Жаратылуу тарыхы
1980-жылдардын ортосунда Бундесвер жаңы брондолгон чалгын машинасынын зарылдыгын жарыялаган. Бул унаа Scout Lynx чалгын машинасынын мураскери болуп, аны брондолгон жана механикалаштырылган пехоталык батальондордо чалгындоочу унаага алмаштырышы керек болчу. Келечектеги унаага төмөнкү негизги талаптар коюлган:
- Дөңгөлөктүү универсалдуу унаа, төмөн силуэт жана экипажы үчөө
- жети күнгө чейин автономия;
-Чоң кубаттуулуктагы резерв;
-Тез ылдамдык;
-Түн ичинде жана көрүнүү чектелген шартта (машинадан жана аттан түшүүдө) байкоо жүргүзүү мүмкүнчүлүгү;
-Суучулук;
-Бронетанк эмес буталардан коргонуу үчүн курал;
-танкка каршы куралдар;
-7.62 калибрлүү снайпердик мылтыктан 30 м аралыктан атууга туруштук берүүгө жөндөмдүү баллистикалык коргоо;
-Массалык кыргын салуучу куралдардан ашыкча басым түзүү аркылуу коргоо;
-түтүндөн коргоочу;
-алынган чалгындоо маалыматын өткөрүп берүү мүмкүнчүлүгү.
Оригиналдуу пландар 1714 автоунаа сатып алууну камтыган (жакшы, мага немистин тактыгы баардык нерседе жагат, 1700 эмес, 1714). Бюджеттик каражаттарды үнөмдөө жана долбоорлоо убактысын кыскартуу үчүн, рынокто болгон машиналарды жаңы согуштук чалгын машинасынын базасы катары кароо чечими кабыл алынды. Ошентип, 1986 -жылы француз Panhard компаниясы Триердеги Bundesphere техникалык борборунда Véhicule Blindé Légère (VBL) тартуулаган. Бирок, VBL жаңы машина үчүн бардык талаптарга жооп берген эмес. Рынокту изилдөө менен катар эле, Скаутту алмаштырууга арналган унаа үчүн техникалык спецификация берилген. Техникалык тапшырма Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) жана MaK консорциуму менен биргеликте иштелип чыккан.
Техникалык тапшырманы алдын ала талдоонун жыйынтыгында консорциум төмөнкүдөй жыйынтыкка келген:
-Базарда чалгындоочу унаага ылайыктуу болгон ар кандай унаалар бар, бирок алардын баары айтылган талаптарга жооп берүү үчүн олуттуу адаптацияга муктаж.
-GST Zobel компаниясы сунуштаган чалгын машинасынын концепциясы талаптарга эң жооп берет.
Аскерлердин талаптары такталды жана унаа кошумча орнотулду:
-Камтылган навигация системасы;
-чоң калибрлүү автомат;
-Термикалык сүрөт тартуучу;
-Чектөөчү;
-Миндерди аныктоо үчүн сенсорлор.
Жаңы Армия 2000 программасына ылайык, чалгындоочу машиналардын саны 800гө чейин кыскарган, анткени бронетранспортерлор гана жаңы машиналар менен жабдылышы керек болчу жана чалгын машинасынын өзү армиянын чалгындоо системасына киргизилиши керек болчу. Техникалык тапшырма 1988 -жылдын 10 -октябрында бекитилген. Аскердик -техникалык жана экономикалык талаптарды коюунун кийинки этабы (Аскердик Техникалык Экономикалык Талап) 1989 -жылга пландаштырылган, ал эми биринчи жеткирүүлөр - 1994 -ж.
Прототип машинасы 1989 -жылы Германиянын GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) компаниясы тарабынан курулган. 1989-жылдын орто ченинде, Sobol рынокто Panhard VBL менен салыштырылган. Собол анык жеңүүчү болду. Ошол убакта Panhard менен иштеген MaK VBLдин жакшыртылган версиясын берген. Буга карабастан, Собол ушундай эле жыйынтык менен жеңди. Салыштырмалуу баалоо 1990 -жылдын январь айынын аягында аяктаган. ГСТтин брондолгон чалгын машинасы Собол дээрлик бардык көрсөткүчтөр боюнча VBL машинасынан ашып түштү.
