Puma Naval үчүн PLO каражаттары
2001-жылы Румыниянын Аскердик изилдөө агенттиги (ACTTM) EXPO Mil эл аралык адистештирилген көргөзмөсүндө (Бухарест, Румыния) SIN-100 сонарынын авиациялык версиясын көрсөткөн.
Комментарийлерге караганда, румыниялык локатордун транспорттук авиациянын муктаждыктары үчүн өзгөрүшү шыктанууну жараткан жок.
Ошол эле көргөзмөдө ACTTM "lansator de grenade anti-submarine" (суу астында сүзүүчү кайыкка) учуруучу учактын прототибин көрсөттү. Ишке киргизгичтер учактын тышкы катуулугуна орнотулган жана TOHAN S. A. механикалык заводунда (Брашов, Румыния) буга чейин чыгарылган ок -дарыларды колдонуу үчүн иштелип чыккан. Бул 45 кг калибрдүү BAE-1 тереңдик заряддары жөнүндө болгон, анын ичинен жардыргыч заттын салмагы 25 кг болгон. BAE-1 тереңдиктин заряддалышынын жарыяланган чөгүү ылдамдыгы болжол менен 2,1 м / с.
Мен 50 кг калибрге чейинки тереңдик заряддарын колдонуу тайыз тереңдикте эффективдүү деп эсептейм: тышкы жолдордун жээктерин жана жээк сууларын, ошондой эле чек ара дарыяларын коргоо үчүн. Алар патрулдук кайыктарды куралдандырууга жакшы, мисалы, Швециянын Аскер -деңиз флотунун "80 түрү" же Румыния Аскер -Деңиз Флотилиясынын Дунай флотилиясынын кемелери. Бирок ачык деңизде суу алдында жүрүүчү операцияларга бул бомбалар, жумшак айтканда, эффективдүү эмес.
2007-жылы EXPO Mil көргөзмөсүндө Румыниянын TOHAN S. A. заводу өзүнүн стендинде Portsmouth Aviation Ltd.
Румыниялыктар аларды лицензия менен өндүрөбү же бул ЖПнын партиясын алуу жөнүндө болгонбу, белгисиз.
Мен бул маалыматты карызга алган румын автору (George GMT) ал дагы эле жогоруда айтылган үлгүлөрдүн жок дегенде бирөөсү кабыл алынган -алынбаганын биле албаганын жазат.
Ошол эле автор TOHAN S. A. заводу тарабынан жасалган башка румындык тереңдиктеги айыптоолордун сүрөттөрүн да жарыялаган. Сыягы, билимдин диапазонун кеңейтүү үчүн, анткени алар тик учак темаларына байланыштуу болушу мүмкүн эмес.
Puma SOCAT
90-жылдардын башында IAR румын ишканасы израилдик Elbit Systems компаниясы менен бирге Румыниянын куралдуу күчтөрүнүн вертолет паркын модернизациялоонун планын түзө баштаган (Пума-2000 долбоору). Программанын максаты биринчи кезекте душмандын бронетранспорту менен күрөшүүгө арналган заманбап чабуулчу тик учакты түзүү болгон. 1999 -жылдан 2005 -жылга чейин 25 унаа модернизациядан өткөн жана алар IAR 330 Puma SOCAT деген аталышта учакка жеткирилген. Бул Румыниянын казынасына 150 миллион еврого зыян келтирген.
SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare жана Anti-Tanc).
Оптроник системасы (ром.) = Оптикалык-электрондук система.
Cercetare (ром.) = Байкоо, чалгындоо.
Anti-Tanc (ром.) Танктар менен күрөшүү үчүн.
Башкача айтканда, бул чалгындоо, ошондой эле согуш талаасында танктарды издөө жана жок кылуу үчүн оптоэлектроникалык система менен жабдылган тик учактын бир версиясы.
Armuma Puma SOCAT (танктарды жок кылуучулар):
Ракета:
32x NAR S-5K же S-5M пилондордо 2 асма блокто;
Рафаэльден 8x ATGM Spike-ER 2x асма блоктордо;
Зеңбірек:
THL 20 жаа мунарасында 1x 20 мм M621 замбиреги (GIAT / Nexter).
Тик учак дагы M621 замбиректери менен жабдылган, бирок контейнерлерде (NC 621) сыналган. Бирок, жаа мунарасындагы замбирекке артыкчылык берилди.
