Адмирал А. А. Попов
"GNPP Region" ААКнын башкы дизайнери К. Дроботтун "Известия" гезитине 2019 -жылдын 24 -апрелинде берген интервьюсунда, автордун куралдануу комплексинин олуттуу көйгөйлөрү жөнүндө мурда айткан божомолдорун тастыктоочу фактылар келтирилген. эң жаңы атомдук суу астында жүрүүчү крейсери (APCR) "Северодвинск" (долбоор 885 "Ash").
- Ушуга окшогон суу астында сүзүүчү комплекс түзүлөбү?
- Маселе жер үстүндөгү кемеде чечилгенин эске алып, аны суу астында сүзүүчү кеме үчүн да чечсе болот … Бирок анын чоо -жайын айтуу азырынча эрте.
Картон коргоо
Кыязы, Дробот мырзага эскертүү керек:
1993 -жылдын 19 -октябрында Коргоо министрлиги менен "Регион ГНПП" ААКсынын ортосунда "Ласта" долбоорлоо жана иштеп чыгуу кодун ишке ашыруу үчүн мамлекеттик 6/93 мамлекеттик келишимге кол коюлган.
Аткаруу арызына ылайык … жабдууларды жеткирүү БКАСУ "Округ-Л" ШИ камсыз кылуу заказ № 160", Мөөнөтү - 30.09.2010 чейин.
2013-жылдын 04-февралындагы No А40-145774 / 2012 чечими.
Заказ 160-Северодвинск агроөнөр жай комплекси (885 Ash долбоору).
Торпедого каршы коргоонун активдүү каражаттарын (ПТЗ) түзүү боюнча "Ласта" темасынын аталышы 90-жылдардан бери белгилүү. флоттун капитанынын адмиралынын китептеринен.
Арбитраждык иштин материалдарынан корутунду: 885 долбоору ок-дарыларда анти-торпедолорго ээ болушу керек болчу … Техникалык жактан 2013-2011-жылдары. бул таптакыр реалдуу болчу.
"Северодвинск" АИКРдин кабыл алуу актысына 2013-жылдын 30-декабрында Аскер-Деңиз Флотунун башкы командачысы В. В. Чирковдун шериги менен кол коюлган.
Ага кол коюунун ачык чуулгандуу жагдайларын жана 160-буйруктагы "кырдаалды" эске алуу менен Северодвинск агроөнөр жай комплексинде деңиз флагын көтөрүү кечеңдетилген, бирок ошого карабастан 2014-жылдын 17-июнунда болгон.
AICR "Северодвинск" Аскер-Деңиз Флотунда беш жыл бою, бирок, "Известия" мырзасы Дробот менен болгон интервьюдан көрүнүп тургандай, анти-торпедолордун абалы "бир гана көйгөйдү чечүүгө болот" окшойт. 80-жылдардын аягында чечилет. жана анти-торпедалардын прототиптеринин биринчи ийгиликтүү жетекчилиги 1998-жылы кайра ишке ашкан).
Муну арбитраждык соттордун акыркы материалдары тастыктайт:
2017-жылдын 20-ноябрындагы No А40-161729 / 2017 чечими.
Коргоо министрлиги жана "ГНПП" Региону "ААКсы" Ласта "РОСун ишке ашыруу үчүн 01.11.2013 No N/1/6/0577/1 К-13-ДГОЗ мамлекеттик келишимге кол коюшту.
… R&D долбоорунун 6 -стадиясындагы иштер аягына чыкпай калды жана Кардарга тапшырылган жок, кечигүү 655 күн.
2018-жылдын 27-февралындагы No А40-161729 / 2017 токтому.
Москва шаарынын Арбитраждык сотунун 2017-жылдын 13-ноябрындагы No A40-161729 / 17 чечими өзгөртүүсүз калтырылсын, даттануу канааттандыруусуз калтырылсын.
