Италия Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышын суу алдындагы диверсанттардын абдан күчтүү бөлүмү менен тосуп алды. Италиялык моряктар кемелерге ийгиликтүү чабуул койгондон кийин, Италиянын деңиз флоту Мальтага рейд уюштурууну чечти. Ал кезде Британиянын Мальта аралы Лондондун Жер Ортолук деңизиндеги негизги заставасы болгон. Дал ушул Мальтанын ээлиги британ флотуна Италиядан жана Франциянын түштүгүнөн Тунис менен Алжирге чейинки негизги ташуу жолдорун көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берди. Бул маршруттар британ аскерлери италиялык, андан кийин немис аскерлери менен согушкан Түндүк Африкада болуп жаткан согуштун контекстинде өзгөчө маанилүү ролду ойноду.
Бирок Мальта Римдин аскердик кызыкчылыгында гана болгон эмес. Рим империясынын кайра жаралуусунун зарылдыгын жарыялаган үстөмдүк кылган идеология Мальтаны Италия мамлекетинин мыйзамдуу бөлүгү катары эсептеген. Арал италиялык болуп калышы керек болчу, бирок Улуу Британиянын Италиядан олуттуу аскердик артыкчылыгын эске алганда бул максатка жетүү мүмкүн эмес болчу. Ошондуктан, Италия Германиянын колдоосуна ээ болууну чечти. Геркулес операциясынын жашыруун планы иштелип чыккан, андан кийин немистер менен италиялыктардын аба чабуулдары аралдын өзүнө да, анын артынан Британиянын деңиз конвойлоруна да башталган. Ошол эле учурда Италиянын деңиз флотунун командачылыгы Мальтанын жээгинде жайгашкан британ флотун алсыратуу үчүн суу алдындагы диверсиялык операция уюштурууну чечти.
Суу астында жүрүүчү операцияны өнүктүрүү 1941 -жылдын апрелинде башталган. Teseo Tesei өзү операцияны колдоодо абдан активдүү болгон - италиялык суу алдындагы диверсанттардын символу, жетекчиликке алынган торпедолорду иштеп чыгуучулардын бири жана суу астында сүзүүчү диверсанттардын флотилиясын түзгөндөр. Операцияны 10-МАС флотилиясынын командири, капитан 2-даражадагы Витторио Моккагатта (сүрөттө) жана майор-инженер Тесео Тесей жетектеп, бул рейдге өз ыктыяры менен катышууга тийиш болчу. Анын үстүнө ал рейдде МТМ кайыктары гана эмес, жетектелген торпедолор да колдонулушу керектигин айтты. Дизайнердин коопсуздугуна тынчсызданган флоттун командачылыгы аны операцияга катышуудан баш тарттырууга аракет кылды, айрыкча акыркы медициналык кароодо Тесей жүрөгүнүн кемтигинен улам сууга түшүүгө убактылуу жараксыз деп табылды. Бирок абдан күчтүү мүнөзгө ээ болгон жана фашисттик Италиянын жалындуу патриоту катары таанылган Тесси чечкиндүү болгон - ал операцияга жеке катышууну талап кылган жана командачылык аны менен макул болушу керек болчу.
Суучулдардын тобу Марса Мачет булуңуна атайын кайыктарга кирүүгө, андан кийин Сант -Эльмо көпүрөсүн жардырууга жана булуңда жайгашкан британиялык суу асты кайыктарына жана жер үстүндөгү кемелерге каршы диверсия уюштурууга аргасыз болгон. 1941 -жылы 25 -июлда кечинде Моккагаттанын жетекчилиги астындагы суу алдындагы диверсанттардын отряды Сицилия аралындагы Августадагы базадан чыгып, Мальтага багыт алган. Отряд "Диана" кабарчы кемесинен, кеменин бортунда жардыруучу 9 МТМ кайыгынан, жетектелген "Майале" торпедолорун ташууга арналган MTL атайын моторлуу кайыктан, эки моторлуу кайыктан жана торпедо катардан турган. Отряд Мальтага 20 милге жакындаганда, 9 MTM кайыктын баары сууга түшүрүлгөн. Бирок, кайыктардын бири дароо чөгүп кеткендиктен, 8 кайык гана аралга багыт алган.
Британ жээк күзөтүнүн көңүлүн башка жакка буруу үчүн италиялык учак Ла Валлеттанын базасын үч жолу бомбалаган.