Puma Naval экинчи муун
2008 -жылы IAR Румын флотунун керектөөлөрүнө ылайыкташкан 3 Puma SOCAT машинасын алган. Алар Марасести, Регеле Фердинанд жана Регина Мария фрегаттарынын палубаларындагы мурунку муундун Puma Naval вертолетторун алмаштырышы керек болчу. 2009 -жылдын мартында Румыния деңиз флоту жаңы муундагы Puma Naval тик учактарын алган. Бул Elbit Systems Ltd. менен гана эмес, башка өндүрүшчүлөр менен да мүмкүн болгон: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor..
2-муундагы Puma Naval Puma SOCATта орнотулган Elbit IR байкоо жана байкоо системасын сактап калган жана акырында 2011-жылы Telephonics RDR-1500B аба радарын алган.
Puma Naval корпустары коррозияга каршы тазалоодон өтүштү жана машиналардын өзү байыраак жабдууларды алышты.
Бул жерде жарым -жартылай тизме:
- ар тараптуу радар;
- лазердик эскертүү системасы;
- электрондук согуш системасы;
- автоматтык идишти идентификациялоо системасы;
- авариялык маяктарды табуу үчүн жабдуулар;
- бүктөлүүчү ротор пышактарынын электромеханикалык системасы;
- күйүүчү майдын сырткы цистернасы;
- кулпу (гарпун), вертолетту кеменин палубасына бекитүү;
- 2 конуу жана издөө чырагы;
- энергия жутуучу пилоттук отургучтар;
- куткаруучу лебедка;
- экипаж үчүн жылуулук изоляциясы жана куткаруучу жакеты бар учуу костюмдары.
Курал "Puma Naval"
Ыңгайлаштырылган палуба Cougars ракетасын, замбирегин жана кичинекей куралдарын жоготту. Тик учак менен 45 кг тереңдиктеги заряддарды колдонуу маселеси чечилбей калды. Анан эмне болот?
Ташуучуга негизделген вертолетторду модернизациялоо планы түзүлүп, бекитилген. Ага ар кандай куралдарды, системаларды жана жабдууларды орнотуу кирген. Пландын аткарылышы бир нече этапка бөлүнгөн.
Э1 этап 2005-2008-жылдары ишке ашырылган. Бекитилген конфигурациядагы аба кемесин сертификациялоо 2007 -жылдын май айында жүргүзүлгөн, модернизацияланган тик учактарды жеткирүү 2008 -жылдын декабрында аяктаган.
E2A этапы: 2008-2011-жылдары Сертификация - 2011 -жылдын июнь айында, машиналардын жеткирилиши 2011 -жылдын ноябрында.
2B этап: 2012-2015 (2 суб-2B-1 жана 2B-2ге бөлүнөт). 2014-жылдын сентябрь айында эки подстанцияны тең сертификациялоо, машиналарды жеткирүү (2В-1) 2014-жылдын октябрь-январь жана 2В-2 сентябрь-декабрь 2015-ж.
2015-жылдын 17-декабрында Румыния деңиз флоту дагы Puma Naval 2B-2 версиясын алган. Ал эми азыр 57 -Тузла вертолет тобунда 4 учак бар. Ушуну менен Румыния Аскер-деңиз флоту үчүн ташуучу вертолетторду иштеп чыгуу боюнча "Puma Naval" планы аяктады.
2B-2 стадиясы аяктагандан кийин, Puma Naval тик учактары чынында эле көп багыттуу болушу керек болчу. Өзгөчө НАТОнун Атланта операциясы үчүн, вертолеттордун бири 7, 62/12, 7-мм пулеметторун орнотуу үчүн эшиктин айлануучу (айлануучу) орнотмолорун алган.
Атланта операциясынан кийин Puma Naval 12 тик учактарын, 7-мм Браунинг М2 пулеметун, ал тургай M134 Minigun алты баррлдүү тез атуучу пулеметун куралдандыруунун варианттары сунушталган. Румындар Браунингден баш тартышты жана 2012-жылдын аягында 6 баррель Minigun кабыл алынды: 7, 62 мм GAU-17 пулемету (M134D Minigun) Диллон Аэродон.
Бирок, кыязы, маселе көргөзмө демонстрацияларынан жана ок атуу практикасынан ары кеткен жок. Бул түшүнүктүү, анткени, romanialibera.ro сайтындагы макаланын авторунун айтымында, мамлекет каракчылыкка каршы бир тик учакты жаңыртууга (оптоэлектрондук байкоо системасын жана ДШКМди орнотууга) 500 миң евро короткон.
