Долбоорду 68K жана 68-bis крейсерлерин согушка чейинки чет өлкөлүк жеңил крейсерлер жана согуштан кийинки америкалык Worchesters менен салыштырып, биз азырынча шведдик жеңил крейсер Tre Krunur, голландиялык Де Зевен Провинсен сыяктуу кызыктуу согуштан кийинки чет элдик кемелерди этибарга албадык. жана, албетте, акыркы Tiger классындагы артиллериялык крейсерлер. Бүгүн биз бул түшүнбөстүктү тизмебиздин аягынан баштоо менен оңдойбуз - British Tiger классындагы крейсерлер.
Айтайын дегеним, британиялыктар акыркы артиллериялык крейсерлерин түзүү жол -жобосун созушту. Жалпысынан, согуш учурунда "Фиджи" жеңил крейсерлеринин бир аз жакшыртылган версиясын чагылдырган "Минотавр" тибиндеги сегиз кемеге буйрук берилген. Алгачкы үч "Минотаур" баштапкы долбоор боюнча бүткөрүлгөн жана алардын башчысы 1944 -жылы "Онтарио" деген ат менен Канадалык флотко өткөрүлүп берилген, дагы экөө Королдук Аскер -Деңиз флотунун тизмесине кошулган. Калган крейсерлердин курулушу согуштан көп өтпөй тоңдурулган жана курулуштун алгачкы стадиясында турган эки кеме демонтаждалган, ошондуктан 40 -жылдардын аягында британиялыктар ушул типтеги үч бүтпөгөн жеңил крейсерге ээ болушкан: Tiger, Defense and Блейк ".
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда өз крейсерлеринин зениттик куралынын алсыздыгын толук сезген британиялыктар, ошентсе да 127-133 мм калибрдүү абадан коргонуу крейсерлерин түзүү менен чектелгиси келген жок. Мындай кемелер, алардын ою боюнча, деңиз согушунда да, жээкти аткылоодо да өтө алсыз болчу, ошондуктан универсалдуу оор артиллериялык системаны өнүктүрүүгө кайтуу чечими кабыл алынды. Биринчи мындай аракет согушка чейин эле, "Линдер" классынын жеңил крейсерлерин түзүүдө жасалган, бирок ийгиликсиз болгон. Көрсө, жүктөө учурунда кол менен иштөөнү сактап турган мунара орнотмолору оттун алгылыктуу ылдамдыгын камсыздай албайт жана ар кандай бийиктикте заряддоого жөндөмдүү толук автоматтык артиллериялык системалардын түзүлүшү ошол кездеги техникалык мүмкүнчүлүктөрдөн жогору болгон. Согуш учурунда британиялыктар экинчи аракетин жасашкан.
1947-жылы британиялыктар 9 * 152-мм универсалдуу мылтыктары жана 40-мм "Бофорс" крейсерин жаңы курулмаларда куруп бүтүрмөк болушкан, андан кийин долбоор бир нече жолу өзгөртүлгөн жана натыйжада жеңил крейсер ишке берилген учурда. "Жолборс", Марк XXVI инсталляциясы менен 152 мм болгон, сүрөтү төмөндө көрсөтүлгөн:
Алардын ар биринде 152 мм / 50 QF Mark N5 эки замбирек бар болчу, алар өрттүн ылдамдыгын иштеп чыгууга жөндөмдүү (баррелине) 15-20 рд / мин жана вертикалдуу жана горизонталдык жетектөөнүн өтө жогорку ылдамдыгы, 40 градуска чейин жетет. / с. Алты дюймдук замбиректи мындай ылдамдыкта иштөөгө мажбурлоо үчүн мунаранын орнотулушунун массасын олуттуу түрдө жогорулатуу керек болчу-эгерде 152-мм эки мылтыктуу Линдер мунарасы 92 тонна (айлануучу бөлүк) болсо, анда эки тапанча универсалдуу Марк XXVI - 158,5 тонна, ал эми мунаранын коргоосу 25-55 мм соот менен камсыздалган. Ок атуунун ылдамдыгы 15-20 мин / мин болгондуктан, мылтыктын баррели өтө тез ысып кеткендиктен, британиялыктар бочкаларды суу менен муздатууну камсыз кылышы керек болчу.
Кыязы, анын иштөөдө кээ бир көйгөйлөр тууралуу айтылганы менен, 152-мм универсалдуу кеме дүйнөдө биринчи ийгиликтүү кеме курууну британиялыктар түзгөн. Бирок, ар тараптуулук жалпысынан соода катары белгилүү жана 152mm Mark N5 замбиреги да четте калган жок. Чынында, британиялыктар баллистикасын Американын 152-мм Марк 16га чейин кыскартууга аргасыз болушкан: снаряддын салмагы 58, 9-59, 9 кг, ал баштапкы ылдамдыгын 768 м / с гана камсыз кылган (Марк 16-59) кг жана 762 м / с). Чындыгында, британиялыктар америкалыктар Worchestersде кыла албаган нерсеге ийгиликке жетишти, бирок биз британиялыктар 11 жылдан кийин өнүгүүсүн аяктаганын унутпашыбыз керек.
Британиянын "Тайгерс" экинчи зениттик калибринде 76 миллиметрлик Марк 6 эки тапанчасы бар, алар эң сонун мүнөздөмөлөргө ээ-6, 8 кг салмактагы 90 снаряд, баштапкы ылдамдыгы 1,036 м / баррелге чейин сууну муздатууну талап кылды. Ок атуу диапазону 76 мм курал үчүн 17 830 м рекорддук чекке жетти. Бул макаланын автору бул артиллериялык системанын иштеши менен байланышкан көйгөйлөр жөнүндө эч кандай маалыматка ээ эмес, бирок анын башка кемелерде колдонулбаганы таң калыштуу. Royal Navy. Өрт көзөмөлү ар бири 903 радардык беш директор тарабынан ишке ашырылган жана алардын ар бири жер үстүндөгү жана абадагы бутага көрсөтмө бере алмак. Мындан тышкары, ар бир 152 мм же 76 мм орнотуунун өзүнүн режиссеру болгон.
