"Тор" зениттик-ракеталык системасын (9К330) түзүү боюнча иштер КПСС Борбордук Комитетинин жана СССР Министрлер Советинин 02.04.1975-ж. Токтомуна ылайык башталган. "Оса" зениттик-ракеталык системасын иштеп чыгуу. Жумуш 1983 -жылы аяктаган. Оса жана Оса-М комплекстерин өнүктүрүүдөгүдөй эле, Кургактагы күчтөр үчүн комплекстин өнүгүшү менен катар, аны менен жарым-жартылай бириктирилген Кинжал кеме комплексинде иштер башталды.
Osa абадан коргонуу системасы иштей баштагандан бери өткөн он беш жылдын ичинде аскердик зениттик-ракеталык системалардын алдында турган милдеттер гана эмес, аларды чечүү мүмкүнчүлүктөрү да өзгөрдү.
Пилоттук учак менен күрөшүүнүн салттуу милдетин чечүүдөн тышкары, аскердик зениттик ракеталык системалар учак куралдарын-Уоллай тибиндеги планердик бомбаларды, абадан жерге ракеталарды, ALCM жана ASALM тибиндеги круиздик ракеталарды жок кылууну камсыз кылышы керек болчу., RPVs (дистанциялык пилоттук учуучу аппараттар). Приборлор) BGM-34 тибиндеги. Бул көйгөйлөрдү эффективдүү чечүү үчүн согуштук иштин бүт процессин автоматташтыруу, алда канча өнүккөн радарларды колдонуу талап кылынган.
Мүмкүн болгон согуш аракеттеринин мүнөзү жөнүндөгү көз караштардын өзгөрүшү суу тоскоолдуктарын аскердик абадан коргонуу системалары менен сүзүү жолу менен жеңүү мүмкүнчүлүгүнө болгон талаптарды алып салууга алып келди, бирок бул зениттик ракетанын бардык компоненттерин камсыздоо зарылдыгы аныкталды. системалар жөө аскерлердин согуштук унаалары жана жабык бөлүктөрдүн танктары менен бирдей ылдамдыкта жана кросс жөндөмдүүлүгүнө ээ. Бул талаптарды жана зениттик башкарылуучу ракеталардын ок-дарыларын көбөйтүү зарылдыгын эске алуу менен, дивизиялык комплекс дөңгөлөктүү шассиден оор трассалууга алмаштырылды.
С-300 абадан коргонуу системасын иштеп чыгууда иштелип чыккан вертикалдуу ракета учуруу схемасы ушундай эле техникалык техниканы ишке ашырууга мүмкүндүк берди. Тор зениттик ракеталык системасындагы чечим, мунаранын огунун огуна тигинен 8 башкарылуучу ракетаны жайгаштырып, аларды бомбалардын жана снаряддардын сыныктарынан, ошондой эле аба ырайынын терс таасирлеринен коргойт.
NIEMI MRP (мурунку NII-20 GKRE) Tor зениттик-ракеталык системасын жетектөөчү катары аныкталган. Ефремов В. П. бүтүндөй комплекстин башкы конструктору болуп дайындалган жана Drize I. M. - бул комплекстин 9А330 согуштук унаасы. "Тор" үчүн 9M330 зениттик башкарылуучу ракетасын иштеп чыгуу МКБ "Факел" MAP (мурунку ОКБ-2 ГКАТ) тарабынан жүргүзүлгөн. Бул ишке П. Д. Грушин жетекчилик кылган. Ракеталарды жана согуштук техникаларды, алардын каражаттарын иштеп чыгууга. берууге жана тейлееге башка енер жай уюмдары да тартылган.
