Биздин өлкөдө тактикалык ракеталык системаларды өнүктүрүүнүн алгачкы этабында мындай системалардын ар кандай долбоорлору, анын ичинде кээ бир оригиналдуу идеялары жана өзгөчөлүктөрү менен айырмаланган долбоорлор сунушталган. Ошентип, суу астындагы ок-дарынын бир бөлүгү болгон учурдагы продукциянын негизинде кургактык комплекси үчүн келечектүү R-18 ракетасын иштеп чыгуу сунушталды. Бир катар себептерден улам бул долбоор армияда массалык өндүрүшкө жана операцияга жеткен жок, бирок ал дагы эле ата мекендик ракеталык технологиянын өнүгүшүнө салым кошо алды.
Элүүнчү жылдардын ортосунан бери СКБ-385тин (Миасс) кызматкерлери В. П.нын жетекчилиги астында. Макеева R-13 ракетасы менен суу астында жүрүүчү Д-2 ракеталык системасынын долбоорунда иштеген. 1958 -жылы белгиленген бул долбоордун кээ бир ийгиликтери ракеталык системанын жаңы версиясынын пайда болушуна алып келиши керек болгон бул өнүгүүнү андан ары өнүктүрүүнү улантууга мүмкүндүк берди. 1958-жылдын 28-августунда СССР Министрлер Совети жаңы операциялык-тактикалык комплексти иштеп чыгуу жөнүндө токтом чыгарган, ал суу астындагы кемелер үчүн акыркы ракеталар боюнча болгон иштеп чыгууларга негизделиши керек болчу. Мындан тышкары, долбоордун варианттарынын бири учурдагы продукциянын мүмкүн болгон максималдуу санын колдонууну камтыйт.
Макет ракетанын учуруу позициясына көтөрүлгөнүн көрсөтөт
Министрлер Кеңешинин токтомуна ылайык, СКБ-385 600 кмге чейинки аралыкта атайын дүрмөттү жеткирүүгө жөндөмдүү ракетасы бар өзү жүрүүчү шасси негизинде ракета системасын иштеп чыгышы керек болчу. Иштеп чыгууну жөнөкөйлөтүү жана тездетүү үчүн, долбоор D-2 / R-13 комплексинин иштеп чыгууларына негизделиши керек болчу. 1959 -жылдын биринчи кварталында иштеп чыгуучу уюм долбоордун долбоорун сунушташы керек болчу жана 60 -жылдын башына чейин долбоор учуу сыноолоруна алып келиниши керек болчу. Жаңы долбоор боюнча бардык иштерди бүтүрүп, 1961 -жылдын ортосуна чейин комплексти пайдаланууга берүү керек болчу. Кургактык күчтөрү үчүн келечектүү баллистикалык ракета R-18 белгисин алды. Комплекстин так аталышы белгисиз.
SKB-385 жаңы долбоордун башкы иштеп чыгуучусу болушу керек болчу. Ошондой эле өзү жүрүүчү ракетанын конструкциясы тапшырылган ишке Ленинград Кировский заводун тартуу пландаштырылган. Мындан тышкары, белгиленген мөөнөттөрдү сактоо үчүн No66 (Челябинск) заводун СКБ-385тин баш ийүүсүнө өткөрүү керек болчу.
Колдо болгон маалыматтарга караганда, R-18 долбоорунун алкагында ракетанын ар кандай конструкциядагы эки версиясын иштеп чыгуу сунушталган. Биринчиси, бар болгон тажрыйбанын негизинде, даяр тетиктерди жана агрегаттарды минималдуу карыз алуу менен түзүү пландаштырылган. Экинчи версия, өз кезегинде, "деңиз" R-13 ракетасынын өзгөртүлгөн версиясы болушу керек жана аны менен максималдуу түрдө биригиши керек болчу. Ракетанын түрүнө карабай, комплекске трассалуу шассидеги өзү жүрүүчү ракетаны кошуу керек болчу.
Р-18 ракетасы үчүн өзү жүрүүчү же учуруучу "Объект 812" деп аталганы белгилүү. Бул машина ISU-152K ACSтин дизайнына негизделиши керек болчу. Ленинград Киров заводу жаңы долбоордо колдонулушу керек болгон өзү жүрүүчү куралдарды учуруучу түзүлүштөргө кайра калыбына келтирүү боюнча буга чейин бир аз тажрыйбага ээ болгон. Ушул себептен улам, даяр "Объект 812" ошол кездеги башка ракета системаларынын машиналары менен белгилүү бир окшоштукка ээ болушу керек эле.
