Ата мекендик флоттун мина тазалоочу күчтөрү … Көбүнчө сиздин көңүлүңүзгө сунушталган циклдин макалалары белгилүү бир шаблонго ылайык түзүлөт. Кемелердин белгилүү бир классы алынат, азыркы тапта Россиянын Аскер -Деңиз Флотунун курамына кирген бул класстын өкүлдөрүнүн курамы жана мүмкүнчүлүктөрү изилденүүдө жана алардын иштен чыгарылышы болжолдонууда. Андан кийин Россия Федерациясы куруп жаткан же жакынкы аралыкта жата турган ошол класстагы жаңы кемелердин мүмкүнчүлүктөрү жана саны изилденүүдө. Мунун баары салыштырылат, андан кийин биздин күчтөрдүн кийинки 10-15 жыл үчүн жетиштүү же жетишсиз экендиги жөнүндө корутунду чыгарылат.
Жергиликтүү мина тазалоочу күчтөрдүн абалында бул схема иштебейт. Жок, албетте, Россиянын деңиз флотунда деңиз жана базалык мина тазалоочулар да, жол боюндагы мина тазалоочулар да бар, жана бир топ эле. Маселе кемелердин болушуна карабастан, Россия Федерациясында бир аз заманбап коркунуч менен күрөшүүгө жөндөмдүү мина тазалоочу күчтөрдүн жоктугунда.
Эмне үчүн мындай болду?
Жашыруун эмес, бүгүнкү күндө флоттун согуштук эффективдүүлүгү мурдагыдай эле Советтер Союзунун тушунда салынган жана курулган кемелерге негизделген. SSBN? Алар дагы эле СССРде жасалган 667BDRM долбоорунун "Дельфиндерине" негизделген. Көп багыттуу ядролук суу астында жүрүүчү кемелер? СССРде жасалган "Пайк-Б". Суу астында сүзүүчү ракета ташуучулар? СССРде жасалган 949А "Антей" долбоору. Ракета крейсерлери? Суу алдында сүзүүчү чоң кемелер? Дизель суу астында жүрүүчү кемелерби? Биздин жалгыз учак ташуучу?
СССРде жасалган.
Бирок мина тазалоочулар менен, тилекке каршы, алар СССРде ката кетиришти. Ал эми 1991 -жылга чейин биз көптөгөн, бирок эскирген тралдык флотко ээ болчубуз. Албетте, СССР бул артта калууну жеңүү үчүн иштеген, бирок анын убактысы болгон эмес жана аны Россия Федерациясына "мураска калтырган", бирок бул жерде …
Бирок, биринчи кезекте биринчи нерсе.
Мина тазалоочу күчтөр пайда болгондон тартып жана өткөн кылымдын 70 -жылдарына чейин миналарды жок кылуунун негизги ыкмасы - атайын кемелер - мина ташуучулар тарабынан сүйрөлгөн тралдар. Башында тралдар контакт болгон (алардын принциби кен казуучу жолду кесүүгө негизделген - шахтаны казыкка туташтырган кабель), андан кийин контактсыздар физикалык талааларды окшоштурууга жөндөмдүү, алар төмөнкү миналарды жардырууга мажбур кыла турган.. Бирок, шахта иштери тынымсыз жакшырып, бул схема эскирип калган учур келди. Жыйырманчы кылымдын 70-жылдарында батышта мина тазалоочу революция болуп өттү: тралинг (башкача айтканда, мина талаасы аркылуу трал сүйрөө) мина издөөчү курстун алдында миналарды издөө жана жок кылуу ыкмаларына алмаштырылган жана адистештирилген гидроакустикалык станциялар (ГАЗ) издөө менен алектеништи, жана жок кылуу - Пилотсуз суу астындагы унаалар.
Башында баары анча деле жаман болгон жок-ошол эле 70-жылдардын башында СССРдин Аскер-деңиз флоту КИУ-1 миналарын комплекстүү издөөчү-жок кылуучуну алган. Ал гидроакустикалык станциядан турган MG-79 жана STIUM-1 (өз алдынча жүрүүчү алыстан башкарылуучу мина издөөчү-талкалоочу). КИУ-1-бул биринчи муундагы комплекс, техникалык мүнөздөмөсү боюнча ал импорттук аналогдордун деңгээлинде болчу.