9A330 согуштук унаасы төмөнкүлөрдөн турган:
- Антенна базасынын стабилдештирүү системасы жана улутун аныктоо менен бута аныктоочу станция (СОК);
- жетектөөчү станция (CH), зениттик башкарылуучу ракетаны кармоо боюнча координатордун каналы менен, эки ракеталык канал жана бир максаттуу канал;
- атайын компьютер;
- согуштук унаага жайгаштырылган 8 башкарылуучу ракетанын вертикалдуу альтернативдүү учурулушун жана ар кандай системалар үчүн жабдууларды (учурууну автоматташтыруу, топографиялык жайгашуу жана навигация, согуштук иштин процессин документтештирүү, күжүрмөн машинаны функционалдык башкаруу, жашоо камсыздоочу), газ турбиналуу электр генератору колдонулган автономдуу электр менен камсыздоо) …
Көрсөтүлгөндөрдүн баары. каражаттар жогорку кросс жөндөмдүүлүгү менен өзү жүрүүчү трассалуу шассиге жайгаштырылган. Шасси Минск трактор заводу GM-355 тарабынан иштелип чыккан жана Тунгуска зениттик-ракеталык системасынын шассиси менен бириктирилген. Сегиз башкарылуучу ракетаны жана 4 кишиден турган согуштук экипажды кошкондо, согуштук машинанын салмагы 32 тоннаны түздү.
9A331-1 согуштук унаасы Москвадагы Жеңиш парадынын репетициясында
Максатты аныктоочу станция (SOC)-бийиктикте жыштык нурун башкарууга ээ болгон сантиметр диапазонун тегерек көрүнүшү бар когеренттүү-импульстук радар. Туурасы азимутта 4 градус жана бийиктикте 4 градус болгон жарым -жартылай (нур) бийиктиктин тегиздигинде сегиз позицияны ээлей алат, ошону менен 32 градустук секторду каптайт. Бийиктикте бир убакта үч бөлүктөн турган сурамжылоо жүргүзүлүшү мүмкүн. Сурамжылоонун ырааттуулугун жарым -жартылай коюу үчүн атайын компьютердик программа колдонулган. Негизги иштөө режими детектордук зонанын 3 секундага камтуу ылдамдыгын камсыз кылды жана зонанын ылдыйкы бөлүгү эки жолу каралды. Керек болсо, мейкиндиктин үч бөлүктөн турган обзору 1 секунда ылдамдыкта берилиши мүмкүн. Табылган 24 бутанын координаттары бар белгилер издерге байланган (бир убакта 10 изге чейин). Максат командирдин индикаторунда анын кыймылынын ылдамдыгынын багытын жана чоңдугун мүнөздөгөн векторлору бар чекиттер түрүндө көрсөтүлдү. Алардын жанында маршруттун номери, коркунучтун даражасына жараша номер (жабыр тарткан аймакка кирүүнүн минималдуу убактысы менен аныкталган), бута турган бөлүктүн номери, ошондой эле учурда аткарылып жаткан операциянын белгиси (издөө, байкоо ж.б.). SOC үчүн күчтүү пассивдүү интерференцияда иштеп жатканда, тыгылып калган тараптан сигналдарды жана буталарга чейинки аралыктын бир бөлүгүн өчүрүү мүмкүн болду. Керек болсо, интерференция менен жабылган бутага маркердин кол менен капталуусунан жана белгинин кол менен "чиптенүүсүнөн" улам, максаттуу белгилөөнү иштеп чыгуу үчүн бланк секторунда жайгашкан бута координаттарын компьютерге киргизүүгө мүмкүн болгон.
Азимуттагы аныктоо станциясынын токтому 1,5-2 градустан, жамандыкта - 4 градус жана диапазондо 200 мден кем болгон эмес. Максаттын координаттарын аныктоодо максималдуу ката чечимдин баалуулуктарынын жарымынан көбүн түзгөн эмес.
Кабыл алуучу ызы-чуунун фигурасы 2-3 жана өткөргүчүнүн кубаттуулугу 1,5 кВт болгон максаттуу аныктоо станциясы F-15 учактарын 30-6000 метр бийиктикте, 27 кмге чейинки аралыкта жок дегенде ыктымалдуулук менен учууну аныктоону камсыздаган. 0.8. 9000 -15000 м аралыктардагы учкучсуз абадан кол салуучу унаалар 0,7 ыктымалдуулук менен табылган. Жерде жайгашкан айлануучу винти бар вертолет 7 км аралыкта 0,4 -0,7 ыктымалдуулукта табылган. 0,6дан 0, 8ге чейинки ыктымалдуулук менен 13-20 километр аралыкта аба жана жерден 20 метр бийиктикке секирүү жүргүзүү, жок дегенде 0, 6 ыктымалдуулук менен 12 миң метр аралыкта.
SOTS кабыл алуу системасынын аналогдук каналдарында жергиликтүү объектилерден чагылдырылган сигналдардын басуу коэффициенти 40 дБ, санариптик каналда - 44 дБ.
