Немис кемелеринин отряды менен Руриктин атышы жер үстүндөгү күчтөрдүн тирешүүсүн токтотту, бирок Готландиядагы согуш али бүтө элек болчу. Жогоруда биз айткандай, операциялык планда оор порттордун аймагына суу астында жүрүүчү кемелерди жайгаштыруу каралган, алардан оор немец кемелери М. К. Бахирев. Тилекке каршы, ата мекендик суу алдындагы кемелердин техникалык жактан жеткилеңсиздигинен улам, М. Хортон башкарган англис суу астында жүрүүчү кайыгы гана "керектүү жерге" жайгаштырылган.
Анын E-9 Neufarwasser кызматын ээледи. Бул жерде белгилеп кетүү керек, баяндалган окуялардан бир топ мурун, орус кемелери бул аймакка жетиштүү мина талааларын жайгаштырган жана бул немис моряктарын таштап, коопсуз канал боюнча каттуу Неуфарвассерге кайтууга мажбур кылган. Ошентип, М. Хортондун позициясы эки ай мурун бул жарманкенин позициясын ачкан анын кайыгы экендиги менен абдан жөнөкөйлөштүрүлдү. Ошол эле учурда, немистер, бул жерде суу астында жүрүүчү кемелердин пайда болушунан коркушса да, мина талааларынын тыгыздыгы алардын аракеттерине тоскоолдук жаратат деп ойлошкон. Башкача айтканда, "керек болгон учурда" керектүү коргонуу чараларын көрүп жатып, немистер дагы эле бул жерде орус же британиялык суу астында жүрүүчү кемелер менен жолугам деп ойлошкон эмес.
Натыйжада … так эмне болгон, чынында, болушу керек эле. Контр -адмирал Хопман Данцигде ханзада Генрих жана ханзада Адальберттин брондолгон крейсерлери менен болгон. Формалдуу түрдө, бул эки кеме Commodore I. Karf отряды үчүн узак аралыкка учуучу капкакты камсыздашкан, бирок чындыгында алар буу алдында турушкан эмес, кетүүгө даяр. Жалпысынан алганда, Г. Роллмандын сүрөттөмөсүнө караганда, фон Хопман эч жакка барууга шашкан эмес.
Биринчи "Аугсбург" радиограммасы, ал тапшырманы ийгиликтүү аткаргандыгы жөнүндө отчет берген, албетте, фронт -адмиралды эрдиктерге түрткү бербеши керек болчу. Бирок 08.12де радио билдирүү алынды ("Аугсбургдан" жөнөкөй текст менен берилген):
«Бронетранспортерлор жана II эскадрилья. Душман 003 аянтында. Чабуул жаса, айланып өт жана үз!"
Бирок, радиограмманын тексти да, шифрдин жоктугу да фон Хопманды кандайдыр бир иш -аракет кылууга түрткү берген жок - Олимпиадалык бейпилдикти сактап, ал ордунда калды. Германиянын контр -адмиралы Рун 08.48де билдиргенден кийин гана жуптарды өстүрүү буйругун берген:
WNW багытындагы 117 -чарчыга, ылдамдык 19 түйүн.
Андан тышкары, Г. Роллмандын айтымында: "бардык кызматкерлердин өтө достук ишине жана тынчсызданууга ыңгайлуу болгон күндүн аркасы менен", "Принс Адалберт" жана "Принс Генирч" саат 12.00дө, башкача айтканда, кабыл алгандан үч сааттан ашык. буйрук, Висла оозунан калган. Алар коштолду (дагы эле Г. Роллмандын цитатасынан баш тартуу мүмкүн эмес):
"Үгүт кампаниясына тез даярдалган эки гана эсминец."
Башкача айтканда, экиден ашык эсминец болгон экен, бирок тез арада деңизге баруу керек болгондо, крейсерлерди экөө гана коштоп жүрө алат экен. Жана бул фон Хопмандын брондолгон крейсерлери 3 саат бою чогултулганына карабастан! Эгерде биз Г. Роллман дагы эле ката кетирди деп ойлосок жана контр -адмирал кемелерди 08.12ден радиограмманы алгандан кийин дароо алып кетүүнү буюрган болсо, анда ага 3 эмес, 4 саат керек болгон экен! Бул капкак, бул капкак.