Коргоого келсек, бул жерде Тайгер тибиндеги жеңил крейсерлер ошол эле Фиджиге туура келген -83-89 мм бронетранспорттук курдан 152 -мм снарядга чейин, мотор бөлмөлөрүнүн үстүндө - дагы 51 мм брондуу кур, траверлердин калыңдыгы, палуба, барбекеттер - 51 мм, мунаралар, жогоруда айтылгандай - 25-51 мм. Крейсердин стандарттык орун алмашуусу 9550 тонна, кубаттуулугу 80 000 а.к. болгон. жана 31,5 түйүн иштелип чыккан.
68-bis крейсери "Свердлов" менен англиялык "Tiger" долбоорун салыштырып, биз британиялык кеменин куралдануусу советтик кемеге караганда алда канча заманбап экенин жана деңиз артиллериясынын жана өрттү башкаруу системасынын кийинки муунуна таандык экенин билдирүүгө мажбурбуз.. Советтик 152-мм замбирек В-38дин аткылоо ылдамдыгы 5 рд / мин болгон (практикалык атууда волейлер он эки секунда аралыкта жүрүшү керек болчу), тиешелүүлүгүнө жараша Свердлов классындагы крейсер 60 снарядды аткылай алат. Мүнөтүнө 12 курал. Британ крейсеринин болгону 4 баррели бар болчу, бирок 15 рд / мин өрт ылдамдыгы менен ал ошол эле 60 снарядды бир мүнөттө аткылай алат. Бул жерде бир аз түшүндүрмө берүү керек - британиялык замбиректин эң жогорку ылдамдыгы 20 рд / мин болгон, бирок фактынын мааниси - оттун чыныгы ылдамдыгы дагы эле чектерден төмөн. Ошентип, мисалы, советтик крейсерлердин МК-5-бис мунарасы үчүн, өрттүн максималдуу ылдамдыгы 7,5 rds / min деп көрсөтүлгөн. 5 раунд / мүн. Ошондуктан, биз британиялык алты дюймдук куралдардын чыныгы ылдамдыгы ошентсе да 15ке жакын, бирок мүнөтүнө максимум 20 раундга жакын эмес деп божомолдой алабыз.
Ата мекендик радар "Zalp" (экөө 68-bis долбоорунун крейсери үчүн) жана "Molniya-ATS-68" негизги калибрдүү өрт башкаруу системасы жер үстүндөгү бутага гана өрт киргизди. Ырас, 152 мм артиллериянын зениттик аткылоосун 100 мм СМ-5-1 орнотмолорун башкаруу үчүн иштелип чыккан Зенит-68-бис учуруучу аппаратынын жардамы менен башкарууга болот деп божомолдонгон, бирок бул ишке ашкан жок. эмне үчүн зениттик оттор столдорго атылды. Ошол эле учурда, 903 типтеги радарлары бар британиялык режиссерлор жер үстүндөгү жана абадагы бутага максаттуу белгилерди беришкен, бул албетте, британиялык алты дюймдук куралдардын зениттик отун бир нече эсе эффективдүү башкарууга мүмкүндүк берген. Бул вертикалдуу багыттоонун бурчтары жана британиялык орнотуунун максаттуу ылдамдыгы МК-5-биске караганда кескин түрдө ашып кеткенин айтпай коюуга болбойт: советтик мунара орнотмосунун максималдуу бийиктик бурчу 45 градус, ал эми британиялыктар-80 градус, вертикалдуу жана горизонталдык жетектөөнүн ылдамдыгы MK-5-bisте болгону 13 градус болгон, англистер үчүн-40 градуска чейин.
Жана ошого карабастан, "Свердлов" дуэлдик кырдаалда "Жолборско" каршы "советтик крейсердин жеңүү мүмкүнчүлүгү" англисге "караганда алда канча жогору.
Негизги калибрдин төрт гана баррели бар "Тайгер" жеңил крейсеринин 12 тапанчасы менен "Свердловго" окшош өрт көрсөткүчтөрүн камсыз кыла алары чоң таасир калтырары шексиз. Бирок бул факт британиялык алты дюймдук курал америкалык 152 мм "кемпир" Марк 16га туура келерин бизден эч качан жашырбашы керек. Америкалык Кливленддин алты дюймдук 12 мылтыгы жана андан атуу жагынан дагы төмөн, анткени америкалык мылтыктар советтик В-38ге караганда тезирээк болгон. Бирок, биз мурунку макалаларда анализ кылгандай, ондогон 152-мм советтик В-38 советтик крейсерлерге америкалык жана күчтүү британиялык 152-мм артиллериялык системаларга караганда диапазондо жана сооттун киришинде олуттуу артыкчылыктарды берген. Америкалык крейсерлер да, Тайгер да 100-130 кбт аралыкта эффективдүү ок атышууну жүргүзө алышкан жок, анткени алардын куралынын максималдуу атуу диапазону 123-126 кбт, натыйжалуу атуу диапазону 25 пайызга төмөн болгон (100 кбтке жетпеген). чектелген аралыктарга жакын болгондуктан, снаряддардын дисперсиясы өтө чоң. Ошол эле учурда, советтик В-38 рекорддук көрсөткүчтөрү менен 117-130 кбт аралыкта ишенимдүү бута жок кылууну камсыз кылган, бул практикалык атуу менен тастыкталган. Демек, Свердлов класстагы крейсер британиялык крейсерге караганда бир топ эрте ок ачышы мүмкүн жана бул жалпысынан өзүнө жакындоого мүмкүндүк берери чындык эмес, анткени ал Жолборсту бир аз болсо да ашып түшөт. Эгерде "Жолборстун" бактысы болсо жана ал советтик крейсерге мылтыктарын эффективдүү атуу алыстыгында жакындай алса, анда артыкчылык "Свердловдо" кала берет, анткени кемелердин бирдей атуу көрсөткүчү менен советтик снаряддар тумшуктун жогорку ылдамдыгы (950 м / с каршы 768 м / с), жана ошого жараша сооттун кириши. Ошол эле учурда, советтик крейсердин коргоосу алда канча жакшыраак: бирдей жоондугу бронетанкалуу палубасы жана 12-20% жоонураак бронетранспорту бар, Свердлов бир нече эсе жакшы корголгон артиллерияга ээ (175 мм чеке, 130 мм) барбет 51 мм каршы Tiger үчүн), брондолгон дөңгөлөк үйү ж.б. Жакшыраак коргоого ээ болгон жана бирдей ок атуучу күчтүү мылтыктар Project 68 bis крейсерине орто диапазондордо ачык артыкчылык менен камсыз кылат. Жана, албетте, "чынчыл" аргумент эмес - Свердловдун стандарттык жылышы (13,230 тонна) Жолборстукуна (9550 тонна) караганда 38,5% га көп, ошондуктан 68 -bis крейсеринин проектинин согуштук туруктуулугу жогору. анткени ал чоңураак.
