Өткөн кылымдын жетимишинчи жылдарынын башынан бери СССРдин аскер жетекчилиги лазердик куралдар менен байланышкан окуяларга чоң кызыгуу көрсөттү. Лазердик установкаларды космостук аянтчаларга, станцияларга жана аба кемелерине жайгаштыруу пландаштырылган. Курулган бардык орнотмолор стационардык энергия булактарына байланган жана аскердик мейкиндиктин негизги талабына жооп бербейт - толук автономия, бул дагы дизайнерлерге толук кандуу сыноолорду өткөрүүгө мүмкүнчүлүк берген эмес. СССРдин өкмөтү деңиз флотуна автономияны сыноо жана текшерүү тапшырмасын берди. Бардык документтерде MSU (кубаттуу электр станциясы) деп аталган лазер замбирегин жер үстүндөгү кемеге орнотуу чечими кабыл алынды.
1976-жылы СССР Аскер-Деңиз Флотунун Башкы командачысы Сергей Горшков Черноморец борбордук конструктордук бюросунун 770 SDK-20 долбоорун конуу кемесин эксперименталдык кемеге кайра жабдуу боюнча атайын тапшырманы бекиткен, ал 10030 Foros долбоорун алган.. "Форос" боюнча "Аквилон" лазердик комплексин сыноо пландаштырылган, анын милдеттерине оптикалык-электрондук каражаттарды жана душман кемелеринин экипаждарын талкалоо кирген. Конверсия процесси сегиз жылга созулду, Aquilonдун массалык жана татыктуу өлчөмдөрү кеменин корпусун олуттуу күчөтүүнү жана үстүнкү структуранын көбөйүшүн талап кылды. Ал эми 1984-жылдын сентябрь айынын аягында ОС-90 "Форос" белгиси астындагы кеме СССРдин Кара деңиз флотуна кирген.
Кеменин корпусу чындап чоң өзгөрүүлөргө дуушар болду. Пандустар сабагы жана жаа бөлүмү менен алмаштырылган. Туурасы 1,5 метрге чейинки каптал боулдар пайда болгон. Кеменин үстүнкү структурасы посттор жана жайлар менен толук жабдылган бирдиктүү модуль катары чогултулду, көтөрүү мүмкүнчүлүгү жүз тонна болгон кран орнотулду. Ызы-чууну басаңдатуу үчүн, кеменин бардык турак жайлары жана тейлөө зоналары үн өткөрбөөчү изоляция менен иштетилген, ошол эле максаттарда кемеде cofferdams пайда болгон (кемеде тар горизонталдуу же вертикалдуу бөлмө чектеш бөлмөлөргө бөлүнгөн).
"Aquilon" комплексинин бардык агрегаттары өзгөчө тактык менен орнотулган, айрыкча алардын колдоочу беттеринин дизайнына жогорулатылган талаптар коюлган.
1984 -жылы октябрда Советтик Аскер -Деңиз Флотунун тарыхында биринчи жолу "Форос" эксперименталдык кемесинен Феодосия полигонунда лазердик замбиректен сыноо ок атылган. Жалпысынан алганда, атуу ийгиликтүү болду, аз учуучу ракета өз убагында аныкталып, лазер нуру менен жок кылынды.
Бирок ошол эле учурда бир катар кемчиликтер ачыкка чыкты - чабуул бир нече секундга созулду, бирок атууга даярдык бир суткадан ашык убакытка созулду, эффективдүүлүк өтө төмөн, болгону беш пайызды түздү. Сыноолор учурунда окумуштуулар лазерлерди согуштук колдонуу боюнча тажрыйба топтоого жетишкени талашсыз ийгилик болду, бирок СССРдин кулашы жана андан кийинки экономикалык кризис эксперименталдык ишти токтотуп, баштагандарын аягына чыгарууга мүмкүндүк бербей койду.
"Форос" советтик деңиз флотунун лазердик системалары сыналган жалгыз кемеси болгон эмес.
Ошол эле учурда, "Форосту" кайра жабдуу менен катарлаш, Севастополдо, Невский конструктордук бюросунун долбооруна ылайык, "Диксон" көмөкчү паркынын кургак жүк ташуучу кемесин модернизациялоо башталды. "Диксон" модернизациялоо боюнча иштер 1978 -жылы башталган. Кемени кайра жабдуунун башталышы менен бир убакта Калуга турбиналык заводунда лазердик орнотмону монтаждоо башталды. Жаңы лазер замбирегин түзүү боюнча бардык иштер классификацияланган, ал эң күчтүү советтик согуштук лазердик инсталляция болуп калышы керек болчу, долбоор "Айдар" деп аталды.