Бирок, кийин кызыктай башталды. Биринчиден, флот кадимки тартылган тралдарды артык көрүп, жаңылыкты кыйкырык менен кабыл алды. Экинчиден, кийинки муундагы минага каршы комплекстерди иштеп чыгуу Ленинграддан Уралга (Казак ССРи) алынып салынган-жана ал жерде иш жүзүндө нөлдөн башталган. Натыйжада, 1991 -жылы СССР кулаганга чейин, "Кетмен" экинчи муундагы STIUMду түзүүгө мүмкүн болгон - бул чоң көлөмдөгү күчтүү бирдик, бирок, тилекке каршы, физикалык талаалары жогору., бул мина коркунучу менен күрөшүү үчүн таптакыр жакшы эмес. "Кетмен" КИУ-2 комплексинин бир бөлүгү болуп калды. Кыязы, СССР буга чейин НАТО блогунун деңиз күчтөрүнөн артта калган. 3 -муундагы STIUM "Route" боюнча да иштер башталды, алар СССРди шахталарды тазалоо үчүн шайман катары паритет менен камсыз кылышы керек болчу. Бирок, "Маршрутту" иштеп чыгууну 1991 -жылга чейин бүтүрүү мүмкүн эмес болчу, анан …
Андан кийин дээрлик он жылдын ичинде бир ийгиликсиздик болду жана 90 -жылдардын аягында гана "Аймак" Мамлекеттик Илимий -Өндүрүш Ишканасына (ГНПП) тиешелүү буйрук чыгарылды, ал эч ким жашабаган суу астындагы унааларды жана деңиз суу алдындагы куралдарды түзүүдө чоң тажрыйбага ээ болгон.. Жаңы комплекс төмөнкүлөрдү камтышы керек болчу:
1) Автоматташтырылган миналар менен иштөө тутуму (ACS PMD) "Sharp"
2) "Ливадия" антеннасы бар ГАЗ кендерин аныктоо
3) "Livadia STPA" өзү жүрүүчү алыстан башкарылуучу суу астындагы унаада ГАЗдын минасын аныктоо
4) "Маевка" шахталарын талкалоо үчүн СТИУМ
Тилекке каршы, Ливадия STPA кыйынчылыктарга туш болду окшойт, анын ордуна сүйрөлгөн капталдуу сканер түзүлгөн. Баары жакшы болмок, бирок мындай ГАЗ менен мина ташуучу кеменин жүрүшүндө мина чалгындоо мүмкүнчүлүгүн жоготот. Башка булактарга ылайык, "Ливадия СТПА" ошентсе да аягында керек болгондой иштеген, бирок автор, тилекке каршы, бул балл боюнча так маалыматка ээ эмес.
Эми биз бир азга ички минага каршы системалардын бурулуштарынын сүрөттөлүшүн үзгүлтүккө учуратып, мина ташуучуларды Орусиянын Аскер-деңиз флотунун курамына киргизебиз. Жалпысынан, биздин флоттун мина тазалоочу үч түрү бар:
1) Деңиз - эң чоң, өздөрүнүн жээктеринен алыс аралыкта, анын ичинде алыскы саякаттарда флоттун коштоочу кемелерин тазалоо иштерин жүргүзүүгө жөндөмдүү, 2) Негизги - жабык деңиздердеги операциялар үчүн флоттун базаларына жакындап келүү коопсуздугун камсыз кылуу.
3) Рейд - порттордун акваториясынын чектеринде, жолдун жээгинде, дарыяларда аракеттер үчүн.
Аягында баштайлы. 2015-жылдын 1-декабрына карата Россиянын деңиз флотуна 31 мина тазалоочу кеме (RTShch) кирген, анын ичинде: RTShch долбоору 697TB (2 даана), RTShch долбоору 13000 (4 даана), RTShch долбоору 12592 (4 даана), RT-168 долбоору 1253 (1 даана), RTShch-343 долбоору 1225.5 (1 даана), RTShch долбоору 1258 (10 даана) жана RTShch долбоору 10750 (9 даана). Бул кемелердин бардыгы 61, 5тен 135 тоннага чейин орун которуштурууга, ылдамдыгы 9дан 12ге чейин, 5 түйүндөргө, 30 мм же 25 мм пулеметтун же 12, 7 мм автоматтын бир түрүндөгү артиллериялык куралданууга ээ. "Утес", булардын кээ бирлеринде MANPADSти жайгаштыруу каралган.
Экзотикалык катары, кичинекей балык уулоочу траулерлердин негизинде түзүлгөн эки RTShch 697TB долбоору бир аз кызыктырат.
Болгондо да, балким, Project 13000дин төрт мина ташыгычы, алар радио менен башкарылуучу учкучсуз кайыктар - мина талаасы.
Бирок, өкүнүчтүүсү - 10750 долбоорунун тогуз кемесин кошпогондо, бул класстын бардык кемелери сүйрөлгөн тралдарды колдоно алышат, бул алар толугу менен эскиргендигин билдирет. Негизи, алар качан түзүлгөнү жана катарда канча убакытка чейин кала алары маанилүү эмес - бир гана нерсе, алар заманбап мина коркунучу менен да, акыркы 80 -жылдардагы шахталар менен да күрөшө алышпайт. кылым.
10750 долбоорунун мина ташуучулары менен абал бир аз жакшыраак.
Алар алгач KIU-1 же KIU-2M Anaconda минага каршы комплексин колдонууну эске алуу менен курулган (экинчиси Кетмен STIUM колдонулган.