Антирадардык ракеталардан коргонуу алардын зениттик башкарылуучу ракеталары менен табылышы жана талкаланышы менен камсыздалды.
Жетектөөчү станция-бийиктиги жана азимуту боюнча 1 даражадагы нурду түзгөн жана тийиштүү тегиздиктерде электрондук сканерлөөнү камсыз кылган, төмөнкү элементтүү этаптуу массивдүү (этаптуу массив) когеренттүү импульстук сантиметр диапазондогу радар. Станция 3 даражадагы жана 7 градус бийиктиктеги азимуттагы бутаны издөөнү камсыз кылды, монопульстук ыкма менен бир бутанын үч координатында автоматтык түрдө көз салуу, бир же эки зениттик башкарылуучу ракетаны учуруу (4 секунд аралыгы) жана алардын жетекчилиги.
Жетектелүүчү ракетанын бортунда буйруктарды берүү станциянын бир передатчикинин эсебинен этаптуу антенна массиви аркылуу ишке ашырылган. Ошол эле антенна, нурдун электрондук сканерлөөсүнөн улам, бутадагы координаттарды жана ага багытталган 2 башкарылуучу ракетаны бир убакта өлчөөнү камсыз кылган. Объектилерге нурдун жыштыгы 40 Гц.
Бийиктикте жана азимутта жетектөөчү станциянын чечими андан да жаман эмес - 1 градус, диапазондо - 100 метр. Бийиктикте жана азимутта истребителдин автоматтык түрдө көз салуусундагы орточо чарчы каталар 0.3 д.у.дан ашпаган, диапазондо - 7 м жана ылдамдыкта - 30 м / с. Бийиктикте жана азимутта башкарылуучу ракеталарды байкоонун тамыр-орто чарчы каталары бирдей тартипте болгон-2,5 метрден.
Кабыл алуучунун сезгичтиги 4 x 10-13 Вт жана орточо өткөргүчүнүн кубаттуулугу 0,6 кВт 20 километрге барабар болгон истребителдин автоматтык көзөмөлүнө өтүү диапазонун 0,8 жана 23 километр 0,5 ыктымалдуулук менен камсыз кылган..
Согуштук машинанын ПУсундагы ракеталар транспорттук контейнерлерсиз болгон жана порошок катапульттарын колдонуу менен вертикалдуу учурулган. Структуралык жактан алганда, согуштук унаанын антеннасы жана учуруучу түзмөктөрү вертикалдуу огунун айланасында айлануучу антенна учуруучу түзүлүшкө бириктирилген.
9М330 катуу кыймылдаткычтуу зениттик башкарылуучу ракета "канард" схемасы боюнча ишке ашырылган жана газ-динамикалык ийилүүнү камсыз кылган аппарат менен жабдылган. Зениттик башкарылуучу ракеталар ракета учурулгандан кийин ачылуучу жана учуучу позицияга бекитилүүчү бүктөлүүчү канаттарды колдонгон. Транспорт абалында оң жана сол консолу бири -бирине каратылган. 9M330 активдүү радио сактандыргыч, радио бирдиги, рулду башкаруучу автопилот, коопсуздукту камсыздоочу механизми бар, жарылуучу бөлүкчөлөрү менен жабдылган, электр менен камсыздоо системасы, ишке киргизилген жерде газ динамикалык руль системасы болгон. жана учуунун круиздик фазасында руль дисктерине газ берүү. Ракеталык корпустун сырткы бетинде радио бирдигинин антенналары жана радио сактандыргыч жайгашкан, ошондой эле порошок чыгаруучу аппарат орнотулган. Ракеталар абадан коргонуу системасынын транспорттук-жүктөөчү машинасы аркылуу согуштук унаага жүктөлдү.
