Орус деңиз флотунун тарыхына кызыккан ар бир адам В. К. Витгефта 1904 -жылдын 28 -июлунда кечинде Владивостокко барат. Бул согуштун эпизодун кыскача эске салалы …, бирок, мисалы, В. Я. Крестьянинов жана С. В. Молодцов "Крейсер" Аскольд ". Бул китеп классикалык, орусиялык тарых таануу көз карашынан алганда, биздин крейсерлерибиздин ачылышын сүрөттөйт.
Булактын айтымында, контр -адмирал Н. К. Рейтенштейн орус согуштук кемелери Порт -Артурду көздөй бурулгандан көп өтпөй, кечинде өз алдынча кирүүнү чечкен. Бул убакта япон кемелери, жалпысынан алганда, орустарды дээрлик курчап алышкан - түндүк -батыш багыты (Порт -Артурга чейин) ачык бойдон калган. Абалга баа берип, Н. К. Рейтенштейн түштүк -батыштан өтүү эң жакшы болорун көрдү, анткени ал жерде орус крейсерлерине баруучу жолду жапон 3 -аскердик отряды гана тоскон. "Аскольд" "Крейсерлер мени ээрчишсин" деген сигналды көтөрүп, ылдамдыгын жогорулатты:
"18 саат 50 мүнөттө" Аскольд "ок чыгарып, өзүнчө сүзүп жүргөн" Асама "брондолгон крейсерине түз багыт алды. Көп өтпөй Асамада өрт чыгып, анын натыйжасында япон крейсери "ылдамдыгын жогорулатып, алыстай баштады".
Ошентип, "Асама", "Аскольд" жана "Новик" кууп чыгып, россиялык согуштук кемелердин бортунан өтүп, кууп жетти. Анан фронт-адмирал өз отрядын адегенде түштүк-батышка, анан түштүккө бурду, бирок жай кыймылдаган Паллада менен Диана артта калышты: Аскольд менен Новик жалгыз калышты.
Броне крейсер Якумо Аскольдду көздөй бет алды, ага 203 мм жана 152 мм мылтыктан ок атты. Анын артында 6 -отряддын крейсерлери да биздин кемелерибиздин жолун тосушуп, жарк этип атышты. Солдон жана арттан контр -адмирал Деванын 3 -отрядынын крейсерлери кууп жөнөштү. 1 -аскердик отряддын "Ниссин" жана 5 -отряддын кемелери да "Аскольдго" от которушту.
Жетекчи "Аскольд" кантип аман калды, япон кемелеринин үч отрядынын фокусуна түштү? В. Я. Крестьянинов жана С. В. Молодцов мындай дейт: "Кайтаруучу оттун жогорку ылдамдыгы, маневрлүүлүгү жана тактыгы крейсердин коркунучтуу бороон -чапкындан аман калганын түшүндүрөт". "Аскольд" түз эле 3 -отрядды жетектеген "Якумо" жөнөдү жана көп өтпөй:
"…" Аскольддун "оту" Такасаго "класстын крейсерине зыян келтирди жана" Якумо "күйүп кетти, ал аны буруп кетти. "Аскольд" жана "Новик" түзмө -түз анын артында шыпырылды. Төрт япон эсминецтери орус крейсерлерине оң тараптан, жаа курсунан чабуул коюшту. "Аскольдон" биз бактыга жараша өтүп кеткен төрт торпедонун учурулганын көрдүк. Старт тараптын мылтыктары душмандын кыйратуучуларына өткөрүлүп берилген, ал эми япондор аларды артка кайтарышкан ».