Орус флотунда 22 негизги мина ташуучу (BTShch) болгон, анын ичинде 19 долбоор 12650 жана 3 долбоор 12655, бирок бул долбоорлордун принципиалдуу айырмачылыгы жок.
Кемелердин стандарттык орун которушу 390 тонна, ылдамдыгы 14 түйүн, круиздик диапазону 1700 чакырымга чейин. Башында, алар жупта 30 мм мылтык менен жана жупта 25 мм тапанча менен куралданган, кийинчерээк анын ордуна 30 мм алты ооздуу АК-630 куралдарын орното башташкан. Долбоордун "өзгөчөлүгү" жыгач корпус болду - стекловолокно ал кезде өнөр жай тарабынан жетиштүү өздөштүрүлгөн эмес. Минага каршы каражат катары BTShch ар кандай типтеги КИУ-1 же сүйрөлгөн тралдарды көтөрө алат. Физикалык талаанын деңгээли төмөндөгөндүктөн (дарак!) 70-жылдар үчүн эң жаңысы (жана бул долбоордун мина ташуучуларынын курулушу ошондо башталган), ошол кезде КИУ-1 болгон мина системасы болушу мүмкүн. дүйнөдөгү эң жакшы мина ташуучулардын бири деп эсептелет. Бул типтеги бардык 22 кеме 80 -жылдары - өткөн кылымдын 90 -жылдарынын башында, ал эми 1997 -жылы бир гана Магомед Гаджиев кызматка киришкен.
Акыр -аягы, деңиз миналары. Бизде 2015 -жылдын 1 -декабрына карата алардын 13ү болгон, анын ичинде:
MTShch долбоору 1332 - 1 бирдик.
Мурдагы балык уулоочу траулер, 1984-85-жылдары Архангельск шаарында кайра жабдылган. Стандарттык орун которуштуруу-1290 тонна, ылдамдыгы 13,3 түйүн, курал-жарак-2 эки ооздуу 25 мм автоматы, эки MRG-1 гранатомети.
MTShch долбоору 266M - 8 даана.
Стандарттык орун которуштуруу-745 тонна, ылдамдык-17 түйүн, крейсердик диапазону-3 000 миль, куралдануу-АК-630 30 мм "металл кескичтери", 25 мм эки пулемет, 2 RBU-1200, MANPADS "Igla-1". Орус деңиз флотундагы MTShch 266M долбоорунун ичинен ушул типтеги 2 гана кеме 1989 -жылы, калгандары 20 -кылымдын 70 -жылдарында кызматка киришкен. Алар өз убагында абдан жакшы болушкан, алар КИУ-1ди колдоно алышкан, бүгүнкү күндө мындай типтеги алты кеме 40 жыл же андан көп убакыттан бери кызмат кылып келишет, ал эми эң кичүүсү 29 жашта.
MTShch долбоору 12660 - 2 даана.
Стандарттык орун которуштуруу 1070 тонна, ылдамдыгы 15,7 түйүн, крейсердик диапазону 1500 миль, куралдануу 76 мм АК-176 жана АК-630М артиллериялык бир, 2 * 4 PU MANPADS "Strela-3". Мина аракети - КИУ -2 "Кетмен" STIUM менен
MTShch долбоору 266ME - 1 бирдик. "Валентин Пикул". Бул өзүнүн иштөө мүнөздөмөсү боюнча 266М долбоорунун кемелерине окшош, балким заманбап мина тазалоочу куралдарга (КИУ-2?) Арналган, флотко 2001-жылы кирген.
MTShch долбоору 02668 - 1 бирдик "Вице-адмирал Захарын".
Стандарттык жылыш 791 тонна, ылдамдыгы 17 түйүн, 30 мм АК-306, эки 14,5 мм пулемет, Игла-1 MANPADS. Бул MTShch 266ME долбоору, "Майевка" STIUM менен минага каршы жаңы комплекске ылайыкташтырылган. 2009 -жылы пайдаланууга берилген
Ошентип, биз эмнени түшүнөбүз? Формалдуу түрдө бизде ар кандай типтеги 56 мина ташуучу бар, бирок бир аз жакшылап карасаңыз, алардын ичинен 34 кеме гана тралингдин заманбап ыкмаларын, башкача айтканда учкучсуз суу астындагы унааларды колдоно алат экен. Бул да жаман эмес окшойт - бирок эгерде жогоруда көрсөтүлгөн 21 кеме КИУ -1ди, башкача айтканда 70 -жылдардын жабдууларын гана колдоно аларын унутуп калсаңыз. Бирок болгону 13 кеме ошол эле "Капторлорго" (жок дегенде теориялык жактан) каршы күрөшүүгө жөндөмдүү, анын ичинен 9у 135 тонналык сменасы бар рейддик мина ташуучулар, б.а. алар толугу менен деңизге жараксыз.
