Жакында Дубайдын чет жакасында аяктаган Dubai Airshow 2017 салттуу түрдө ар кандай класстагы жана типтеги пилоттук эмес, учкучсуз учуучу тутумдарды көргөзүү үчүн жай болуп калды. Ошол эле учурда, бул көргөзмөдө көрүнгөн борбордук тенденциялардын бири ЭРКЕКТЕР классындагы учкучсуз учуучу аппараттардын (УИА) үлгүлөрүнүн көптүгү болду (Орто бийиктиктеги узак чыдамкайлык - орто бийиктиктеги учкучсуз учуучу аппараттардын классы) узактыгы).
Мындай өлчөмдөгү аппараттар бортунда курал алып жүрүүгө жөндөмдүү, бул көптөгөн өлкөлөрдүн куралдуу күчтөрү үчүн оптикалык жана радардык каражаттарды колдонуу менен чалгындоо жана байкоо жүргүзүү мүмкүнчүлүктөрүнөн тышкары абдан жагымдуу вариант.
Бирок, америкалык аскерлер колдонгон MQ-1 көп багыттуу ПВАнын жөнөкөйлөтүлгөн экспорттук версиясы болгон American Predator XP PUAнын куралы жок. Бул системалар буга чейин БАЭде сатылган. Жалпы наркы 197 миллион долларга жакын аталышы жок учкучсуз учактарды жеткирүү боюнча тиешелүү келишим 2013 -жылы түзүлгөн. Балким ошол себептен улам, азыркы көргөзмө залында түзмөк General Atomicsти иштеп чыгуучунун стендинде кыскартылган модель түрүндө гана көрсөтүлдү.
Аппарат дээрлик толугу менен УВАнын негизги версиясына туура келет - анын өлчөмдөрү, ылдамдыгы, учуунун максималдуу узактыгы жана тейлөө чеги бар. Дрон 740 кмге чейинки аралыкта учуп кетиши мүмкүн, бортунда жалпы салмагы болжол менен 200 кг чейин.
Ошол эле учурда, анын кичи системалары боюнча жүргүзүлгөн жөнөкөйлөштүрүүлөр, комплекстин наркынын белгилүү бир төмөндөшүнө алып келди. Бул аскердик иштерде да, чалгындоо жана байкоо үчүн да, жарандык - аэрофото жана картография, коопсуздукту мониторингдөө, экологиялык изилдөө ж.б.
КЫТАЙ лидер болууга дилгир
Учкучсуз учуучу системалардын бул сегментиндеги Америка Кошмо Штаттарынын ийгилиги, башка өлкөлөрдүн кайдыгер иштеп чыгуучуларын калтырган жок, алар өздөрүнүн куралдуу күчтөрүн жабдуу маселесин чечүүдөн тышкары, тышкы жабдуулардан киреше алууну каалашат. Бул жерде башкы ролду КНР ойнойт. Дубайдын салонунун статикалык жеринде тиешелүү класстагы үч учкучсуз учуучу аппараттар көрсөтүлдү: Wing Loong I, ошондой эле Pterodactyl деп аталат; Wing Loong II жана Cloud Shadow.
Вин Лун I-учкучсуз учуучу салмагы 1,1 тоннага жакын учкучсуз учуучу аппарат. Турбовинттик кыймылдаткыч менен жабдылган учкучсуз учуучу аппарат 6000 м бийиктикке көтөрүлө алат. Учуунун максималдуу узактыгы 20 саат, ал эми радио аралыгы 200 км. ПВА "Вин Лун" Мен 200 кг жүктү көтөрөм, анын жарымы - тышкы асма. Бул көп каналдуу оптоэлектрондук байкоо системасы жана синтетикалык тешик радар, ошондой эле ар кандай курал системалары, анын ичинде АКД-10 танкка каршы башкарылуучу ракеталар жана FT-7/130 планердик бомбалары болушу мүмкүн.
