар. Микросхемалар же оптикалык системалар сыяктуу жогорку технологиялык компоненттерди чет өлкөдөн сатып алууга туура келет, биздин өнөр жай азырынча керектүү параметрлердеги бензин кыймылдаткычтарын дагы өздөштүрө элек. Ошол эле учурда программалык камсыздоо жаатында биздин дизайнерлер дүйнөлүк деңгээлди көрсөтүшөт. Бул "аппараттык" өзгөртүү үчүн калууда.
Асманга тарады
Учкучсуз башкаруунун практикалык көнүгүүлөрү Коломнанын четинде жайгашкан машыгуу полигонунда өткөрүлөт. Борборго келген күнү бул жерде жеңил кийилүүчү түзүлүштөрдү башкаруу - BirdEye 400 (ака "Застава") жана "Гранатом -2" бул жерде практикаланган. Резина менен баштаңыз - жана көп өтпөй аппарат асманга көрүнбөй калат. Ошондо гана сиз бул класстын учкучсуз учуучу аппаратынын негизги артыкчылыгын түшүнөсүз - стелс. Чатырдын астында отурган оператор асманды карабайт. Анын алдында башкаруу панели турат, аны шарттуу түрдө "ноутбук" деп атоого болот жана экипажда учкучсуз башкаруу аппаратынын жайгашкан жери жөнүндө бардык маалыматтар чагылдырылган. Оператор болгону калем менен активдүү иштеши керек. BirdEye төмөн бийиктикке түшүп, көрүнүп калганда, аны олжо издеп айланып жүргөн жырткыч куш менен чаташтырууга болот. Бир гана ылдамдык куштун ылдамдыгынан чоңураак. Жана бул жерге конуу буйругу - парашют ачылып, учкучсуз учуучу аппараттар жерге көтөрүлүп, аба жаздыкчасынын жардамы менен жерге тийгизген таасирин жумшартат.
Орус армиясын камсыздоо үчүн кабыл алынган учкучсуз башкаруучу аппараттардын көпчүлүгү катапульттардын жардамы менен учуп, парашют менен түшүшөт. Учуу жана конуу үчүн аэродромду талап кылган Forpost UAV (Израилдин SEARCHER лицензиясы боюнча чыгарылган) өзгөчө учур.
Албетте, биздин армияга узун диапазондуу, чоң жүккө ээ жана шок функциялары бар учуучу аппараттар керек. Эртеби -кечпи алар катарга кошулат жана сөзсүз түрдө Коломнага келишет. Бул жерде алар менен иштөөнү үйрөтүшөт. Бирок азырынча колдо болгон арсеналдын активдүү изилдөөсү жүрүп жатат. Россиядагы аскердик учкучсуз учактын темасы ачыктан -ачык жогорулоодо.
