Акыркы жылдары аскердик техниканын негизги тенденциясы коргоо деңгээлин жогорулатуу болду. Адамдарды жана жүктөрдү ташууга арналган унаалар чоң ок өткөрбөс соотко ээ болушту жана адамды жарылган минадан коргоону үйрөнүштү. Бирок, кээ бир учурларда, брондолгон машиналардын мүнөздөмөсү белгилүү бир милдеттерди аткаруу үчүн жетишсиз, ошондуктан коргоону курмандыкка чалууга туура келет. Мунун эң сонун мисалы - Американын DPV (Desert Patrol Vehicle) жеңил унаасы. Ал эч кандай коргоого ээ эмес, бирок ошол эле учурда берилген тапшырмаларды мыкты аткарат. Ушул жылдын жазында ушул идеологияга ылайык курулган армиянын жер үстүндөгү машинасынын жаңы версиясы АКШда презентацияланган.
Кийинки аскердик транспорт RP Advanced Mobile Systems (RPAMS) тарабынан түзүлгөн C2 Commander машинасы болушу мүмкүн. Технологиянын бул түрү LTATV классына таандык (Жеңил Тактикалык Бардык Жердик Автоунаа-Жеңил тактикалык бардык жердеги унаа) жана ушул себептен улам, ал жаратылганда, айдоочулук мүнөздөмөлөр алдыңкы планга коюлган. RPAMS C2 долбоорунун негизги милдети мүмкүн болгон эң жогорку ылдамдыкты жана кросс жөндөмдүүлүгүн камсыз кылуу болгон. Азыркы учурда, RP Advanced Mobile Systemsдин дизайнерлери жеңил армиянын бардык рельефтик унааларынын үч проектиси боюнча иштеп жатышат, кээ бир өзгөчөлүктөрү боюнча, биринчи кезекте жүк көтөрүмдүүлүгү боюнча.
Жаңы аскердик транспорттун негизи Can-Am Commander 1000cc коммерциялык жеңил жер үстүндөгү унаа болгон. C2 командирин түзүүдө баштапкы транспорттун дизайны ишенимдүүлүктүн жана согуштук шарттарда иштөөнүн жогорулашына байланыштуу чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Бардык негизги структуралык деталдар күчөтүлдү, жана андан тышкары, кээ бир агрегаттар толугу менен кайра жасалды. Ошентип, RODS системасынын арткы ачык дифференциалдык системасы машинанын трансмиссиясына киргизилген, бул жолдордо же шаарда маневр жасоону жакшыртууга мүмкүндүк берген. Жолсуз, сиз арткы дифференциалды бекитип, ошону менен кросс жөндөмдүүлүгүн жогорулатсаңыз болот.
Жарандык прототипке окшоп, C2 Commander 976cc эки цилиндрлүү V формасындагы 85 ат күчүнө ээ кыймылдаткыч менен иштейт. Трансмиссия шосседе айдап баратканда октун бирин ажыратуу мүмкүнчүлүгү жок моментти төрт дөңгөлөккө тең өткөрүп берет. Бардык электр станциялары жана берүү агрегаттары диаметри 2 дюймга (5 смдей) чейинки түтүктөрдөн чогултулган болот каркаска орнотулган. RPAMS C2 джипинин жазгы токтотулушу жалпысынан Can-Am Commander 1000ccтин тиешелүү бөлүмдөрүнө окшош, бирок байкаларлык түрдө бекемделген. Ошондой эле, аскердик транспорт RP SOF II сериясындагы жаңы шиналарды алган, алар аскердик шарттарда колдонууга ылайыкташтырылган. Бул дөңгөлөктөр 7.62 мм ок тийгенден кийин да өз функцияларын аткарууга жөндөмдүү экени өзгөчө белгиленет. Мындай бузулууда дөңгөлөк болжол менен 75 км ылдамдыкта 45 км / саат ылдамдыкта жүрө алат деп айтылат. Күйүүчү май цистерналарында 10 галлон күйүүчү май бар (болжол менен 38 литр), бул бардык рельстүү унаага 200 чакырымга чейин учууга мүмкүнчүлүк берет. Шосседе максималдуу ылдамдык болжол менен 70 км / саат.