Кыязы, акырында, мындай жайбаракаттык I. Karfтын кемелери үчүн өлүмгө алып келерин түшүнүп, фон Хопманн өз отрядынын 17 түйүнүндө фейрвей боюнча жетектеген. Бирок, немис кемелери Хель маякты айланып өтөөрү менен, туман тилкесине түшүп калышты, ал 19 -июнда Балтика деңизинин үстүндө турган. Торпедонун кайыктары алдыга чыгып, суу астында сүзүүчү кемелерди издеп, флагманга тартылды. Болжол менен жарым сааттан кийин түшүнүктүү болду, бирок фон Хопманн кыйратуучуларды алдыга жиберүүнү таптакыр кереги жок деп эсептеди - биринчиден, кемелер жетишерлик чоң ылдамдыкта бара жатышкан, бул торпедо чабуулуна кирүүнү кыйындатты, экинчиден, кийинки тилке жакындап келе жаткан туман көрүнүп турду, үчүнчүдөн, крейсер менен кыйратуучулар эч кандай суу астында жүрүүчү кайыктар аныкталбашы керек болгон Орусиянын мина талааларынын арасында эле.
Тилекке каршы, баары биринчи жолу болуп жатат - Ричцгефттен 6 миль алыстыкта E -9 аларды чыдамсыздык менен күтүп жаткан. Макс Хортон немис күчтөрүн төрт миль аралыкта байкап, фон Хопмандын кемелери жакындап келе жаткан. Саат 14.57де алар E-9дан келген кээ бир эки кабелде болушкан, жана кайык эки торпедо сальвосун аткан.
"Принс Адалберттин" командири, капитан Зур Зи Мишелсен, анын кемесинен 350-400 метр аралыкта торпедалардын учурулушунан пайда болгон көбүктү, андан кийин перископту жана акырында торпедонун изин көрдү. Дароо ылдамдыкты жогорулатуу боюнча буйрук берилди, бирок крейсерди соккудан эч кандай аракет куткара алган жок.
Биринчи торпедо ханзада Адалберттин көпүрөсүнүн астына тийип, жарылып, түтүн жана көмүр чаңынын булуттарын учурган. Крейсерде экинчи торпедо артка урулган деп ойлошкон, анткени кеме кайра чайпалган, бирок иш жүзүндө андай болгон эмес - торпедо жерге тийгенде жарылган. Ошентсе да, бир сокку кылды - суу эки метрлик тешиктен агып чыгып, биринчи стокерди, негизги калибрлүү жаа мунарасынын жертөлөсүн, борбордук постту жана борттогу торпедо түтүктөрүнүн отсегин каптады. Мен айтуум керек, немистер укмуштуудай бактылуу болушкан, анткени "Принс Адалберт" түзмө -түз өлүм алдында турган - жарылуунун энергиясы торпедолордун биринин согуштук бөлүгүн талкалаган, бирок ал жарылган эмес. Эгерде немис торпедосунун согуштук учагы да жарылып кеткен болсо, анда крейсер экипажынын көбү менен өлтүрүлгөн болушу толук мүмкүн, бирок кандай болгон күндө да жоготууларсыз болгон жок - жарылуудан эки офицер жана сегиз моряк каза болгон.
Британиянын суу астында жүрүүчү кемеси "Принс Адалбертте" эле эмес, E-9ду сүзүүгө аракет кылып, дароо чабуулга чуркаган "С-138" эсминецинде да байкалган. Бирок, М. Хортон "Принс Адалберттин" соккусун оңдоп, ылдамдыгын жогорулатып, тез сүзүүчү танкка суу киргизүүнү буйруган, натыйжада кайык кагылышуудан качып, жерге терең жатып калган. 12 метрден.
Контр -адмирал Хопман дароо "князь Генрихти" Данцигге кайра жөнөткөн, эгерде суу ташкыны көзөмөлгө алынбаса, ага ыргып кетүү үчүн өзү жээкке көчүп кеткен. Андай болгон жок, бирок брондолгон крейсер дагы деле 1200 тонна суу алды, анын долбоору 9 метрге чейин жогорулады жана Нейфарвассерге кайтып келе алган жок. Анан фронт -адмирал Свинемундеге барууну чечти. "Принс Адалберт" "С-139" эсминецин гана коштоп жүрдү, анткени "С-138" E-9 издөөнү улантуу үчүн чабуул болгон жерде калган. Бул жетишсиз болгон жана фон Хопманн өзүнүн командасына мина ташуучулар жакын эле жерде иштеп жаткан "Индианаола" сүзүүчү базасын кошкон.
"Принс Адалбертте" суу астында жүрүүчү кайыктын кайра -кайра кол салуусунан коркуп, 15 түйүндүн ылдамдыгын берүүгө аракет кылышты, бирок аны дароо 12ге чейин кыскартууга туура келди. корпуска кирген суудан, ошондуктан тездик менен 10 түйүнгө чейин кыскарды. Чындыгында, бул андан да аз болчу, анткени машиналар 10 түйүнгө туура келген айлануулардын санын берди, бирок көп сууну алып кеткен жана кемирилген долбоор менен, албетте, 10 түйүн бере алган жок.