Ошентип, биз салыштырмалуу алсыз кемелердин душмандын көп эсе күчтүү күчтөрү аркылуу жетишкендигинин кызыктуу сүрөтүн көрөбүз: анын үстүнө Аскольддун артиллеристтери жапондордун эки ири брондолгон крейсерине зыян келтирип, артка чегинүүгө мажбур кылышкан. - биринчи Асаму, анан - Якумо. " Бирок анын өрттөн башка жапон кемелери да жабыркаган. Жогоруда айтылгандардын баары чебер колдорунда болгон чоң брондолгон крейсердин ("Аскольд" болгон) алда канча күчтүү брондолгон крейсерлерге эффективдүү каршы турууга жөндөмдүү улуу күч экенин ачык көрсөтүп турат. Албетте, анын жанында Новик да болгон, бирок, албетте, демейки боюнча, негизги лауреаттар флагман Н. К. Рейтенштейн: 120 мм Новик замбиреги япон кемелерине көптөгөн зыян келтиргенине ишенүү кыйын болчу.
Жана, албетте, 1904 -жылы 27 -январда Чемулподогу Варяг менен Кореецтердин ортосундагы согуштун фонунда Аскольддун аракеттери алда канча пайдалуу көрүнөт: акыры, Варягга Асамдын бир гана чоң брондолгон крейсери каршы чыкты., биз азыркыдай эле, "Варяг" ага олуттуу гана эмес, эч кандай зыян келтире албасын билебиз. Мунун баары, албетте, бизди "Аскольд" менен "Варягдын" аракеттерин экинчиси үчүн абдан терс жыйынтык менен салыштырууга мажбурлайт.
Бирок биз көнүп калган "Аскольд" менен "Новиктин" кармашынын сүрөтү канчалык чындыкка жакын экенин аныктоого аракет кылалы. Көрүнүп тургандай, алардын жетишкендигин 2 эпизодго бөлүүгө болот - Асама жана Жапониянын 5 -согуштук бирдиги менен болгон согуш, андан кийин крейсерлер жаа бою согуштук кемелерди айланып өтүп, адегенде түштүк -батышка, андан кийин түштүк. анан - "Якумо" жана 6 -аскердик бөлүк менен болгон согуш. Дал ушул тизмекте биз аларды карайбыз.
"Аскольд" крейсеринин жарылуудан мурунку абалы
Учурда Н. К. Рейтенштейн бир жетишкендикти чечти, анын флагманынын абалы төмөнкүдөй болду. Ошол учурга чейин крейсердин согушка катышуусу аз болчу, анткени Сары деңиздеги салгылашуунун биринчи этабында ал согуштук кеменин колоннасынын куйругу менен жүргөн жана аралыктары анын мылтыктары үчүн жетишерлик чоң болгон, ошентсе да, ал дагы эле зыян алган. Саат 13.09да 305 мм снаряд биринчи мордун түбүнө тийип, экинчисинин тегизделишине, мордун бүтөлүшүнө жана от казандын бузулушуна алып келген. Мындан тышкары, өрт өчүрүүчү магистраль жок кылынган, навигациялык көпүрө, радиотелеграф кабинасы талкаланган жана согушта эң маанилүүсү, байланыш түтүктөрү жана телефон зымдары бузулган, башкача айтканда крейсердин башкаруусу бузулган. белгилүү бир өлчөмдө. Чындыгында, пульттун башкаруу мунарасында бир гана машина телеграфы жана табышмактуу "телемотор" калды (бул эмне, бул макаланын автору билбейт, бирок бул арт -адмиралдын отчетунда айтылган). Үн байланышы ошентсе да абдан оригиналдуу түрдө калыбына келтирилди - резина шлангдар ыргытылды, алар белгилүү бир деңгээлде бузулган байланыш түтүктөрүн алмаштырды, бирок ошого карабастан, ордендер крейсердеги согуштун аягына чейин негизги байланыш каражаты бойдон калды. 1 -казандын иштен чыгышына байланыштуу крейсер мындан ары толук ылдамдыкка жете алган жок жана, кыязы, 20 түйүндөн көпкө сактай алган жок.
Мунун баары кемеге 305 мм "чемодандын" бир соккусу менен жасалды, үч мүнөттөн кийин белгисиз калибрдеги снаряд (бирок ал 152 ммден аз болушу күмөн болчу, деп жазат IKRezenshtein) 305 мм экени айтылат) крейсердин бортуна борттун капталынан тийип, навигатордун кабинасын толугу менен талкалап, кичинекей өрткө себеп болгон. Өрт тез арада чечилди жана бул сокку эч кандай олуттуу кесепеттерге алып келген жок, бирок бул тарыхый кызыгуунун себеби болуп калды: навигатордун кабинасы жарылуу жана өрттүн энергиясы менен толугу менен талкаланган жана анда тирүү калган жалгыз нерсе. хронометрлери бар куту болгон.