Көргөзмө аяктагандан кийин, Минигун вертолеттон ажыратылды, буйларды алып кетишти жана ал дагы бир жаңыртуу үчүн базага учуп кетти: StingRay торпедалары үчүн учуруучу аппараттар орнотулат. 2013 -жылдын 09 -августунда Румыниянын Улуттук Коргоо министрлиги (MApN) 18 жеңил торпедону сатып алууга тендер жарыялаган. Бюджеттен 55 миллион лей (16, 5-17 миллион доллар) бөлүнгөн.
Тендер жүрүп жатканда, румын форумдарынын колдонуучулары торпедолорду фрегаттар үчүнбү же палубалык вертолеттор үчүнбү деп ойлошту. Жана алар жарык торпедолордун эмгегин салыштырышты. Кимге артыкчылык берилет: же британиялык стингрей, же америкалык MU-90 (Марктын ордуна 46)?
Акыры баары ачыкка чыкты: алар Стинг Рэйди британиялыктардан сатып алышты. Торпедолор жаңы эмес экен деген кеп тарады. Аларды британиялыктар кызматтан алып салышты, калыбына келтирүү иштеринен кийин Румынияга сатышты окшойт.
Пума вертолетторунун электр станциясы
Пума тик учактарынын электр станциясы кубаттуулугу 1588 а.к. болгон эки Turmo IV-CA газ турбиналуу кыймылдаткычынан (GTE) турат. ар бири Алар 70-жылдардын ортосунан бери Франциянын Turbomeca компаниясынын лицензиясы боюнча Румынияда өндүрүлгөн. Керосин отун катары колдонулат.
Мистер Пума Навал
Румыния деңиз флотунун палубалык тик учактары Констанца портуна жакын жайгашкан Тузла аэродромунда жайгашкан. Бул бирдик "57th Tuzla Helicopter Group" (Grupul 57 Elicoptere Tuzla) деп аталат. Топ түзүлгөндөн бери (2005) 10 жыл бою анын туруктуу командири командир Тудорел Дюсе болуп келген. Бул офицер биринчи учушун 34 жыл мурун, "Dimitrie Cantemir" аскердик колледжинде (Брашов, Румыния) окуп жүргөндө жасаган.
Румыниянын Аскердик аба күчтөрүндө жыйырма жылдык кызмат өтөдү, анын жүрүшүндө ал кесиптик чеберчилигин жогорулатты.
1984 жыл: Орел Влайку учкучтардын аскердик авиация мектебин бүтүргөн (Бузау, Румыния). Лейтенант наамын алган, "вертолеттун аскер учкучу-учкучу" кесибин өздөштүргөн.
1995 жыл: Аскердик Техникалык Академиясын бүтүргөн (Бухарест, Румыния). Бакалавр даражасын алган.
2002 жыл: Биргелешкен аскер колледжин бүтүргөн (Париж, Франция). Магистр даражасын алган.
2003 жыл: Румыниянын Аскер -Деңиз күчтөрүнө кызмат өтөөгө которулган. Жыл ичинде ал Франциянын Учуу коопсуздугу институтунда (Париж, Франция) окуудан өтөт. Курсту аяктагандан кийин "Учуу коопсуздугунун кызматкери" деген дипломго ээ болгон.
2005 -жылдын ноябрында Румыниянын Аскер -Деңиз күчтөрүнүн Башкы штабында Авиациялык башкаруу борбору түзүлгөн. Командир Тудорел Дюс * Авиацияны башкаруу борборунун начальниги болуп дайындалды (жана тик учактын тобунун командири). Анын наамы 2 -даражадагы (деңиз флотунун) капитаны же кургактагы аскерлердин подполковниги наамына туура келет. Азырынча декабрда 8 деңиз офицеринен турган биринчи топ "Aurel Vlaicu" учуу мектебинин курсанттары болуп калышты. Командир өзү, кийин жаш лейтенант, 21 жыл мурун бул мектепти аяктаган.
Командир Дюсе Румыниянын деңиз авиациясынын негиздөөчүсү болуп эсептелет. Деңиз авиациясынын кызыкчылыктарын түзүүгө, өнүктүрүүгө жана колдоого кошкон эбегейсиз салымы үчүн ага "Puma Naval Man" (Омул "Puma Naval") лакап аты ыйгарылган.
Муну пафос деп ойлобоңуз, бирок Румыниянын деңиз авиациясы үчүн бул киши Василий Филиппович Маргеловго окшош.
Командир дээрлик бардык машыгууларга жана кампанияларга катышты. Мисалы, эл аралык "Атланта" операциясында сомалилик каракчылар менен күрөшүү. Румыния деңиз флоту Регеле Фердинанд фрегатын бортунда палубалык вертолету менен операцияга жөнөттү. Машинаны командир Дюс башкарган.