Ошентип, советтик крейсер артиллериялык дуэлде британиялыктардан ашып түшөт, экинчисинин артиллериялык куралдануусу алда канча заманбап экенине карабастан. Абадан коргонуу жөндөмдүүлүгүнө келсек, бул жерде британиялык крейсердин ачык жана көп артыкчылыгы тастыкталууга тийиш окшойт, бирок … Баары эле жөнөкөй эмес.
Советтик 100 мм СМ-5-1 маркасын жана англисче 76-мм Марк 6. салыштыруу абдан кызыктуу, эң жөнөкөй арифметикалык эсептөө менен, сүрөт крейсерлер үчүн таптакыр караңгы. Британиянын 76 мм "учкуну" бир мүнөттө бутага ар бири 6,8 кг салмактагы 180 снарядды (баррелине 90) жөнөтүүгө жөндөмдүү. 1224 кг / мүн. Советтик SM-5-1, ошол эле учурда 30-36 rds / min 15.6 кг снаряддарды (баррелине 15-18) жасоо-болгону 468-561 кг. Көрүнүп тургандай, бирдиктүү апокалипсис, британиялык крейсердин 76 миллиметрдик бир мылтык тактайы SM-5-1 советтик үч крейсерине окшоп бир мүнөтүнө дээрлик металл атат …
Бирок, бул жерде бактысыздык бар, "караңгы британиялык генийдин" 76 мм жаратылышынын сүрөттөлүшүндө таптакыр таң калыштуу сандар көрсөтүлгөн - ок -дарынын мунарага түздөн -түз жүктөлүшү 68 гана ок жана ар бир мылтык менен жабдуу механизмдери. жабдылган мүнөтүнө 25 (жыйырма беш) снаряд менен камсыз кылууга жөндөмдүү. Ошентип, атуунун биринчи мүнөтүндө 76 мм "учкуну" 180 эмес, 118 гана снарядды атууга жөндөмдүү болот (октун стелегинен 68 ок + 50 кайра жүктөө механизмдери менен көтөрүлгөн). Согуштун экинчи жана кийинки мүнөттөрүндө анын оту 50 рд / минден ашпайт (баррелине 25 рд). Кандайча? Бул коркунучтуу дизайн туура эмес эсептөө деген эмне?
Бирок биз "2 + 2" кошо албаганы үчүн британиялык иштеп чыгуучуларды күнөөлөй алабызбы? Бул мүмкүн эмес - албетте, өткөн кылымдын 50 -жылдарында британиялык илим жана өндүрүш дүйнөдө биринчи болгон эмес, бирок ошого карабастан, "Төө - Англияда жасалган жылкы" деген пейоративдүү дагы эле алыс. Англисче 76-мм Mark 6нын өрт ылдамдыгы чынында баррелине 90 rds / min. Бирок бул ар бир баррелден мүнөтүнө 90 жолу атууга жөндөмдүү дегенди билдирбейт - мындан улам ал ысып кетет жана жараксыз болуп калат. Биринчи мүнөттө ал баррелине 59 жолу ок чыгарат - кыска аралыкта, үзгүлтүктөр менен. Ар бир кийинки мүнөттө баррелине 25 турдан ашпаган жалпы "кубаттуулугу" бар кыска жарылууларды атып салууга мүмкүн болот - албетте, ысып кетпеши үчүн. Бул, албетте, автордун божомолунан башка нерсе эмес жана мунун канчалык чындыгы бар экенин урматтуу окурман өзү чечет. Бирок, дагы бир нерсени белгилей кетүү керек: британиялык мылтыктын сыйкырдуу баллистикасына, башка нерселердин ичинде, баррелдин тешигиндеги өтө жогорку басым - см2 үчүн 3,547 кг жетишилди. Бул ата мекендик 180 мм B-1-P тапанчасынан жогору-болгону 3200 кг / см2 болгон. Кимдир бирөө 50 -жылдары ушундай баллистикага ээ артиллериялык системаны түзүү мүмкүн болгонун жана 1,5 раунд / сек оту менен узак жарылууларда узакка созулган өрт согушун жүргүзүү мүмкүнчүлүгүн күтүп жатабы?
