1931 -жылы сентябрда СССР өкмөтү СССР өкмөтү тарабынан "Спецмаштрест" мамлекеттик биримдик ишканасына чоң калибрлүү жана жогорку кубаттуулуктагы артиллерия үчүн механикалык мобилдик базаны даярдоо милдетин койгон.
Жаратылуу тарыхы
Бул уюм 1932 -жылдын май айынын башына чейин СССРдин ГРАУсуна эки артиллериялык "триплекстин" долбоорлорунун аткарылышы жөнүндө отчет бериши керек болчу. Алардын биринчиси - корпустун артиллериясы үчүн, 1910 / 1930 107 мм замбиректен, 152 мм гаубицадан 1909-1930 -жылдардагы комплекстен турган. жана 203, 2 мм гаубицалар, экинчиси - жогорку кубаттуулуктагы атайын артиллериялык түзүлүштөр үчүн. (130) 152 мм гаубицадан замбирек, 203, 2 мм гаубица жана 305 мм миномет.
Долбоорлор убагында кабарланды жана ошол учурда жаратылып жаткан оор танктын шасси шасси үчүн инженердик чечим катары колдонулду. Өкмөт комплекстин "корпус" версиясын чыгарууга эки жыл убакыт бөлгөн жана жогорку кубаттуулуктагы комплексте ал мезгилге чейин керектүү куралдар болгон эмес (152 мм гаубицадан замбирек жана 305 мм миномет болгон эмес). Ошондуктан 203, 2 мм В-4 гаубицасы менен жабдылган комплекстин гаубицасы гана иштөө үчүн калган.
СУ-14түн түзүлүшү
1933-жыл кубаттуулугу "триплекс ТАОН" "өзү жүрүүчү мылтыктарды" долбоорлоонун жана өндүрүүнүн башталышы менен белгиленди, ал андан ары СУ-14 деп аталды. Мылтыктар үчүн базанын биринчи версиясы 1934 -жылдын жазынын аягында даяр болгон, бирок трансмиссиянын кемчиликтеринен улам шассини тактоо 1934 -жылдын жайынын аягына чейин созулган.
Өзү жүрүүчү мылтыктын кузову калыңдыгы 10-20 мм болгон бронетехникалык пластиналардан жасалган, ширетилген жана тойлонгон. Айдоочунун жайгашкан жери сол тарапта, өзү жүрүүчү мылтыктын маңдайында. Ал текшерүү люктары аркылуу көзөмөлдөдү. Экипаждын калган алты мүчөсү атайын креслолордун арт жагында жайгашкан.
СУ-14 аппараты
Курал-жарактын негизги түрү-1931-жылдагы 203, 2 мм В-4 гаубицасы. өзгөрбөгөн үстү бешиги жана агрегатты көтөрүү жана айлантуу механизмдери менен. Максаттуу от өткөрүү үчүн Герц системасынын оптикалык панорамасы колдонулган. Өзү жүрүүчү курал 7, 62 мм калибрлүү 3 DT пулеметунун өлчөмүндө кошумча куралдарды колдонгон, алар согуштук машинанын капталындагы 6 кашаада жайгашышы мүмкүн. Өзү жүрүүчү мылтыктын маңдайына зениттик вариантта бир автомат орнотулушу мүмкүн. Ок-дарылар 8 жолу өзүнчө картридж жүктөөчү жана ДТ пулемету үчүн 36 диск (2268 ок) болгон.
Жүк жүктөө процессин жөнөкөйлөтүү үчүн, өзү жүрүүчү мылтык 200 кгс жүк көтөрө ала турган эки көтөрүүчү аппарат менен жабдылган. Атуу стационардык ок атуу блогу менен атылган, ал эми өзү жүрүүчү мылтык жерде, гидравликалык цилиндрлер менен кайра жабдылган ачкычтардын жардамы менен жерде бекемделген, кол менен жана электр жетеги менен. Бурчтар: мылтыктын +10дан +60 градуска чейин көтөрүлүшү, айлануу - өзү жүрүүчү мылтык кыймылсыз турганда 8 градус. Максималдуу атуу диапазону -18000 метр. Кыдыруучу абалдан атуу абалына которуу убактысы 10 мүнөткө чейин. Өрттүн ылдамдыгы 60 мүнөттө 10 жолу атылган.