2015 -жылдын мартында Кара деңиздеги 2 -НАТОнун кемелер тобунун машыгуулары (Туруктуу НАТО деңиз тобу 2) да Дюс мырзанын катышуусуз өткөн жок. Румыниянын коргоо министри Мирчеа Дусаны командирдин командачылыгы астындагы унаа менен "Регина Мария" фрегатына алып келишти. Ошол күнү эртең менен катуу шамал согуп жатты, деңиз тынчы жок, толкундун бийиктиги 3 метрге жетти, бирок министр менен бирге тик учак ийгиликтүү конду.
Tudorel Duce француз жана англис тилдеринде эркин сүйлөйт жана анын аркасы менен Румынияда гана эмес, чет өлкөлөрдө да мыкты билим алды. Кемчиликсиз кызматы жана профессионалдуулугу үчүн командир Дюс эң жогорку өкмөттүк сыйлыктар менен сыйланган, анын ичинде ар кандай даражадагы Ардак / Эрдик ордендери бар.
жыл 2009: Кавалер деңиз орденинин даражасы (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
2013-жыл: деңиз орденинин офицердик даражасы (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer).
жыл 2014: Аскердик Даңк орденинин кавалери даражасы (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).
Белгилей кетүүчү жагдай, 2013 -жылы ордендин офицердик даражасы Румыния деңиз флотунун Башкы штабынын башчысы контр -адмирал Александру Миршу баш болгон башка жогорку даражалуу офицерлерге ыйгарылган. Узак кызмат учурунда Тудорел Дюс 3000 сааттай учуу тажрыйбасын топтоп, 2015-жылдын жазында татыктуу пенсияга чыккан.
Командирдин акыркы учушу
2015 -жылдын 22 -апрелинде командир Дюс аскердик учкуч катары акыркы рейсин жасады. Румыниянын деңиз авиациясынын атасы жана вертолет тобунун командири машинаны Констанца шаарына жакын жердеги аскердик базасындагы Тузла аэродромунан көтөрүп чыккан. Баары адаттагыдай башталды: учууга чейинки медициналык көзөмөл, андан кийин брифинг жана учуу документтерин алуу. Ошол күнү күн бүркөлүп, жамгыр жаап турду, бирок кээде күн булуттардын арасынан жаркырап турду. Аба ырайы тынч болчу, бирок кыска убакыт ичинде учкуч турбуленттүү зонага туш болду. Командир Дюс конгондон кийин айткандай, учуу маалында аба ырайынын өзгөрүшү анын абада өткөргөн бүт өмүрүнүн жыйынтыгы. Мына ушул учурлар ар бир учкуч узак карьерасында кездешет. Келечектеги аскердик пенсионер аэродромду жана Мангалия портун айланып учту: бир сөз менен айтканда, акыркы он жылдын ичинде жакын жана кымбат болуп калган нерселердин баары. Учуу учурунда жана конгонго чейин командирдин вертолетун Diamond DA20 жеңил мотору коштоп жүрдү. Татыктуу командирге жана адамга урмат -сыйдын белгиси катары ардактуу караулдун же кортеждин бир түрү.
Учкучту аэродромдо тосуп алуу үчүн анын көптөгөн кесиптештери тизилип турушту. Ал тургай Румыния Аскер -Деңиз Флотунун башкы штабынын башчысы жана учкучтун досу контр -адмирал Александр Мыршу да катышты. Ангарда кесиптештер чакан коштошуу аземин уюштурушту. Кыскача сүйлөөдөн кийин, "Мен башкарууну жакшы колдорго өткөрүп берем" деген жазуусу бар тик учактын мурунку командири, өзүнүн мураскерине вертолеттун башкаруу таягын (джойстик) тапшырды. Аскер -Деңиз Флотунун аба күчтөрүнүн негиздөөчүсү пенсияга чыкты, бирок Puma Naval долбоору пенсияга чыккандан кийин дагы өнүгө берет.
Аскердик учкуч катары командирдин акыркы учушу.
Төмөндө мен бир нече палубалык вертолеттордун салыштырма таблицасын түзүүгө аракет кылдым. Салыштыруу төмөнкүлөрдү камтыйт: IAR 330 Puma Naval (IAR 330 Puma палубасынын модификациясы) Румыния деңиз флотунун.; SH-32 Cougar (палубанын модификациясы Super Puma AS-532SC) Чили деңиз флотунун; Lynx HAS.3 (HAS = вертолет, суу астында сүзүүчү кеме) Британиянын Королдук деңиз флотунун.