Бирок, эгерде сиз шахтанын иши менен түздөн -түз байланышкан адамдардын сөздөрүн уксаңыз, анда сүрөт бир топ караңгы көрүнөт. Негизи Аскер-деңиз флотунун жетекчилиги миналарды издөөнүн жана жок кылуунун заманбап каражаттарын баалабагандыгы, жана эң жаңы КИУ пайда болгонуна карабай, эски, жакшы, убакыт сынагынан өткөн тралдарды колдонууну туура көргөнү. Флоттогу КИУ (комплекстүү мина табуучу -кыйратуучу) жеке демилгелүү офицерлер тарабынан дээрлик колдонулган, ал эми бардык расмий тапшырмалар сүйрөлгөн тралдар менен коюлган жана чечилген - башкача айтканда, СССРдин Аскер -деңиз флоту, алыстан башкарылган суу астында турганына карабастан КИА аркылуу минанын коркунучу менен күрөшүүдө канча бай тажрыйбага ээ болгон жок.
Россия Федерациясында бул тенденциялар күч алды. Ошентип, теориялык жактан КИУну колдоно ала турган кемелердин бар экендигине карабастан, иш жүзүндө аларды эки мина ташуучу - Валентин Пикул жана "Вице -адмирал Захарын" колдонушкан. Биринчисинде STIUM менен жаңы КИУнун контейнердик версиясы (өзү жүрүүчү алыстан башкарылуучу мина издөөчү-кыйратуучу) "Майевка" сыналган, экинчисинде-кеменин версиясы.
Биринчиси, ал мина тазалоочу эмес дээрлик бардык кемелерге орнотулушу мүмкүн, бирок автор билгендей, бул үлгү "Валентин Пикулдан" жана "Вице-адмирал Захаринден" текшерилгенден кийин алынып салынган. операция техникалык же башка көйгөйлөр менен кагылышкан.
Башкача айтканда, 2015-жылдын 1-декабрына карата Россиянын деңиз флотунда минага каршы бир нече заманбап куралдар менен БИР мина ташуучу кеме болгон. Жана, балким, эч ким болгон эмес.
Бул эмнени билдирет? Мисалы, стратегиялык ракеталык суу астында жүрүүчү кемелерди согуштук шарттарда базадан алып чыгуунун мүмкүн эместиги, анткени коркунучтуу мезгилде америкалык өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерине миналарды жайгаштырууга эч ким кийлигишпейт.
Бул жерде, бирок, суроо туулат - бул жалпысынан кантип болушу мүмкүн эле? Ал эми бул жерде биз ички КИУнун туура эмес жоруктарынын сүрөттөмөсүнө кайтып келебиз.
Чынында, болжол менен 2009 -жылы бизде салыштырмалуу заманбап 3 -муундагы КИУ болгон - Казакстанда түзүлүп жаткан "Маршруттун" ордуна иштелип чыккан "Диеза", "Ливадия" жана "Майевка" комбинациясы. Төмөндөгү таблицага караганда, чет элдик "классташтарынын" арасында "Майевка" "дүйнөдө теңдешсиз" көрсөткүчтөрү менен жаркыраган жок.
Ошентип, ачык булактардан алынган маалыматка караганда, үч топтун кызыкчылыктары кагылышып кетти.
Биринчи топ - Майевканын жаратуучулары - табигый түрдө, алардын бардык мамлекеттик сыноолордон өтүп, кызматка кабыл алынган системасы массалык өндүрүшкө өткөнүн жактаган.
Экинчиси-"Александрит-ISPUM" деп аталган мина коркунучу менен күрөшүү үчүн жаңы комплекстин дизайнерлери. Бул система кийинки 4 -муун, ал өзүнүн функционалдуулугу боюнча дүйнөлүк деңгээлге чыгышы керек болчу.
Жана, акырында, үчүнчү топ, ички өнүгүүлөр менен алектенүүгө эч кандай себеп көрбөдү, бирок Францияда өзү жүрүүчү суу астындагы унааларды сатып алууну жактырышты.
Натыйжада, GPV 2011-2020-жылы бизде дүйнөдөгү эң жакшы болбосо да, мамлекеттик тесттерден өткөн жана даяр болгон "Диез" / "Ливадия" / "Майевка" комплекси бар экени белгилүү болду. сериялык өндүрүш. Балким, бул комплекстин кандайдыр бир көйгөйлөрү бар болчу, бирок кайра эле ачык басма сөздөгү маалыматтарга караганда, иш учурунда оңдоло албаган эч нерсе жок болчу. Башкача айтканда, биз 60ка жакын жерде согуштук сапаттарына "жабышкан" жана ондогон мина тазалоочу күчтөрдөн турган мина тазалоочу күчкө ээ болчубуз жана 90 -жылдардагы заманбап гана эмес, атүгүл мина коркунучу менен да күрөшө албайбыз. өткөн кылым Жана салыштырмалуу заманбап мина комплекси, балким, асмандан жылдыздар жетишсиз болгон, бирок дагы деле иштөөгө жарамдуу болгон - бирок бизде мина ташуучуларда болгон эмес.
