2012-жылдан бери Shenyang Aircraft Corporation кытайлык учак өндүрүүчүлөрү келечектүү FC-31 истребителинин учуу сыноолорун өткөрүп келишет. Бул учак өнүгүүдө жана жакшырууда, бирок анын келечеги азырынча белгисиз. Жакын арада кырдаал өзгөрүшү мүмкүн. Акыркы кабарлар долбоордун керектүү колдоого ээ болуп жатканын жана маанилүү жаңы этаптарга өтүп жатканын көрсөтүп турат.
Өнүгүү процессинде
SAC Corporation аба күчтөрүнүн же PLA Navy буйругу жана колдоосу жок, FC-31 өз демилгеси боюнча иштелип чыккан. Бул иштин жүрүшүнө олуттуу таасирин тийгизди жана долбоордун келечегин алдын ала аныктады. Бирок, 2018 -жылы долбоор мамлекеттик колдоого ээ болгону белгилүү болду.
Болжол менен бир жыл мурун чет элдик маалымат каражаттарында бир катар мүнөздүү айырмачылыктары бар жана ПЛАнын талаптарына толук жооп берген ФК-31дин жаңы модификациясын иштеп чыгуу жөнүндө кабарлар пайда болгон. Учактын бул версиясы жаңылыктарда көбүнчө J-35 белгиси астында көрсөтүлөт. Мындай аталыш расмий деңгээлде колдонулабы же жокпу белгисиз.
Бул FC-31 учак алып жүрүүчүлөр үчүн иштелип чыккан деп эсептелген. Көргөзмөлөрдө мындай учактын палубалык версиясынын макети көрсөтүлдү, анын ичинде. кеменин модели менен бирге. Кийинчерээк кытай флотунун долбоорду колдогону тууралуу маалымат пайда болгон. Жакында, согушчунун учурдагы иши жөнүндө кызыктуу жаңы маалыматтар жарыяланды, бул согушчунун алып жүрүүчүсүнүн келечегин түз ырастады.
Уханга жакын жерде авиабазанын толук көлөмдүү модели курулган бир нече сүрөттөр эркин жеткиликтүү болуп калды. Сүрөт кытайлык конструкторлорго негизделген учактын дээрлик бардык ассортиментин тартып алат жана мындан тышкары, эң жаңы FC-31 истребители же анын макети "бетон кемеде" биринчи жолу көрүлгөн.
Атылган күнү белгисиз. Чет элдик маалымат каражаттары жана блогдор сүрөттөр 2019 -жылдын жазында же жайында эртерээк тартылышы мүмкүн экенин белгилешет - бул мезгилде "учак кемесинин" жана анын авиациялык тобунун мурунку сүрөттөрү жарыяланган жана ФК -31 аларда жок болчу. Жаңы типтеги учак кайсы иш -чараларга катышып жатканы белгисиз. Бирок, бул эң батыл божомолдордун жана божомолдордун пайда болушуна тоскоол болбойт.
Анализ жасоо аракети
Тилекке каршы, жаңы сүрөттөр алыс аралыктан тартылган, ошондуктан жогорку сапатта эмес. Мындан тышкары, келечектүү учак же анын макети бир гана сүрөттө бар. Ошентсе да, бул көп нерседен кабар берет. Жок дегенде бул иштин учурдагы баскычын түшүнүүгө мүмкүндүк берет.
Ошол эле учурда "учак ташуучунун" палубасындагы бир нече учак кадрга түштү. Келечектүү FC-31 же J-35 атуу учурунда үстүнкү структуранын жанында турган, катуу ийилип. Анын маңдайында, "кеменин" жааына жакыныраак, кандайдыр бир чатыр бар болчу. Учактан алыс эмес жерде белгилүү типтеги эки истребитель жана бир тик учак жайгаштырылган - алар палубанын аркы өйүзүнө жайгаштырылган.
Кыязы, учак сыноолордо же башка окуяларда тыныгуу учурунда колго түшкөн. Мындай уюштуруу машыгуу учуу же конуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат. Бирок, деңиз флотунун адистери аба кемесинде жабдууларды негиздөө жана иштетүү өзгөчөлүктөрүн иштеп чыгышы мүмкүн. Атап айтканда, бул учакты сүйрөө жана токтоо менен жүргүзүлгөн эксперименттер, учууга чейин жана конуудан кийин процедураларды симуляциялоо.
Сиз ошондой эле дүйнөлүк жыйынтык чыгарсаңыз болот. "Бетон учак ташуучусунда" FC-31 же J-35 болгондугуна караганда, PLA Navy SACтын жаңы учагына олуттуу кызыгат жана сыноолордун толук спектрин, анын ичинде эксплуатациялык сыноолорду өткөрүүгө ниеттенет. Мындай сыноолор жаңы технологияларды ташуучуга негизделген учакта колдонуу мүмкүнчүлүгүн аныктайт; ошондой эле корпорация-иштеп чыгуучу сунушталган жакшыртуунун тизмесин бериши керек.
Аныкталган кемчиликтерди оңдоп, бардык мүнөздөмөлөрдү ырастагандан кийин, жаңы FC-31 / J-35 кабыл алуу үчүн рекомендация ала алат. Бирок, терс натыйжаны жокко чыгаруу мүмкүн эмес. Учак Флотко техникалык тапшырма жок, демилгелүү негизде иштелип чыккан. Натыйжада, ал флоттун бардык каалоолоруна жана талаптарына жооп бербеши мүмкүн жана долбоорду кайра иштеп чыгуунун максатка ылайыктуулугу өзүнчө изилдөөнү талап кылат.