Согуштук зыян жок болгонуна карабай, крейсердин артиллериясы олуттуу түрдө алсырады. Баштоо үчүн, 28-июль күнү эртең менен "Аскольд" толук куралданбастан согушка кирди-чептин муктаждыктары үчүн андан 152 мм, 75 мм жана эки 37 мм эки курал алынды. Өрт көзөмөл системасына келсек, аны менен баары ачык эмес. Бир гана нерсе, балким, так айтууга болот, бул ачылыш учурунда борборлоштурулган өрт көзөмөлү Аскольддо үзгүлтүккө учурады.
Крейсерде Люжол -Мякишев микрометрлери менен жабдылган эки аралыкты аныктоочу станция болгон, алардын бири жогорку көпүрөдө, экинчиси - катуу структурада. Согуш учурунда экөө тең жок кылынган, бирок алардын өлүмүнүн так убактысы белгисиз. Бирок, крейсердеги 305 мм снаряддын биринчи соккусунан келтирилген зыяндын мүнөзү мурун аралыкты аныктоочу станцияны ал тарабынан талкаланганын көрсөтүп турат (жогорку көпүрө талкаланган, проректор Рклицкий өлтүрүлгөн , ал аралыкты аныктоодо). Мындан тышкары, Аскольддун зыянынын жалпы сүрөттөмөсүнө ылайык, жаа аралыкты аныктоочу станцияны жок кылууну талап кыла турган башка сокку болгон эмес. Арткы станцияга келсек, ал, кыязы, ачылыштын башталышында иштеп жаткан, бирок биз жогоруда айткандай, коньер мунарасындагы байланыш үзүлгөн, бул бул посттон алынган маалыматтарды колдонууга мүмкүн эмес кылган. Жана мындай мүмкүнчүлүк калса дагы, ал эч нерсеге жарабайт, анткени мылтыктан мылтыкка ок атуу үчүн маалыматтарды берүү мүмкүн эмес болчу.
Белгилүү болгондой, бул маалыматтар конвейер мунарасынан мылтыктарга өткөрүп берүүчү жана кабыл алуучу тергичтердин жардамы менен өткөрүлгөн, экинчиси ар бир 152-мм тапанча үчүн болгон. Өрттү көзөмөлдөө системасынын архитектурасы жана дизайны жөнүндө азырынча кеңири токтолбостон (буга Варяг жөнүндө бир катар макалаларда кайрылабыз), биз Аскольддо бул өтө кыска убакытка созулганын белгилейбиз. "Асколдогу" согуштан кийин Н. К.нын төрагалыгы астында "Аскольд" крейсеринин командири менен офицерлеринин жолугушуусу уюштурулган. Рейтенштейн, максаты 1904 -жылдын 28 -июлунда топтолгон согуштук тажрыйбаны жалпылоо болгон. Артиллериянын бөлүгүндө мындай деп айтылган:
«Терүүлөр биринчи атуудан эле өчүрүлгөн, демек, тынчтык учурунда машыгуунун ыңгайлуулугу үчүн пайдалуу, согуш мезгилинде алар таптакыр жараксыз; баары үн байланышына жана офицердин болушуна негизделген, бул үчүн биз тынчтык мезгилинде да аракет кылышыбыз керек.
Чындыгында, борборлоштурулган өрт көзөмөлдөө каражаттары Аскольддо ушунчалык начар болгондуктан, офицерлердин жыйыны … жалпысынан борборлоштурулган максаттын пайдалуулугун четке кагууга жетишти! "Артиллериянын улук офицеринин орду конвейерде болбошу керек, ал эми согуш учурунда анын орду батарейкаларда болбошу керек" - крейсер офицерлери ушундай жыйынтыкка келишкен.