"Диксонду" модернизациялоо боюнча иштер эбегейсиз ресурстарды жана каражаттарды талап кылды. Мындан тышкары, иштин жүрүшүндө дизайнерлер дайыма илимий -техникалык мүнөздөгү көйгөйлөргө туш болушкан. Ошентип, мисалы, кемени 400 кысылган аба цилиндрлери менен жабдуу үчүн, металл капталын эки жактан тең толугу менен алып салуу керек болчу. Андан кийин ок атууну коштогон суутек жабык жайларда топтолуп, байкабай жарылып кетиши мүмкүн экени аныкталган, күчөтүлгөн желдетүүнү орнотуу керек болгон. Өзгөчө лазердик орнотуу үчүн, кеменин үстүнкү палубасы эки бөлүккө ачуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон үчүн иштелип чыккан. Натыйжада күчүн жоготкон корпусту бекемдөөгө туура келди. Кеменин электр станциясын чыңдоо үчүн ага Ту-154 уч реактивдүү кыймылдаткычы орнотулган.
1979 -жылдын аягында "Диксон" Крымга, Феодосияга, Кара деңизге которулган. Бул жерде Орджоникидзе атындагы верфте кеме лазердик замбирек жана башкаруу системалары менен жабдылган. Бул жерде экипаж кемеге жайгашты.
Диксондун биринчи сыноолору 1980 -жылдын жайында болгон. Сыноолор учурунда 4 километр аралыкта жээкте жайгашкан бутага ок атылып, лазердик кутуча атылды. Биринчи жолу бутага тийүү мүмкүн болгон, бирок ошол эле учурда, устундун өзү жана бутага көрүнгөн кыйроону катышкан эч ким көргөн эмес. Хитти бутанын өзүнө орнотулган жылуулук сенсору жазып алган. Нурдун эффективдүүлүгү мурдагыдай эле 5%ды түздү, нурдун бардык энергиясы деңиз бетинен нымдын бууланышына сиңип кетти.
Бирок тесттер мыкты экени аныкталды. Чынында эле, жаратуучулардын ниети боюнча, лазер космосто колдонууга арналган, анда сиз билгендей, толук вакуум өкүм сүрүүдө.
Төмөн эффективдүүлүккө жана согуштук мүнөздөмөлөргө кошумча, орнотуу абдан чоң жана иштетүү кыйын болгон.
Тесттер 1985 -жылга чейин уланды. Кийинки сыноолордун натыйжасында лазердик түзүлүштөрдү кандай формада чогултууга болорун, аларды кайсы класстарга орнотуу эң жакшы болгонун, ал тургай лазердин согуштук күчүн жогорулатууга мүмкүн болгон маалыматтарды алууга мүмкүн болду. 1985 -жылга пландаштырылган бардык сыноолор ийгиликтүү аяктады.
Бирок сыноолор ийгиликтүү деп табылганына карабастан, инсталляциянын жаратуучулары, аскердик жана дизайнерлер, жакынкы 20-30 жылдын ичинде мындай желмогузду орбитага киргизүү мүмкүн эместигин жакшы билишкен. Бул аргументтер өлкөнүн жогорку партиялык жетекчилигине айтылды, алар өз кезегинде, айтылган көйгөйлөрдөн тышкары, эбегейсиз, миллиондогон долларлык чыгымдар жана лазерлерди куруунун убактысы жөнүндө да тынчсызданышты.
Ошол убакта СССРдин чет өлкөдөгү потенциалдуу душманы дал ушундай көйгөйлөргө туш болгон. Космостук жарыша куралдануу эң башында токтоп калды жана башталбаган жарыштын жыйынтыгы, чындыгында, аскердик космостук программаларды эки тараптуу кыскартууга түрткү болгон Коргоо жана Космос сүйлөшүүлөрү болду. СССР демонстрациялык түрдө бир нече аскердик космос программасы боюнча бардык иштерди токтотту. Айдар долбоору да ташталып, уникалдуу Диксон кемеси унутулду.
Эки кеме тең эксперименталдык кемелердин 311 бөлүмүнүн бир бөлүгү болгон. 1990 -жылы лазердик установкалар демонтаждалып, техникалык документтери жок кылынып, советтик лазердик техниканын пионерлери болгон уникалдуу "Форос" жана "Диксон" кемелери талкаланган.