Техникалык артыкчылыктар
SAC FC-31 жогорку тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөргө жана ар кандай куралдарды колдонууга жөндөмдүү 5-муундагы көп максаттуу истребитель катары жайгашкан. Ошол эле учурда, машинанын так параметрлери жана мүмкүнчүлүктөрү расмий түрдө жарыялана элек, ошондой эле белгилүү чет элдик баалар чындыкка дал келбеши мүмкүн.
J-35 же FC-31дин узундугу 18 мге жетет, канатынын узундугу 11 мден ашат, максималдуу учуу салмагы 25-28 тоннаны түзөт. ылдамдыгы 2000-2200 км / саат … Мушкердин стелс технологиясынын колдонулушун көрсөтүүчү өзгөчө көрүнүшү бар жана бардык спектрлерде кол тамгасы кыскарган. Ташуучуга негизделген учактар үчүн мүнөздүү болгон кээ бир чечимдер жана жыйындар каралууда.
Бул FC-31 активдүү баскычтуу массивге ээ заманбап аба радарын алып жүрөт жана OLS бар деп эсептелет. Сенсорлору аба мейкиндигине таралган коргонуу комплексинин болушу болжолдонууда. Учак 8 тоннага чейин курал көтөрө алат; болжол менен 2 тонна ички бөлүмгө салынат. Куралдардын диапазонуна бардык заманбап ракеталар жана кытай конструкциясындагы башкарылуучу бомбалар кириши керек.
Белгилей кетсек, долбоорду иштеп чыгуу бүгүнкү күнгө чейин уланып, ар кандай өзгөрүүлөргө алып келет. Бүгүнкү күнгө чейин, жок эле дегенде, 2-3 эксперименталдык учак курулган жана колдо бар сүрөттөр көрсөткөндөй, аларда айрым тышкы айырмачылыктар бар. Балким, жабдуунун ички жабдуулары да өзгөрөт, бул мүнөздөмөлөргө жана потенциалга таасир этет.
Аскер -Деңиз Флотуна арналган учак
FC-31 учагынын учурдагы абалы жана перспективалары азырынча белгисиз, аны иштеп чыгуучу жана кардар аларды тактоого шашылбайт. Индивидуалдуу маалымат аркылуу бузуу, эң кызыктуу натыйжага ээ боло турган кээ бир иштердин аткарылышын көрсөтөт.
Белгилүү жана тастыкталган, FC-31 / J-35 проектиси мындан ары САКтын демилгеси болуп саналат, эми бул иш аба күчтөрүнүн жана реалдуу кардарлардын жардамы менен жана көзөмөлү астында жүргүзүлөт. Navy. Мындан тышкары, флоттун кызыкчылыгында, аба кемесинде жабдуулардын иштешин иштеп чыгууга багытталган кээ бир сыноолор өткөрүлүп жатат. Буга байланыштуу, жакынкы келечекте, эң керектүү өзгөртүүлөргө ээ болгон эң жаңы истребитель деңиз авиациясы тарабынан кабыл алынарын жокко чыгарууга болбойт.
Белгилей кетүүчү нерсе, FC-31 чындыгында кызматка кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ жана Аскер-Деңиз Флотунун чыныгы кызыгуусун жаратат. Анын перспективалары аткаруунун жалпы деңгээли жана жетишилген потенциал менен, ошондой эле PLA Navy флотунун конвейердик учагынын конкреттүү абалы менен аныкталат.
Ушул тапта, Кытай үчүнчү учак конуучу кемесин куруп жатат, ага жакында ар кандай класстагы учактар менен вертолеттор керек болот. Учурда ташуучуга негизделген авиациянын негизин 4-муундагы J-15 истребительдери түзөт. Бул кытайлык учак советтик Су-27 жана Су-33 учагына таандык, бул анын андан ары өнүгүү мүмкүнчүлүгүн чектейт. Албетте, келечекте J-15 толукталып, андан кийин кийинки муундагы технология менен алмаштырылышы керек болот.
Учурда авиакомпанияда иштөөгө жарактуу 5-муундагы бир гана кытайлык истребитель ишенимдүү белгилүү-бул FC-31 же J-35. Эгерде бул класстын башка долбоорлору болсо, алар азырынча ачыктала элек жана аларды ишке ашыруу үчүн убакыт керек. Демек, FC-31 кыйла пайдалуу абалда жана андан ары илгерилөөгө, ал тургай кызматка кирүүгө бардык мүмкүнчүлүктөрү бар. Аскерлерде операция башталганга чейинки процесстерди азыр байкаса болот.
Абал такталууда
Ошентип, SAC тарабынан өз демилгеси менен иштелип чыккан кийинки муундагы согушчунун кытайлык долбоорлорунун бири куралдуу күчтөрдүн колдоосуна ээ болду жана аны менен бирге ийгиликтүү аяктоо мүмкүнчүлүгү пайда болду. Ошол эле учурда, PLA Navy ташуучу негизделген учактарды жаңыртуу жана 5-муунга өтүүнү баштоо үчүн реалдуу мүмкүнчүлүк алат.
Белгилей кетсек, Кытай башка өлкөлөрдөн айырмаланып, сырды сактоо менен иш алып барат жана келечектүү программалардагы ар бир жаңы кадамы менен мактанбайт. Мындан тышкары, тилдик тоскоолдук таралышына тоскоол болууда. Бирок, маал -маалы менен расмий отчеттор жарыяланып турат, ушак -айыңдар чыгып жатат. Чектелгендигине карабай, бул факторлордун бардыгы деталдуу сүрөттү камсыз кылат. Анын канчалык реалдуулукка дал келээри кийинчерээк белгилүү болот, качан ПЛА жаңы учактын келечеги тууралуу чечим чыгарат жана жарыялайт.