Ошентип, биз "колубуздагы титти" тандай алмакпыз - жөнөкөйлөтүп айтканда, эң кичине эски деңизибизди, базалык жана рейддик мина ташуучуларды модернизациялоо, жабдууларды алмаштыруу (же керек болгон жерди пайдалануу) КИУ -1 жана 2 "Шарп," Майевка "жана" Ливадия ". Биз, эски кемелерден тышкары, ошол эле долбоордун негизинде 12650, анын жыгач корпусу менен, арзан негизги мина ташуучулардын чакан сериясын кура алмакпыз. Ошентип, бүгүн биз дүйнөдөгү эң жакшы болбосо да, аздыр-көптүр адекваттуу мина тазалоочу күчтөрдү алмакпыз, деңиз базаларынан биздин үстүбүздөгү жана суу алдындагы күчтөрүбүздүн киришин жана чыгышын камсыздоо ыктымалдуулугу жогору.
Бирок, анын ордуна, биз "асманда пирогду" артык көрдүк - "Майевкада" колубузду булгап, "Александрит -ИСПУМду" өнүктүрүүнү улантып, 12700 "Александрит" долбоорунун алкагында мина ташуучулардын жаңы түрүн иштеп чыктык. Ошол эле учурда, жок эле дегенде, сериянын кораблдери Александрит-ISPUM даяр болгонго чейин миналарды издөө жана жок кылуу үчүн француз системаларын алышы керек болчу жана ал дагы эле даяр болгондо … Ооба, башкача болуп калышы мүмкүн эле, анткени Коргоо министри Сердюков учурунда импорттун пайдасына ички өнүгүүдөн баш тартуу, азыр айткандай, биздин өлкөдө эң модалуу тенденция болгон.
Адилеттүүлүк үчүн "француз ролун" колдогондордун да өз позициясына логикалык себептери болгонун белгилей кетүү керек. Мында мина табуу үчүн ГАЗ менен бирге алыстан башкарылуучу унаалар минага каршы абдан натыйжалуу курал болуп чыкты. Буга ылайык, шахталар тралингдин бул ыкмасына тоскоол болгон технологияны алышты. Бул минтип көрүндү - мина талаасын орнотууда миналардын көбү душмандын бетине жана суу астындагы кемелерге жайгаштырылган, бирок алардын айрымдары "мина коргоочулардын" ролун ойношу керек болчу - алар суу астындагы машиналарды минадан тазалоо үчүн жакындаганда жарылган.
Албетте, мындай мамиле тралингди татаалдаштырды, бирок ошентсе да аны мүмкүн эмес кылган жок. Мисалы, жер үстүндөгү дрондор "мина коргоочуларын" жардырууну баштоо үчүн колдонулушу мүмкүн, анан "коргоочулар" нейтралдаштырылганда кадимкидей шыпырып салышат. Же болбосо, суу астындагы камикадзе машиналарын түзүү мүмкүн болгон, бул алардын өлүмүнүн эсебинен минанын коргоочуларынын ишин начарлатууга алып келет, андан кийин "чыныгы" суу алдындагы алыстан башкарылуучу унааларга коркунуч туулбайт. Балким, "мина коргоочулар" менен иштөөнүн башка варианттары бардыр, бирок бизде андай болгон жок.
Биздин флоттун эски, сүйрөлгөн тралдарга болгон шыктуулугу бизге алыстан башкарылуучу суу астындагы унааларды иштетүүдө абдан керектүү тажрыйба топтоого мүмкүндүк берген жок, "мина коргоочуларынын" пайда болушу менен, атүгүл келечектүү ички STIUM да эскирип калды деген сезим пайда болду, жана бизде жаңы коркунуч менен күрөшүүнүн принциптүү жаңы каражаттары бар, атүгүл өнүгүүдө эмес. Ошол эле учурда чет өлкөлүк аскердик ойлор "камикадзе" жолуна түшүп, бир жолку мина жок кылуучуларды жараткан. Алардын артыкчылыгы мындай "камикадзе" шахтасынын жардамы менен тез жана абдан ишенимдүү түрдө жок кылынгандыгында, кемчилиги - аппарат бардык кендерге караганда алда канча кымбат турат.
Ошондуктан, "француз" версиясын колдогондордун позициясы: "Келгиле, чет өлкөлүк супер жабдууларды сатып алалы, жана биздин аскердик-өнөр жай комплексибиз башка" чычканды да, бакага да эмес, белгисиз жаныбарды "жаратат деп күтпөйбүз. анын астындагы бузуку логика. "Александрит -ИСПУМдан" (улита келе жатат - качандыр бир убакта болот) чет элдик суу астындагы унаалар чындыгында өздөрүнүн баасын далилдешти. Анын негизинде өзүбүздүн иштеп чыгууларыбызды жакшырта алсак, бул абдан акылга сыярлык чечим болмок.. Ал эми, автор түшүнгөндөй, француз жабдууларын сатып алууну колдогондор таптакыр башка нерсе - ички өнүгүүлөрдү импорт менен толук алмаштыруу жөнүндө сүйлөшүп жатышты.