Мунун баары 1993 -жылы "Акыркы" боюнча мамлекеттик келишим бузулганын, "Регион" мамлекеттик илимий -өндүрүштүк ишканасы (башкы директору И. В. Крылов) менен түзүлгөн мамлекеттик келишим да үзгүлтүккө учурап, 2013 -жылдын аягында жаңыртылганын билдирет.
Северодвинскте долбоор тарабынан каралган активдүү торпедого каршы коргоо (анти-торпедо) жок
Ошол эле учурда, биздин суу астында жүрүүчү кемелерибизде азыркы торпедолорго, AGPDге каршы эффективдүү болуу маанисинде, эффективдүү пассивдүү торпедого каршы коргоо (гидроакустикалык каршы чаралар, AGPD) жок.
Контр-адмирал пенсионер А. Луцкий ("Деңиз коллекциясы" No7 2010-ж.):
… курулуп жаткан Ясен жана Борей суу астында жүрүүчү кемелерин PTZ тутумдары менен жабдуу сунушталууда, аларды иштеп чыгуу үчүн техникалык шарттар өткөн кылымдын 80 -жылдарында түзүлгөн, бул каражаттардын эффективдүүлүгүн изилдөөнүн жыйынтыктары. заманбап торпедолор качып бара жаткан суу асты кемесине тийбөө ыктымалдуулугунун өтө төмөн экендигин көрсөтүп турат.
Бүгүн, Луцкийдин 2010 -жылы жазгандары мамлекеттик коргонуу заказында турат жана Аскер -Деңиз Флотуна берилет (продукциянын өзүлөрүнүн өтө кымбат баасында). Бул тесттер менен жасалмалоолордо гана болушу мүмкүн, мисалы, аларды анык эскирген торпедолорго каршы жүргүзүү. Мен ишенем: SPBM "Malachite" тарабынан жаңы торпедолорго каршы иштелип чыккан "эң жаңы" PTZ комплексинин бир дагы сыноосу өткөрүлгөн жок.
Бул тууралуу "Малахит" СПБМинин башкы директору Дорофеев мырза билеби? Албетте.
Ошол эле учурда, массалык жарнак басылмаларында (жана бюджеттин эсебинен), ал коомго жана жетекчиликке биз жаңы суу астында сүзүүчү кемелер менен кантип "баары сонун" болгонун айтып берет.
Мен автордун бул комплекс боюнча пикири абдан компетенттүү экенин баса белгилейм, жана дагы, Таран шаарындагы суу астындагы куралдар кызматынын башчысынын өтүнүчү боюнча, автор 2015 -жылдын январь айында кыскача (түзмө -түз 1 таблицада) форма) бул комплекстин көйгөйлөрүн алардын чечими боюнча сунуштар менен талдоо. Документ ошондой эле куралдануу боюнча башкы конструктор "Малахит" СПБМге Николаевге өткөрүлүп берилген. Реакция:
Ал жөн гана күлүп жиберди. Эч кандай каршы пикирлер болгон жок.
Ошол. эмне кылуу керек экени түшүнүктүү. Бул үчүн гана көйгөйлөрдү таануу зарыл. Бирок бул чиновниктер үчүн абдан кыйын. Ал эми бүгүн, OCD миллиарддарынын туюк багытында буга чейин "айдалган" тышкары, ошол эле серияда мурунтан эле жасалат.
PTZ үчүн "Malakhit" SPBMнин заманбап иштеп чыгуулары, албетте, эффективдүү эмес жана курал -жарактардын жана аскердик техниканын (AME) бул өтө маанилүү сегментиндеги орус флотунун кризисин артта калтырууда.
Автор маалыматты кайдан алган? Ооба, "Малахит" СПБМинин атайын прессасындагы "техникалык деталдардын" басылмаларынан!