Стартта ракета 25 м / с ылдамдыкта вертикалдуу катапульт менен чыгарылган. Белгиленген бурчта башкарылуучу ракетанын кыйшайышы, багыты жана мааниси багыттоочу станциядан автоматтык учууга киргизилгенге чейин, атайын күйүү продуктыларынын жарактуулук мөөнөтүнүн бүтүшүнүн натыйжасында ракетанын кыймылдаткычы ишке киргизилгенге чейин жүргүзүлгөн. газ генератору аэродинамикалык рулдун түбүнө орнотулган 4 эки учтуу газ бөлүштүрүүчү блок аркылуу. Рулдун айлануу бурчуна жараша, тескери багытталган насадка баруучу газ түтүктөрү тосулат. Газ бөлүштүргүч менен аэродинамикалык рулду бир агрегатка бириктирүү атайын колдонууну жокко чыгарууга мүмкүндүк берди. четтетүү системасы үчүн диск. Газ-динамикалык аппарат ракетаны каалаган багытка кыйшайтып, андан соң катуу кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун анын айлануусун токтотот.
Жетектелүүчү ракетанын кыймылдаткычын учуруу 16 метрден 21 метрге чейинки бийиктикте жүргүзүлгөн (же башталгандан бир секунд кечиктирилгенден кийин, же ракетанын вертикалдуу бурулуш бурчунун 50 градусуна жеткенде).. Ошентип, катуу кыймылдаткыч ракетанын кыймылдаткычынын бүт импульсу бутага карай коммутаторго ылдамдыкты берүүгө жумшалат. Ракета учурулгандан кийин ылдамдыкка ээ боло баштаган. 1500 м аралыкта ылдамдыгы секундасына 700-800 метр болгон. 250 метр аралыктан командалык жетекчилик процесси башталды. Кыймылсыз кыймылдын параметрлеринин кеңири диапазонунан улам (бийиктиги-10-6000 м жана ылдамдыгы-0-700 м / с) жана сызыктуу өлчөмдөрү (3 метрден 30 метрге чейин) учуучу учактын сыныктары менен оптималдуу камтуу үчүн. жетектөөчү станциядан башкарылуучу ракетага отуруу, ракетанын жана бутага жакындашуу ылдамдыгына көз каранды болгон радиоактиватордун иштешинин кечигүүсүнүн параметрлери берилди. Төмөн бийиктикте астынкы бетин тандоо камсыз кылынган, ошондой эле радио детонатордун бутага гана иштеши камсыздалган.
9M330 зениттик башкарылуучу ракетасынын баштапкы салмагы 165 кг (согуштук баштыктын массасын кошкондо - 14,8 кг), корпустун диаметри 235 мм, ракетанын узундугу 2898 мм, канаттарынын узундугу 650 мм.
Комплекстин иштеп чыгылышы трассалуу шассиди иштеп чыгуудагы кыйынчылыктардан улам бир аз кечигип калган. Тор зениттик-ракеталык системасынын биргелешкен сыноолору 1983-жылдын декабрынан 1984-жылдын декабрына чейин Эмбенский полигонунда (башчысы В. Р. Унучко) Р. С. Асадулин жетектеген комиссиянын жетекчилиги астында өттү. Абадан коргонуу ракеталык системасы КПСС Борбордук Комитетинин жана СССР Министрлер Советинин 19.03.1986 -жылдагы токтому менен кабыл алынган.
"Канжар" комплекси, "Тор" комплекси менен жарым -жартылай биригип, дагы 3 жылдан кийин кызматка кирди. Бул убакта, деңизде дээрлик он жыл бою, бул комплекс арналган кемелер дээрлик куралсыз чыгып кеткен.
BM 9A330 сериялык өндүрүшү Ижевск электромеханикалык MRP заводунда, 9M330 зениттик ракета В. И. атындагы Киров машина заводунда уюштурулган. МАП партиясынын XX съезди, трассалуу шасси - Москва айыл чарба академиясынын Минск трактор заводунда.
Комплекс 0,01-6 км бийиктикте, секундасына 300 метр ылдамдыкта, 1,5..12 чакырым аралыкта 6000 мге чейинки учуучу бутаны жок кылууну камсыз кылды. 700 м / с ылдамдыгы 5000 мге чейин кыскарды, кыйроонун бийиктиги 0,05-4 кмге чейин кыскарды, ал эми параметр 4000 мге чейин жетти.аппараттар-0, 85-0, 955.
Марштан согуштук даярдыкка өтүү убактысы 3 мүнөт, комплекстин реакциясы 8ден 12 секундга чейин, транспорттук жүктөөчү машинанын жардамы менен согуштук машинаны жүктөө 18 мүнөткө чейин болгон.