Согуштук унаа 500 ат күчүнө ээ 12 цилиндрлүү V формасындагы бензин кыймылдаткычы М-17 менен жабдылган, ал "Зенит" тибиндеги эки КД-1 карбюратору менен жабдылган. Мотор Scintilla стартери менен башталган жана от алдыруу системасы магнитону колдонгон стартери бар 24 вольттуу магнит системасы менен жабдылган. Күйүүчү майдын диапазону 120 км болгон, күйүүчү май системасынын кубаттуулугу 861 литр.
Трансмиссиянын элементтери негизги жана көмөкчү муфталар тутуму менен бириктирилген 5 ылдамдыктагы механикалык трансмиссия болчу. Ал ошондой эле желдетүү тутумун жана эки уникалдуу иштелип чыккан акыркы дискти иштетүүчү кубаттуулукту камтыйт. Продукт системаларын муздатуу үчүн аба октук желдеткичтен алынган жана тор каптал люктары аркылуу чыккан.
Согуштук машинанын асмасы жаздык, шам түрүндөгү, өзү жүрүүчү мылтыктын астыңкы капталдарына бекитилген. Ок атуу учурунда асма жүктү азайтуу үчүн ал өчүрүлгөн. Бир гана жактагы подъезд орто диаметри бар 8 жол дөңгөлөгүнөн, 6 ташуучу роликтен, жолдун арткы дөңгөлөгүнөн жана жолдор үчүн илгичтери бар алдыңкы дөңгөлөктөн турган. Бардык компоненттер тышкы амортизация менен жабдылган Т-35 оор танкасынын шассисинен алынды. Иштебей турган дөңгөлөктөр резинага караганда жакшыраак экенин далилдеген металл боо менен жасалган.
Согуштук машинанын электр зымдары жөнөкөй электрдик схемага ылайык жасалган. Негизги чыңалуу -12 вольт, кубат булактары -24 В чыңалуудан иштеген Scintilla генератору менен катар туташкан кубаттуулугу 144 А / ч болгон 6 -СТА -1Х 2 стартердик батареялары.
СУ-14 сыноо
Катачылыктар алар артиллериялык диапазонго (NIAP) өткөн учурдан тартып башталган. Продукцияны ташуу учурунда бир нече рельстер жарылып, өткөрмө бекетте ашыкча ызы -чуу пайда болуп, кыймылдаткыч өтө ысып баштады, демек 250 км аралыкта жабдуулар менен болгон сыноо жүрүшү кийинкиге жылдырылды.
Артиллериялык атуу канааттандырарлык баа алды, бирок олуттуу кемчиликтер да аныкталды: атуу учурунда палуба (диспетчердик станциянын жумушчу платформасынын аталышы) дайыма кыймылда, дирилдеп турган, эгерде бекем кармасаңыз гана анда калууга мүмкүн болгон. кармагычтарга жана тосмолорго. Оттун ылдамдыгы талапка жооп берген жок, ок -дарыларды көтөрүү системасы ишенимсиз болуп чыкты.
Кемчиликтер жоюлгандан кийин талаа сыноолору кайталанды. Өзү жүрүүчү мылтыктар полигонго өзгөртүлүп, тректер бекемделип, муздатуу системасы жакшыртылды. Бул жолу сыноолор өз алдынча жүрүүчү тапанчанын жолунун мүнөздөмөлөрүн текшерүүдөн башталды. 34 -чакырымдагы көзөмөл пункту кемчиликтен улам иштебей калган. Ар кандай бийиктикте жана башка кошумча шарттарда атуу учурунда көптөгөн кемчиликтер ачылды, анын айынан мамлекеттик комиссиянын бул формада өзү жүрүүчү мылтыктарды кабыл алуусу мүмкүн болбой калды.
Текшерүү аяктагандан кийин, 1935 -жылдын мартында прототип сыноо үчүн тапшырылган. Тилекке каршы, аткарылган иштер шассиге жана кыймылдаткычтын бөлүгүнө гана таасирин тийгизди (Т-35 танкасынын муфталары жана редуктору орнотулган). Артиллериялык комплекс дээрлик эч кандай өзгөрүүлөргө дуушар болгон жок. Динамикалык сыноолор жүргүзүлдү, анын жүрүшүндө жакшы натыйжа алынды, бирок бул этапта бул моделдин бузулушу байкалды. ДТ пулемётуна даярдалган сооттун тешиктери аркылуу атуу тактикалык мүмкүнчүлүктү билдирбейт экени аныкталды. Тапкычтары тапанчанын тоосу астында "жүрүш ыкмасында" болгон ташылуучу ок -дарыларды колдонуу да мүмкүн эмес болчу.