Биз дээрлик толугу менен жок кылдык (анын ичинде жасалма купуялык шылтоосу менен) куралдарды жана аскердик техниканы иштеп чыгуу концепциялары жана багыттары боюнча талкууларды жок кылдык, ал эми атайын системалардагы "техникалык маалыматтын" массасы (анын ичинде эң акыркы жана өнүгүп келе жаткан) эркин жеткиликтүү.
Кошмо Штаттарда маалыматты чектөө ыкмасы таптакыр карама -каршы: алар түшүнүктөр жана багыттар боюнча олуттуу талкууларды өткөрүшөт, бирок алар "техникалык деталдарды" абдан катаал жабышат.
Мунун баары ушуну билдирет биздин суу асты кайыктарыбыз үчүн торпедого каршы эффективдүү коргоо жок жана жакынкы келечекте жеткиликтүү болбойт.
"Танк-жер тилинде": "картон сооттору" бар "танктар" куралдуу күчтөргө өткөрүлүп берилди, алар үчүн өлкө эбегейсиз каражат коротту (AICRдин өтө кымбат "Аш" жана "Борей" долбоорлорунун курулушу, аларда жок) элементардык коргоо). Аскер жана багынып берүүчү индустрия алардын бардык "картондугун" жакшы билишкен. Ошол эле учурда, эгерде чыныгы кырдаал жогорку командирге жеткирилгенде, бул маселе бир жылдын ичинде, эң көбү экиден (эч кандай техникалык көйгөйлөр жок болгондуктан) чечилет экени талашсыз.
Бул жерде кургактагы күчтөрдөгү (флотко караганда таптакыр башкача аяктаган) ушундай бир мисалды эске салуу абдан орундуу:
Мунун баары Чеченстанда согуштук тапшырманы аткарып жатып, ок өтпөс жилет менен корголгон жоокер бандит тапанчасынын огунан каза болгондугу менен башталган. Бандюк Макаровдон ок чыгарган, бирок бардык эсептөөлөр боюнча ок өтпөс жилетти бул курал менен тешүүгө болбойт. Контр чалгындоо уюму буга көңүл буруп, Башкы штабга билдирди. Армиянын генералы Юрий Балуевский, ошол убакта Генералдык штабдын начальниги, орун басары генерал Александр Скворцовго эмне болуп жатканын текшерүүнү тапшырган. Скворцов Artess компаниясы берген чоң партиядан бир нече брондолгон техниканы тандап алып, машыгуу талаасына жөнөдү, ал жерде жилеттерди өзү атып алды. Октор ткани кагаздай соотту тешип өткөн. Андан кийин генерал товарлардын сапатын жеринде текшерүү үчүн фирмага барган. Ага чоң партиядан - 500 даана контролдук корпус берилди. Кызык, бул продукт жогорку сапатта болуп чыкты - анын плиталары баллистикалык кездеменин (же Кевлар) деп аталган бардык керектүү 30 катмарынан турган. Жана октор аны тешкен жок. Генерал өзү тестирлөө үчүн бир нече бронежилеттерди тандап алгандан кийин, баары түшүнүктүү болду: кээ бирлеринде 15 кабат Кевлар да жок болчу … Ушундан кийин бул ишке Россия Федерациясынын Прокуратурасынын (УПК) алдындагы Тергөө комитети кошулду.
Сиз дагы эле волейболго жетишиңиз керек …
Ооба, Project 885 күчтүү ракеталык системага ээ. Бирок, анын мүмкүнчүлүктөрү 2-3 алыс аралыкка учуучу бомбардировщиктердин деңгээлинде экенин объективдүү түрдө түшүнүү керек (ал эми "Калибр" круиздик ракеталары (CR) CR X-555 бомбардировщиктеринен кыйла төмөн), жана андан кыйла төмөн. 949AM долбоору (жана жээктеги буталарды талкалоо жөндөмдүүлүгү боюнча - SSGN "Огайо" АКШнын деңиз флоту).
Бирок, сиз да волейболго жетишиңиз керек. Жана душмандын суу алдындагы коргонуусу биздин базалардан башталганын эске алганда, биз үчүн бул ыктымалдык бирөөгө караганда нөлгө жакын.