СССРдин кулашы, кансыз согуштун аякташы жана 1989-1990-жылдардагы башка саясий толкундоолор брондолгон чалгын машинасынын программасын түп-тамырынан бери кайра карап чыгууга алып келген. 1991-жылы чыгымдарды азайтуу үчүн, бирок ошол эле учурда немис-француз кызматташтыгын сактоо үчүн, 2001-жылга чейин пландаштырылган мезгилде 336 машинанын баштапкы партиясын сатып алуу чечими кабыл алынган, 380 машинанын экинчи партиясын сатып алуу мүмкүнчүлүгү бар. 2001 -жылы, ошондой эле автомобилдин сериялык чыгарылышы үчүн ишкананы тандоо боюнча тендер өткөрүлгөн.
Zobel колдонуу концепциясын кайра карап чыгуунун натыйжасында, жаңы унаа милдеттерине карата аскердик-техникалык жана экономикалык талаптар (MTWF 7/92) коюлган:
- сүзүү, жогорку маневрлөө, аба ташуу, жети күнгө чейин автономия;
-Түнкү жана чектелген көрүү шартында байкоо жүргүзүү мүмкүнчүлүгү;
-Бронетехниканын капкагы астында жеңил куралдан ок атуу мүмкүнчүлүгү, ошондой эле 40 мм гранатомет жана Panzerfaust 3 RPG менен жабдуу;
-чалгындоо каражаттары менен командалык пункттун ортосунда маалымат алмашууга мүмкүндүк берүүчү байланыш каражаттары, анын ичинде өтө кыска убакыт ичинде берүүлөрдү колдонуу менен маалыматтарды берүү жана алуу мүмкүнчүлүгү;
-30 м аралыктан атылган 7.62 калибрлүү снайпердик мылтыкка туруштук берүүгө жөндөмдүү баллистикалык коргоо.
Алгачкы 4 сыноо үлгүлөрү 1993 жана 1994 -жылдары алынат деп божомолдонгон. Бул үчүн болжол менен 18 миллион Deutsche Marks бөлүнгөн. 1992 -жылы октябрда Zobelдин негизинде долбоорду улантуу боюнча акыркы чечим кабыл алынган. Унааны массалык түрдө чыгарууну каалаган компаниялар: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard жана Thyssen-Henschel.
Бул этапта Голландия машинага кызыгып, аны иштеп чыгууга жана чыгарууга катышууну сунуштаган. Эки тараптуу талкуунун жыйынтыгында төмөнкү негизги талаптар боюнча пикир келишпестиктер бар экени белгилүү болду: сүзүү, массалык кыргын салуучу куралдардан ашыкча басым түзүү жана баллистикалык коргоонун деңгээли. Голландия тараптын айтымында, алардын унааларына биринчи эки талаптын кереги жок болчу жана алар баллистикалык коргоонун төмөндүгүнө кызыкдар. 1993 -жылдын ортосунда компромисске жетишилди, Нидерландия баллистикалык коргоо жана массалык кыргын салуучу куралдардан коргоо боюнча талаптарын талап кылды, Германия, өз кезегинде, сүзүү жөндөмдүүлүгүн сактоону талап кылды. Талаптардын өзгөрүшүнө байланыштуу жаңы тендер өткөрүлүшү керек болчу. Бул 1993 -жылдагы Германиянын сунушунун негизинде ишке ашырылышы керек болчу, бирок айырмасы менен биринчи эки талапкер гана өз арызын тапшырат. 1994-жылдын март айынын аягында DAF / Wegmann жана Krauss-Maffei / Mercedes өз сунуштарын беришти. Жеңүүчү - Вегман. Белгилей кетчү нерсе, Kraus-Maffei / Mercedes эки унаа концепциясын ойлоп тапкан. Алар K2 жана K1 деп аталышкан. K1 1993 -жылдагы өнүгүүлөргө негизделген, ал эми K2 Unimogго негизделген таптакыр жаңы өнүгүү. Ошентип, биз K2 Dingo машинасынын прототиби болуп калды деп божомолдоого болот.
Ошентсе да, өзгөчө өзгөчөлүктөрүнө карабастан, Собол эксперименталдык унаа катары бир нускада калды.