Салыштырмалуу кичинекей машинанын (3 x 1.5 x 1.83 метр) салмагы болгону 585 кг. Ошол эле учурда, отургучтарда эки кишини жана арткы платформада 272 кг жүктү ташууга жөндөмдүү. Керек болсо, C2 Commander джипи жалпы салмагы 680 кг чейинки каалаган чиркегичти сүйрөй алат. Жабыр тарткандарды жүктөө үчүн платформалардан жеңил тез жардам системасына чейин ар кандай жабдууларды чиркегичи катары колдонууга болот деп ырасталууда.
Унаанын жеңил кузову металлдан жана пластмассадан жасалган жана оодарылып кетүү учурунда экипажды коргой турган каркас менен жабдылган. Негизги долбоорду кайра иштеп жатканда, дене жана алкак айрым бөлүктөрдүн жана кыйла чоң бирдиктердин бекемделишине байланыштуу кээ бир өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Кээ бир булактарга ылайык, кардардын талабы боюнча C2 Commander бардык рельефтик унаасы жеңил чатыр, эшик же алдыңкы айнек менен жабдылышы мүмкүн. C2 командири жөнүндө расмий маалымат өзгөчө чарчоону басаңдатуунун MOLLE тактикалык орундугунун аркасында экипаж кросско саякат учурунда дээрлик чарчабайт. Бул отургучтардын негизин термелүүнү басаңдаткан жана жакшы чайкоочу, ошондой эле формасын узак убакытка чейин сактоого жөндөмдүү болгон атайын тешиктүү материал түзөт.
RPAMS C2 бардык жердеги машинасынын өзүнүн куралдануусу жок, бирок согушкерлердин жеке курал колдонушун жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан кээ бир чаралар бар. Ошентип, жүргүнчүлөр отургучтун оң жагына автомат орнотуу үчүн атайын механизм тиркелет. Унаанын прототиптеринин учурдагы сүрөттөрү бул системанын эки версиясын көрсөтөт: алардын бири аткычтын алдына, экинчиси арткы жагына орнотулган. Ошол эле учурда, механизмдин эки версиясы тең куралдарды горизонталдуу жана вертикалдуу бурчтарга багыттоого мүмкүндүк берет.
C2 Commander жеңил машинасынын салмагы жана өлчөмдөрү аны АКШнын көптөгөн учактары жана вертолеттору менен ташууга мүмкүндүк берет. Мисалы, бир CH-47 Chinook вертолету бир эле убакта бир нече мындай машиналарды кабыл алууга жөндөмдүү. Бул джиптердин негизги максаты - майданда, анын ичинде кичи бөлүктөрдү ташуу. Мындан тышкары, RPAMS C2 душмандын аймагына рейд учурунда атайын күчтөрдүн транспорту болуп калышы мүмкүн. Ошентип, согушкерлер тобу менен бирге, сиз бир нече жеңил рельефтүү машиналарды белгилүү бир аймакка жеткире аласыз, бул согуштук миссияны ишке ашырууну жеңилдетет.
Белгилей кетүүчү нерсе, эч кандай эскертүүнүн жоктугу бардык жердеги машинанын өзүн да, анын экипажын да душман аткычтары үчүн оңой бутага айландырат. Бирок, C2 командири ачык фронттогу аракеттер үчүн курулган эмес имиш. Ал, биринчиден, кичине агрегаттарды тез которуу үчүн арналган жеңил көмөкчү транспорт. RPAMS C2 долбоорунун бул өзгөчөлүгү анын жалпы түшүнүксүздүгүнүн негизги себеби катары каралышы мүмкүн. Бир жагынан, атайын күчтөргө аба аркылуу ташыла турган жеңил унаалар абдан керек. Бирок, башка жагынан алганда, ачык учкучтагы согушкерлер дайыма ден соолугун, ал тургай өмүрүн тобокелге салышат.
C2 Commander джипин CH-47 Chinook вертолетуна жүктөө
Кабарларга караганда, жеңил тактикалык С2 Commander унаасы сыноодон өткөрүлүп, Пентагондун талаптарына жооп берээри көрсөтүлдү. Ошентип, бул машиналардын сериялык өндүрүшү жакынкы келечекте башталат. Балким, кызыктуу, бирок талаштуу джиптин пайдасына болгон акыркы аргумент анын баасы болгон. С2нин бир нускасы болгону 25 миң доллар турат, бул ар кандай брондолгон машинанын баасынан бир нече эсе арзан.