Уюштуруучулук жактан Tor зениттик-ракеталык системалары дивизиялардын зениттик-ракеталык полкуна киргизилген. Полктордун курамында полктун командалык пункту, төрт зениттик-ракеталык батареялар (4 согуштук 9А330 машинасынан, батарейканын командалык пункту), тейлөө жана колдоо бөлүмдөрү болгон.
ПУ-12М башкаруу пункттары батарейканын командалык посту, полктун ПУ-12М командалык посту же MP22 согуштук башкаруу машинасы жана ACCSтин алкагында иштелип чыккан MP25 маалыматты чогултуу жана иштетүүчү унаа катары кызмат кылган (автоматташтырылган башкаруу жана башкаруу системасы). фронттун жана ошондой эле дивизиянын абадан коргонуу башчысынын автоматташтырылган ишке киргизилген каражаттарынын комплексине киргизилген. Полктун радардык ротасынын бир бөлүгү болгон Р-19 же 9S18 ("Күмбөз") радар аныктоочу станциясы полктун командалык пункту менен жупташкан.
Тор зениттик-ракеталык системасынын согуштук операциясынын негизги түрү-бул батареялардын автономдуу иштеши, бирок бул батареяларды зениттик-ракеталык полктун командири жана дивизиянын абадан коргонуу башчысы борборлоштурган же аралаш башкарган эмес. жокко чыгарылган.
Тор зениттик-ракеталык системасын колдонууга кабыл алуу менен бир убакта, абадан коргонуу системасын модернизациялоо боюнча иштер башталды.
Индди алган зениттик-ракеталык системанын иштеп жаткандыгын жана жаңы каражаттарын иштеп чыгуу. "Tor-M1" (9K331) менен алектенишкен:
- Радио өнөр жай министрлигинин изилдөө электромеханикалык институту (Антей илимий өндүрүштүк бирикмесинин жетектөөчү ишканасы) - жалпысынан Tor -M1 зениттик -ракеталык системасынын башчысы (В. П. Ефремов - башкы конструктор) жана 9A331 согуштук машинасы (мод. 9A330) - депутат. комплекстин башкы конструктору жана BM 9A331дин башкы конструктору - IM Drize;
- Радио өнөр жай министрлигинин "Ижевск электромеханикалык заводу" ПО - БМнын конструкциялык кайра кароосу үчүн;
- В. И. атындагы Киров инженердик программасы. Minaviaprom партиясынын XX съезди - BM 9A331де колдонулган 9М334 төрт ракеталуу модулдун дизайны боюнча (О. Жары - модулдун башкы конструктору);
- Радио өнөр жай министрлигинин Автоматика каражаттарын изилдөө институту ("Агат" илимий -өндүрүштүк бирикмесинин алдыңкы ишканасы) - өзүнчө эксперименталдык жана конструктордук иштин алкагында КПС "Ранжир" 9S737 батареясын иштеп чыгуу үчүн (Шершнев AV - башкы конструктор), ошондой эле МКБ "Факел" Авиация өнөр жай министрлиги жана башка уюмдар.
Модернизациялоонун натыйжасында зениттик ракеталык системага экинчи максаттуу канал киргизилди, зениттик башкарылуучу ракетада зыяндуу мүнөздөмөсү бар материалдан жасалган согуштук баштык колдонулду, зениттик башкарылуучу ракетанын модулдук интерфейси БМ ишке ашырылды, учуучу буталардын жок болуу ыктымалдуулугунун жана аянтынын камсыздалышы камсыздалды, БМ батарейкасына киргизилген согуштук машиналарды башкарууну камсыз кылуу үчүн КП "Ранжир" бирдиктүү батареясы менен туташтырылды.
Tor-M1 зениттик-ракеталык системасынын согуштук активдери:
- 9A331 согуштук унаасы;
- 9S737 батарейка командалык посту;
- 9M334 ракеталык модулу төрт 9M331 башкарылуучу ракетасы менен (согуштук машинада эки модуль бар).
Ошол каражаттардын курамы. Бул зениттик-ракеталык системаны камсыздоо жана тейлөө Tor 9M334 ракеталык модулун колдонууга байланыштуу 9Т245 транспорт каражатын жана 9Т231 транспорт-жүктөөчү машинасын өзгөртүү менен, Tor абадан коргонуу системасында колдонулган каражаттарды камтыйт. -M1 комплекси.