Бирок "Аскольддун" абалынын сүрөттөмөсүнө кайтып келели - терүүлөр иштебей калган учур түшүнүксүз, анткени "биринчи атуудан" деген терминди белгилүү бир убакытка байланыштыруу өтө кыйын. Жетишүүгө чейин крейсер душманга өтө аз ок чыгарган - узак убакыт бою согуштук кемелерди ээрчип, "Аскольд" снаряддарын душманга ыргытаарын күткөн эмес, экинчисинин башында крейсер болуп калганда Х. Того согуштук кемелеринин бутасы, аларга жооп берүүгө аракет кылды, бирок 4 гана ок чыгарды, анткени анын снаряды душманга жеткен жок. Андан кийин, кемелерин душмандын согуштук кемелери үчүн оңой бутага калтыргысы келбеген Н. К. Рейтенштейн өз отрядын согуштук кемелердин сол трассасына өткөрүп берди, ошону менен 1 -аскердик отрядынын Х. Того акыркысы тарабынан "тосулган" деп табылды, бирок ошол эле учурда, мисалы, япондор болсо, тез алдыга жылуу жөндөмүнө ээ. чабуул үчүн талкалоочуларын топтойт. Бул абалда болуу менен кемелер Н. К. Рейтенштейн душмандын согуштук кемелерине кол тийбестик бойдон калды, бирок алар өзүлөрү аларга ок чыгара алышкан жок, башка япон кемелери аларды атууга өтө алыс болчу. Демек, 4 152-мм снаряддар Аскольд жетишкендиктер башталганга чейин колдонулган болушу мүмкүн. Бул 152 мм мылтыктын бардык терүүлөрүнүн иштебей калышына алып келиши күмөн, бирок, жалпысынан алганда, алар ачылышка чейин же эң башында чыкканбы, бул таза академиялык суроо, анткени кандай болгон күндө да "Аскольд ", Артиллериянын отун борборлоштуруп башкаруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон жок. Ал эми мылтыктын материалдык бөлүгүнө келсек, анда белгилүү болгондой, крейсердин төрт тапанчасы көтөрүүчү догалардын сыныгынан жараксыз болуп калган, ал эми көтөргүчтүн тиштери төртөөндө тең сынган, жана, кыязы, мындай болгон буга чейин жетишүү учурунда, ошондой эле башка зыян курал. Бул ачылыштын башталышында, 152-мм бардык он мылтык жакшы абалда болгон жана ок чыгара алат деп божомолдоого болот.
Ошентип, "Аскольдго" олуттуу зыян келтирүү ылдамдыктын бир аз төмөндөшү жана артиллериялык башкаруунун борборлоштурулган системасынын иштебей калышы катары каралышы мүмкүн - калгандары анча деле мааниге ээ эмес болчу.
Орус жана япон эскадрильяларынын ачылыш башталганга чейинки абалы
Төмөндөгү диаграмма орус жана япон күчтөрүнүн болжолдуу жайгашуусун көрсөтүүгө мүмкүндүк берет:
Эскадрильянын согуштук кемелери бир топ узарды - алдыда Ретвизан, артында Пересвет жана Победа кыймылда, алардын артында багытты кармаган Полтава бир топ артта калды. Севастополь дагы артта калды, машинада зыянга учурады, акыркы "Царевич" болду. Кемелердин ортосундагы так аралыкты көрсөтүү мүмкүн эмес, бирок, япон брондолгон крейсеринин командири Асаманын айтымында, Цесаревич 8 кабель менен Севастополдон артта калган, ал эми калган согуштук кемелердин аралыгы 4 кабель болгон. Мындай баалоо, бардык шарттуулугуна карабастан, болгон аралыктар жөнүндө кандайдыр бир түшүнүк бере алат. Үч крейсер Н. К. Рейтенштейн: "Аскольд", "Паллада" жана "Диана" "Пересвет" менен "Победа", балким "Победа" менен "Полтаванын" кесилиштеринин ортосунда жайгашкан. Отряддын төртүнчү крейсери - "Новик" ошол убакта өзүнчө кетип, "Ретвизандын" алдында жана алдында жайгашкан.