Мындан тышкары, коргоо проблемалары биздин суу алдындагы күчтөрүбүздүн жалгыз көйгөйлөрүнөн алыс.
Байыркы суу астындагы куралдардын комплексине ылайык, биздин "эң жаңы" 4 -муундагы аны иштеп чыгуучулардын биринен:
Иште муун деп эсептелген суу астында жүрүүчү кайыктын бир катар долбоорлору болгон: 971-3, 881, 957, 958, "Corsair" (975). Бардык жерде биз топтук гидравликалык ТАны койдук, "Нелмадан" башка, 833 -долбоор. Биринин артынан экинчиси, бардык долбоорлор жабылды. Жана бир гана долбоор, 885, кандайдыр бир жол менен бардык долбоорлоо этаптарынан өтүп, курулушка кабыл алынган. Биз үчүн бул долбоор узак убакыттан бери ТТ муундун чыныгы реалдуу ишке ашуусу болуп калды. Азыр 955 жана 955А долбоорлору жүрүп жатат … торпедо түтүктөрүнүн электр станциясынын 3 -муундагыдай кайгы же күлкү эмес, ошол эле параметрлери калган.
Жана бул биздин суу алдындагы кеме куруубуздун чыныгы курч проблемаларынын кичине гана бөлүгү, алар өлкөнүн жетекчилигине жана куралдуу күчтөргө отчеттордо тымызын катылган жана жабылган.
Торпедого каршы кол салуу темасындагы бир катар басылмаларда автор эмне болуп жатканын "торпедого каршы саботаж" деп атады. Жана дал ушундай болгон!
Тагыраак айтканда, баары 2003 -жылы башталган.
Биринчиден, Ладогада тесттер өткөрүлдү, андан кийин "Малахит" СПБМинин адистерине жана жетекчилигине "келечектүү" ПТЗ комплекси ("Малахит" СПБМинин башкы иштеп чыгуучусу) "баары жаман" экени айкын болду. "Жаңы торпедолор менен, бирок эскилери менен, жумшак айтканда, эмне экени белгисиз. Анткени бул комплексти куруу жана колдонуу идеологиясында түпкү каталар кетирилген.
Автор мунун баарын кайдан билет? Атайын ачык басма сөздөгү басылмалардан. Албетте, ал жерде "торпедо" сыяктуу "коркунучтуу сөздөр" болгон эмес. Бирок техникалык текстте жана тесттик маалыматтарда "снаряддар" "бадыраң" деп аталса дагы, эксперттер эмне коркунучта экенин түшүнүшөт.
Дагы бир жолу баса белгилеп коёюн: Луцкий 2010 -жылы жазгандарын Малахит (жана анын контрагенттери) 2003 -жылдан бери так билишкен. Душмандын куралы - биздин суу алдындагы кайыгыбыз.
2003 -жылы, Обнинск деңиз окуу борборунда экипаж мүчөсү катары машыгып жатып, Captor миналарынан мина талааларын жеңүү үчүн кораблдин согуштук экипажын машыктырып жатып, торпедосун өзүнүн торпедосу менен активдүү түрдө жок кылуу жөнүндө ойлонгон (тийиштүү аткычтар менен).
Маселени изилдөө абстракттуу болгон эмес, кадрларды даярдоо жүргүзүлгөн, убактысы жүргүзүлгөн, эсептөөлөр жүргүзүлгөн (бул үчүн анын туулган мектебине, атайын бөлүмгө чакыруу керек болчу).
Мунун баары менен автор Аскер-деңиз флотунун суу алдындагы куралдар департаментине (УПВ) келип, ал жерден "Регион" мамлекеттик илимий-өндүрүштүк ишканасына жөнөтүлгөн. Ага чейин мен антиторпедонун өнүгүшү жөнүндө капитандын китептеринен гана билчүмүн.