"Объект 812дин" негизи болгон агрегаттарга негизделген трассалуу шасси болчу. Анын күчү 520 а.к. болгон V-2-IS дизелдик кыймылдаткычы болгон. жана механикалык берүүнү алды. Корпустун ар бир тарабында жеке буралма бар асма менен алты кичинекей диаметри бар жол дөңгөлөктөрү берилген. Мындай электростанция жана шасси баллистикалык ракетаны учуруу позициясына жеткирүү үчүн зарыл болгон ар кандай тоскоолдуктарды жеңүү менен шоссе жана орой жер боюнча кыймыл менен камсыз кылышы керек болчу.
Шассиге чоң алдыңкы дөңгөлөктүү жана арткы кыймылдаткыч бөлүмү бар мүнөздүү дизайндагы корпус орнотулган. Чатырдын түшүрүлгөн борбордук бөлүгү болгон дөңгөлөктүү үйдүн алдыңкы бөлүгүндө экипаж үчүн орундар болгон. Кокпитке кирүү алдыңкы капталдагы эшиктер аркылуу ишке ашырылган, ал эми айдоочунун орду корпустун маңдайында болгон жана чоң айнектери менен жабдылган. Экипаждан тышкары, дөңгөлөк үйүндө топографиялык жайгашуу, ракетаны учурууга даярдоо жана башка процедураларды аткаруу үчүн керектүү жабдыктар топтому болгон.
Корпустун арткы бетинде учуруучу аппараттын термелүүчү түзүлүштөрү үчүн таянычтар бар болчу. Алардын жанына ракетаны көтөрүү үчүн гидравликалык приборлорду колдоочу түзүлүштөр коюлган. R-18 ракетасын ташуу үчүн, Object 812 көтөрүүчү пандус алган. Бул түзмөк ракетанын транспорттук абалына орнотулган жана бекитилген устундары жана ийри туурасынан кеткен элементтеринин жыйындысы болушу керек эле. Продуктту кошумча коргоо үчүн пандустун капталында жана баш бөлүктөрүндө чоң торчолор жайгашкан. Биринчиден, алар ракетанын башын тегиз жерлерден өтүүдө мүмкүн болгон соккудан коргоо үчүн керек болчу.
Ракетаны компакттуу учуруу аянтчасынын жардамы менен учуруу сунушталган. Бул аппараттын негизги алкагына ракета, газ калканы жана башка керектүү жабдууларды орнотуу үчүн колдоо шакеги бекитилген. Старт аянтчасынын алкагы селкинчек пандустун таянычтарына орнотулган илгичтерге орнотулган. Ушунун аркасында стол транспорт абалына көтөрүлүшү же иштөө абалына түшүшү мүмкүн.
Объект 812 менен бирге Object 811 транспорт-жүктөөчү машинасы иштетилиши керек болчу. Аны өзү жүрүүчү ракета менен бир шассиге куруу пландаштырылган. Эки машинанын ортосундагы айырмачылыктар атайын жабдуулардын жыйындысы болушу керек эле. Ошентип, "Объект 811" ракетаны учуруучу жайга ташуу жана кайра жүктөө каражаттары менен жабдылышы керек болчу. Вертикалдык абалга көтөрүү мүмкүнчүлүгү, баштапкы стол ж. жок болгон
Келечекте дөңгөлөктүү шассиде өзү жүрүүчү учуруунун жаңы версиясын иштеп чыгуу пландаштырылган. Ал убакта, трек менен жүргөн машиналардын бир нече терс өзгөчөлүктөрү бар экени белгилүү болгон, бул аларды атайын дүрмөтү бар ракеталарды алып жүрүүчү катары колдонууну кыйындатат. Дөңгөлөктүү шасси жумшак болчу жана олуттуу чектөөлөр жок болчу. Ошентип, келечекте керектүү мүнөздөмөлөргө ээ дөңгөлөктүү унаа R-18 ракетасынын алып жүрүүчүсү боло алат. Мындай машинанын так формасы, бирок жумуштун эрте токтоп калышынан улам аныкталган эмес.
Р-18 ракета долбоорунун башынан баштап иштелип чыгуусу пландаштырылган биринчи версиясы тууралуу так маалымат жок. Комплексте иштеген бир нече айдын ичинде иштеп чыгуучу уюмдун адистери мындай продукттун сырткы көрүнүшүн калыптандырууга жана анын техникалык өзгөчөлүктөрүн аныктоого убактысы жок болушу толук мүмкүн. R-13 конструкциясына негизделген R-18 ракетасынын вариантына келсек, анда бул учурда толук сүрөттү түзүү үчүн жетиштүү маалымат бар.
R-18 ракета модели
R-13 суу астындагы ракетанын бир аз өзгөртүлгөн версиясы болгондуктан, R-18 продукты бардык негизги өзгөчөлүктөрүн сактап калышы керек болчу. R-18 бортунда башкаруу системасы бар бир баскычтуу суюк баллистикалык ракета болушу керек болчу. Жаңы долбоорду иштеп чыгуу учурунда СКБ-385 адистери ракетанын башка колдонуу ыкмасына жана жер комплексинин башка мүнөздүү өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу кээ бир конструктивдүү өзгөчөлүктөрүн өзгөртүүгө туура келген. Бирок, мындай өзгөрүүлөр ракетанын мүнөздөмөсүндө же сырткы көрүнүшүндө олуттуу өзгөрүүгө алып келиши керек болчу.