Бирок, себептерге карабастан (ысып кетүү коркунучу же орнотуучу дизайнерлердин альтернативдүү таланты), британиялык Марк 6нын чыныгы өрт ылдамдыгы паспорттук баасына негизделген арифметикалык эсептөөгө караганда бир кыйла төмөн экенин гана айта алабыз. от ылдамдыгы. Бул 5 мүнөттүк өрт өчүрүүдө советтик СМ-5-1 баррелине 15 жолу / мүнөт жасайт (мындай интенсивдүүлүк менен узак убакыт бою атууга эч нерсе тоскоол болбойт), салмагы 15 снарядды атууга жөндөмдүү экенин билдирет., 6 кг же 2340 кг. Үч дюймдук "англис аял" ошол эле 5 мүнөттө 6, 8 кг же 2162, 4 кг салмактагы 318 снаряд чыгарат. Башкача айтканда, советтик жана британиялык орнотмолордун өрт көрсөткүчү салыштырмалуу, советтик СМ-5-1дин бир аз артыкчылыгы. Бирок советтик "токуу" алда канча алысыраак - анын снаряды 24.200 м учат, англиялыкы - 17.830 м. Советтик инсталляция стабилдештирилген, бирок британдык эгиздин абалы кандай болгону белгисиз. Англис аял радиоприёмниктери бар снаряддарга ээ болчу, бирок Жолборс кызматка киргенде, SM-5-1де да бар болчу. Жыйынтыгында, биз бардык жетишкендиктерине жана автоматтуулугуна карабастан, британиялык 76 мм Марк 6 дагы эле советтик бирдиктүү SM-5-1ге каршы согуштук жөндөмү боюнча төмөн болгон деген жыйынтыкка келдик. Свердлов классындагы крейсерлерде алты SM-5-1, ал эми British Tigersте үчөө болгонун эстөө гана калды … Албетте, ар бир британиялык орнотуу үчүн LMSтин жеке директорлору жакшы жетекчилик берген болушу мүмкүн. советтик "жүздөрдүн" атылышын көзөмөлдөгөн эки SPN- 500 караганда, тилекке каршы, бул макаланын автору жергиликтүү жана британиялык MSAны салыштыра турган маалыматка ээ эмес. Ошентсе да, мен батыш технологиясын сүйүүчүлөрүнө эскертип кетким келет, британиялык жер үстүндөгү кемелердин артиллериялык куралдануусу Аргентинанын учактарынын кол салууларына (ал тургай примитивдүү жеңил чабуул учактары) каршы дээрлик эч нерсеге жараксыз болуп чыкты. Британиянын "мылтыктарын" көзөмөлдөө үчүн "Жолборсто" болгондон алда канча өнүккөн радарлар жана башкаруу системалары колдонулган.
Белгилей кетчү нерсе, Марк 6 жана CM-5-1 массалары бир аз айырмаланат-37,7 тонна Марк 6га каршы 45,8 тонна CM-5-1, б.а. салмагы жана ээлеген мейкиндиги боюнча алар салыштырылат, бирок "англис аял" азыраак эсептөөнү талап кылат деп божомолдоого болот.
Ошентип, биз "Tiger" жеңил крейсеринин 152 мм артиллериясынын абадан коргонуу жөндөмү 68-bis долбоорунун кемелеринин негизги калибрине караганда бир нече эсе жогору деген жыйынтыкка келдик, бирок ошол эле учурда 76 мм британиялык "экинчи калибрлүү" сапаты жагынан да, саны боюнча да советтик "токуу" "Свердловдон" өтө төмөн. Бул кемелердин жалпы абадан коргонуу жөндөмдүүлүгүн кантип салыштырсак болот?
Өтө өркүндөтүлгөн методду сунуш кылса болот - өрткө каршы. Биз муну британиялык 76 мм жана советтик 100 мм орнотмолору үчүн беш мүнөттүк согуш үчүн эсептеп чыктык. Британиянын 152 мм эки мылтыктуу мунарасы бир мүнөттө ар бири 59, 9 кг болгон 30 зениттик снарядды атууга жөндөмдүү, б.а. 1 мүнөтүнө 1,797 кг же 5 мүнөттө 8985 кг, тиешелүүлүгүнө жараша, эки мунара бир убакта 17,970 кг коё берет. Буга 76 мм "Спарокстун" үч снарядынын массасын кошуңуз-6 487,2 кг, биз 5 мүнөттүк катуу кармашта Tiger жеңил крейсери 24,457,2 кг зениттик снарядды атууга жөндөмдүү экенин түшүнөбүз. Алты СМ-5-1 советтик "Свердлов" атуу кубаттуулугу төмөн-чогуу алар 14040 кг металл чыгарышат. Сиз, албетте, автор эки тараптан тең атканда кемелердин мүмкүнчүлүктөрүн салыштырат деп талашсаңыз болот, бирок бир тараптан чабуулду кайтарганда, британиялык крейсердин чоң артыкчылыгы болот жана бул чындык: эки 76 мм 5 мүнөт ичинде орнотмолор жана 152 мм болгон 2 мунара 22, 3 тонна металл жана үч советтик СМ-5-1-7 тоннадан бир аз көбүрөөк өндүрөт. Бирок, ошол эле америкалыктар Экинчи Дүйнөлүк Согушта жапондордун атактуу "жылдыздуу" чабуулдары сыяктуу эле, андан кийин да, кийин да ар кайсы жактан аба чабуулдарын уюштурууга умтулганын эстен чыгарбоо керек. бул (жана "бир төш эмес") аба чабуулунун формасы …
Муну унутпашыбыз керек: диапазону боюнча советтик "токуучу" СМ-5-1 76-ммден тышкары, 152-мм британиялык мылтыктан да алдыда. 100 мм снаряддардын орто аралыкта учуу убактысы төмөн (баштапкы ылдамдыгы жогору болгондуктан), тиешелүүлүгүнө жараша, отту тезирээк тууралоого болот. Бирок душмандын учактары СМ-5-1 өлтүрүү зонасына кире электе эле Свердловдун негизги калибри менен аткыланышат-машыгуулардын практикасы көрсөткөндөй, советтик 152-мм замбиректер ЛАнын буталарына 2-3 снарядды атууга жетишкен. -17R түрү. 750-900 км / с ылдамдыкка ээ. Мындан тышкары, советтик крейсердин 32 баррели 37 мм зениттик мылтыктары бар, алар эски болсо дагы, оттун алыстыгына жакындап келе жаткан душмандын учагы үчүн өтө коркунучтуу-Англис Тайгеринде эч нерсе жок.