"Алгачкы сунуштардын" бардык примитивдүүлүгү үчүн, ПТЗ маселелери аларда "Региондогу" "Финдердин" ичинде жасалганга караганда алда канча кеңири жана татаалыраак каралды. Анын үстүнө, бир катар өтө маанилүү маселелер жалпысынан иштеп чыгуучулардын ("Регион" Мамлекеттик илимий -өндүрүштүк ишканасы жана "Малахит" СПБМ) көңүлүнүн сыртында калып, алар үчүн жөн эле шок болуп чыкты.
Бул ушунчалык шок болгондуктан, алар үчүн бул жөнүндө катуу жана катуу айтуу коркунучтуу болуп чыкты.
Ушул эле маселелер боюнча "Рубин" ЦДБнын башкы конструктору Баранов И. Л., 3 -муундагы кайыктарды комплекстүү модернизациялоо боюнча автордук документтерде (2006):
Сиз жөн эле атууга туура келген суроолорду берип жатасыз!
Ага мындай деп айтылган:
Мен аларды гана койбостон, чечимдерди сунуштайм - техникалык жана уюштуруучулук. Бул биринчи нерсе. Ал эми экинчиси - бул көйгөйлөрдү чечпей туруп, биз суу алдында сүзүүчү кемелерди курууга таптакыр акыбыз жок!
2003 -жылдан кийин малахит "чыгуунун жолун издей баштады" жана "белгилүү чараларды көрө баштады". Бирок, маселе “жеке туура эмес техникалык чечимдер жөнүндө эмес, бул жердеги биздин каталар туура эмес принципиалдуу мамилелерге мүнөздүү, анын ичинде. суу астында жүрүүчү кемелерди түзүү боюнча нускамада бекитилген. Ошол. көйгөйлөр толук кандуу ачылышы керек (бардык уюмдар, анын ичинде Крылов мамлекеттик илимий борбору, ченемдик базаны иштеп чыгууга жооптуу борбордук уюмдар ж. б.).
Биз эмне менен бүтөбүз?
Өлкө жаңы суу астында сүзүүчү кемелерге эбегейсиз каражаттарды салды. Борей-Булава программасы РФ Куралдуу Күчтөрүндө эң кымбат болуп чыкты. Суу астындагы эффективдүү куралдарга жана каршы чараларга ээ болуу үчүн техникалык көйгөйлөр жок жана бул эч кандай тыюу салуучу каражаттарды талап кылбайт.
Бирок, булар "Эң жаңы" суу алдында сүзүүчү кайыктар душмандын курал -жарактарынын алдында жөн эле "жылаңач" болушат, ошол эле учурда алардын суу алдындагы куралдарында көптөгөн кемчиликтер жана кемчиликтер бар..
Алардын согуштук жөндөмдүүлүгү кандай?
Ооба, "Оникс", "Калибр" учат. "Булава" дал ушундай. Мезгил -мезгили менен.
Бирок "танктын окшоштугуна" кайтып келели. Эгерде "танкта" замбирек бар болсо ("жардыргыч фрагментация, жана алыс аралыкта"), бирок анын "картон соотуна" ээ болсо, аны "согушка даяр" деп эсептөөгө болобу? Албетте, жок.
Анда эмне үчүн "картон" коргоосуна жана суу астындагы куралдарга ээ болгон деңиз флотунун суу алдындагы күчтөрү ушундай деп эсептелет?
Чиновниктер
Биздин суу алдындагы күчтөрүбүздүн жогорудагы орчундуу көйгөйлүү маселелери версиялар эмес, фактылар. Аскер-Деңиз Флотунун да, аскердик-өнөр жай комплексинин да жооптуу кызматкерлери билбей коюшу мүмкүн эмес.
Индустрия жана соода министрлигинин кеме куруу өнөр жайы жана деңиз техникасы департаментинин экс-директоруна, азыр "УСК" ААКнын биринчи вице-президенти Струговго бир катар өтө олуттуу суроолор бар экени анык.