R-18 ракетасы цилиндр формасындагы чоң конус башы бар чоң денеге ээ болушу керек болчу. Куйрук бөлүмүндө X формасындагы кичинекей стабилизаторлор болгон. Корпустун сырткы бетинде башка чоң жана байкаларлык деталдар болгон эмес. Согуштун башын жаргылчактын ичине, куйругундагы кыймылдаткычты жана калган көлөмдө танктарды жайгаштыруу менен ички көлөмдөрдүн стандарттык макетин колдонуу сунушталды. Башкаруу жабдуулары жайгашкан жерди R-13 долбоорунан карызга алса болот: бул ракетанын оордук борборуна жакын жайгашкан, багыт берүүчү системалары бар чакан танкалар аралык бөлүмү болгон.
Жаңы ракетанын учурдагы ракета менен биригиши С2.713 тибиндеги суюк кыймылдаткыч ракетанын кыймылдаткычын колдонууга алып келиши керек болчу. Бул продукттун бир чоң круиздик камерасы жана төрт кичине рулу болгон. Борбордук круиздик камера түрткү түзүү үчүн жооптуу болгон, жана каптал рулду маневр үчүн колдонулушу мүмкүн. Бул үчүн алар ракетанын бойлуу огуна перпендикулярдуу окторду айланып өтүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушкан. Кыймылдаткыч ТГ-02 күйүүчү майын жана АК-27И кычкылдандыргычын колдонушу керек болчу. Кыймылдаткычтын күчү 25,7 тоннага жеткен.
Кээ бир маалыматтарга караганда, R-18 ракетасын учурдагы агрегаттардын иштеп чыгуусу болгон жаңы жетектөөчү система менен жабдуу чечими кабыл алынган. Ракетанын кыймылын көзөмөлдөөгө жана кыймылдаткычтын рулдук камералары үчүн буйруктарды чыгарууга жөндөмдүү инерциялык жетекчилик системасы R-17 ракеталык долбоорунан алынган приборлордун жардамы менен түзүлмөкчү. Керектүү жетекчилик системалары гироскопторго, ошондой эле жаңы эсептөө каражаттарына негизделген.
Келечектүү баллистикалык ракетаны атайын дүрмөт менен жабдуу пландаштырылган, аны иштеп чыгуу КБ-11ге тапшырылышы керек болчу. Мындай согуштук дүрмөттүн параметрлери белгисиз, бирок ракетанын өлчөмдөрү жана мүнөздөмөлөрү кубаттуулугу 1 Мт чейин жетүүгө мүмкүн болгон.
R-13 базалык модели ракетасынын узундугу 11.835 м жана диаметри 1,3 м болгон стабилизатордун узундугу 1,91 м болгон, продукциянын учуруу салмагы 13,75 тоннага жеткен. Р-18 ракетасы, R -13тин андан ары өнүгүшү болгон, окшош өлчөмдөргө жана салмак мүнөздөмөлөрүнө ээ болушу керек болчу.
Техникалык тапшырмаларга ылайык, R-18 ракетасы бар ракета системасы 250дөн 600 кмге чейинки аралыкта буталарга чабуул жасашы керек болчу. Тиешелүү эсептөө чекитинен максималдуу четтөө, багыттоочу системаларга тиешелүү талаптарды койгон, кайсы болбосун багытта 4 км ашпоого тийиш.
Ракета системасын атууга даярдоо позицияга келгенден кийин 1 сааттан ашпаган убакытта берилген. Бул убакыт аралыгында, өзү жүрүүчү ракетаны эсептөөдө старт аянтчасын жерге түшүрүү, андан кийин ракетаны вертикалдуу абалга көтөрүү, столго бекитүү жана пандусту түшүрүү керек болчу. Муну менен бирге машинанын координаттары аныкталды жана ракеталык башкаруу системасына киргизүү үчүн арналган учуу программасы эсептелди. Бардык керектүү процедураларды аяктагандан кийин, старт жүргүзүлүшү мүмкүн.
Ракетаны старттык көрсөтмөнү колдонбостон, вертикалдуу абалдан учуруу сунушталган. Учуунун активдүү фазасында автоматика ракетаны керектүү траекторияда кармап турушу керек болчу. Күйүүчү май түгөнгөндөн кийин ракета берилген траектория боюнча көзөмөлсүз учууга өтүшү керек болчу. Ок аткандан кийин "Объект 812дин" экипажы комплексти транспорттук позицияга өткөрүп, кайра жүктөө үчүн башка участкага бара алмак.