Кечинде, божомол суунун астына чөгүп кетти. Суу корпуска агып кете берди жана түрмөк пайда болду. Немистер аны оңдоо үчүн каршы суу ташкыны жөнүндө ойлонушкан, бирок андан кийин суу порт тараптын көмүр карьерлеринен "жылчыкты" таап, түрмөк өзүнөн өзү түзөлгөн. Бирок, кырдаал бардык жагынан каргашалуу болгон.
Мындай шартта, кеменин командири фон Хопманга куткаруу иштерин кыймылда эмес, алардын натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн жүргүзүү үчүн круизди жана кемени токтотууну сунуштады. Ошентип, алар кылышты - 20.30да "Принс Адалберт" Ступмульденин жанына якорь түшүрдү жана анын экипажы түнү бою иштей баштады. Кызыгы, бузулган брондолгон крейсерге азык -түлүк Индианоладан жеткирилиши керек болчу, анткени өзүнүн азык -түлүк заты сууда болчу. Баарынан жаманы, ичүүчү суу сактагычтар да негизинен иштен чыгып, казанга суу берүү абдан кыскарган.
20 -июнда таңкы саат төрттө кеменин жаасын суудан "сууруп" чыгуу мүмкүн эместиги белгилүү болду. Андан кийин кемени алдыга Свинемунде алып баруу чечими кабыл алынган, бирок башында бул план ийгиликке ээ болгон эмес. Жаанын долбоору 11,5 мге жетти, тайыз сууда болгондуктан, крейсер рулга дээрлик баш ийбей, сол унаа такыр иштей албай калды. "Принс Адалберт" "чоң сууга" киргенден кийин гана абал жакшырды - бул жерде ал болжол менен 6 түйүн ылдамдыгын өнүктүрө алды. Бул убакта брондолгон крейсерди Индианоладан башка дагы эки эсминец жана үч чиркегич коштоп жүрдү. Бирок, жеткиликтүү долбоор менен, кеме Swinemündeдан да өтө алган жок, ошол эле учурда аба ырайы абдан тынч жана крейсерди түз Кильге алып баруу чечими кабыл алынды.
Кечинде, чийме бир аз кыскарды (11 метрге чейин), бирок суу дагы деле корпуста агып жатты - кеменин сүзүү запасы 2500 тонна болгонуна карабастан, буга чейин 2000 тонна алган болчу. Ошентсе да, "Принс Адальберт" 21 -июнда Килге кайтып келе алган … Ал келгенден кийин Улуу Адмирал Принс Генрих учакка түшүп, командирге жана экипажга эски кемени сактап калганы үчүн ыраазычылыгын билдирди.
"Принс Адалберттин" аман калуусу үчүн күрөштө анын экипажы эң жогорку баага татыктуу чеберчиликти жана кесипкөйлүктү көрсөткөнү талашсыз. Торпедо, "Принс Адалберт" 295 чакырымды басып өттү, анын 240 мили тескери. Бул убакта фон Хопмандын өзү кемеде жок болгон - ал кыйратуучуга көчүп, Нойфарвассерге кайтып келген.
Анан ошол кезде британиялыктар эмне кылып жатышты? Макс Хортон "S-138" аткарган издөөдө "отурду", жана ордунда калды. 19-июнда болжол менен саат 16.00дө E-9 Commodore I. Kraff кемелеринин Данциг булуңуна кайтып келишин көргөн: Аугсбург, Рун жана Любек кыйратуучулар тарабынан коштолгон. Британиялык суу астында жүрүүчү кеме кол салууга аракет кылган, бирок бул жолу М. Хортон ийгиликке жеткен жок жана ал торпеда чабуулу үчүн өтө алыс болгон 1,5 милден жакын немис кемелерине жакындай алган жок. Андан кийин М. Хортон тапшырмасы аткарылды деп ойлоп, кайыгын үйүнө алып кетти. E-9 Revelге 21-июнда эч кандай тоскоолдуксуз келген.
Кызыгы, британиялык командир кимди торпедо кылып жатканын билген эмес. Макс Хортон "Брауншвейг" же "Дойчланд" түрүндөгү согуштук кемеге чабуул жасап жатканына толук ишенген жана бул жаңылыштык абдан чыдамкай болуп чыкты. Жада калса Д. Корбетт деңиздеги дүйнөлүк согуштун расмий сүрөттөмөсүнүн 3-томунда (биринчи жолу 1923-жылы басылып чыккан) Э-9дун "Поммер" согуштук кемесине чабуул койгонун жана сокку урганын ырастайт. Башка жагынан алганда, немистер британиялыктар тарабынан кол салууга дуушар болгонун так билишкен - кийинчерээк "ханзада Адалберттин" төрттөн бир бөлүгүндө торпедо кемесин так аныктоого мүмкүндүк берген деталдары бар жылытуучу аппарат табылган. анын англисче "келип чыгышы".
