Эл аралык инженердик дуэт күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү боюнча салттуу учак конструкциясын кайра карап чыгууну сунуштады.
Түштүк Калифорния Университетинен (АКШ) Джеффри Спеддинг менен Түштүк Африканын Түндүк -Батыш Университетинен Йоахим Хуиссен көптөн бери "канаттары бар түтүктү" ыргытып, дагы аэродинамикалык дизайнды иштеп чыгууну каалашкан, бирок аларда дагы эле эксперименталдык маалыматтар болгон эмес. Азыр андайлар бар.
Алар жөнөкөй "үч маңыздуу" модулдук учакты курушту. Биз бардык учак жалпак канат болгон конфигурациядан баштадык. Андан кийин, сүйрөөнү азайтуу үчүн, фюзеляж кошулду, андан кийин кичинекей куйрук кошулду, ал фюзеляж түзгөн аэродинамикалык бузулууну "жокко чыгарат".
Илимпоздор аба агымын жана канаттардын, фюзеляждын жана куйруктун ар кандай салыштырмалуу бурчтарын анализдеп, сүйрөөнү азайтышты (күйүүчү майдын азыраак чыгышы) жана көтөрүлүштү жогорулатуу үчүн (бул жеңишке ээ болгон вариант).
Жыйынтыктар төмөндөгүдөй. Учуучу канат идеалдуу (бирок практикалык эмес - жүк жок) баштапкы аткарууну камсыз кылат. Фюзеляждын болушу бортто пайдалуу жүктү алууга мүмкүндүк берет, бирок дароо көтөрүүнү азайтат жана сүйрөөнү көбөйтөт. Туура куйрук түрү, бирок көтөрүүнү калыбына келтирип, сүйрөөнү азайтат - кээде учуучу канаттын деңгээлине чейин.
Сиз күлөсүз, бирок аягында инженерлер … канаттууга ээ болушту: ийри канаттары, "казандын курсагындагы" фюзеляжы, кичинекей куйругу. Бир нече жыл мурун мындай куйругу бар планер бир канатта (реактивдүү болсо дагы) ийгиликтүү сыналган, швейцариялык Ив Росси коркпостон бөлүп чыгарат, бирок бизнес азырынча чоң жана соода прототиптерине жете элек. Бирок бекеринен, окумуштуулар баса белгилешет, анткени учурдагы учак конструкциясы, алардын ою боюнча, түп -тамырынан бери эффективдүү эмес.