Жалпысынан алганда, биз Франциядан керектүү жабдуулардын бардык спектрин сатып алууга аракет кылдык - экспорттоо үчүн 12700 мина тазалоочу долбоорго сунушталган курал -жарактарга караганда, ар бир мина тазалоочу алышы керек эле:
1) иштөө тереңдиги 100 метрге чейинки Alister 9 тибиндеги минага каршы эки автономдуу унаа;
2) иштөө тереңдиги 300 метрге чейин болгон K-Ster Inspector тибиндеги алыстан башкарылуучу эки суу астындагы унаа;
3) Он бир жолу колдонулуучу алыстан башкарылуучу K-Ster Mine Killer submersibles.
Аттиң - анда баары популярдуу макалга ылайык келип, "асманда пирогдун" ордуна "керебеттин астындагы өрдөккө" ээ болдук.
Долбоор 12700дүн "Александр Обухов" мина ташыгычы 2011 -жылдын 22 -сентябрында коюлган, 2014 -жылдын июнунда ишке киргизилген жана 2016 -жылы гана ишке кирген.
Ооба, бир гана француз жабдууларын алган жок - санкциялардан улам Россия Федерациясына заманбап тралинг системаларын жеткирүүгө тыюу салынган.
Ошентип, биз эң жаңы, эң чоңун алдык (толук көлөмү - 800 тонна) жана дүйнөлүк мина ташуучу кемеде жок. Күлбөңүз, анын аналогдору жок - анын корпусу вакуумдук инфузия ыкмасы менен пайда болгон жана дүйнөлүк рекорд коюлган, анткени анын узундугу 62 метр болчу жана "Александр Обухов" муну колдонуу менен жасалган дүйнөдөгү эң чоң кеме болуп калды. технология.
Шыны була корпусу мина тазалоочуга өзүнүн физикалык талааларынын деңгээлин кыйла төмөндөтүү менен артыкчылыктарды берет. Бул класстагы заманбап кеменин мина талаасына түшүү кереги жок экенин эске алганда да, бул өтө пайдалуу бонус, анткени ар кандай нерселер деңизде болот жана мина тазалоочу үчүн кошумча коргоо эч качан ашыкча болбойт.
Бирок, анын минага каршы негизги куралы өткөн кылымдын 70-жылдарында концептуалдык жактан эскирген, ошол эле тартылган тралдар бойдон калууда. Бирок, бул такыр туура эмес, анткени учкучсуз кайыктар дагы "Александр Обухов" менен кызматка киришкен.
Алар чет өлкөлөрдө минага каршы комплекстерди сатып алууга уруксат бербейби? Келгиле, учкучсуз кайык сатып алалы, анткени эмнегедир ага карата санкциялар боюнча чектөөлөр колдонулган эмес. Мындан тышкары, француз "түзмөгү" чындыгында абдан кызыктуу болуп чыкты: анын биринде 10 м тереңдиктеги миналарды (эски казык шахталарында), экинчисинде - тереңдикте эки ГАЗ бар. 100 мге чейин, түбүн кошкондо, жана ташуучу кемеден 10 км аралыкта иштей алат! Мындан тышкары, Инспектор K-Ster Mine Killer өлтүргүч суу астындагы мина талкалоочуларын "көзөмөлдөөгө" (тагыраак айтканда, мина ташыган кишиден релени башкарууга) жөндөмдүү.
Бирок, K-Ster Mine Killers өзү бизге эч качан сатылган эмес. Француз деңиз флоту инспектор-MK2 деп аталган "караңгы француз генийинин" мээсине таптакыр кызыкпаган себептери айтыла элек. Транзакция учурунда өндүрүш фирмасы дүйнөнүн бир дагы мамлекетине бир дагы "Инспектор" саткан эмес. Бул маалыматтын фонунда мындай жабдууларды чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдүн арасында конкурс өткөрүлгөнбү, оптималдуу сунуш тандалганбы, жана Inspector-MK2 Россия Федерациясында мамлекеттик сыноолордон өткөнбү деген суроолор ачык эле риторикага айланып баратат. Акыр -аягы, биз француздардан жок дегенде бир нерсе сатып алышыбыз керек болчу, анткени бул үчүн каражат бөлүнгөн! Ошентип, 2015 -жылы Rostec корпорациясынын бир бөлүгү болгон Prominvest компаниясы 4 инспекторду жеткирүү боюнча келишим түзөт. Алардын экөө биздин флотко ошол эле 2015 -жылы жеткирилген, бирок экинчи жуп жөнүндө - белгисиз, балким, алар флотко эч качан жеткирилген эмес (француздар санкцияларды эстедиби?)