9A331 согуштук унаасы 9A330га салыштырмалуу төмөнкү айырмачылыктарга ээ болгон:
-жалган издерден коргоону, эки каналдуу иштөөнү жана кеңейтилген функционалдык башкарууну ишке ашыруучу, өндүрүмдүүлүгүн жогорулаткан жаңы эки процессорлуу эсептөө системасы колдонулду;
- Максаттуу аныктоо станциясына киргизилген: интерференциялык чөйрөнү кошумча анализ кылбастан пассивдүү интерференцияны жакшыртылган басууну камсыз кылуучу үч каналдуу санариптик сигналды иштетүү системасы; кабыл алгычтын кирүүчү түзмөктөрүндө, автоматтык түрдө которулган селективдүү чыпка, кыйла натыйжалуу ызы -чуусуздукту жана электромагниттик шайкештигин камсыз кылуучу, жартылай тандоонун эсебинен; сезгичтигин жогорулатуу үчүн күчөткүч алуучунун киргизүү түзмөктөрүндө алмаштырылат; станциянын иштөө мезгилинде берилүүчү кубаттуулуктун ар бир бөлүгүнө автоматтык түрдө тууралоо киргизилген; көрүү тартиби өзгөртүлдү, бул максаттуу издерди байлап коюу убактысын кыскартты; жалган белгилерден коргоо үчүн алгоритм киргизилген;
- жетектөөчү станцияга учуп бараткан тик учактын табылышын жана автоматтык түрдө байкалышын камсыз кылуучу үн сигналынын жаңы түрү киргизилген, телевизиондук-оптикалык байкоочу түзүлүшкө автоматтык түрдө бийиктикке көз салуу киргизилген (анын көзөмөлүнүн тактыгын жогорулатат), жакшыртылган командирдин индикатору киргизилген, ал эми батарейка менен иштөөчү бирдиктүү командалык пункт менен иштөө үчүн жабдуулар "Rank" киргизилген (маалыматтарды берүүчү жабдуулар жана радиостанциялар).
Зениттик ракеталык системаны түзүү практикасында биринчи жолу учуруунун ордуна алюминий эритмесинен жасалган корпусу бар 9М331 (9М330) башкарылуучу ракеталар үчүн 4 орундуу 9Y281 транспорт жана учуруу контейнери колдонулду. Транспорттук жана учуруучу контейнер, бул башкарылуучу ракеталар менен бирге 9M334 ракета модулун түздү.
Катапульттары жана транспорттук жана учуруу контейнерлери бар 4 башкарылуучу ракетасы бар модулдун салмагы 936 кг болгон. Транспорттук жана учуруучу контейнердин корпусу диафрагмалар аркылуу төрт көңдөйгө бөлүнгөн. Алдыңкы капкактын астында (БМге жүктөө алдында алынып салынган) транспорттук жана учуруу контейнеринин ар бир көңдөйүн мөөрлөгөн төрт көбүк коргоочу капкак болгон жана ракета учурулганда жок кылынган. Корпустун ылдыйкы бөлүгүндө ТПКнын электрдик схемаларын жана ракетадан коргонуу системасын туташтыруу үчүн электр коннекторлорунун механизмдери орнотулган. Согуштук машинанын электрдик схемалары бар ташуу жана учуруу контейнери контейнердин эки тарабында жайгашкан борттогу электр коннекторлору аркылуу туташкан. Бул туташтыргычтардын капкактарынын жанында, алар БМге орнотулганда, башкарылуучу ракеталардын жыштык тамгаларын которуу үчүн тыгындар менен жабылган люктар болгон. Сактоо жана ташуу үчүн ракета модулдары нурлардын жардамы менен пакеттерге чогултулган - алты модулга чейин пакетте.
9Т244 транспорт каражаты төрт модулдан турган эки пакетти, TZM - эки модулдан турган эки пакетти көтөрө алмак.
9M331 зениттик ракетасы толугу менен 9М330 ракеталары менен бириктирилген (согуштук баштыктын сокку элементтеринин материалынан башка) жана Tor, Tor-M1 зениттик ракеталык системаларында, ошондой эле Кинжал кемесинде колдонулушу мүмкүн. татаал.