Жогоруда айтылгандардын баары, албетте, советтик крейсерге абадан коргонуу жөндөмдүүлүгүндө артыкчылык, атүгүл теңчилик менен камсыз кылбайт, бирок сиз түшүнүшүңүз керек - британиялык жолборстун бул параметрде артыкчылыгы болсо да, бул абсолюттук эмес. Абадан коргонуу жагынан, британиялык жеңил крейсер 68 -bis долбоорунун кемелеринен ашып түшөт - балким ондогон пайызга, бирок эч кандай чоңдуктагы буйруктарга.
Жалпысынан алганда, советтик кеменин бир аз артыкчылыгы менен, жеңил крейсерлер Свердлов менен Тигрдин мүмкүнчүлүктөрү боюнча салыштырууга болот деп айта алабыз. "Свердлов" чоңураак жана согуштук туруктуулукка ээ, жакшыраак бронетранспортер, бир аз ылдамыраак жана круиздик диапазондо артыкчылыгы бар (6, 7 миңге каршы 9 миң деңиз милине чейин). Жер үстүндөгү душманга каршы артиллериялык салгылашууда анын мүмкүнчүлүктөрү жогору, бирок абага каршы - британиялык крейсердикинен төмөн. Демек, заманбап (чындыгында, биз кийинки муун жөнүндө сөз кыла алабыз) артиллерияны жана ФКСти колдонуунун эсебинен, британиялыктар Свердловго салыштырмалуу крейсерди бир кыйла кичине орун которуштура алышты деп айта алабыз - ошентсе да, Жолборс дээрлик 40% га аз.
Бирок бул татыктуу беле? Артка кылчайганда, мындай деп айтууга болот - жок, болбошу керек. Кантсе да, чынында эмне болду? Согуштан кийин СССР да, Улуу Британия дагы заманбап артиллериялык крейсерлердин зарылдыгын сезишкен. Бирок СССР, далилденген жабдууларды алып, 1955-жылга чейин 68K долбоорунун 5 кемесин бүтүрүп, 14 68-bis крейсерлерин флотко өткөрүп берип, ошону менен жер үстүндөгү флоттун негизин жана "персоналдын устаканасын" түзгөн. келечектеги океандык флот. Ошол эле учурда, СССР универсалдуу алты дюймдук "супер тапанчаларды" киргизүүгө аракет кылган жок, бирок принципиалдуу түрдө жаңы деңиз куралын иштеп чыкты.
Анан британиялыктар эмне кылышты? Универсалдуу чоң калибрлүү артиллериялык системаларды өнүктүрүүгө убакыт жана акча коротуп, акыры үч Tiger классындагы крейсерлерди-1959, 1960 жана 1961-жылдары, ишке киргизишти. Алар чындап эле артиллериянын туу чокусуна айланды, бирок ошол эле учурда мурда курулган Свердловдорго караганда сезилээрлик артыкчылыкка ээ болгон жок. Эң негизгиси, алар анын кесиптештери болгон эмес. Project 68-bis коргошун крейсери 1952-жылы кызматка киришкен, коргошун Тайгерден 7 жыл мурун. Жолборс кызматка келгенден 3 жылдай өткөндөн кийин, АКШ менен СССРдин флоту "Олбани" жана "Грозный" ракеталык крейсерлерин толукташты - эми алар Свердловго караганда британиялык крейсер менен бирдей жашта деп эсептөөгө көбүрөөк негиз бар ".
Балким, эгер британиялыктар "Жолборс" артиллериясына азыраак убактысын жана акчасын арнаса, анда алардын "Каунти" тибиндеги URO-класстагы крейсерлери (кийин жок кылуучулар катары кайра классификацияланган) биринчи советтин фонунда ушунчалык бузук болуп көрүнмөк эмес. жана америкалык ракеталык крейсерлер. Бирок, бул таптакыр башка окуя …
Тилекке каршы, шведдик жана голландиялык крейсерлер тууралуу ички булактарда да, орус тилдүү интернетте да дээрлик эч кандай маалымат жок жана колдо болгон маалыматтар абдан карама-каршы келет. Мисалы, шведдик "Трэ Крунур" - 7400 тонна стандарттык сыйымдуулугу менен 2100 тонна салмактагы брондоо менен эсепке алынган, б.а. Стандарттык жылышуунун 28%! Эч бир чет өлкөлүк жеңил крейсерде мындай коэффициент болгон эмес - италиялык "Джузеппе Гарибальдинин" соотунун салмагы 2131 тонна, советтик "Чапаевдердин" 2339 тоннасы болгон, бирок алар шведдик кемеден алда канча чоң болгон. Ошол эле учурда, бронь схемасы жөнүндө маалымат өтө эскиз: кемеде калыңдыгы 70-80 мм болгон ички броне кур бар экени жана ошол эле учурда ар бири 30 мм болгон эки жалпак сооттун палубасы, ылдыйкы жана курал -жарактын жогорку четтери. Бирок бул кандай болушу мүмкүн? Акыры, кыймылдаткыч жана казан бөлмөлөрү резина эмес - жеңил крейсерлер жана чындыгында башка кемелер эч качан бронетранспортёрдун төмөнкү четинде жалпак брондолгон палубага ээ болушкан эмес. Бронетанкалык палуба же жогорку четине жаткырылган, же брондолгон палуба менен түбүнүн ортосунда жетиштүү боштукту камсыз кылуу үчүн казандар менен мотор бөлмөлөрүнүн аймагында болгон. Орус тилдүү булактар көрсөтүлгөн 30 мм брондолгон палубаларга кошумча:
"Жашоо үчүн маанилүү аймактарда калыңдыгы 20-50 мм болгон кошумча соот бар болчу."