Түнкү саат 3:00 чамасында Сант -Эльмо көпүрөсүнүн жанында Тесео Тесей менен сүзүүчү Коста Maiale жетектеген торпедолорун учуруп, тосмолорду жок кылганы жатышкан. Бирок, сууда сүзүүчүлөр дароо Костанын торпедосунун кыймылдаткычында көйгөйлөр бар экенин аныкташкан. Кайыктардагы сактандыргычтар белгилүү бир убакта өчүшү керек болгондуктан, Тесси жана анын шериги Педретти (сүрөттө) торпедодо тосмону көздөй бет алышкан. Сууда сүзүүчүлөр тосмону жардыргандан кийин, жарылып бара жаткан кайыктар булуңга кирүүгө аргасыз болушкан. Көпүрөгө жеткенде, Тесси саатына караса, саат 4:30 болчу - кайыктардын өтүү убактысы. Ойлонууга убакыт болгон жок, антпесе чабуул ийгиликсиз болмок.
Булар сактандыруучуну нөлгө койду. Бир аздан кийин жарылуу үнү угулду. Ошол эле учурда, МТМ кайыктарынын тобу булуңга карай бет алышты, бирок моряктар тоскоолдуктун жок кылынганына ишенбегендиктен, ага качып кетүүгө убактысы жок Карабелли болгон МТМдин кайыктарынын бири жөнөтүлдү. Жарылуу күркүрөдү. Британ базасынын жээк күзөтү дароо прожекторлорду күйгүздү, андан кийин булуңга жакындап келе жаткан италиялык кемелердин тобу табылды. Британдыктар кайыктарды автомат менен аткылай башташты, ал эми британдык авиациялык базанын дежурныйлары асманга көтөрүлдү. Калган кемелердеги моряктар артка кайтууну чечишти, бирок британиялык учактар аларды байкап калышты. Натыйжада, 11 италиялык суучул дагы эле торпедо кайыгына жетүүгө жетишти.
Көпүрөнүн аймагын изилдеп жаткан британиялыктар көп өтпөй эт бөлүктөрү бар кычкылтек кычкылтек балык уулашты. Мунун баары атактуу согуштук сүзүүчү Тесео Тесейден калган. Мальтадагы чабуул 10 -MAS флотилиясынын биринчи ири жеңилүүсүн белгиледи. Италиялык согуштук сүзүүчүлөрдүн жоголушу 15 өлтүрүлүп, 18и британиялыктар тарабынан туткунга алынган. Мындан тышкары, италиялыктар 2 моторлуу кайыкты, 8 жарылуучу кайыкты, MTL кайыгын жана 2 жетектелген торпедону, ошондой эле британиялыктар тарабынан атып түшүрүлгөн 2 абадан колдоочу согушкерлерин жоготушту. Өлгөндөрдүн арасында белгилүү майор Тесео Тесей, анын өнөктөшү экинчи ефрейтор Педретти, жер үстүндөгү отряддын командири, 3 -даражадагы капитан Джорджио Джоббе, медициналык кызматтын башчысы, капитан Бруно Фалкомата жана 10 -флотилиянын командири, капитан 2 -даража Vittorio Moccagatta. Курман болгон баатырлардын урматына 10 -МАС флотилиясынын суу алдындагы отряды Тесео Тесей, флотилиянын жер үстүндөгү отряды Витторио Моккагатта деп аталды.
Мальтадагы чабуулдун ийгиликсиздиги Италиянын Жер Ортолук деңизиндеги кийинки жеңилүүлөрүнүн биринчи гана сериясы болду. Италия флоту үчүн абал абдан начар болчу. Ошондуктан, 1941-жылдын октябрында, флоттун командачылыгы июль фиаскосунан кийин бир аз калыбына келген 10-MAS флотилиясын Британиянын аскер базасына каршы кайра жөнөтүүнү чечкен. Бул жолу бута Египеттин Александриясы болду. Операция 1941 -жылдын декабрына белгиленген.
3 -декабрь 1941 -жылы Италиянын суу астында жүрүүчү "Шире" кемеси Ла Спезиядагы базадан чыгып кеткен. Бортто үч Майале жетектеген торпедо болгон. 2 -даражадагы капитан, ханзаада Валерио Жунио Боргезе операциянын командири болуп дайындалды. Эгей деңизинде суу астында жүрүүчү кеме торпедолор менен учууга тийиш болгон алты согуштук сүзгүчтү чогултту. Алар лейтенант Луиджи Дуранд де ла Пенне, Эмилио Бианчи, Винченцо Мартеллотта, Марио Марино, Антонио Марселла жана Спартако Шерга болгон.
1941 -жылы 19 -декабрда 15 метр тереңдиктеги “Shire” суу асты кемеси ар бир торпедого экиден согуштук сүзгүчтөрдүн экипаждары менен үч жетектелген торпедону аткан. Александрия порту эки километрден бир аз эле алысыраак болчу. Бул жолу согуштук сууда сүзүүчүлөр байкабай портко кирип кетүүгө үлгүрүштү. Бирок, бул жолу көйгөйлөр жок болгон жок. Эмилио Бианчи жана Луиджи де ла Пенне башкарган торпедонун кыймылдаткычы иштен чыккан. Бианчи эсин жогото баштады жана кычкылтекти топтоо үчүн сыртка чыгууга аргасыз болду.