Жапондорго келсек, алар чындап эле артка чегинген орус кемелерин курчап алышкан. Согуштун экинчи этабында Х. Тогонун 1 -аскердик отряды орус согуштук кемелеринин колоннасына параллель ээрчип, андан кийин эскадрильянын курамы ыдыраганда чыгышка бурулуп, алардын андан ары жылышына жол бербейт. Андан кийин, орус согуштук кемелери түндүк-батышка кетип жатканы белгилүү болгондо, Х. Того кайрадан Порт-Артурга кайрылган жана бул жолу түндүккө кеткен. Көп өтпөй, анын аягы "Nissin" жана "Kasuga" чыгып, куруп, түштүк -батыштан келген орус кемелерин кууп жөнөштү.
Ошол эле учурда, орус эскадрильясынын оң жагында жана алдында 5-согуштук отряд (Чин-Йен, Мацушима, Хасидате) жана алардан өзүнчө брондолгон крейсер Асама аны көздөй бара жаткан. Ооба, биздин согуштук кемелерибиздин батышында япон эсминецтери топтолгон. Түштүк -батыш эмес багыт дагы бекер болгон жок - ал жерде, бири -бирине карай, 3 -аскердик отряд "Касаги", "Такасаго" жана "Читосе" брондолгон крейсерлеринин бири катары бири -бирин көздөй бара жаткан. аларды чыгыштан жана 6 -аскердик бөлүктөн колдоо ("Акаши", "Сума", "Акицусима") - батыштан. Кызыктуусу, орус кемелеринде алар ар тараптан кыйратуучулар менен курчалган деп эсептелген, кээ бир күбөлөр бул класстын 60тан ашык кемелери көрүнүп тургандыгын айтышкан, бул албетте, алардын чыныгы санынан алда канча жогору болгон.
Бул ачылыш башталганга чейин эскадрилья Х. Тогонун негизги күчтөрү менен күрөшүп жатканы так эмес. Белгилүү болгондой, орус согуштук кемелери түзүлүшүн жоготуп, Порт -Артурга кайрылгандан кийин, алар жапондор менен бир аз убакытка чейин ок атышкан, жана кээ бир булактар (анын ичинде Н. К. Рейтенштейндин өзүнүн отчету да) 18.50дө Аскольд башталганын белгилешет. ачылыш, атуу дагы эле уланып жатты. Бирок, бул кээ бир күмөн саноолорду жаратат, анткени башка булактардан эскадрильялардын ортосундагы аралык 40 кабель болгондо жана 18: 20да орусиялык кемелер Порт -Артурга (түндүктө) бара жаткандыгын эске алуу менен ок атуу токтогону көрүнүп турат. -батыш), жана япончо - карама -каршы багытта, чыгышка карай, анда, кыязы, бул учур 18.50дөн эрте келген. Балким, ушундай болгон: орус кемелери катуу созулган жана кээ бирлери акыркы кемелер дагы эле аткылап жатканда ок атууну токтотушкан. Пересвет, Победа жана Полтава Х. Бул 18.50гө аз калганда болгон жана аны көздөгөн Retvizan, албетте, муну эртерээк дагы кылган. Бирок аягында орус кемелери "Севастополь" жана өзгөчө "Царевич" дагы эле япондорго ок чыгара алмак - алар чыгышка өтүп, түндүккө бурулуп, эскадрильялардын ортосундагы аралык ушунчалык тез көбөйгөн жок. Расмий орус тарыхнаамасы япон согуштук кемелери күүгүм киргенче "Царевичке" ок чыгарганын күбөлөндүрөт.
