"Популярдуу механика" журналынын рейтинги
Эң революционер: Project 705 "Lyra"
Бул окуя легендага окшош. Бирок, ошол кездеги курал -жарактарга иш жүзүндө кол тийбестик болгон "Альфа" чындыгында, америкалыктардын суу алдындагы флот жана суу астына каршы куралдар жөнүндөгү бардык ойлорун буруп жибергени - бул эчак эле таза чындык.
705 долбоорунун концепциясы 1950 -жылдардын аягында түзүлгөн. Кыскартылган экипажы бар кичинекей автоматташтырылган кайык кандайдыр бир бутага жетип, ага жетүүгө жөндөмдүү, суу астындагы тосуучуга айланышы керек болчу. КПСС Борбордук Комитетинин атайын токтому менен башкы конструктор Михаил Русановго машинаны долбоорлоодо кеме куруунун колдонуудагы нормаларынан жана эрежелеринен четтөөгө уруксат берилген.
40тан ашык түйүндөрдүн феноменалдуу ылдамдыгына кеменин кичине көлөмү жана массасы бар электр станциясынын жогорку кубаттуулугунун аркасында жетишүү керек болчу. Корпус титандан ширетилген. Кайыкты компакттуу кылуу үчүн экипаждын саны кескин түрдө кыскарды. Тарыхта биринчи жолу суу алдында жүрүүчү кемеде автоматташтырылган башкаруу системасы колдонулду. Кеменин бардык согуштук жана техникалык каражаттары борбордук посттон көзөмөлгө алынып, көзөмөлгө алынган. Ал тургай, галерея механизацияланган. Кеменин жогорку профессионалдуу экипажы 24 офицерден жана алты прапорщиктен турган.
Альфанын электр станциясы өз мезгилинен жарым кылымдан ашык алдыда болгон. Кеменин жүрөгү суюк металлдын муздатуучу суюктугу (LMC) бар тез нейтрон реактору болгон. Суунун ордуна анын муздатуу схемаларында коргошун менен висмуттун эритиндиси агып турган. Ыкчам реакторлор салттуу реакторлорго караганда коопсуз жана жогорку тыгыздыкка ээ, ал эми суюк металл өзөктөрү (LMC) электр станциясын тез арада максималдуу кубаттуулукка жеткирүүгө мүмкүндүк берет.
"Альфа" бир мүнөттө толук ылдамдыкка чейин ылдамдай алат, 42 секундада 180 градуска толук ылдамдыкта бурулуп, душмандын коргонуу системасынын көлөкө аймагына кире алат. 40 түйүндөн ашкан ылдамдык торпедолордон качууга мүмкүндүк берди. Толук ылдамдыкта машина коркунучтуу ызы -чуу чыгарды жана аны акустика оңой байкады, бирок анын табылышы каршылашын коркуу сезимине салды: дуэлде Альфага каршы туруу дээрлик мүмкүн эмес болчу.
Советтик флот алты кайык менен куралданган
705 -долбоор. Келечектин суу алдындагы кемеси өтө татаал болчу
иштеп жатат. Прототипте титандын корпусунун ширетилген тигиштеринин жаракалары аныкталган. "Альфа" ядролук установкасы суюк металлдын өзөгүнүн температурасы 120 ° Сден төмөн болбошу үчүн дайыма иштөө режиминде кармалышы керек болчу. К-123 кемесиндеги бузулуулардын натыйжасында реактор өчүрүлгөн, муздатуучу муз тоңуп калган жана бүт электр станциясы калыбына келбеген металлдын радиоактивдүү үймөгүнө айланган. Реакторду жок кылуу боюнча иштер ушул күнгө чейин бүтө элек.
Эң биринчи: Голландия классы
ӨЛКӨ: АКШ
СУУГА ТӨМӨН: 1901
Электр станциясы: бензин-электр
Узундугу: 19, 46 м
Ордун алмаштыруу: 125 т
Максималдуу сууга түшүү тереңдиги: 30 м
Чөгүп кеткен ылдамдык: 8 түйүн (14.8 км / саат)
Экипаж: 8 адам
Ирландиялык иммигрант Джон Филип Холланд суу алдында жүрүүчү кемеге эки кыймылдаткычты орнотууну биринчи ойлогон: суу астындагы кыймыл үчүн электрдик жана жер үстүндөгү бензин. Бул Голландиянын кайыктарына орус-япон согушунда, ошондой эле орус жана япон тарапта өздөрүн ийгиликтүү далилдөөгө мүмкүнчүлүк берди.
Эң биринчи атом: SSN-571 "Наутилус"
ӨЛКӨ: АКШ
Чыккан: 1954
Электр станциясы: атомдук
Узундугу: 97 м
Ордун алмаштыруу: 4222 т
Максималдуу сууга түшүү тереңдиги: 213 м
Чөгүп кеткен ылдамдык: 23 түйүн (42.6 км / саат)
Экипаж: 111 киши
Биринчи атомдук суу астында жүрүүчү кеме - мунун баарын айтат. Ал дизель-электр кайыктарынан электр станциясында гана эмес, ошондой эле макетте да айырмаланган: балласт цистерналарынын жайгашуусу, жабдуулардын жайгашуусу, корпустун конструкциясы. "Наутилус" Түндүк уюлга жеткен биринчи суу асты кайыгы болуп калды.