Де ла Пенне (сүрөттө) торпедону Valiant кемесине карай багыттаган.
Ал түздөн -түз согуштук кеменин корпусунун астына магниттик мина орнотууга жетишкен, бирок де ла Пенне менен Бианчи пайда болгондо, аларды британиялык моряктар таап, миналанган согуштук кемеге көтөрүп кетишкен. Де ла Пенне менен Бианчи кеменин коргоосуна коюлган. Жарылууга 15 мүнөт калганда, де ла Пенне согуш кемесинин капитаны Чарльз Морганга чалып, кеменин миналанганын кабарлаган. Бирок, италиялык офицер кендин чоо -жайын айткан жок. Көп өтпөй согуштук кемеде жарылуу болуп, италиялыктардын өздөрү жабыркаган эмес.
Ошол эле учурда, Антонио Марселла менен Спартако Шерга согуш кемеси ханышасы Елизаветаны миналап, 4:30 да Александрия портунан ийгиликтүү чыгып кетишти. Винченцо Мартеллотта менен Марио Марино британиялык авианосецти издешкен, бирок алар эч качан таба алышкан эмес, анткени ал порттон бир аз эрте чыгып, деңизге кеткен. Ошондуктан, сууда сүзүүчүлөр Норвегиянын "Сагон" танкерине мина коюшту, андан кийин алар порттун аймагынан чыгып кетишти. Жарылуулар таңкы саат алтылар чамасында күркүрөдү. Согуш кемеси Valiant 6 айга, ханыша Елизавета 9 айга, Сагона танкери экиге бөлүнүп, чөгүп кеткен. Королева Елизавета согуштук кемеде сегиз британиялык моряк курман болгон. Согуштук сүзүүчүлөргө келсек, алардын баары туткунга алынган - де ла Пенне менен Бианчи дароо бетине чыкканда, Марселла, Шерга, Марино жана Мартеллотта порттон чыгып кетүүгө аракет кылып жатканда жергиликтүү полиция тарабынан кармалып, британиялыктар тарабынан тапшырылган.
Сууда сүзүүчүлөрдүн өзүлөрүнүн кармалганына карабай, италиялыктар бул жолу Мальтага болгон чабуулдагы жеңилүүнү эң сонун түрдө кайтара алышты. Александрия порту британ флотунун негизги базаларынын бири деп эсептелген. Италиялык сууда сүзүүчүлөр британиялык согуштук кемелерди иштен чыгарууга жетишти жана немистин суу астында жүрүүчү кемеси үч жума мурун британдык HMS Barham согуштук кемесин торпедо кылгандыктан, италиялык флот Чыгыш Жер Ортолук деңизинде артыкчылыктуу позицияларды ээледи. 1942 -жылдын жазында италиялык кемелер Мальтага бараткан британиялык конвойду толугу менен жок кылышкан, ал эми 1942 -жылдын жайында экинчи британиялык конвой дагы немистин суу астында жүрүүчү кемелери жана учактары менен жок кылынган. Италиянын өзүндө, Александрияга мыкты чабуул улуттук жеңиш катары кабыл алынган. Принс Боргезе жана бир катар сууда сүзүүчүлөр эң жогорку аскердик сыйлыкка - "Каармандыгы үчүн" медалын алышты.
1942-жылы июнда италиялык диверсанттар Севастополдогу советтик деңиз базасына каршы операцияга катышып, транспорттук кемени, эки суу асты кайыгын жана кичинекей кемени сүзүп, 1942-жылдын июнь-сентябрь айларында Гибралтар портуна эки жолу чабуул коюшкан, алар да зыян келтиришкен. бир нече британиялык кемелер.
1942 -жылдын аягында италиялык суучулдар дагы бир абдан ийгиликтүү операцияны - Алжирге рейд жүргүзүштү. Ал кезде союздаштарга таандык көп сандаган жүк жана транспорт кемелери Алжир портунда болгон. 1942 -жылдын 4 -декабрында италиялык суу чүмбү Ambra La Spezia деңиз базасынан чыгып, 3 жетектелген торпедону жана 10 диверсантты алып кеткен. 10 -декабрдын кечинде суу алдындагы кеме 18 метр тереңдикте Алжир портуна жакындап калды. Саат 23: 45те согуштук сүзүүчүлөр жана жетектеген торпедолор кайыктан чыгып кетишти. "Амбренин" экипаж командири сууда сүзүүчүлөрдүн кайтып келишин саат 3: 00гө чейин күтүшкөн, бирок күтпөстөн, порттун аймагынан чыгып, Ла Спезияны көздөй жылышкан.