Кызыктуу фактылар
Италиялык Aerospatiale, бир нече биригүүдөн кийин, Eurocopterдин бир бөлүгү болуп калды, андан кийин Aérospatiale-Matra жана акыры Airbus тик учактары.
Westland Lynx тик учактары британиялык Westland компаниясы менен француз Aérospatiale компаниясынын биргелешкен иштеп чыгуусу болуп саналат.
Англиялык Вестландия (Вестланд) дагы бир нече жолу сиңирилип, алгач AgustaWestland, андан кийин Finmeccanica жана 2016-жылдын 28-апрелинен тартып Леонардо-Финмекканиканын бир бөлүгү болуп калган.
Француз Turbomeca Safran тобуна кирет. Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) 1968-жылы түзүлгөн.
Англия-француз биргелешкен ишканасы SEPECAT Jaguar истребители үчүн Adour театрын өнүктүрүү үчүн түзүлгөн. Биргелешкен ишкана учак кыймылдаткычтарынын эки түрүн иштеп чыккан жана чыгарат: турбофан (турбожет мотору) Адур жана газ турбинасы (GTE) RTM322. 2001-жылы Rolls-Royce Turbomeca компаниясына 399 немис, француз жана голландиялык Eurocopter NHI NH90 тик учактарын RTM322 кыймылдаткычтары менен жабдуу боюнча 1 миллиард долларлык келишим түзүлгөн. 2012 -жылга карата Turbomeca жарандык жана аскердик тик учактарды орнотуу үчүн кыймылдаткычтарды Еврокоптерден гана эмес, башка алдыңкы өндүрүүчүлөрдөн: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI менен камсыздайт.
2013-жылы Россия менен Ka-62ге Turbomeca Ardiden 3G кыймылдаткычтарын жана Ка-226Тга Arrius 2G1 орнотуу боюнча сүйлөшүүлөр жүрүп жаткан.
Румыниянын rumaniamilitary.ro веб -сайтында, кимдир бирөө, кыязы, IAR 330 PUMA Naval - бул румыниялык вертолет тармагынын ак куусу. Бирок көптөр ИАРнын келечеги бар экенине ишенишет. Чынында эле, кыймылга орун бар: 40 жыл мурунку иштеп чыгуунун ордуна жаңы мотор моделдерин чыгарууну уюштурууга болот.
Биринчиден, бул кыймылдаткычтар Румыниянын аба күчтөрүнүн жана флотунун вертолетторунда эскирген моторлорду алмаштыра алат (болжол менен 40 бирдик).
Экинчиден, 60ка жакын тик учак төмөнкү өлкөлөргө экспорттолгон: Кот -д'Ивуар Республикасы (Кот -д'Ивуар), Конго, Кения, Ливан, БАЭ, Пакистан, Судан, Түштүк Африка. Балким, бул өлкөлөр дагы машиналарына жаңы кыймылдаткычтарды алууну каалашат.
Атүгүл Улуу Британия Түштүк Африкадан королдук аба күчтөрүнүн муктаждыктары үчүн запастык бөлүктөргө 6 вертолет сатып алган. Башкача айтканда, британиялыктардын окшош вертолеттору бар.
Жалпысынан, IAR 330 Puma брендинин 170тен ашык вертолету чыгарылган, алардын көбү запастык бөлүктөргө же модернизацияга муктаж. Ооба, жана IAR 316 Alouette компоненттери керек болгон 130га жакын машиналарды чыгарган. Мындан тышкары, өндүрүүчү 12 VIPтин жайлуу жайгашуусу үчүн VVIP конфигурациясында IAR 330 Puma VIP жарандык модификациясын сунуштайт.
Ооба, Румыниянын авиация тармагы эң жакшы абалда эмес. Жана мунун далили 2000 -жылдан бери IAR ишканасы 3 компанияга бөлүнгөнү:
IAR Ghimbav - вертолетторду өндүрүү жана оңдоо.
Конструкциялык аэронавигация - учактарды өндүрүү жана оңдоо.
Top Therm - ПВХ терезе жана эшиктерин өндүрүү.
Кыскасы, алар айланышат жана колдон келишинче аман калышат. Бирок, алар айткандай, күтө тургула.
Төмөндө мен Puma палубасындагы тик учактын катышуусу менен кызыктуу видеолорду жайгаштырам.
Автор кеңеши үчүн Бонго рахмат.
АЯГЫ.