Алдыга койгон максаттар Н. К. Reitenstein
Бул жерде баары түшүнүктүү окшойт - крейсер отрядынын башчысы маркум В. К.нын буйругун аткарууга аракет кылган. Vitgefta жана Владивостокко ээрчиңиз, бирок чындыгында Н. К. Рейтенштейн нерселерге кененирээк көз карашта болгон. Контр -адмирал өзү анын себептерин (1904 -жылдын 1 -сентябрындагы губернаторго берген отчетунда) мындайча билдирген:
«Менин оюмча, рингди бузуп өтүү жана аны крейсерди курмандыкка чалуу үчүн - экскадронду жапондор ойлоп тапкан тузактан бошотуу жана оттун бир бөлүгүн согуштук кемелерден алыстатуу өтө зарыл болгон; Болбосо шакекти бекем жабууга убакыт керек болчу, балким, эскадрильяны шахталарга айдап кетүү үчүн Артурга кичинекей өтмөк калтырып, караңгылык кирип келди - мен ойлогум келбейт - эскадрилья менен мындан ары эмне болушу мүмкүн, көп сандаган кыйраткычтар менен душмандын эскадрильясы менен курчалган …
Кызыктуусу, Н. К. Рейтенштейн анын ачылышы орустардын негизги күчтөрүн душмандын талкалоочуларынан куткарганына ишенип турду: "… япондордун планы - эскадронду курчап, түнкүсүн тынымсыз мина чабуулдарын жасоо - ишке ашпай калды" (ошол эле отчетто).
Бирок, ийгиликтер учурунда крейсерлер отрядынын башчысы өзү үчүн дагы бир максатты көрдү - өзү менен согуштук кемелерди алып жүрүү. "Пересветте эч кандай сигналды көрө албадым … Мен крейсерлердин чалуу белгилерин түшүрдүм, эгерде князь Ухтомский иштебей калса, анда" Пересвет "крейсерлерди ээрчип кетет деп үмүттөнүп" мени ээрчи "деп калтырдым. Мен бул билдирүүнү Н. К. Бүгүнкү күндө кээ бир чөйрөлөрдө Рейтенштейнге олуттуу мамиле кылуу адатка айланган эмес, кээ бирлери фронт -адмиралды жалганчы деп айыптоого чейин жеткен: эгер алар Н. К. Рейтенштейн чындап эле согуштук кемелерди жетектеп, аларды Владивостокко алып баргысы келет, анда эмне үчүн ал эч кандай орустун согуштук кемеси колдоого албаган 20 түйүн ылдамдыгын иштеп чыккан? Буга жоопту Н. К. Рейтенштейн Тергөө Комиссиясына берген көрсөтмөсүндө: "Мен, жок дегенде, бир крейсер жарып өткөндүктөн, япондор сөзсүз түрдө куугун жиберип, эки же үч крейсер жиберет деп ишендим (алар кичинекей күчтөр менен согушпайт) жана ринг бузулат, бул согуштук кемелердин өтүүсүн жеңилдетет ". Мен мындай позицияны логикалык жактан көбүрөөк деп айтышым керек-орус эскадрильясынын түштүк-батышында болгону 3-жана 6-отряддар болгон, жана, мисалы, Такасаго класстагы крейсер, ал тургай Якумо менен бирге "Аскольд "Чынында эле, орус эскадрильясын курчап турган күчтөрдө Владивостокко болгон жаңыланууну жаңыртууга мүмкүндүк бере турган боштукту жаратышы мүмкүн.
Орус кемелерин бурулуштун алгачкы этабында маневр кылуу
Чындыгында, бул абдан жөнөкөй болгонуна карабастан, кээ бир кызыктай нерселерди камтыйт. 18.50дө "Аскольд" бир бурулушту баштады, линия боюнча, орустун согуштук кемелеринин бортунда, андан кийин солго бурулуп, Ретвизандын сабагынын алдынан өтүп, түштүк -батышты карай багытты сактап, кайра артка бурулду. түштүк, бул жерде, чынында, үзүлүү учурунда ээрчиген (алмашуу курсунун кичинекей өзгөрүүлөрү эсепке алынбайт). "Новиктин" абалы да түшүнүктүү - эгер "Аскольд" согуштук кемелердин бортунда болсо, анда "Новик" - сол жакта, ал "Аскольддун" артында ойгонуп, согуштук кемелерди басып өтүп, көчүп кеткен. алардын сол жагына. Бирок, эмне үчүн "Аскольдун" артында "Паллас" жана "Диана" болгон эмес, алар ачылыш баштала электе, анын артынан ээрчип кетишкен? Н. К. Рейтенштейн баардык нерсе бул эки крейсердин начар иштөө өзгөчөлүгүндө деп ойлогон: анын ою боюнча, алар жөн гана "Аскольдду" ээрчүүгө үлгүрүшкөн эмес жана артта калышкан жана ал аларды күтө алган эмес, анткени ылдамдык эң чоң болгон ачылыш үчүн маанилүү өбөлгө.