Жалпысынан, британиялык суу астында сүзүүчү кемелер укмуштуудай ийгиликтерге жетишти деп айтууга болот. Алардын чабуулунун натыйжасында, фон Хопмандын отряды Готландиядагы согушка катыша алган жок, ошондой эле Альбатроско жардам көрсөткөн жок."Принс Адалберт" чөгүп кетпесе дагы, ал дагы эле катуу жабыркады, анын натыйжасында аны эки айдан ашык оңдоого туура келди, андыктан Балтикада тынымсыз иштеп жаткан анча чоң эмес немис күчтөрүн абдан алсыратты. Британдыктардын жана алардын командири Макс Хортондун кесипкөйлүгүнө таазим кылып, орус штаб офицерлеринин жакшы ишин да белгилеп кетүү керек - акыры, алар чындап согушка даяр кайыктын ордун өзүлөрү дайындашкан, так кайда керек болуп чыкты.
Бирок, Готландиядагы салгылашуунун натыйжасында суу алдындагы кемелердин дагы кагылышы болгон. Чындыгында 19 -июнда таңга маал орусиялык "Акула" суу астында сүзүүчү кемеси деңизге кирген.
Түштө кайыктын командири, улук лейтенант Н. Гудим, эгер немистерде күтүлбөгөн жерден ушундай каалоо пайда болсо, Альбатрос калкып кетпеши үчүн Готландиянын Швеция жээгине барууга буйрук алган. 18.40та кайыкка немис деңиз учагы кол салган, ал ага 2 бомба таштаган, бирок Акула эч кандай зыян алган эмес.
20 -июнда таңкы саат беште "Аккула" жакындап келип, "Альбатросско" болгону 7 кабелдик аралыктан карады. Мына ошондо "нимфа класстагы крейсер" чындыгында бат эле мина ташуучу экени жана анын жанына төрт швед эсминеци бекитилгени белгилүү болду. КҮЙҮК. Гудим алган буйруктарынын аркасы менен байкоосун улантты.
Немистер Альбатроско жардам берүүгө аракет кылышты жана ага суу астында жүрүүчү кемесин да жөнөтүштү, эгерде орустар мындай аракет кылышса, кеменин мындан ары кыйрашына жол бербөө үчүн жооп беришкен. Бирок немистердин "У-А" кайыгы кийинчерээк, 20-июнда эртең менен жөнөп кеткен. Эртеси эртең менен ал окуя болгон жерге келип, Альбатрос менен таанышып, андан соң батарейканы толуктоо үчүн чыгышка бурулган. Бирок орустун "Аккуласы" бар болчу …
Душманды биринчи болуп Россиянын суу астында сүзүүчү кемелери байкашкан ("Акула" жер үстүндө), жана Н. А. Buzz дароо чумкууга буйрук берди. Бир нече мүнөттөн кийин жана немистердин кайыгында алар "көлөмүн жана формасын күнгө каршы көрүү кыйын болгон нерсени" көрүштү. U-A дароо эле белгисиз "нерсени" күйгүзүп, кол салууга даяр болуп калды. Бир канча убакыт бою эки суу асты кайыгы тең сууга чөгүп, согушка даяр болчу. Бирок, кийин "U-A" боюнча, алар, кыязы, алар ойлогон "объект" деп чечишти жана бетине чыгышты. КҮЙҮК. Гудим 12 кабелден "U-A" тапты, дароо аны көздөй бурулду жана үч мүнөттөн кийин, 10 кабелдин алыстан, торпедону аткылады. Ошол эле учурда, "Аккула" жакындай берди жана биринчи аткандан эки мүнөт өткөндөн кийин экинчи торпедо атылды. Тилекке каршы, биринчи торпеда U-Aга жеткен жок (түшүнүп турганыңыздай, ал жөн эле жолдун боюнда чөгүп кеткен), кайык экинчи торпедодон энергиялуу маневр менен качып кеткен. Немистер эки торпедонун изин байкашкан. Кайыктар экиге бөлүнүп, экөө тең өз ордуларында (Альбатроско жакын) эртеси күнү кечке чейин калганы менен, алар бири -бирин көрүшкөн жок жана согушка катышкан жок.
Бул Готландиядагы согушту токтотту. Жана биз макалалардын бүтүндөй циклинде чыгарган тыянактарыбызды жалпылаштырышыбыз керек, ошондой эле анын алып келген кесепеттерин сүрөттөөбүз керек. Жана ошон үчүн…