Долбоор боюнча иштер 2005 -жылы башталган, буга чейин 2007 -жылы биринчи учуу жүргүзүлгөн. Дрондун макети биринчи жолу 2008-жылы Чжухайдагы (Кытай) авиация көргөзмөсүндө кеңири коомчулукка көрсөтүлгөн. Белгилүү болгондой, Wing Lun I учкучсуз башкаруучу аппараттары ПЛАда колдонулат жана 2015 -жылы алар Пекинде өткөн парадда да пайда болушкан. Кытай өкмөтү бул системаларды экспорттоого уруксат берди. Учурда БАЭден тышкары, өзүңүздөр билгендей, бул учкучсуз аппараттар Египетке, Нигерияга жана Өзбекстанга жеткирилди.
Мурунку моделдин иштеп чыгуусу катары жаратылган оор UAV Vin Lun II, максималдуу 4200 кг учуу салмагына ээ. Иштеп чыгуучунун айтымында, Vin Lun II дронунун учуу мөөнөтү бир эле 20 саатты түзөт, шып 9000 метрден бир аз көбүрөөк. RTR) жана электрондук согуш (EW), ошондой эле маалымат релелик системалары. Мындан тышкары, учкучсуз башкаруу аппараты шок милдеттерди чечет-жалпы салмагы 480 кг чейинки жогорку тактыктагы курал алты асма пунктка жайгаштырылган, анын ичинде 12ге чейин аба-жер ракеталары, FT-9/50, TL-10 бомбалары жана лазердик бомбалар.
Белгиленген Кытайдын учкучсуз учуучу аппараттары "Булут көлөкөсү" "Вин Лун" IIден бир аз жеңилирээк - анын максималдуу учуу салмагы болжол менен 3200 кг. Птеродактилдерден айырмаланып, ал турбо -кыймылдаткычты электр станциясы катары колдонот, бул учуунун жогорку ылдамдыгына жетүүгө мүмкүндүк берет. Анын максималдуу ылдамдыгы 620 км / саат, круиздик ылдамдыгы 420 км / саат. Учуунун максималдуу узактыгы 6 саат. Радио каналы аркылуу учкучсуз башкаруу аппаратынын диапазону 290 кмге чейин. Учкучсуз башкаруучу пилоттун эффективдүү диапазону болжол менен 2000 км.
Cloud Shadow УВА чалгындоо жана чалгындоо-сокку конфигурациясында да колдонулушу мүмкүн. Пилотсуз учактын жалпы салмагы 400 кг жетет. Ар бир канаттын консолунун астында ар кандай курал-жарактар үчүн үч асма пункт бар, алар учурда ар кандай бомбаларды, анын ичинде Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M жана YJ-9E, ошондой эле башкарылган аба-жер ракеталарын сунушташат.
Анкара ээрчийт
Дубай көргөзмөсүндө учкучсуз учуучу системалар тармагында Түркиянын бар экенин ЭРКЕКСИП класстагы эки унаа көрсөткөн - Анка жана Караел (толук аты Карайел -СУ). Биринчиси жумушчу үлгү менен көрсөтүлөт, экинчиси толук көлөмдүү модель.
"Анка" (Анка, ошол эле аталыштагы сыйкырдуу чымчыктын аты менен аталган, аны көбүнчө Симург деп да аташат) - Түрк аэрокосмостук өнөр жайы (TAI) тарабынан түзүлгөн чалгындоо жана учкучсуз унаа. Аппараттын максималдуу учуу салмагы болжол менен 1600 кг. Thielert Centurion мотору 9000 м бийиктикке чейин учкучсуз учууну 24 саатка чейин аткарууга мүмкүндүк берүүчү электр станциясы катары пайдаланылат. канат консолу жана куйрукта.
Аселсан AselFLIR-300T оптикалык-электрондук байкоо системасы, ошондой эле синтетикалык диафрагма радары жүк катары жүктөлөт. Учкучсуз башкаруучу куралдарга Roketsan тарабынан иштелип чыккан "Джирит" (Cirit, түрк тилинен которгондо найза же дарт) ракеталары орнотулушу мүмкүн.
TUAV программасынын алкагында бул системаны өнүктүрүү келишимине 2004 -жылы Түркиянын Коргоо министрлиги TAI менен кол койгон. Анка учкучсуз башкаруучу аппаратынын биринчи ачык демонстрациясы 2010 -жылы Британиянын Фарнборо аба көргөзмөсүндө болгон жана биринчи учуу ошол эле жылдын аягында аткарылган. Бул учкучсуз учуучу аппараттар Түркиянын Куралдуу Күчтөрүндө буга чейин эле иштеп жатканы белгилүү. Бир нече жыл мурун Египетке учкучсуз учуучу аппараттарды жеткирүү боюнча келишимдер бар экени айтылган, бирок бул жеткирүү фактысы тууралуу эч нерсе белгисиз.