Жана Россия Федерациясынын Өкмөтүнө караштуу Аскердик-өнөр жай комиссиясынын мүчөсү В. Я. Поспеловго суроолор. (2006 -жылдын май айынан баштап, ага чейин Россия кеме куруу агенттигинин башкы директору болуп иштеген).
Дал ушул Поспелов менен Струговдун "тандеми" биздин кеме куруубуздагы (жана кемелердин суу астындагы куралдары) акыркы жыйырма жылдагы "техникалык саясатты" аныктады. Анын үстүнө, Поспеловдун айтымында, ал бир катар коргонуу өнөр жай уюмдарынын директорлор кеңешинде жазылган эмес, бирок бардык темаларды жана процесстерди абдан тыкыр көзөмөлдөп, аларга түздөн -түз таасирин тийгизет.
Ошол. Поспелов - бардыгын мыкты билген адам.
Суроо туулат: бул көйгөйлөрдүн чечимдери кайда? Жана өзгөчө чечимдерде техникалык кыйынчылыктар болбогондо, бирок узак убакыт бою "эмнегедир" кабыл алынбаган жана "эң жаңы" кемелер багынып берген же чектелген согуштук жөндөмү бар катаал уюштуруу чараларын талап кылганда (же жалпысынан согушууга жөндөмсүз)?
Күрөктү күрөк дейбиз. Биздин эң жаңы кеме куруунун бирден -бир жаркыраган жери - бул "Советтер Союзунун Флотунун Адмиралы Горшков" фрегаты жана анын өзгөчөлүктөрү боюнча гана эмес, ошондой эле коргонуу өнөр жайынын көйгөйлөрүн жоюу боюнча кардардын негизги позициясы. ал
Ошол эле учурда, Горшков көйгөйлөрүнүн олуттуу бөлүгү мурунку жылдарда жер үстүндөгү кеме куруунун коркунучтуу каржылануусунан келип чыкканын объективдүү түрдө түшүнүү керек, ал тургай 22350 артыкчылыктуу R&D долбоорунун алкагында "критикалык" ишти кеменин жаралышынын кийинки баскычтарына өтүшү керек.
Жана бул жетишсиз каржылоонун негизги себептеринин бири - суу алдындагы кайыкка каражаттарды чексиз "сордуруу" жана анын согуштук эффективдүүлүгүнүн маанилүү маселелерин чечпестен.
4 -муундагы көйгөйлөрдү чече албагандан кийин, биз бешинчиде активдүү "бюджеттик каражаттарды иштеп чыгууну" баштадык!
Ошол эле учурда 3 -муундагы кайыктарды модернизациялоо жана орто ремонттоо программасы үзгүлтүккө учурады. Ал эми 2000-жылдардын ортосунда флот менен өлкө Курск тибиндеги суу астында сүзүүчү кайыктан дээрлик ажырап калышкан! Экипаждын күнөөсү эмес, анын тез жана профессионалдуу аракеттери гана кайыкка "башка дүйнөдөн" "чыгууга" мүмкүндүк берди. Себеп - керектүү ремонттун аткарылбаганы (анын үстүнө орто ремонт).
Кыязы, муну Жогорку Флоттон башкы командачы Куроедовдун инсанына катып койгон. Ал эми коргоо өнөр жай комплекси жөнүндө эмне айтууга болот? Ыы. Стругов менен Поспелов муну президентке (премьер -министрге) билдириштиби?
Өзүнчө маселе - "USC" ААКнын президентинин учурдагы "башкы кеңешчисинин" фигурасы Чирков В. В. (Аскер-деңиз флотунун мурдагы командири). Ал бул көйгөйлөрдүн баарын жакшы билген. Ошого карабастан, "Северодвинск" АИКР боюнча актыга кол коюлган (ошондой эле Жарандык кодекстин позициясында Чирковдун башка бир катар одоно "каталары": долбоордун патрулдук кемелери 22160, долбоордун корветтери 20386 ж. Б.), Жана азыр Чирков коргоо өнөр жай системасында өзүн жакшы сезет.