Адатта, бул казан жана мотор бөлмөлөрүн, ошондой эле артиллериялык жертөлөлөрдүн аймактарын билдирет, бирок факт, согуштук кемелердин техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча ой жүгүртүү өтө коркунучтуу бизнес. Туура эмес жана толук эмес маалыматтарга таянып, америкалык Кливленд советтик крейсер 68 биске караганда 1,5 эсе бронетехникалык курал экени ырасталганда, чындыгында анын коргоосу Свердловдукуна караганда алсызыраак болгон учурду биз иликтеп көрдүк. Келгиле, биз буу казандарын, мотор бөлмөлөрүн жана негизги калибрлүү мунаралардын аймактарын коргоо жөнүндө сөз кылып жатабыз деп ойлоп көрөлү, бирок андан кийин брондолгон палубалардын жалпы калыңдыгынын көрсөткүчү 80 - 110 мм болот деп күтсөк болот. болгону 30 + 30 мм!
Дагы башаламан болгон иш - "Тре Крунур" жана италиялык "Джузеппе Гарибальди" жеңил крейсеринин брондоо схемаларынын окшоштугу жөнүндө билдирүү. Акыркысында эки аралык бронетехникалык кур бар болчу - капталы 30 мм бронь менен корголгон, андан кийин калыңдыгы 100 мм болгон экинчи брондуу кур. Кызыгы, броне кур ийри болгон, б.а. анын үстүңкү жана астыңкы четтери 30 мм сырткы броне курдун жогорку жана төмөнкү четтери менен туташып, жарым тегеректи түзгөн. Бронетранспортёрлордун жогорку чегинин деңгээлинде 40 мм брондолгон палубанын үстү жабылган, ал эми брондолгон курдун үстүндө каптал 20 мм брондолгон плиталар менен корголгон. Ошентип, окшоштуктун дооматтарына карама-каршы, орус тилиндеги булактардын сүрөттөмөсүнө ылайык, "Гарибальди" брондоо схемасынын "Тре Крунур" менен эч кандай жалпылыгы жок. Кырдаал швед крейсеринин чиймелери менен дагы чаташтырылган - алардын дээрлик бардыгында сырткы сооттун куру ачык көрсөтүлгөн, ал эми сүрөттөө Tre Krunurдун куру ички экенин билдирет, демек ал чиймеде көрүнбөшү керек.
Бул жерде биз жөнөкөй котормо каталарын божомолдой алабыз: эгер биз швед крейсеринин "30 мм болгон эки брондолгон палубасы" чындыгында сырткы 30 мм бронетранспортер (биз сүрөттөрдө көрүп турабыз) деп ойлосок, анда негизги, ички, Калыңдыгы 70-80 мм жана төмөнкү жана жогорку четтери ("Гарибальдиге" окшош), андан кийин "Тре Крунурдун" курал коргоо схемасы чындыгында италиялык крейсерге окшош болот. Бул учурда, калыңдыгы 20-50 мм болгон "кошумча соот" дагы түшүнүктүү - бул коргоочу аймактардын маанилүүлүгү менен айырмаланган брондолгон палуба. Tre Krunur мунаралары орточо коргоого ээ болгон - 127 мм фронталдык плитасы, 50 мм чатыры жана 30 мм дубалдары (советтик крейсерлер үчүн 175, 65 жана 75 мм), бирок булактар барбеттер жөнүндө эч нерсе айтышпайт, бирок бул күмөндүү шведдер алар жөнүндө унутулду. Эгерде биз барбеттердин калыңдыгы фронталдык табакка салыштырмалуу болгон деп ойлосок, анда алардын массасы бир топ чоң болуп чыкты, мындан тышкары булактарда (20 мм) үстүнкү палубанын бар экени белгиленет, ал так айтканда, соот эмес., анткени ал кеме куруучу болоттон жасалган, бирок дагы эле кошумча коргоону камсыз кыла алат. Ал эми "Тре Крунурдун" "Гарибальди" деңгээлиндеги барбекеттери бар деп болжолдосок, б.а. болжол менен 100 мм, вертикалдуу соот 100-110 мм (30 + 70 же 30 + 80 мм, бирок иш жүзүндө андан да көп, анткени экинчи курал-жарактын куру ийилген жана анын кыскарган калыңдыгы чоңураак болуп чыккан) жана 40-70 мм брондолгон палуба (бул жерде чыныгы курал -жарактан тышкары 20 мм кеме куруучу болот, бул туура эмес, бирок кээ бир өлкөлөрдө ушундай болгон) - анда сооттун жалпы массасы керектүү 2100 тоннага жетет.
Бирок, анан кантип, швед крейсеринин 7400 тонна стандарттык орун которуштуруусунда, башка нерселердин баары туура келет? Чынында эле, курал -жарактын чоң массасынан тышкары, кемеде 90 000 а.к. номиналдык кубаттуулукка ээ болгон, абдан күчтүү электр станциясы болгон, мажбурлоодо - 100 000 а.к. Балким, буу параметрлери жогорулаган казандар колдонулган, бирок баары бир, орнотуунун массасы абдан олуттуу болушу керек эле. Ал эми үч мунарада жети алты дюймдук курал …
Бул парадокс болуп чыкты - дүйнөнүн бир дагы өлкөсү жеңил крейсерди түзө алган жок, анын мүмкүнчүлүктөрү жана өлчөмдөрү боюнча, бирдей эмес, бирок, жок эле дегенде, Тре Крунурга жакын! Британиялык "Фиджи" жана "Минотаурлар", француздардын "La Galissoniers", италиялык "Raimondo Montecuccoli" брондору кыйла алсызыраак, кубаттуулугу боюнча салыштырмалуу электростанциялары бар болчу, бирок "Тре Крунурдан" кыйла чоңураак. Орто зениттик калибрден баш тартуу менен куралданууну үнөмдөп жатасызбы? Бул эч нерсени түшүндүрбөйт: үч Тре Крунур мунарасынын салмагы кеминде 370 тонна, ал эми Ла Галиссонеранын үч мунарасы-516 тонна. Төрт 90 мм болгон француз эгиз мунаралардын массасы он эгизге жана жети бир ооздуу 40ка караганда алда канча кичине болгон. -мм Бофорс ". Ошентип, "француз" менен "шведдин" артиллериялык куралынын салмагында айырма бар, бирок ал салыштырмалуу кичине - 150дөн ашпайт, жакшы, мүмкүн 200 тонна. Француздардын электр станциясы швед кемесине караганда алсызыраак - 84 миң л.с. 90 мин аттын ордуна Бирок француздар брондоо үчүн болгону 1460 тонна бөлө алышты, б.а. Шведдерден 640 тоннага аз! Жана бул "La Galissoniera" дын стандарттык жылышы 200 тоннага көп болгонуна карабастан!
Бирок "Тре Крунур" - бул крейсер, ал согуштан кийин бүткөрүлгөн. Бул учурда, деңиз согушунун өзгөргөн талаптарына байланыштуу, кемелер согушка чейинки долбоорлорго караганда, баардык жабдууларды (биринчи кезекте, радар, бирок гана эмес) орнотушу керек болчу. Көбүрөөк жабдуулар, аны жайгаштыруу үчүн көбүрөөк мейкиндик, тейлөө үчүн экипаж жана ошого жараша артиллериялык челектердин саны бирдей болсо, согуштан кийинки кемелер согушка чейинки кемелерге караганда оор болуп чыкты. Бирок, эмнегедир, швед крейсеринде эмес.
Тре Крунур менен голландиялык De Zeven Provinsen крейсерин салыштыруу кызыктуу.
Курал-жарак жагынан кемелер дээрлик бирдей: Де Зевен Провинсенде Бофорс компаниясы тарабынан 1942-жылы чыгарылган 152-мм / 53 куралынын сегиз тапанчасы бар. Де Зевен Провинсендин мылтыктары эки мылтыктын төрт мунарасына жайгаштырылган - бул швед крейсеринин арт жагын кооздогондордун көчүрмөсү. Жалгыз айырмачылык-"Де Зевен Провинсендин" мурдунда эки мылтыктуу бир мунара бар болчу, ал эми "Тре Крунур"-бир үч мылтык. Зениттик мылтыктын саны дагы окшош:-4 * 2- 57-мм жана 8 * 1- 40-мм Бофорс Де Зевен Провинсенде 10 * 2-40-мм жана 7 * 1-40-мм Бофорс Tre Krunur.
Бирок "Де Зевен Провинсенди" брондоо швед кемесине караганда кыйла алсызыраак - сырткы сооттун куру 100 мм, учуна чейин 75 ммге чейин төмөндөйт, палуба 20-25 мм. Голландиялык крейсердин 5000 а.к шведдикине караганда алсызыраак. Бирок, ошол эле учурда "Де Зевен Провинсен" "Тре Крунурга" караганда алда канча чоң - 7400 тонна "шведдикке" каршы 9529 тонна стандарттык орун которуштурууга ээ!
Балким, "Трэ Крунур" адмиралдардын ашыкча бааланган амбицияларынын курмандыгы болуп калышы мүмкүн - кеме куруучулар кандайдыр бир жол менен "Каалоолор тизмесин" моряктарды өтө кичинекей жылышууга түртүп коюшкан, бирок бул кеменин эффективдүүлүгүнө таасир эткен окшойт. Мындай аракеттер аскердик кеме куруунун бардык мезгилдеринде болгон, бирок дээрлик эч качан ийгиликтүү болгон эмес. Америкалык жеңил крейсер Кливлендде болгондой эле, швед крейсеринин батыш басма сөзүндө бурмаланган жөнөкөй мүнөздөмөлөрү болушу мүмкүн. Кандай болгон күндө да "Тре Крунурду" "Свердлов" менен таблицалык аткаруу мүнөздөмөлөрүнүн негизинде салыштыруу туура болбойт.
"Де Зевен Провинсенге" келсек, бул жерде салыштыруу өтө кыйын, анткени анын негизги калибри боюнча маалыматтын дээрлик жоктугу: "Бофорс" компаниясынын 152 мм / 53 курал. Ар кандай булактар 10-15 же 15 рд / мин өрт ылдамдыгын көрсөтөт, бирок акыркы көрсөткүч абдан шектүү. Эгерде британиялыктар 152-мм тапанчаны ушундай жол менен Жолборсту жаратып, суу муздатылган челектерди колдонууга аргасыз болушса, анда Швеция менен Нидерландиянын крейсерлеринде биз андай нерсени көрө элекпиз
Англис тилиндеги булактар дагы шыктандырбайт-мисалы, атактуу NavWeaps электрондук энциклопедиясы бул мылтыктын атуу ылдамдыгы снаряддын түрүнө көз каранды деп ырастайт-бронетехникалык тешүү (АР) үчүн 10 тур / мүнөт жана зениттик учак үчүн 15 (АА). Баары жакшы болмок, бирок ок-дарылар бөлүмүндө энциклопедияда жарылуучу гана эмес (ЭМЕС) снаряддар бар экенин көрсөтөт!
152 мм мунаралардын горизонталдык жана вертикалдуу багыттоо ылдамдыгы жөнүндө эч нерсе так эмес, ансыз мылтыктын аба буталарына ок атуу жөндөмдүүлүгүн баалоо мүмкүн эмес. Бул мылтыктар кандайдыр бир бийиктикте толугу менен механикалаштырылган жүктөө болгон деп ырасташат, бирок ошол эле учурда Де Зевен Провинсен мунарасынын массасы Tiger жеңил крейсерине караганда бир кыйла жеңил - 158,5 тоннага каршы 115 тонна. алардын мунарасы 12 жылдан кийин. Бир жылдан кийин кызматка кирген Worcester класстагы крейсерлер үчүн 152-мм универсалдуу эки тапанчасы, салмагы 200 тоннадан ашкан Тре Крунур мүнөтүнө 12 жолу ок бериши керек болчу, бирок техникалык жактан ишенимдүү эмес.
152-мм тапанчалар "Де Зевен Провинсен" 45, 8 кг снарядды учуруп, 900 м / с баштапкы ылдамдыкка жеткирди. Анын баллистикалык сапаттары боюнча, Bofors компаниясынын мээси 55 кг снаряддын ылдамдыгы 950 м / сек экенин билдирген советтик В-38ден төмөн болгон, бирок дагы эле британиялык алты дюймдук Жолборстун чегинен ашып кеткен жана жөндөмдүү болгон. снаряд ыргытуу 140 кбт. Демек, голландиялык крейсердин эффективдүү атуу диапазону болжол менен 107 кбт болгон, бул Свердловдун негизги калибринин мүмкүнчүлүктөрүнө жакын. Эгерде "Де Зевен Провинсен" чындап эле согуш шартында баррелине 10 ок атуу ылдамдыгын иштеп чыгууга жөндөмдүү болсо, анда советтик крейсерге салыштырмалуу атуу кубаттуулугу жогору болгон - Свердлов үчүн 60 мүнөттө 80 ок. Ошентсе да, долбоор 68-bis крейсери снаряддын диапазонунда жана күчүндө артыкчылыкка ээ болгон: 25 мм Де Зевен Провинсен брондолгон палубасы 55 кг советтик снарядга 100-130 кбт аралыкта туруштук бере алган эмес, бирок 50 мм Свердлов палубасы соот жеңил голландиялык снарядга тийиши ыктымал. Кошумчалай кетсек, биз советтик кеменин башкаруу системасы негизги калибрди алыс аралыкка эффективдүү атууну камсыз кылганын билебиз, бирок биз ушунчалык кемчиликсиз болуп калышы мүмкүн болгон De Zeven Provinsen өрт көзөмөлдөөчү приборлору жана радарлары жөнүндө эч нерсе билбейбиз..
Зениттик аткылоого келсек, максималдуу атуу ылдамдыгы мүнөтүнө 15 жолу, сегиз Де Зевен Провинсен негизги калибрдүү мылтыктары мүнөтүнө дээрлик 5,5 тонна снаряд ыргытышкан. Алты SM -5-1 советтик крейсери (максимуму да кабыл алынат - баррелине 18 rds / min) - болгону 3,37 тонна. Бул олуттуу артыкчылык жана ал бир аба бутага атылган учурда басымдуу болуп калды ("Свердлов") "Де Зевен Провинсенден" айырмаланып, бардык орнотмолорду бир тараптан күйгүзө алган жок). Бирок, голландиялык кеменин мылтыгынан айырмаланып, жергиликтүү СМ-5-1 стабилдештирилгенин эстен чыгарбоо керек жана бул аларга тактыкты жакшырткан. Мындан тышкары, радио сактандыргычтары бар снаряддар советтик орнотмолор менен кызматка киришкен (бирок, кыязы, бул 50 -жылдардын орто ченинде же аягында болгон), бирок бул макаланын автору мындай снаряддар швед же голландиялык крейсерлерге таандык экендиги тууралуу маалыматка ээ эмес… Эгерде биз "Де Зевен Провинсенде" радиоприёмниктери бар снаряддар жок деп ойлосок, анда абадан коргонуудагы артыкчылык советтик крейсерге таандык. Мындан тышкары, жогорудагы көрсөткүчтөр Свердловдун негизги калибрин абадан бутага атуу мүмкүнчүлүктөрүн эч кандай жол менен эсепке албайт. Эң негизгиси, негизги калибрдегидей эле, бизде голландиялык жана шведдик крейсерлердин зениттик отко каршы башкаруу аппараттарынын сапаты тууралуу маалымат жок.
Зениттик мылтыктын эффективдүүлүгүнө келсек, советтик крейсер челектердин саны боюнча, албетте, алдыда келе жатат, бирок 57 мм Bofors установкаларынын эффективдүүлүгү ата мекендик 37 мм V-11 автоматынан кыйла жогору болушу керек. Бирок, мүмкүнчүлүктөрдү советтик кеме менен теңдештирүү үчүн 57 ммлик бир "учкун" бир аз шектүү болгон үч V-11 установкасына барабар болушу керек.
Жалпысынан алганда, "Де Зевен Провинсен" артиллериялык салгылашууда 68-bis долбоорунун советтик крейсеринен төмөн экенин, бирок абадан коргонуу бөлүгүндө (радиобелгилери бар снаряддар болгондо) кыйла ашып кеткенин айтууга болот. Бирок, бул корутунду голландиялык крейсердин негизги калибри орус тилиндеги булактар берген мүнөздөмөлөргө толук жооп берсе, эгер крейсердин ПУС жана радары советтиктен кем эмес болсо, эгер негизги калибр снаряддар менен камсыздалса гана туура болот. радио сактандыргыч менен … Жогорудагы божомолдор абдан шектүү экенин эске алганда … Бирок "De Zeven Provinsen" үчүн эң жагымдуу вариантта да, жалпы согуштук сапаттары боюнча, 68-bis долбоорунун советтик крейсеринен артыкчылыгы жок.
Бул макала советтик флоттун артиллериялык крейсерлери жөнүндө циклди аягына чыгарышы керек болчу, бирок Свердлов класстагы кемелерди чет элдик крейсерлер менен салыштыруу күтүүсүздөн созулуп кетти жана артиллериялык крейсерлердин согуштан кийинки милдеттерин сүрөттөөгө орун калган жок. СССР деңиз флоту.