Бирок, кандай болбосун, биздин флоттун курамына бир нече "инспектор" кошулду. Ошентип, Project 12700 сериясындагы коргонуучу кеме дагы эле заманбап минага каршы куралдарды алдыбы? Тилекке каршы жок.
Көйгөй, сатып алуучулар кандайдыр бир жол менен "француздун" геометриялык өлчөмдөрүнө көңүл бурушкан жок. Тилекке каршы, алар "Инспектор-МК2" долбоорун 12700 мина ташуучу кеменин бортуна көтөрүүгө уруксат бербейт.
Натыйжада, "Александр Обухов", албетте, "Инспекторлорду" алып кете алат … же экипажды ошол жерге кое алат (мындай мүмкүнчүлүк бар), ошондо алар француз кемелерин каалаган аймакка алып кетишет, андан кийин тралинг, адамдарды ал жерден алып кеткиле. Эң башкысы, толкундануу болбойт, анткени бул учурда 9 метрлик кайыктан которуу башка көйгөйгө айланат …
Дагы бир "күлкүлүү" нюанс бар. Кимдир бирөө биз, алар айткандай, Inspector-MK2ди чет өлкөлүк мыкты технологиялар менен таанышуу, алардын чет өлкөдө эмне кылып жатканын көрүү жана өзүбүздүн иштеп чыгууларыбызды тууралоо үчүн сатып алдык деп айта алат. Бирок маселе француз "Инспекторунун" терең эмес тереңдиктеги (100 мге чейин) миналарды издөө үчүн оптималдаштырылгандыгында, башкача айтканда, минадан коргонуу тапшырмаларынын бүт спектрин камтыбайт (бүгүн кээ бир миналарды жайгаштырууга болот) 400 метрде). Буга ылайык, аны сатып алуу (кийинки … ehkm … репликациясы менен) деңиз базаларынын сууларында жүрүү жана аларга жакындоо боюнча өзгөчө милдеттерди гана чече алат (тереңдик ылайыктуу жерде). Бирок бул кайыктар өтө чоң деңиз мина тазалоочу үчүн сатылып алынган, бул тайыз жана өтө тайыз тереңдикте иштөөгө таптакыр каршы!
Бүгүн биз жөндөмдүүлүгү боюнча француз инспекторлорунан ашып кетиши керек болгон Тайфун учкучсуз кайыктарын долбоорлоп жатабыз, бирок … долбоор менен баштайлы 12700 мина ташуучу кемелердин долбоору, дүйнөдө эч окшошу жок. артыкчылыктары, бир кемчилиги бар - алар өтө кымбат."Александр Обуховдун" баасы так белгилүү эмес, бирок bmpd блогунда анын камсыздандыруу келишими боюнча маалыматтар камтылган. Ошентип, Долбоор 12700дүн мина ташуучусунун камсыздандырылган баасы "тестирлөө учурунан тартып кемени Кардарга өткөргөнгө чейин" 5 475 211 968 рублди түзөт. Кыязы, бул эң жаңы мина ташуучунун баасы, бирок бул камсыздандыруу келишими анын курулушуна кеткен чыгымдардын ордун гана камтышы мүмкүн, б.а. бул кеменин баасы өндүрүүчүнүн пайдасынын жана КНСтин суммасынан жогору.
Бирок 5, 5 миллиард рубль болсо дагы. - бул толугу менен даяр кеменин баасы, жана - анын негизги куралы жок минага каршы чаралар комплекси (мина тазалоочу машинанын баасында жарым -жартылай гана эске алынышы мүмкүн, анткени мина ташуучу ГАЗдан башка эч нерсе менен жабдылган эмес), анда 12700 долбоорунун кемелери биз үчүн чындап эле "Алтын" болуп калды. Жана дал ушул нерсе, сыягы, алар үчүн тайфундарды жасоону каалашат, алар буга чейин негизги конфигурацияда 350 миллион рублга бааланган.