Айтылган түрк дрондорунун экинчиси - "Караел" Vestel Defence тарабынан иштелип чыккан. Бул өзгөртүү алгач ушул жылы Дубай аба көргөзмөсүндө жалпыга көрсөтүлдү. Бизге белгилүү болгондой, "Караэл" учкучсуз башкаруучу аппаратынын прототипинин биринчи коомдук көрсөтмөсүнөн кийин, компания "S-variant" деген аталышта бул пилотсуз учактын куралдуу версиясын түзүү боюнча ишин улантты. Анын биринчи сыноолору 2016 -жылы башталган.
Маалыматтарга караганда, жаңы модификацияда дрондун канаты кеңейген. Жүктүн массасы 120дан 170 кг га чейин жогорулады. Иштеп чыгуучулардын айтымында, дрон абада 20 саатка чейин туруп, 5,5 км бийиктикке көтөрүлө алат. Ар бир канат консолунун астында Roketsan тарабынан иштелип чыккан жогорку тактыктагы MAM-L жана MAM-C бомбаларын орнотууга боло турган эки курал тиркөө пункту бар.
Азырынча бул системанын потенциалдуу кызыкдар кардарлары жөнүндө эч нерсе белгисиз. Бирок, бул компания Перс булуңундагы өлкөлөрдүн жана Жакынкы Чыгыштын рыногун бүткүл пилотсуз системалардын сатуусун кеңейтүү үчүн платформа катары колдонгусу келери анык.
КОНОК РИЯДАН
Кызыктуусу, Бириккен Араб Эмираттары коңшулары Сауд Аравиясы, буга чейин колдо болгон маалыматтар боюнча, Кытайдын Pterodactyl (Вин Лун) үй -бүлөлүк учкучсуз учуучу аппараттарынын өлкөсүндө лицензияланган өндүрүштү уюштуруу боюнча келишимге кол коюшуп, ЭРКЕКТҮҮ класстагы учкучсуз учактарын көрсөтүшкөн. Дубайдын Airshow долбоору. Келишимдин баасы, тиешелүү жабдуулар жана курал -жарактар менен бирге, жалпыга маалымдоо каражаттарынын билдирүүсүнө ылайык, 10 миллиард долларга жакын болгон, бул учкучсуз учуучу аппаратты сатып алуу үчүн эң чоң келишимге айланган. Ошентсе да, бул жаатта өздөрүнүн өнүгүүлөрү да жүрүп жатат.
"Сакр-1" (Сакр 1) учкучсуз учуучу аппаратын түзүү боюнча иштер Илим жана технология илим жана технология борбору үчүн Абдулазиз шаары тарабынан жүргүзүлүүдө. Бул учкучсуз башкаруу аппаратынын учуу аралыгы 2500 кмден ашат. Аппараттын круиздик бийиктиги 6000 м, учуу мөөнөтү болжол менен 24 саатка чейин созулат. ИЧА Ka-band спутниктик байланыш системасы менен жабдылган, аны колдонуу мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтет. Дрон согуштук жүк катары ракеталарды жана лазердик бомбаларды көтөрө алат.
ЕВРОПА артта калбайт
Патрульчунун кичирейтилген модели француз стендинде көрсөтүлдү. Учкучсуз башкаруучу учакты Sagem немис Stemme менен бирге жараткан. Бул түзмөк өз алдынча продукт катары нөлдөн баштап эмес, учурдагы башкарылуучу унаанын негизинде учкучсуз учуучу аппаратты түзүүнүн эң сонун мисалдарынын бири болуп саналат - ал Stemme ASP S -15 конструкциясына негизделген.
Учкучсуз чалгындоо буталары чалгындоо, артиллериялык окту тууралоо ж. Учкучсуз башкаруу аппаратынын диапазону 250 км. Расмий маалыматка ылайык, учкучсуз учуучу аппараттар 20 саатка чейин учууларды аткара алат. Учуунун максималдуу бийиктиги 6000 м. Аппарат гирос боюнча мультисенсордук байкоо системасы түрүндө жалпы салмагы 250 кг ашык болгон жүктү көтөрө алат. -турукташкан платформа Sagem Euroflir 350. Мындан тышкары, бул учкучсуз учуучу аппарат радар системасы менен жабдылган.