Tor-M1 зениттик-ракеталык системасы менен Torдун ортосундагы олуттуу айырма, анын согуштук активдеринин курамында "Ранжир" бирдиктүү батарея командалык постунун болушу болгон. Атап айтканда, "Ранжир" бул комплекс менен куралданган ракеталык полктун курамында "Тор-М1" зениттик-ракеталык системасынын согуштук операцияларын автоматташтырылган башкаруу үчүн арналган. Зениттик ракеталык полктун курамына согуштук башкаруу пункту (командалык пункт), төрт зениттик ракеталык батарея (ар бири бирдиктүү батарея командалык посту жана төрт 9A331 согуштук унаасы), колдоо жана тейлөө бөлүмдөрү кирген.
"Ранжир" бирдиктүү батареянын командалык станциясынын "Тор-М1" зениттик комплексине карата негизги максаты-батарейкалардын автономдуу согуштук аракеттерин көзөмөлдөө (орнотуу менен, согуштук техникалардын согуштук техникалардын аткарылышын көзөмөлдөө, максаттуу бөлүштүрүү, жана максаттуу белгилерди берүү). Борборлоштурулган башкаруу полктун командалык пунктунун батареялары бар бирдиктүү батарея командалык пункту аркылуу ишке ашырылган. Полктун командалык постунда фронттун аскерлеринин автоматташтырылган башкаруу системасынын курамында иштелип чыккан MP22-R командалык-штабдык унаасы жана MP25-R атайын машинасы колдонулат деп болжолдонгон. Полктун командалык пунктунан, өз кезегинде, жогорку командалык пункт жупташууга тийиш болчу - көрсөтүлгөн машиналардан турган дивизиянын абадан коргонуу башчысынын командалык пункту. Каста-2-2 же Купол радардык аныктоо станциясы ушул командалык пункт менен жупташкан.
9S737 бирдиктүү батареянын индикаторунда жогорку командалык посттун маалыматына ылайык 24 бутага чейин көрсөтүлгөн (полктун командалык пункту же дивизиянын абадан коргонуу башчысынын командалык пункту), ошондой эле 16га чейин анын батареясынын BM маалыматына негизделген. Ошондой эле командалык пункт маалымат алмашып турган кеминде 15 жер объектиси көрсөтүлдү. Алмашуу курсу отчетторду жана командаларды жеткирүү ыктымалдыгы менен 1 секундду түздү 0.95. Жарым автоматтык режимде бир максат үчүн бирдиктүү батарейка командалык постунун иштөө убактысы 5 секунддан аз болгон. Пунктта топографиялык карта жана автоматташтырылбаган аба картасы менен иштөө мүмкүнчүлүгү каралган.
БМден жана башка булактардан алынган маалыматтар индикатордо 12-100 километр масштабда пункттар жана формалар түрүндө көрсөтүлдү. Максат формаларынын структурасы мамлекеттик белгини камтыйт. максаттуу байланыш жана максаттуу номер. Ошондой эле, индикатор экраны таяныч пунктунун, жогорку командалык посттун, радар станциясынын жана БМ жабыр тарткан аймактын абалын көрсөтөт.
Бирдиктүү аккумулятордук редуктор BMнин ортосунда максаттуу бөлүштүрүүнү ишке ашырды, аларга максаттуу белгилерди берди жана керек болсо от ачууга тыюу салуу боюнча буйрук берди. Орнотуу убактысы жана батарейканын командалык постун жумушка даярдоо 6 мүнөткө жетпеген. Бардык жабдуулар (жана энергия булагы) MT-LBu жеңил трассалуу брондолгон көп багыттуу амфибия тракторунун шассиде орнотулган. Командалык посттун эсеби 4 адамдан турган.
Мамлекет Tor-M1 зениттик-ракеталык системасынын сыноолору 1989-жылдын март-декабрында Эмбенский полигонунда (полигондун башчысы Унучко В. Р.) өткөрүлгөн. Зениттик ракета системасы 1991-жылы кабыл алынган.
Тор зениттик-ракеталык системасы менен салыштырганда, бир башкарылуучу ракета менен типтүү бутага тийүү ыктымалдыгы жогорулады жана төмөнкүлөрдү түздү: ALCM канаттуу ракеталарын атууда-0, 56-0, 99 (Тордун абадан коргонуу системасында 0, 45-0, 95); алыстан башкарылуучу BGM тибиндеги учак үчүн-0, 93-0, 97 (0, 86-0, 95); Ф-15 тибиндеги учактар үчүн-0, 45-0, 80 (0, 26-0, 75); "Хью Кобра" сыяктуу вертолеттор үчүн-0, 62-0, 75 (0, 50-0, 98).