R-18 ракеталык долбоорун жана келечектүү оперативдүү-тактикалык ракеталык системанын башка каражаттарын иштеп чыгуу 1958-жылдын декабрына чейин улантылган. Бул убакка чейин СКБ-385 жана долбоорго катышкан башка уюмдардын адистери кээ бир маселелерди иштеп чыгууга жана долбоордук вариантта документтердин топтомун даярдоого үлгүрүштү. Мындан тышкары, кыязы, дал ушул убакта ракета менен өзү жүрүүчү ракетанын белгилүү бир сандагы макети жасалган.
1958-жылдын аягында R-18 долбоору боюнча иштер токтотулган. Мунун так себептери белгисиз, бирок кээ бир божомолдор бар. Эң негиздүү-бул СКБ-385тин максаттарынын жана милдеттеринин өзгөрүшү менен байланышкан версия. 50 -жылдардын аягына чейин бул уюм ар кандай куралдуу күчтөрдүн колдонуусуна арналган ар кандай класстагы ракеталык системаларды иштеп чыгуу менен алектенген. Кийинчерээк СКБ-385 адистерин флоттун кызыкчылыгында иштелип чыккан долбоорлорго гана тапшыруу чечими кабыл алынган. Ошентип, келечекте Miass конструкторлору суу астында сүзүүчү баллистикалык ракеталарды гана иштеп чыгышы керек болчу. Жер комплекстерин иштеп чыгуу башка уюмдарга тапшырылган.
Согуш унаасы учурууга даяр
Ушул же мүмкүн башка себептерден улам, 1959-жылдын башына чейин, Р-18 ракетасындагы бардык иштер токтотулган, алгачкы этапта токтоп калган. Жаңы ракета системасынын болжолдуу долбоору аягына чыккан жок. Натыйжада техникалык долбоор иштелип чыккан эмес, прототиптери курулган эмес жана сыналган эмес. Кургактагы аскерлер 600 кмге чейинки аралыкта ок атуу жөндөмүнө ээ болгон ыкчам-тактикалык комплексти алган жок.
Долбоор жабылгандан кийин СКБ-385те белгилүү бир техникалык документтер болгон. Мындан тышкары, бул убакытка чейин келечектүү продукциянын макети чогултулган. R-18 ракетасы бар Object 812 унаасынын бир модели азыр Киров заводунун (Санкт-Петербург) музейинде сакталып турат, ал бир кезде өзү жүрүүчү ракетанын өнүгүшүнө жооптуу болгон.
Кургактык ракеталык системалар боюнча иштердин токтотулушуна байланыштуу СКБ-385 R-18 долбоорун түзүүдө топтолгон кичинекей тажрыйбаны андан ары ишке ашыра алган жок. Келечекте, бул уюм суу астында жүрүүчү кемелер үчүн ракеталык системалар менен гана алектенет, мында өзү жүрүүчү ракеталар жана башкалар иштелип чыгат. колдонмо таба алган жок. Ошого карабастан, R-18 долбоорунун идеялары жана чечимдери иш жүзүндө, атүгүл олуттуу өзгөрүүлөр менен ишке ашырылган деген пикир бар.
Аскердик технологиянын чет өлкөлүк тарыхчыларынын арасында, Түндүк Кореянын инженерлеринин R-18 ракетасындагы иштеп чыгуулардын жердеги ракеталык системалардын долбоорлорунда колдонулушу жөнүндө версия бар. Советтик долбоор боюнча документтер КНДРге кириши мүмкүн, ал жерде Нодонг үй -бүлөсүнүн ракеталык системаларын түзүүгө колдонулган. Ошол эле учурда, мындай версиянын түз далили азырынча келтириле элек, анын пайдасына чечмелене турган кыйыр далилдер гана бар.
50 -жылдардын аягында советтик инженерлер кургактык күчтөрү үчүн келечектүү ракеталык системалардын бир нече долбоорлорунун үстүндө иштешкен. Системалар ар кандай шасси варианттары, ар кандай ракеталар менен иштелип чыккан, мүнөздөмөлөрү жана согуштук дүрмөттөрдүн түрлөрү менен айырмаланат. Мындай окуялардын баары тигил же бул себептерден улам армияда массалык өндүрүшкө жана операцияга жете алган жок. Мындан тышкары, кээ бир учурларда, долбоорду иштеп чыгуу да аягына чыкпай калган. Бул ийгиликсиз өнүгүүлөрдүн бири R-18 ракетасы менен комплекстин долбоору болгон. Анын 1958 -жылдын аягында жабылышы суу астында жүрүүчү кемелердин жана кургактык комплекстеринин заманбап баллистикалык ракеталарын бириктирүүнүн потенциалын жана перспективаларын практика жүзүндө текшерүүгө мүмкүндүк берген жок.