Чындыгында, "Горшков" фрегатынын көйгөйлөрүн чечүү боюнча чыныгы иш Чирков мырза Адмиралтействодо креслодон кеткенден кийин башталган.
Ал эми азыркы башкы командир Королев? Алар айткандай, "мен бардыгын өзгөртүүгө ниеттенгенмин", жана белгилүү бир позитив бар (ошол эле "Горшков"). Бирок…
Аны жакшы тааныган адам:
Эске алчу нерсе, Королев мындай түйүн эмес. Ал "каргыш" эмес. Жок, ал кадимки эле адам, туура. Бирок … ал абдан этият. Биздин Түндүктө алар аны "Этият жеңүүчү" деп аташкан: ал дайыма жеңет, бирок ал дайыма өтө этият.
Башкы командирлик кызматта Королёв толугу менен жана эч кандай шартсыз эле өнөр жайынан айрылды (кичинекей "кайра утуп алуу" "Горшков" жана "Полимент-Редутага" байланыштуу болду, мында дагы тармак жумушту алгылыктуу натыйжага алып келүүгө аргасыз болду., бирок кийин мунун баары 22160 кемелеринин "кабыл алынышы" жана 20386 долбоору менен абдан шектүү)
Кыязы, утулбоо үчүн, дагы эле "чайкоочу" болушуңуз керек болчу, анткени Аскер-Деңиз Флотунун башкы командачысынын катаал жана чечкиндүү аракеттери зарыл болгон.
Бул жерде пенсионер контр -адмирал Ю. Кирилловдун жакшы макаласын эске салуу орундуу.
90-жылдардын башында белгилүү жана жогорку даражалуу америкалык төрт жылдыздуу адмирал, АКШнын деңиз флотунун командири, намыс үчүн өзүн өзү атып салган. Иш заманбап идеялардын көз карашынан абдан кызык жана көпчүлүктүн пикири боюнча, себеп көңүл бурууга татыктуу эмес. Бирок, жогорку даражалуу офицерлердин арасындагы мындай сый -урмат түшүнүктөрү флоттун, ал таандык болгон Куралдуу Күчтөрдүн авторитети боюнча катуу иштейт. Бул, өзгөчө, мындай чечимдер үчүн алда канча жүйөөлүү себептери бар башка флоттордун замандаштарынын арасындагы ар -намыс түшүнүктөрүнүн фонунда өзгөчө көңүл бурууга арзыйт.
Чынында эле, коргонуунун натыйжалуулугу командирдин, генералдын же адмиралдын кадыр -баркына жараша болот. Жашыруун эмес, ошол убактарда, аягы бизге билдириле элек болчу, атүгүл абдан жөндөмдүү аскер башчыларынын көбү командирликке өз пикири менен кирип, башка бирөөнүн, анын пикири менен кетип калышкан. Бул трагедия.
Эмне керек?
Эскертүү: автор Аскер -деңиз флоту менен Коргоо министрлигинин ортосундагы өз ара аракеттенүүнүн өтө татаал маселесин Аскер -деңиз флоту боюнча өзүнчө макалада кароону зарыл деп эсептейт.
Ошол эле учурда, флоттун аскердик кабыл алуу аркылуу коргоо өнөр жай ишканаларына көзөмөлү жок экенин белгилей кетүү керек (бул ага баш ийбейт). Бул кырдаалда абалды билүүнүн, таасир кылуунун жана башкаруунун бирден бир жолу деңиз куралдарын жана аскердик техниканы объективдүү сыноо системасын түзүү болушу мүмкүн.