Эң тереңи: К-278 "Комсомолец"
Өлкө: СССР
Чыккан: 1983
Электр станциясы: атомдук
Узундугу: 110 м
Жер которуу: 8500 т
Максималдуу сууга түшүү тереңдиги: 1250 м
Чөгүп кеткен ылдамдык: 31 түйүн (57.4 км / саат)
Экипаж: 60 адам
Project 685 Fin дүйнөсүндөгү жалгыз суу асты кайыгы 1027 м тереңдикке чөгүп дүйнөлүк рекорд койгон.. Кайыктын бышык жана жеңил корпустары титан эритмесинен жасалган. Бир километр тереңдикте Комсомолецтер суу алдында жүрүүчү ар кандай курал-жарактарга дээрлик тийбейт жана гидроакустикалык аныктоо приборлоруна көрүнбөйт. Project 685тин жалгыз кемеси 1989 -жылы 7 -апрелде өрттөн каза болгон.
Эң үзүрлүү: Долбоор 613
Өлкө: СССР
Чыккан: 1951
Электр станциясы: дизель-электр
Узундугу: 76, 06 м
Жер которуу: 1347 т
Максималдуу сууга түшүү тереңдиги: 200 м
Чөгүп кеткен ылдамдык: 13 түйүн (24 км / саат)
Экипаж: 52 адам
Project 613 дизелдик-электрдик суу асты кемеси согуштан кийинки тарыхта 215 кемеден турган эң чоң партия тарабынан курулган. Анын негизинде суу асты кайыктарынын 21 модификациясы түзүлдү, анын ичинде күйүүчү май клеткаларында абадан көз карандысыз электр станциясы бар эксперименталдык кайык, канаттуу ракеталар менен куралданган кайык, радардык суу астындагы кайык жана жасалма баллистикалык ракеталарды учуруу үчүн эксперименталдык кайыктар.
Эң популярдуусу: U-Boot Klasse VII
Өлкө: Германия
СУУГА ТӨМӨН: 1939
Электр станциясы: дизель-электр
Узундугу: 66.6 м
Ордун алмаштыруу: 857 т
Максималдуу сууга түшүү тереңдиги: 250 м
Чөгүп кеткен ылдамдык: 8 түйүн (14.8 км / саат)
Экипаж: 48 адам
Жетинчи класстын суу астында жүрүүчү кемеси рекорддук саны менен гана эмес (Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда 703 унаа пайдаланууга берилген) менен гана эмес, кереметтүү согуштук эффективдүүлүгү менен да белгилүү. Атактуу U-48 жалпы узактыгы 325 күн болгон 12 аскердик кампанияны жүргүзүп, 51 кеме менен бир согуштук кемени чөктү.
Эң коркунучтуусу: Project 949A Antey
Өлкө: СССР
СУУГА ЧЫГУУ: 1985 -ж
Электр станциясы: атомдук
Узундугу: 155 м
Көчүрүү: 24,000 т
Максималдуу сууга түшүү тереңдиги: 600 м
Чөгүп кеткен ылдамдык: 32 түйүн (59.3 км / саат)
Экипаж: 130 адам
Дүйнөдө Project 949A суу астында жүрүүчү кемелери адатта "учак ташуучу киши өлтүргүчтөр" деп аталат. Суу астындагы көлөмү 24000 тонна болгон эбегейсиз кеме "Гранит" кемеге каршы комплексинин 24 канаттуу ракетасын ташыйт. Антей долбоорунун 11 кемесинин бири 2000-жылы 12-августта Баренц деңизинде жоголгон К-141 Курск болгон.
Эң коркунучтуу: SSBN-598 "Джордж Вашингтон"
ӨЛКӨ: АКШ
Чыккан: 1959
Электр станциясы: атомдук
Узундугу: 116.3 м
Ордун алмаштыруу: 6888 т
Максималдуу сууга түшүү тереңдиги: 270 м
Чөгүп кеткен ылдамдык: 25 түйүн (46.3 км / саат)
Экипаж: 112 адам
Өзүнүн пайда болушу менен биринчи өзөктүк кубаттагы ракета ташуучу Джордж Вашингтон классикалык өзөктүк триаданы түзүүнү аяктады - мамлекеттин стратегиялык арсеналы кургактыкта, деңизде жана абада жайгаштырылган заманбап өзөктүк токтотуучу механизм. Кемеде эки баскычтуу 16 UGM-27 Polaris баллистикалык ракетасы болгон жана аларды 20 м тереңдиктен учура алган.
Эң чоңу: Долбоор 941 "Shark"
Өлкө: СССР
СУУГА ТӨМӨН: 1980
Электр станциясы: атомдук
Узундугу: 172.8 м
Ордун алмаштыруу: 49800 т
Максималдуу сууга түшүү тереңдиги: 500 м
Чөгүп кеткен ылдамдык: 25 түйүн (46,3 км / саат)
Экипаж: 160 киши
Оор ядролук кубаттуулуктагы стратегиялык ракета суу астында жүрүүчү кемеси 20 MIRV учагы менен 8300 кмден ашык аралыкка учуучу үч этаптуу катуу кыймылдаткыч ракета менен куралданган. Ракета ташуучунун суу астындагы жалпы жылышы 49800 тоннаны түзөт. Толук ылдамдыгы 100000 а.к.