Бирок 350 миллион деген эмне? Нонсенс. Ошондуктан, өндүрүүчү учкучсуз кайыкты шок модулдары (!) Жана / же "Орлан" учкучсуз учуучу аппараты (!!!) менен жабдууну сунуштайт. Жок, жаман ойлобоңуз, учкучсуз башкаруу аппараты "жокко чыгаруучу" функцияны аткарат - эгерде ансыз тайфунду мина тазалоочудан башкаруунун диапазону 20 кмге жетсе (бул жетиштүү) км! Сиз түз эле Санкт-Петербургдун адмиралтействосунан радио аркылуу башкарылуучу кемелерге айдай аласыз! Эгерде алар дагы согуштук модулдар менен жабдылган болсо, анда жолугушууда "деңиз согушун" уюштургула …
Тайфунду Calibre үчүн учуруучу түзүлүштөр жана перспективдүү тик учуу жана конуу истребители менен жабдуу боюнча эч кандай сунуштар болбогондугуна гана сүйүнө алабыз (бирок … бул макаланын автору эч нерсеге таң калбайт). Чындыгында, жогорудагы жарнак плакаты иштеп чыгуучулардын абийирдүүлүгүн эң сонун мүнөздөйт. Таблицанын "башынан" көрүнүп тургандай, алар "Тайфунду" Inspector-MK2 менен салыштырышат … бирок таблицанын өзүндө "эмнегедир" мурунку Inspector-MK1 модификациясынын иштөө мүнөздөмөлөрү берилген
Жана бул кайгылуу жыйынтык. Бүгүн биз 12700 долбоорунун "алтын" мина ташуучуларын куруп жатабыз-бирөө эксплуатацияга берилди, дагы төртөө 2020-жылга чейин күтүлүүдө. Дагы 3 тайпа дагы эле турушкан жок. Алардан тышкары, жок дегенде "Тайфун" тибиндеги "алтын" учкучсуз кайыктарды жасап жатабыз. Илим изилдөө институтунун ичегисинде, күчү жана негизги дизайны бар "караңгы үй генийи" эң жаңы жана эң заманбап мина-аракет системасы "Александрит-ИСПУМ", албетте, дүйнөдөгү эң мыкты болот, бирок бир күнү кийинчерээк, бирок азырынча биз R&D долбоорунун кийинки этабына каржылоону өз убагында которууну унутпашыбыз керек … Баса, жаңы изилдөөлөрдү ачыңыз. Анткени, түшүнүксүз шалаакылыктан улам, "Александрит-ИСПУМ" кеменин модификациясында гана иштелип чыккан, бирок контейнерде эмес-демек, мисалы, аны биздин Корвет-Патруль 22160 долбоорунун кемелерине орнотуу мүмкүн эмес.
Ал эми ушул убакта биздин "Диез" / "Ливадия" / "Майевка" оперативдүү комплекси буга чейин бир мина ташуучуда, анын контейнер модификациясы "Валентин Пикулада" сыналган, кээ бир маалыматтарга караганда, Москванын жанындагы бир жерге чыгарылган.
Мейли, эгер согуш болуп кетсе? Ооба, падышалык флоттун тажрыйбасын үйрөнүшүңүз керек. 1982 -жылы Фолклендде британиялык учак ташуучу топту башкарган контр -адмирал Вудворддун негизги милдеттеринин бири - конууну камсыз кылуу жана кансыз. Баары жакшы болмок, бирок конуучу жерге жакындоолор казылып алынышы мүмкүн жана Вудворддун комплексинде бир да мина ташуучу жок болчу. Бул типтеги жаңы кемелер жаңы эле сыналып жаткан, жана британиялык Фолкленддердин түп нускасы аргентиналыктарды кайтарып алуу үчүн жөнөтүлгөн эмес.
Бирок мендеги коркунуч менен кантип күрөшүү керек? Арт адмиралдын башка аргасы калган жок - ал конуу зонасында миналардын бар экенин өз түбү менен текшере алышы үчүн, өзүнүн фрегаттарынын бирин "Алакрити" жөнөтүүгө аргасыз болгон. Вудворд өзүнүн эскерүүлөрүндө мындай деп жазган:
"Азыр менде капитан 2 -даражадагы Кристофер Крейгди байланышка чакырып:" Мен бүгүн кечинде Фолкленд кысыгында мина жарылып кеткенден кийин чөгүп кетишиңди карап көрүшүңдү каалайм ", - деп айтуу кыйын болчу.
Адмирал 175 кишиден турган экипаж менен чакан фрегатка тобокелге салып, деңиз аскерлери менен толтурулган десанттык кемеге коркунуч туудурбашы үчүн. Дал ушундай жол менен, эгерде бир нерсе болуп кетсе, биз SSBNлерди деңизге алып кетүүгө аргасыз болобуз - алардын алдында көп багыттуу өзөктүк суу асты кемесин учуруу менен, анткени Россиянын деңиз флотунун ракеталык суу асты крейсерлерин азыркы миналардан коргоонун башка жолу жок. Бир гана нюанс бар - британиялык кеме согушта өлтүрүлгөндө, анын командири же улук офицери салт боюнча: "Падышада көп" ("Падышада көп") деген фразаны айткан. Ал тургай, Фолкленддин астында, 1982 -жылы Королдук Аскер -деңиз флоту Алакритиге карата мурунку улуулугунун көлөкөсү болгонуна карабастан, бул фраза дагы деле чындык бойдон кала берет - таажыда бир нече кичинекей фрегаттар болгон.
Тилекке каршы, муну биздин көп багыттуу өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелерибиз жөнүндө айтууга болбойт.
Сериянын мурунку макалалары:
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш (2 -бөлүк)
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш. 3 -бөлүк. "Ash" жана "Husky"
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш. 4 -бөлүк. "Халибут" жана "Лада"
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш. 5 -бөлүк. Атайын кайыктар жана бул кызыктай UNMISP
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш. 6 -бөлүм. Корветттер
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш. 7 -бөлүк. Кичинекей ракета