Tor-M1 ракеталык системасынын катышуу зонасы, эки бутага атуу менен, бир бутаны атууда Tor абадан коргонуу системасынын иш жүзүндө ошол бойдон калды. Бул "Tor-M1" позициясынан ок атууда реакция убактысын 7,4 секундга чейин кыскартуу менен камсыздалды (8ден 7ге чейин) жана кыска токтоолордон атууда 9,7 секундга чейин (10, 7ден).
BM 9A331 эки ракета модулу менен жүктөө убактысы 25 мүнөт. Бул BM 9A330га 8 зениттик башкарылуучу ракетанын ок-дарысы менен өзүнчө жүктөө убактысынан ашты.
Tor комплекстүү активдерди чыгаруучу ишканаларда Tor-M1 зениттик-ракеталык системасынын техникалык жана согуштук активдерин сериялык өндүрүш уюштурулду. Жаңы каражаттар-КП 9S737 бирдиктүү батареясы жана 9А331 башкарылуучу ракеталары үчүн төрт орундуу ТПК, тиешелүүлүгүнө жараша, Радио өнөр жай министрлигинин Пенза радио заводунда жана XX партсъезд атындагы Киров машина куруу заводунда өндүрүлгөн. Минавиапромдон.
Дүйнөдө теңдеши жок жана тактык куралдардын абадан сокку урууга жөндөмдүү болгон "Тор" жана "Тор-М1" зениттик-ракеталык системалары аскердик машыгууларда, күжүрмөн даярдыкта жана ар кайсы өлкөлөрдө заманбап куралдардын көргөзмөлөрү. Дүйнөлүк курал рыногунда бул комплекстер мыкты атаандаштыкка ээ болчу.
Комплекстер бүгүнкү күндө жакшырууну улантууда. Мисалы, GM-355 трассалуу шассиди Москванын жанындагы Мытищиде иштелип чыккан GM-5955 шасси менен алмаштыруу иштери жүрүп жатат.
Ошондой эле, элементтерди дөңгөлөк базасына жайгаштыруу менен абадан коргонуу ракеталык системасынын версиялары боюнча иштер жүрүп жатат-"Тор-М1ТА" өзү жүрүүчү версиясында Урал-5323 автомобилине башкаруу кабинасын жайгаштыруу менен жана ChMZAP8335 чиркегичи - антеннаны учуруучу станция жана "Tor- М1Б" тартылган версиясында (эки чиркегичке жайгаштыруу менен). Унаа жолдон өтүүдөн баш тартуунун жана бүктөө / жайгаштыруу убактысынын 8-15 мүнөткө чейин көбөйүшүнүн эсебинен комплекстин наркынын төмөндөшүнө жетишилет. Мындан тышкары, абадан коргонуу ракеталык системасынын стационардык версиясы - Тор -М1ТС комплекси боюнча иштер жүрүп жатат.
Tor тибиндеги зениттик-ракеталык системанын негизги мүнөздөмөсү:
Аты - "Top" / "Top -M1"
1. Жабыр тарткан аймак:
- диапазону боюнча - 1, 5тен 12 кмге чейин;
- бийиктикте - 0,01ден 6 кмге чейин;
- параметр боюнча - 6 км;
2. Бир башкарылуучу ракетанын жардамы менен истребителдин жок болуу ыктымалдуулугу - 0, 26..0, 75/0, 45..0, 8;
3. Максаттын максималдуу ылдамдыгы - 700 м / с;
4. Реакция убактысы
- позициядан - 8, 7 с / 7, 4 с;
- кыска токтоодон - 10,7 с / 9,7 с;
5. Зениттик башкарылуучу ракетанын учуу ылдамдыгы 700..800 м / с;
6. Ракетанын салмагы - 165 кг;
7. Куралдын салмагы - 14, 5 кг;
8. Орнотуу убактысы (бүктөө) - 3 мүнөт;
9. Максаттуу каналдардын саны - 1/2;
10. Согуш унаасындагы башкарылуучу ракеталардын саны - 8;
11. Кабыл алынган жылы - 1986/1991.