СУ-14 долбоорун ишке ашыруу учурунда алынган маалыматтарга таянып, СУ-14-1дин жаңы модификациясынын агрегаттары жана механизмдери иштелип чыккан, алардын прототиби 1936-жылдын башында чогултулган. Жаңыртылган дизайнында модель модернизацияланган редукторго, муфталарга, тормозго жана башка жакшыртууларга ээ болгон, сордуруучу түтүктөр айдоочудан алыстатылган, ачкычты бекитүү тутуму жакшыртылган.
Негизги тапанча ошол бойдон калды - 1931 -жылдагы 203, 2 мм В -4 гаубицасы. Ок -дарылар да өзгөргөн жок. ХТЗда чыгарылган "Коминтерн" тракторун ушундай ок-дарыларды ташуучу катары колдонуу керек болчу. Кырсык болгон учурда эки трактор ACSти ремонт агенттигине жеткире алмак. ДТ пулемётторунун ок -дарысы 2196 окко кыскарган.
Брондолгон капкактын калыңдыгы 10 ммден 6 ммге чейин азайганын эске албаганда, брондолгон рамада көрүнгөн өзгөрүүлөр болгон жок. Модель M-17T кыймылдаткычынын өзгөртүлгөн мажбурланган версиясын алды, ал 48 тонналык продукциянын ылдамдыгын 31,5 км / саатка жеткирди. Суспензияда калыңыраак жалбырак пружиналар колдонулган жана ок атуу учурунда суспензияны өчүрүү механизми алынып салынган. NIAPта артиллериялык сыноолор өткөрүлдү.
1936-жылы декабрда корпустун комплексинин замбирек версиясын сыноо үчүн 152-мм артиллериялык системалар U-30 жана BR-2 Уралмаш заводунан жана Баррикады заводунан алынып келинген. Ошол эле учурда, башка системаларга кайра куралдануу жүрүп, 1937 -жылдын февралында оң баа алган жаңы куралдары бар комплекстерди сыноо башталган. 1937-жылга пландаштырылган чараларда SU-14 BR-2 (152мм Бр2 менен) 5 согуштук машинасынын сыноо сериясын чыгаруу пландаштырылган, ал эми 1938-жылдан тартып продукт "серияга" кириши керек болчу.
Ошол эле учурда, 1939-жылдын ортосуна чейин 280мм өзү жүрүүчү СУ-14 Бр5 тапанчасын чыгаруу пландаштырылган, бирок алар СУ-14 В-4 гаубицасын унутууга аракет кылышкан, анткени анын иштеп чыгуучу-жетектөөчү конструктору Большевик заводу Мандесиев "эл душманы" катары таанылган. Көп өтпөй ушундай макала боюнча СУ-14 Сячинтин жаратуучусу камакка алынган жана бул техника бир азга унутулган. ГРАУнун кампасына даяр эки өзү жүрүүчү курал тапшырылды.
1939-жылдын аягында, ак финдер менен болгон согушта, Кызыл Армия финн армиясынын жакшы даярдалган коргонуу куруна чабуул баштаган, ал анын жаратуучусунун аты менен Маннерхайм линиясы деп аталган. Бул оор артиллерияны колдонуу менен да коргонуу линиясын кармоо үчүн иштелип чыккан, кемчиликсиз даярдалган коргонуу комплекси болчу. Дал ушул жерде биздин аскердик адистер оор өзү жүрүүчү мылтыктын окуясын эстешти. Бул эки өзү жүрүүчү мылтык музей жерлеринен алынып, СССРдин Мамлекеттик Коргоо Комитетинин декрети менен No 185 заводго (Спецмаштресттин мурунку эксперименталдык заводу) кайра кароого жөнөтүлгөн. Бирок, керектүү компоненттердин жетишсиз жеткирилишинин жана башка кечигүүлөрдүн жүрүшүндө, Финляндия компаниясы бүткөндө эки АБС даяр болгон.
Бирок советтик оор куралдардын тарыхында бул кызыктуу буюмдар из калтырууга жетишкен: 1941-жылдын күзүндө, Москваны коргоо учурунда, СУ-14 учагы да, атайын багыттагы оор артиллериянын өзүнчө батальонунун курамында колдонулган. вермахтын алдыда бара жаткан участокторуна артиллериялык сокку уруу.
Ошентип, бүгүнкү күндө Кубинкада 152 мм Бр-2 мылтыгы менен жабдылган СУ-14-1 бар.