Долбоор боюнча иштер 2008 -жылы башталган. 2009 -жылы ПУАнын прототипи Ле Буржедеги Париж аба көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн. Кийинчерээк иш улантылды. Дрондун биринчи учушу 2012 -жылы болгон. Учуу сыноолорунун ийгиликтүү аякташы, колдо болгон маалыматтарга ылайык, бул системаны массалык түрдө өндүрүүнү баштоого мүмкүндүк берди.
Австриялык Diamond Aircraft компаниясы көргөзмөгө Патруль аппараты сыяктуу эле патрулдук максаттарда колдонууга боло турган DA-42 учагын алып келди. Учактын кузову көмүргө негизделген курама материалдардан жасалган. Унаанын максималдуу учуу салмагы 1700 кгдан бир аз көбүрөөк, анын ичинде жүк 532 кг чейин. Ал 2002 -жылы биринчи жолу учкан. Бул Атлантика океаны аркылуу (Канададан Португалияга чейин) 28 саатта учкан биринчи дизелдик учак. Учак 2004 -жылдын май айында сертификат алган. Бул учактын негизинде учкучсуз версияны түзүү тажрыйбасы, атап айтканда, Израилдин Aeronautics Defense Systems компаниясынан болгон. Кошумчалай кетсек, россиялык иштеп чыгуучулар DA-42ди анын негизинде учкучсуз унаа куруу үчүн колдонууну пландаштырышкан.
Мурда мезгил-мезгили менен эл аралык көргөзмөлөрдө өзүнүн келечектүү Sky-Y учкучсуз учактарын көрсөткөн италиялык Leonardo (мурдагы Finmeccanica) компаниясы быйыл Дубайга тактикалык системаларды гана алып келди. ЭРКЕКЧЕ класстагы учкучсуз учуучу аппараттардын Европада болушу келечектүү жалпы европалык учкучсуз учактын кичинекей моделинин пайда болушу менен да белгиленди. Бирок, бул системанын түзүлүшү, албетте, алыскы келечектин иши.
СҮРӨТ РАДИКАЛДУУ ӨЗГӨРДҮ
Бир нече жыл мурун, Дубайдын салонунда дисплейде учкучсуз аба системалары бар сүрөт бир аз башкача болгон. Пилотсуз учуучу аппараттардын олуттуу бөлүгүн тактикалык класстагы ар кандай унаалар түздү. Азыркы учурда, тактикалык пилотсуз учактар негизинен узак мөөнөттүү орто бийиктиктеги унааларга жол беришкен.
Бул класстын түзмөктөрүнүн артыкчылыктары сапаттуу жана ар түрдүү байкоо системаларын көтөрүү, ошондой эле курал алып жүрүү, бир нече ондогон сааттарга созулган узак учууларды аткаруу мүмкүнчүлүгү ж. потенциалдуу кардарлардын көз алдында, алар, албетте, жогорку сапаттагы аэродромдун учуу -конуу тилкесине муктаждыктын кемчиликтеринен жана сатып алуу жана ээлик кылуу чыгымдарынан жогору.
Америкалык иштеп чыгуучулар акыркы он жылдагы согуштук чыр -чатактарда дрондорду активдүү колдонуу менен келечектин жогорку эффективдүү аскердик системаларынын образын түзө алышты. Ошол эле учурда, "жырткычтар" узак убакыт бою элитанын куралы бойдон калышты, экспорттук чектөөлөрдөн улам алар АКШнын жакын союздаштарынын ичинен тар чөйрөдө гана болгон. Бирок, суроо -талап сунушту жаратат. Кытай, Азия жана башка иштеп чыгуучулар бир аз кечигүү менен болсо да, алар кардарлардын талабын канааттандырууга даяр экенин көрсөтүштү. Бул базарда Россия үчүн орун барбы? Бар кезде. Бирок рынок каныккан сайын мүмкүнчүлүктөр терезеси акырындык менен жабылып, атаандаштык күчөйт.