Техникалык өзгөчөлүктөр
Зобелдин бардык ширетилген болоттон жасалган корпусу бар, ал ок атуудан жана снаряддын сыныктарынан коргоону камсыз кылат. Экипаж мүчөлөрүнүн жайгашуусу салттуу, айдоочу сол жакта, командир оңдо жана байкоочу алардын артында. Командир менен айдоочунун терезелери ок өтпөйт. Ар биринин алдыда ачылуучу эшиктери бар, үстүндө ок өткөрбөгөн кичинекей терезелери бар. Корпустун арткы бөлүгүндө сол тарапка ачылуучу чоң эшик бар, ошондой эле ок өтпөс терезеси жана жеңил куралдан атуу үчүн жылчыгы бар. Кошумчалай кетсек, унаанын чатырында эки люк бар, бири машинанын командири үчүн, экинчиси байкоочу үчүн.
Zobel-4x4, төрт дөңгөлөктүү рулду башкарат. Гидропневматикалык асма аркылуу ар бир дөңгөлөктү өз алдынча тууралоого жана жердин тазалыгын өзгөртүүгө болот.
Машина сүзүп баратат жана корпустун алдына орнотулган эки винт менен суунун үстүндө, ар бир тарабында. Сууну көзөмөлдөө бул бурамаларды буруу менен ишке ашат. Бул унаанын уникалдуулугу анын суу үстүндө катуу алдыга жылышында!
Стандарттык унаа жабдуулары коммуникациялардын толук спектрин, массалык кыргын салуучу куралдардан коргоону, алдыңкы өзүн өзү калыбына келтирүүчү лебедканы жана дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөөчү борбордук системаны камтыйт, ал айдоочуга дөңгөлөктүн басымын жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Чалгын жабдуулары катары, машинаны телекамера, жылуулук камерасы, радар жана лазердик диапазону бар артка тартылуучу мачта менен жабдуу пландаштырылган.
Тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрү:
Модели: Zobel (Сабель)
Түрү: Тажрыйбалуу жеңил брондолгон чалгын машинасы
Иштеп чыгуучу: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Өндүрүүчү: Industriewerke Saar (IWS)
Курулган жылы: 1989
Максималдуу узундугу, мм: 4690
Максималдуу туурасы, мм: 2300
Максималдуу бийиктиги, мм: 1830
Бош салмагы, кг: 5310
Кыймылдаткычы: Daimler-Benz OM 603A төрт тепкичтүү 6 цилиндрлүү турбо дизель
Кыймылдаткычтын которулушу, cc: 2996
Поршендик соккунун диаметри, мм: 87na84
Айлануу жыштыгы, rpm: 4600
Максималдуу момент, Nm @ 2400 rpm: 265
Максималдуу күч, а.к.: 143 (105 кВт)
Берүү: ZF 4 HP 22, гидродинамикалык планетардык төрт дөңгөлөктүү диск, 4 алдыга жана бир артка
Клапч: крутящий конвертер, кулпуланган муфта менен
Суспензия: гидропневматикалык, көз карандысыз
Шосседеги эң жогорку ылдамдык, км / саат: 125
Баракелдеги эң жогорку ылдамдык, км / саат: 45 км
Руль: алдыңкы дөңгөлөктөрдө рулду башкаруу
Бурулуу радиусу, м: 12 (9,5 бардык төрт дөңгөлөктүү)
Тормоздор: диск, пневматикалык
Жер тазалоо мин / макс, мм: 250/600
Тирлер: Michelin 12.5 R 20 XL же Conti 305/55 R 675
Күйүүчү май бактын көлөмү, л: 125
Магистралда күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км: 15.6
Шосседе сүзүү, км: 800
Градиентти жеңүү,%: 100
Чечиле турган тоскоолдуктун бийиктиги, мм: 400
Сууда саякат ылдамдыгы, км / саат: 10
Экипаж: 3
Баллистикалык коргоо: 7.62 снайпердик мылтыктан 30 м аралыктан атууга туруштук берүү жөндөмдүүлүгү
Негизги куралдануу: оор пулемет, 40 мм автоматтык гранатомет, RPG
Кошумча куралдануу: кардардын талабы боюнча
Өндүрүлгөн саны: 1