Келечектин жана Флоттун коргонуу өнөр жайы менен болгон мамилесинин негизги маселеси-Аскер-Деңиз Флотунун куралдарын жана аскердик техникасын сыноолордун толук кандуу системасын түзүү
Бизде азыр ушундай жалганчылык, атайылап жасалмалоо жана бурмалоочулук менен "тажрыйбалуу". Ошентип, деңиз флотунун дээрлик бардык жеринде, атүгүл салыштырмалуу өнүккөн ракетачыларынын арасында: жок дегенде бир жолу деңиз флотунун эң жаңы абадан коргонуу системалары АКШнын деңиз флотунун жаңы кемеге каршы ракеталарынын чыныгы тренажерлоруна LRASM (айрыкча алда канча кыска болгонун эске алуу менен) атылган. Ракетадан коргонуу системасынын активдүү издөөчүсүнүн диапазону, мындай максаттар үчүн Аскер -Деңиз Корветтеринин Redoubt абадан коргонуу системасынын фундаменталдык согуштук жөндөмдүүлүгү жөнүндө суроолорду жаратат)?
Суу астындагы курал -жарактарга келсек, бизде караңгылык гана. Бардык жерде андай эмес. Ошол эле "Пакет" жана "Ихтиозаврлар" үчүн өзгөчөлүктөр бар … бирок бул өзгөчөлүктөр чындыгында Аскер -деңиз флотунун сыноо системасы менен болгон каргашалуу абалды тастыктайт.
Жаңы торпедолорду (аларды жайгаштыруу системасын) жана каршы чараларды иштеп чыгуу комплекстүү жана биргелешкен тартипте жүргүзүлүүгө тийиш
Айкын чечим көрүнөт. Бирок, автордун жана башка демилгелүү кызматкерлердин бир катар документтеринде кайра -кайра жана деталдуу түрдө жазылган сунуштар кескин түрдө баш тартууга алып келет (истерикага чейин "жакшы, мындай сыноолорду өткөрүүнүн кажети жок !!!")).
Мунун себеби жөнөкөй: объективдүү тесттердин жыйынтыгы продукциянын жана комплекстердин бүтүндөй ассортименти үчүн мунун баарына катышкан башчылар жана "адистер" үчүн жөн гана кыйратуучу жана чуулгандуу болот.
Бул жерде, айтор, анти-торпедолор боюнча маанилүү түшүндүрмө керек: "имитааторлор" тарабынан тууралбастан, чабуул жасаган торпедону иш жүзүндө жок кылуу менен реалдуу сыноолорду өткөрүүнүн категориялык зарылдыгы.
Аскердик-өнөр жай комплексинде андан да кызыктуу. Объективдүү түрдө, "Регион" мамлекеттик илимий -өндүрүштүк ишканасынын адистери бүгүнкү күндө заманбап CLN торпедолорун түзүүдө эң чоң тажрыйбага ээ. Заманбап МККнын "Регионунда" алар тарабынан өнүгүү маселелери (мындан тышкары, адамдар активдүү жана ыктыярдуу иштөөгө даяр болчу) көп жолу көтөрүлгөн. 2000 -жылдардын аягында - 2010 -жылдардын башында жайгашкан компания үчүн. каржылык оор абалда, бул көптөгөн көйгөйлөрдү тез жана эффективдүү чечүү болду. Бирок, Drobotтун башкы дизайнеринин "позициясы" мындай болгон:
Ким кааласа, ошонун дизайнын жасасын. "Аймак" SGPD кылбайт.
Мен ишкананын башкы дизайнеринин мындай "кызыктай" позициясы анын атаандаш компаниянын директорлор кеңешинин мүчөсү болгонуна байланыштуу эмес деп ойлогум келет. GSPD "өзүнүн фейдоменти".
Акыр -аягы, башкы нерсе: Учурдагы көйгөйлөрдү объективдүү түрдө ачып бере турган, катаал суроолорду бере турган жана коргонуу өнөр жай комплекси менен Коргоо министрлигинин жана Аскер -Деңиз Флотунун структураларынын алдында алардын чечилишине жетише турган адмирал таба алабызбы?
