Бардык жердеги электрондук унаа

Бардык жердеги электрондук унаа
Бардык жердеги электрондук унаа

Video: Бардык жердеги электрондук унаа

Video: Бардык жердеги электрондук унаа
Video: Russian TYPICAL (Swiss) Hypermarket Tour: SELGROS 2024, Март
Anonim
унаа сатып алуу
унаа сатып алуу

Америкалык инженерлер гибриддик электр станциясы бар оор аскердик жүк ташуучу машинаны сыноо полигонуна алып барышты. Көп тонналык колосс үнсүз тоолорго учуп, оюктарга түштү, жолдон чаң көтөрдү. Бирок, бул унаа да унаа токтотуучу жайда эс албайт.

Бул жашыл желмогуздун татаал аты - Heavy Expanded Mobility Technical Truck (HEMTT -A3) - сегиз дөңгөлөктү, 13 тонна жүк көтөрүмдүүлүгүн, 60 пайыздык классты жеңип, катуу топурак жолдо ылдамдыгын 105 километрге чейин ылдамдатууну жашырат..

Бирок, сериялык жол жүк ташуучу унаанын негизинде иштелип чыккан жаңылыктын башкы өзгөчөлүгү-бул машинанын гибриддик дискке ээ болушу (аны иштеп чыгуучулар ProPulse деп атаган), ал дизель менен гана эмес, батарейкалар менен да жылууга мүмкүндүк берет..

Гибриддик жеңил автоунаалардын популярдуулугунун өсүшүнүн фонунда гибриддик жүк ташуучу унаанын сыноо тилкесинде пайда болушу, ал тургай ушундай оор класс кызыгуу сыяктуу көрүнөт. Гибриддердин кымбаттыгы көп жылдык интенсивдүү иштөөдөн кийин гана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнүн эсебинен аларды кайтарып алууга мүмкүндүк берээрин баары эбак эле түшүнүшкөн окшойт. Ошентип, оюн шамга татыктуубу?

Бардык жердеги электрондук унаа
Бардык жердеги электрондук унаа

Гибриддик диск бензиндин баасын төмөндөтүүдөн башка машинага башка пайдаларды сунуштайт (же, армиянын жүк ташуучу унааларында дизелдик күйүүчү май).

Бирок, биринчиден, үнөмдөө жөнүндө баары бир. Компаниянын айтымында, гибрид гиганты HEMTT-A2 окшош, бирок таза дизелдик жүк ташуучу унаага салыштырмалуу орточо 20% аз күйүүчү май колдонот.

20% үнөмдөө жаман эмес. Ошкоштон келген сегиз дөңгөлөктүү "алдамчынын" стандарттуу версиясы 100 километрге 59-78 литрди түзөт.

Бирок, бул армиянын машинасы үчүн күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү (жана акча чыгымдары) эмес, бир танктагы максималдуу кубаттуулуктун көбөйүшү. Азыр ал дизелдик аналог үчүн 644кө каршы 773 километр. Карталарга жебелерди тартууга дилгир генералдар үчүн "жетүүнүн" жогорулашы кээде фронтко ок -дарыларды жана күйүүчү майды жеткирүү мүмкүнчүлүгүн же мүмкүн эместигин билдирет.

HEMTT-A3 400 ат күчүнө ээ дизелдик кыймылдаткыч менен иштейт, ал 305 киловатт генераторду айландырат. 460 вольттуу электр кыймылдаткычы дөңгөлөктөрдү өткөргүч аркылуу өткөрөт.

Сүрөт
Сүрөт

Машинанын батарейкалары адаттан тыш - бул жалпы сыйымдуулугу 1,5 мегажоуль болгон суперконденсаторлор. Чынын айтканда, дизелдик отундун энергетикалык мазмунуна салыштырмалуу - күкүм. Сиз алыска бара албайсыз. Бирок, эгерде дизелдик кыймылдаткыч иштебей калса (согуштук шарттарда), ал тургай, таштар, кумдар жана снаряддар арасында бул батареялар берген 150, ал тургай 400 метр аралыктын баары экипаж үчүн өлүм менен өлүмдүн ортосундагы айырманы билдириши мүмкүн..

Гибрид HEMTTтин кадимки тууганына караганда дагы бир маанилүү артыкчылыгы бар. Дизель кыймылдаткычын талаада алмаштыруу 24 саатка чейин созулат, ал эми гибриддикинде - 20 мүнөт. Модулдук конструкциянын жана дизель менен дөңгөлөктөрдүн ортосунда механикалык байланыштын жоктугунун аркасында.

Макул, согушта, бул куткарылган убакыт кимдир бирөөнүн өмүрүн сактап калууну да билдириши мүмкүн.

Баса, куткарылуу жөнүндө. Ошкош жүк ташуучу унаанын өнүгүү боюнча орун басары Гари Шмидель сыноолор учурунда мындай деди: "Биринчиден, бул жүк ташуучу унаа …". Андан ары? Анан бул жерде кеп: Бул унаа тышкы керектөөчүлөрдү 200 киловатт эң алдыңкы алмашма ток менен камсыздай алат.

Бул табигый кырсыктар болгондо (же ошол эле согушта) HEMTT-A3 кичинекей шаар блогун же, айталы, оорукананы иштете алат дегенди билдирет. Ал эми аскерлер бул энергияны колдонууну табышат - базаларды жана командалык пункттарды же ошол эле ооруканаларды талаага жайгаштырууда.

Мурда, бул максаттар үчүн, оор дизелдик генераторду өзүңүз менен алып жүрүшүңүз керек болчу, ал тургай бир нече. Анан эмнеге? Туура - жүк ташуучу унаада. Суроо туулат, эмне үчүн капоттун астында кыймылдаткыч бар болсо, дени сак моторду артка сүйрөңүз?

Кызыгы, гибрид оор эмес, ал тургай дизельдин преобиторуна караганда 1, 3 тоннага жеңил болгон - күйгүчтүн ички күйгүзгүчүнүн жардамы менен (стандарттуу машинада дизель күчтүү), жөнөкөйлөштүрүлгөн берүү жана башка бир катар техникалык чечимдер.

Сүрөт
Сүрөт

Эгерде кадимки HEMTT үчүн аскерлер 200,000 доллардан 400,000 долларга чейин жабдууга бактылуу болсо (жабдууларга жараша), анда алар ар тараптуу таланттарын эске алуу менен гибридди ажыратууга макул болушат.

Сунушталууда: