Орус деңиз флотунун тарыхында "Пересвет" классынын эскадрильялык кемелери өзгөчө орунду ээлейт. Таанымал силуэтке ээ болгон бийик төштүү сулуулар орус-япон согушуна активдүү катышкан, бирок алардын тагдыры кейиштүү болуп чыккан. Бул типтеги үч кеме тең жоголгон: "Ослябя" Цусима кысыгынын түбүндө эс алган, ал эми "Пересвет" жана "Победа" Порт -Артурду ээлеп алганда жапондорго кеткен. Ошентсе да, "Пересвет" Россия империялык флотуна кайтып келүүгө тийиш болчу, ал Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда Жер ортолук деңизде союздаштардын биргелешкен операцияларына катышуу үчүн сатылып алынган. Тагдыр кемеге экинчи мүмкүнчүлүк бергендей болду. Бирок андай болгон жок жана анын согуштук карьерасы ал башталгыча аяктады: "Пересвет" согуштук миссияларды аткара электе эле Порт -Саидге жакын жердеги немис миналары тарабынан жарылып өлтүрүлгөн.
"Пересвецтер" брондолгон кемелердин ийгиликсиз түрү болуп чыкты деп эсептешет: эскадрилялык согуштук кемелер менен крейсерлердин ортосундагы аралык позицияны ээлеп, бул кемелер тигил же бул болуп калган эмес. Бул макалалар сериясында, биз бул пикирге шек келтирбейбиз, бирок биз өз убагы үчүн абдан ийгиликтүү серияларды курган өлкө кандай болгонун аныктоого аракет кылабыз (жана төшөө учурунда - жана "Полтава" тибиндеги согуштук кемелер капысынан мүдүрүлүп, "чычкан эмес, бака эмес, белгисиз жаныбарды" жаратышкан. Белгилүү болгондой, "Пересвет" долбооруна британиялык 2 -класстагы "Центурион" класстын жана кийинчерээк салынган "Rhinaun" кемеси чоң таасир эткен. Бирок бул кантип болду, деңиз министрлигинин жетекчилиги алардын эскадрильясынын согуштук кемеси үчүн үлгү катары алды, б.а. потенциалдуу флоттогу эң күчтүү кеме, 1 -класстагы заманбап британиялык кемелерден жеңил жана ачык?
"Пересвет" классындагы согуштук кемелердин тарыхын түшүнүү үчүн, алардын конструктордук мүнөздөмөлөрүн флоттун ролу жана милдеттери жөнүндө ошол идеялар менен байланыштыруу керек. Кызыктуусу, урматтуу авторлордун монографиялары Р. М. Мельников, В. Я. Крестьянинов, С. В. Молодцов, жалпысынан алганда, бул маселе боюнча бардык керектүү маалыматтарды берет, ал эми ата мекендик жана чет элдик флоттордун тарыхы менен тааныш болгон кунт коюп окурман өзү үчүн бардык керектүү тыянактарды чыгара алат. Бирок, ошентсе да, урматтуу устаттар окурмандардын көңүлүн бул аспектке бурушкан жок, бирок биз аны мүмкүн болушунча толук ачып берүүгө аракет кылабыз (албетте макала форматы үчүн мүмкүн болушунча).
Бул үчүн, биз 1881 -жылга кайтып барышыбыз керек, качан Улуу Герцог Алексей Александровичтин төрагалыгы астында атайын жолугушуу түзүлгөн (ошол эле "Эң салмактуу жети фунт эт"), бирок адилеттүүлүк үчүн мойнуна алыш керек. жылдар ал тиешелүү салмакка ээ боло элек болчу) атайын жолугушуу түзүлгөн. Келечектеги генерал-адмиралдан тышкары (Алексей Александрович бул кызматты 2 жылдан кийин алат), бул жолугушууга согуш министри жана тышкы иштер министри, ошондой эле Аскер-деңиз министрлигинин менеджери кирген. Бул эң кадырлуу жыйындын милдети бир болчу: Россия империясынын аскердик жана саясий талаптарына ылайык флоттун өнүгүшүн аныктоо.
Кара деңиз флоту биринчи камкордук катары таанылган; калган флоттор экинчи гана ишке ашырылышы керек болчу. Бирок Кара деңиз жабык бассейн болчу жана флотко ушул театрга гана тиешелүү конкреттүү милдеттер жүктөлгөн: ал түрк деңиз күчтөрүнө караганда алда канча күчтүү болуп, деңизде үстөмдүктү гана камсыз кыла албашы керек, бирок конушту коштоп, колдоп турушу керек. Босфордун оозун басып алып, анын жээгинде орун алышы керек болгон 30,000 адам. Орус империясынын жетекчилиги Түркия кыйраган күн жакындап калды деп ойлоп, кысыктарды алгысы келди - бул Кара деңиз флотунун курулушунун лейтмотиви болуп калды.
Балтика флотунда баары түшүнүктүү көрүндү:
"Балтика Флотунун негизги милдети - аны ошол эле деңиз жууган башка державалардын флотторуна салыштырмалуу артыкчылыктуу баалуулукка жеткирүү, аны Финляндия булуңунун эң аз тоңбогон жерлеринде ишенимдүү базалар менен камсыз кылуу".
Тынч океан флотунун милдеттери абдан кызыктуу болду. Бир тараптан "жээктин эң маанилүү пункттарын" коргоого флоттун таптакыр кереги жок экени таанылды жана буга жетишүүгө болот.
"… бир гана инженердик жана артиллериялык каражаттар жана мина талаалары менен жана бул пункттардын ортосундагы байланышты камсыз кылуу үчүн, ошондой эле чалгындоо кызматы үчүн абдан ишенимдүү кемелердин чакан аскердик флотилиясынын болушу керек окшойт."
Бул үчүн Сибирь флотилиясын түзүп, кеңейтүү керек болчу, бирок аны башка державалардын деңиз күчтөрү менен өз алдынча күрөшө ала турган күчкө айлантууга аракет кылбастан. Бирок, жогоруда айтылгандардан көрүнүп тургандай, атайын жыйын Ыраакы Чыгышта деңиз энергиясын колдонуудан баш тартты, бирок бул күчтөр европалык же азиялыктар менен кимге каршы күрөшө тургандыгына жараша курамында түп -тамырынан айырмаланышы керек болчу. күч:
"… Кытай же Жапония менен өзүнчө кагылышуулар болгон учурда, европалык державалар менен тынчтык мамиледе болгон учурда, Тынч океандын сууларына Балтика жана Кара деңиз флотунун эскадрильясы жөнөтүлөт. Саясий жана коммерциялык кызыкчылыктарды коргоо үчүн Россия Тынч океанда крейсерлердин жетиштүү санына ээ болушу керек, алар европалык державалар менен кагылышуу болгон учурда соода кемелерине, кампаларына жана колонияларына кол салуу менен соодага олуттуу коркунуч келтириши мүмкүн."
Ошентип, атайын жолугушуунун корутундуларына ылайык, Россиянын Императордук -деңиз флотунун муктаждыктары мындайча болгон: Кара деңизде - Түркияда үстөмдүк кылуу жана кысыктарды басып алуу үчүн, Тынч океанда - круиз күчтөрү океанда европалык державалардын коммуникациясына каршы, Балтика деңизинде деңиз күчтөрүн куруу керек болчу, ошондо ал деңизде артыкчылыкка кепилдик берген немис жана швед флотунун курама күчтөрүнөн көп болушу мүмкүн болчу. бул өлкөлөрдүн бири менен конфликт. Мындан тышкары, Балтика Флоту каалаган убакта Тынч океанга же император жактырган башка жерге жөнөтүү үчүн брондолгон кемелердин экспедициялык корпусун бөлүп бериши керек болчу:
"Балтика флоту согуштук кемелерден турушу керек, аларды разряддарга жана категорияларга бөлбөстөн, керек болсо алыскы сууга жөнөтүүгө ылайыктуу."
Суроонун мындай формуласы флотту колдонууда белгилүү бир жаңылык болду. Чындыгында, ошол жылдардагы согуштук кемелер көбүнчө океанда кызмат кылууга арналган эмес, бирок алар океандын толкунуна чөгүп кетпөө үчүн жетиштүү деңизге жарамдуулугуна ээ болушкан. Ошол эле Британия Индия же Тынч океанда өзүнүн согуштук кемелерин колдонууну такыр ойлогон эмес - бул аларга Европаны жууган деңиздерде үстөмдүк кылуу үчүн керек болгон жана байланышты коргоо көптөгөн крейсерлерге тапшырылган. Ошондуктан Ыраакы Чыгышка барып, ошол жерде кызмат кылышы керек болгон согуштук кемелерди куруу чечими жаңы нерседей көрүндү.
Мындан тышкары, атайын жолугушуу Балтика кемелеринин оппоненттерин алдын ала аныктады. Прибалтикада алар Германия менен Швециянын, Ыраакы Чыгышта - Кытай менен Япониянын кемелери болушу керек эле. Албетте, Владивостокто жайгашышы керек болгон жана Англиянын (же башка Европа өлкөлөрүнүн) деңиз байланышын ошол жактан коркунучка салууга тийиш болгон круиздик флот дагы Балтика боюнда курулушу керек.
Флоттун милдеттери аныкталгандан кийин, Аскер -Деңиз министрлигинин адистери бул милдеттерди чечүү үчүн зарыл болгон күчтөрдү эсептеп чыгышты. Бул эсептөөлөр боюнча Балтика флотунун кемелерине (анын ичинде Тынч океандын крейсерлери) болгон жалпы муктаждык:
Согуштук кемелер - 18 шт.
1 -даражадагы крейсерлер - 9 шт.
2 -даражадагы крейсерлер - 21 шт.
Мылтык кайыктары - 20 шт.
Кыйратуучулар - 100 даана.
Мындан тышкары, Сибирь флотилиясына 8 мылтык жана 12 эсминец куруу зарыл болгон.
Аскердик кеме куруунун бул программасы ошол кездеги падыша Александр III тарабынан жактырылган жана ага ар кандай министрликтердин өкүлдөрү кирген атайын комиссиянын кароосуна жиберилген. Комиссия мындай тыянак чыгарды:
"Чыныгы чыгым мамлекет үчүн өтө оор болгону менен, бирок ал зарыл деп таанылат"
бирок
"Программаны ишке ашыруу 20 жылдын ичинде ишке ашырылышы керек, анткени кыска мөөнөт мамлекеттик казынанын күчү жетпейт".
1881 -жылдагы орус кеме куруу программасы жөнүндө эмне айта аласыз? Биз Кара деңиз театрына деталдуу анализ кылбайбыз, анткени бул макаланын темасына тиешеси жок, бирок Балтика жана Тынч океан … Албетте, флотту пландаштыруунун уюштурулушу абдан туура көрүнөт - деңиз жана аскер министрлери ички иштер министри менен бирге потенциалдуу душманды аныктайт, деңиз министрлиги кемелерге муктаждыкты аныктайт, андан кийин башка министрликтердин катышуусу менен комиссия өлкөнүн канчалык кыла аларын чечет.
Ошол эле учурда, Россия империясынын океандарда үстөмдүк кылууну талап кылбаганы, өнүгүүнүн ошол этабында мындай тапшырма анын күчү жетпегендигин ачык түшүнгөндүгүнө көңүл бурулат. Бирок, Россия океан кемелеринен толугу менен баш тарткысы келген жок - ага биринчи кезекте техникалык жактан өнүккөн өлкөлөргө таасир этүүчү саясий курал катары керек болчу. Аскердик жактан алганда, Россия империясы Балтика деңизиндеги жээктерин коргоого муктаж болгон, андан тышкары Балтика жана Азияда үстөмдүк кылууну каалаган: бирок бул, албетте, биринчи класстагы деңиз флотунун кийлигишпөөсү шартында. державалар - Англия же Франция.
Жана бул талаптар коркунучтуу дуализмге алып келет: француз же британиялыктар менен жалпы салгылашууга жөндөмдүү флот курууга үмүттөнбөстөн, океандарда "күч проекциясын" ишке ашырууну каалап, Россия көптөгөн круиздерди курушу керек эле. эскадрильялар. Бирок, крейсерлер Балтикадагы үстөмдүктү камсыз кыла алышпайт - бул үчүн согуштук кемелер керек. Демек, Россия империясы иш жүзүндө таптакыр башка максаттардагы эки флотту - жээкти коргоо үчүн брондолгон жана океандык круизди курушу керек болчу. Бирок дүйнөлүк өнөр жай лидери болбогон өлкө, аларга жүктөлгөн милдеттерди чечүү үчүн жетиштүү өлчөмдөгү мындай флотторду түзө алмак беле?
Кийинки окуялар 1881 -жылдын кеме куруу программасы өтө дымактуу болуп чыкканын жана Россия империясынын мүмкүнчүлүктөрүнө туура келбегенин ачык көрсөттү. Ошондуктан, буга чейин 1885 -жылы, 1881 программасы дээрлик эки эсе кыскарган - азыр ал бир гана куруу керек болчу:
Согуштук кемелер - 9 шт.
1 -даражадагы крейсерлер - 4 шт.
2 -даражадагы крейсерлер - 9 шт.
Мылтык кайыктары - 11 шт.
Кыйратуучулар жана жок кылуучулар - 50 шт.
Мындан тышкары, күтүлбөгөн жерден анча -мынча үстөмдүккө эмес, жок дегенде Балтикадагы немис флоту менен теңдикке жетүү үчүн мурда болжолдонгондон алда канча көп күч -аракет жумшалышы керек экени белгилүү болду.1890 -жылдардын биринчи жарымында Балтика Флотуна кошулган бирден -бир согуштук кемелер: "Император Николай I" жана "Император Александр II" жана өтө ийгиликсиз "Гангут" болгон эки сокку уруучу кеме болгон.
"Гангут" согуштук кемеси, 1890 -ж
Ошол эле учурда, 1890 -жылдан 1895 -жылга чейинки мезгилде немис флоту "Зигфрид" тибиндеги 6 жээктеги коргонуу кемеси жана "Бранденбург" тибиндеги 4 эскадрилдик кеме менен толукталган - жана Кайзер муну менен токтоп калмак эмес.
Көйгөй ошол кезде күчтүү индустриясы бар Германия күтүлбөгөн жерден өзүнө татыктуу флот курууну каалагандыгында болду. Ал, албетте, Россия империясынан кем эмес мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон, Германия анын бардык флотун жээктеринен сактап, керек болсо Балтикага жөнөтө алганына карабастан. Ал эми Россия кубаттуу Кара деңиз флотун обочолонгон деңиз театрында курууга жана кармап турууга аргасыз болгон жана Германия менен согуш болуп калса, ал жардамга келе алмак эмес.
Адилеттүүлүк үчүн, Германиянын бул "деңиз сызыгы" 1881-жылы, 20 жылдык кеме куруу программасы түзүлүп жатканда, болжолдонбосо керек болчу, бирок азыр Россия империясы мындай абалга туш болду. үстөмдүк үчүн, бирок жок дегенде Балтикадагы паритет үчүн мурда пландалгандан алда канча көп күч -аракет жумшоо керек болчу. Бирок 1881 -жылдын программасы Россиядан күчү жетпей баш тартты!
Ошого карабастан, Россия империясынын жетекчилиги Балтикадагы татыктуу тең салмактуулукту камсыздоону тышкы саясатты колдоо үчүн крейсердик эскадрильяларды куруудан алда канча маанилүү маселе катары көрдү, ошондуктан согуштук кемелерди курууну биринчи орунга койду. "Балтика флотун тездетип өнүктүрүү программасы" 1890-1895-жылдары 10 согуштук кеме, 3 брондолгон крейсер, 3 пушка жана 50 эсминец курушу керек болчу. Бирок бул дагы ийгиликсиз болгон: бул мезгилде 4 гана согуштук кеме (Улуу Сисой жана Полтава тибиндеги үч кеме), Ушаков тибиндеги үч жээк коргонуу кемеси (мылтыктын ордуна), Рурик брондолгон крейсери жана 28 гана коюлган. жок кылуучулар.
Ошентип, 1881-1894-жылдары. аскердик жана саясий зарылдык Россия империясын эки флотту - бронетехникалык жана крейсерди курууга мажбур кылган. Бирок бул практика согуштук кемелердин да, крейсерлердин да жетиштүү санда курула албашына алып келди жана орус флотундагы кемелердин бул класстарына өтө ар түрдүү талаптар бири -бирин алмаштырууга мүмкүндүк берген жок. Ошентип, мисалы, "Рурик" брондолгон крейсери океандын коммуникациясындагы операцияларга эң сонун ылайыкташтырылган укмуштуудай океан чабуулчусу болгон. Бирок, анын курулушунун баасы "Полтава" классындагы согуштук кемелердин баасынан ашып кеткен, ал эми "Рурик" линиядагы согуш үчүн таптакыр жараксыз болгон. "Руриктин" ордуна башка нерсе курса болмок, мисалы, "Полтава" классынын төртүнчү согуштук кемеси. Мындай типтеги кемелер немистердин согуштук кемелерине каршы сапта мыкты көрүнмөк, бирок Полтава өздөрүнүн жээгинен алыс корсардык операцияларга жараксыз болчу.
Натыйжада, 1894 -жылга жакын, өтө жагымсыз абал жаралды: Балтика флотун курууга чоң каражаттар жумшалды (албетте, Россия империясынын стандарттары боюнча), бирок ошол эле учурда флот үстөмдүк кыла алган жок. Балтика деңизи (согуштук кемелер жетишсиз болгон) же океанда масштабдуу операцияларды жүргүзүү (крейсерлер жетишсиз болгондуктан), б.а. флот жаратылган милдеттердин бири да аткарылган эмес. Албетте, бул абал чыдагыс болчу, бирок кандай варианттар бар эле?
Кошумча каржылоо үчүн эч нерсе жок болчу, Балтика коргоосунан баш тартуу же океанда круиздик операциялардан баш тартуу акылга сыйбаган нерсе болчу … Демек, калганынын баары брондолгон крейсердин сапаттарын айкалыштыра турган кеменин түрүн иштеп чыгуу эле. -рейдер, "Рурик" жана "Полтава" сыяктуу эскадрилья …Жана немис флотунун согуштук кемелерине каршы кезекте турган, бирок ошол эле учурда британиялык байланышты үзө ала турган кемелерди курууну баштоо.
Аша чапкандык: албетте, сиз "Полтава" тибиндеги 5 согуштук кемесин жана "Рурик" тибиндеги 5 крейсерди түзө аласыз, бирок биринчиси Германияга, экинчиси Англияга каршы жетишсиз. Бирок, эгерде анын ордуна Германия менен Англияга каршы күрөшө ала турган 10 крейсер -кеме курулган болсо, анда маселе таптакыр башкача болот - ошол эле финансылык чыгымдар менен. Ошондуктан, 1894 -жылы Аскер -деңиз министрлигинин башчысы адмирал Н. М. Чихачев МТКдан долбоордун долбоорун түзүүнү талап кылган
"… күчтүү заманбап согуштук кеме, тескерисинче брондолгон крейсер менен мүнөздөлөт."
Ошентип, биз көрүп турабыз, "крейсер-крейсер" жөнүндөгү ой эч кандай чайкалган булуңдан пайда болгон эмес, бул кандайдыр бир адмиралдын капризинде болгон эмес. Тескерисинче, чектелген каржылоо шартында, кемелердин бул түрүн түзүү, негизи, Балтика Флотунун алдына коюлган максаттарга жетүүнүн жалгыз жолу бойдон калды.
Бирок, ошентсе да, эмне үчүн британиялык 2 -класстагы согуштук кеме таяныч пункт катары алынган? Бул суроонун жообу бир караганда сезилгенден алда канча жөнөкөй жана бул үчүн Улуу Британия менен Германиянын кеме куруу программаларынын өзгөчөлүктөрүн эстөө керек.
Деңиз коммуникациясындагы согуш үчүн, Россия империясы круизердик крейсердин белгилүү бир түрүн жараткан, анда крейсерлик үчүн согушуу сапаттары курман болгон. Бирок, ошентсе да, алар ошол эле курактагы көпчүлүк чет элдик крейсерлер үчүн жетишерлик коркунучтуу каршылаштар бойдон калышты. Мындайлар "Владимир Мономах" жана "Дмитрий Донской", "Азов жөнүндө эскерүү" жана "Рурик" болчу.
Британдыктар брондолгон крейсерлерди да курушкан, бирок алардын эки сериясы 1885-1890-жылдары кызматка киришкен. (биз "Империалдар" жана "Орландо" жөнүндө сөз кылабыз) ушунчалык ийгиликсиз болгондуктан, бул класстагы кемелердеги британиялык моряктардын көңүлүн калтырышты. Келечекте, Королдук деңиз флоту брондолгон крейсерлерди узак убакытка таштап кеткен, алар Адмиралтейство ишенип тургандай, англис соода жолдорун орусиялык кол салуулардан коргой алат. Бирок, ошентсе да британиялык адмиралдар бронетехникалык крейсерлерге душмандын брондолгон крейсерлерине каршы чыга турган жагдайга канааттанган жок, жана анын үстүнө Британия Азиядагы кызыкчылыктарын бузгусу келген жок. Англиялыктар кытай же япон флотунан олуттуу коркушкан эмес (биз 1890 жөнүндө айтып жатабыз), бирок ошентсе да ошол эле Кытайды "тарбиялоо" үчүн кургактык чептерди басууга жөндөмдүү кемелер болушу керек болчу жана брондолгон крейсерлер бул максаттар үчүн абдан ылайыктуу эмес. Ошондуктан, британиялыктар 1890 -жылы "Центурион" тибиндеги 2 -класстагы согуштук кемелерди коюшкан. Азияда кызмат өтөө үчүн иштелип чыккан, алар чоң кытай дарыяларынын оозуна кирүүгө уруксат берген долбоору бар болсо да, орусиялык брондолгон крейсерден жана ар кандай азиялык флоттун кемелеринен согуштук күчү жагынан ашып түшүштү. Андан кийин британиялыктар андан да кемчиликсиз бир "Ринаунду" коюшту.
Буга ылайык, Тынч жана Инди океандарынын сууларында, бул ринейлер орус крейсерлери крейсерлери туш боло турган эң чоң согуштук күчтү билдирет. Немис флотуна келсек, анын өнүгүү жолдору да абдан бурмаланган жана түшүнүксүз көрүнгөн. Немистер деңизде бекемделүүнү чечкенден кийин, ошол учурда "Зигфрид" тибиндеги сегиз жээк коргонуу согуштук кемелеринин гигант сериясын коюшкан, бирок согуштук жактан бул абдан орто кемелер болчу. Ал эми 4 100-4300 тоннанын жылышына канча батса болот? Үч 240 мм жана ондогон 88 мм мылтыктар кайыкта сонун көрүнмөк, бирок согуштук кеме үчүн куралдын мындай курамы ылайыктуу эмес. Ээлеп коюу жаман болгон жок (240 ммге чейин), бирок … чындыгында, атүгүл "бир мачта, бир түтүк, бир тапанча - бир түшүнбөстүк" "Гангут" алардын фонунда өтө коркунучтуу окшойт, эгер муну эсиңерден чыгарбасаңар " Гангут "бир, Зигфриддер сегиз болчу. Кийинки немис согуштук кемелери алдыга олуттуу кадам болуп көрүндү: Бранденбург класстагы төрт кеменин көлөмү алда канча чоңураак (10 миң тоннадан ашык), ылдамдыгы 17 түйүн жана курал жарагы 400 мм.
Бирок, немис кеме куруучулары дүйнөлүк курал-жарак куруу тажрыйбасын этибарга албастан, өзүлөрүнүн улуттук жолун кээ бирлерине карай, болгону аларга жана көзгө көрүнгөн бир максатты көздөп жатышкандыгы көрүнүп турду: немец кемелеринин куралдануусу башка эч нерсеге окшобойт. Негизги калибр эки башка типтеги алты 280 мм мылтыктан турган. Алардын баары бир тараптан ок чыгара алышкан, ошондуктан алар башка күчтөрдүн согуштук кемелеринин артиллериясынан жакшы айырмаланышкан, алардын көбү бортунда 3-4 чоң замбирек менен (адатта төртөө гана болгон) ок атышкан, бирок бул аягында болгон эң жаңы немис согуштук кемелеринин күчү - сегиз 105мм замбирек сызыктуу согушта дээрлик жараксыз болгон. Бул макаланын авторунда Аскер -деңиз министрлиги Германияда жаңыдан иштелип чыккан согуштук кемелердин өзгөчөлүктөрү жөнүндө билген -билбегени тууралуу маалыматтар жок, бирок немис флотунун жалпы өнүгүүсүнө карап, келечекте немистер согуштук кемелерди курат деп божомолдоого болот., анын күчү 1 -эмес, 2 -класстагы согуштук кемелерге барабар.
Бул, чынында, эмне үчүн Ринаун орус "согуштук кемелери-крейсерлери" үчүн таяныч пункту катары алынганына жооп. Эч ким Балтика Флотуна Англиянын же Франциянын 1 -класстагы согуштук эскадрильяларына каршы туруу милдетин койгон эмес. Балтика деңизинде пайда болгон учурда, ал кемелерди көмөкчү күч катары гана камтыган кургактык чептердин артында корголушу керек болчу жана океан байланышында мындай согуштук кемелерди таптакыр күтүүгө болбойт - алар ал үчүн жаратылган эмес. Андыктан, "согуштук кеме-крейсерлерге" дүйнөнүн алдыңкы державаларынын биринчи класстагы согуштук кемелерине барабар болгон согуштук күч менен камсыз кылуунун зарылдыгы жок болчу. Эң жаңы орус кемелерин согуштук сапаттары боюнча Британиянын экинчи даражадагы согуштук кемелеринен ашып кетүү жана эң жаңы немистерден кем калышпоо жетиштүү болмок.
Мындан тышкары, орусиялык "корабль-крейсери" согуштук жана круиздик жөндөмдөрдүн ортосунда компромисс болушу керек болчу, анткени анын баасы кадимки согуштук кемеден ашпашы керек, бирок андан да аз болсо жакшы болмок, анткени баары жакшы эмес. Россия империясынын акчасы ….
Жогоруда айтылгандардын баары логикалуу көрүнөт жана алар адаттагыдай эмес, бирок өз алдынча кызыктуу жана тең салмактуу кемелерди түзүүгө алып келиши керек эле. Бирок анда эмне ката кетти?