Ошол эле учурда, сууда сүзүүчүлөр милдеттерин ийгиликтүү жеңе алышты. Саат 5: 00дө бир нече кемеде жардыруулар күркүрөдү. Британиялык Ocean Vanquisher кемеси менен норвегиялык Берта чөгүп кетти, Empire Centaur жана Armatan олуттуу зыянга учурады, америкалык LSM-59 десанттык кемеси жээкке чыгарылды. Ырас, кемелерди казууга катышкан 16 италиялык согуштук сүзгүчтөр жана диверсанттардын баары туткунга алынган.
Белгилей кетсек, 10-МАС флотилиясынан тышкары 1941-1942-жж. Ладога көлүндө иштеп жаткан жана Ленинград блокадасына катышкан торпедо кайыктарынын 12 -эскадрильясы түзүлүп, немис жана италиялык аскерлер басып алган Крымда жайгашкан торпедо кайыктарынын 4 -эскадрильясы түзүлгөн. Жер Ортолук деңизинде чабуулдар уланып, 1943 -жылдын башында флотилия Нью -Йоркто диверсия уюштуруу планын олуттуу түрдө карап жаткан.
Бирок, 1943 -жылы Муссолини режими кулагандан кийин, деңиздеги 10 -МАС флотилиясынын активдүүлүгү кескин төмөндөп, андан кийин таптакыр токтогон. Бирок ынанган фашист Боргезе башка көптөгөн италиялык офицерлерден айырмаланып, союздаштардын тарабына өтүүнү ойлогон эмес. Ал гитлерчилерди жактаган Италия Социалдык Республикасына ант берген жана бүт МАС флотилиясы ушундай жолго түшкөн. Ошол эле учурда, анын ишмердүүлүк профили кескин өзгөрдү. Жерде операция кылууга мажбур болгон флотилия партияларга каршы операцияларга катышкан жазалоочу полиция бөлүмүнө айланды. Флотилиянын эсебинен Масса шаарында 68 жарандын өлүм жазасына тартылышы, Удинеде жарандардын өлтүрүлүшү, Борто Тичинодо 12 жарандын өлүм жазасы, Кастелетто Тичинодо 5 майда кылмышкердин өлүм жазасы. Согуш аяктаганга чейин мурдагы суу алдындагы диверсанттар Италия-Югославия чек арасынын аймагында югославиялык партизандарга каршы операцияларга катышкан.
Албетте, даярдыгына жана кайраттуулугуна суктануусун ойгото албаган баатыр согуштук сууда сүзүүчүлөр партияларга каршы операциялар жана жарандарды өлүм жазасына тартуу менен өздөрүнүн кадыр-баркын түшүрүштү. Дал ушул убакта ханзаада Валерио Жунио Боргезе согуш кылмыштарына катышканы үчүн жеңиштен кийин берилген терминди "иштеп чыккан". Мурдагы флотилия командири партизандар тарабынан туткундалып, союздаш күчтөрдүн командачылыгына өткөрүлүп берилген. Валерио Боргезе 12 жылга эркинен ажыратылган, бирок ал болгону төрт жылдай түрмөдө отуруп, 1949 -жылы бошотулган. Бул убакта дүйнөдөгү саясий кырдаал олуттуу түрдө өзгөрдү, СССРдин мурдагы союздашы АКШ менен Улуу Британия тарабынан негизги душман катары карала баштады. Суу алдындагы диверсанттардын согуштук тажрыйбасы жаңы максаттар үчүн пайдалуу болушу мүмкүн. 1952 -жылы Италиянын аскердик сүзүүчүлөр бөлүмү COMSUBIN деген ат менен Италиянын деңиз флотунун бир бөлүгү катары кайра жандандырылган, ал НАТОнун Жер Ортолук деңиз аймагы боюнча пландарында маанилүү роль ойной турган болгон.
Согуштан кийин Валерио Жунио Боргезе Италиянын саясатына активдүү аралашып, фашизмдин кайра жаралуусун кыялданган Италиянын ашынган оңчул чөйрөлөрүнө жакындады. Ошол эле учурда, ал расмий түрдө аскердик кызматта болбогону менен, мурунку ишин диверсант катары улантып, экстремалдык оң чөйрөлөрдө жана атайын кызматтарда гана иштеп келген. Бул 1955 -жылы советтик Новороссийск согуштук кемесин жардырууга тиешеси бар деп шектелген анын эли болгон, бирок бул башка окуя.