Биз буга шек саноого өзүбүзгө уруксат беребиз. Чынында, "Аскольд" биринчи жолу өтө орто ылдамдыкта кыймылдаган, Н. К. Рейтенштейн губернаторго берген отчетунда: "Эскадрадан өтүп, анын ылдамдыгы 18 түйүн, ал эми рингди бузуп өтүү - 20 түйүн." Албетте, "Палада" жана "Диана" деп аталган "кудайлардын" айдоочулук өзгөчөлүктөрү моряктардын күткөнүнөн алыс болчу, бирок ошого карабастан "Паллада", анын командири, 1 -даражадагы капитан Сарнавскийдин айтымында, 17ге берген. согушта түйүндөр жана "Диана", крейсердин командири Принс Льевендин билдирүүсүнө ылайык, ишенимдүү түрдө 17, 5 түйүндү кармаган. Ошентип, бул крейсерлер экөө тең "Аскольдду" жакшы кармашат, ал согуштук кемелерди кууп жетет, балким бир аз артта калуу менен, ал эскадрильянын сол жагына барып, 20 түйүн бергенде гана алардан ажырап кете алат. Бирок, мындай эч нерсе болгон жок - крейсер Паллада, мисалы, эч жакка кеткен жок жана Россиянын согуштук кемелеринин бортунда калды! Эмне үчүн мындай болду? Кыязы, Паллада менен Диананын жетишкендикке шашпаганы үчүн Н. К.нын өзүн күнөөлөш керек. Рейтенштейн, тагыраагы "Аскольддо" уюштурулган желек сигналдарындагы башаламандык. Бирок - тартипте.
Ошентип, 18.50дө "Аскольд" секирикти 18 түйүнгө чейин көбөйтүп, "Ойготуу формасында бол" сигналын көтөрүп, бир ийгиликтерди баштады. Жана бул анын биринчи катасы болчу, анткени бул буйрук кош чечмелөөгө жол берген.
Эгерде мындай буйрук согуштун биринчи же экинчи этабында берилген болсо, бирок "Царевичке" чейин "Адмирал которуулар командасын" көтөргөнгө чейин, анда эч кандай башаламандык чыкмак эмес. Белгилүү болгондой, Н. К. Рейтенштейн крейсерлер отрядынын башчысы болчу, жана ал, албетте, крейсерлерге буйрук бере алат - согуштук кемелердин өзүнүн командири болгон. Ошентип, бул убакта анын "Катарда бол" крейсерлери үчүн буйрук болгон жана крейсерлер үчүн гана.
Бирок, 18.50дө эскадрильянын жетекчилиги менен түшүнбөстүк пайда болгон. Аны князь Ухтомский жетектеши керек болчу жана ал муну жасоого аракет кылды, бирок анын "Пересветин" япондук снаряддар ушунчалык сабап салышты (бул согуштук кеме 1904 -жылдын 28 -июлундагы согушта эң көп жабыр тарткан), ал жөн эле көтөрө турган эч нерсеси жок болчу желектер жана сигналдар. Бул эскадрильяга эч ким командир болбогондой таасир калтырды жана көптөр контр -адмирал Н. К. Рейтенштейн азыр эскадрильянын улук офицери - буга өзү уруксат берген. Ошентип, мындай шарттарда "Аркетте бол" деген желек буйругун крейсерлердин буйругу катары эмес, бүтүндөй эскадрильянын буйругу катары кабыл алса болот. Ошентип, алар муну так "Паллада" түшүнүштү окшойт - жана, албетте, аны аткарууга киришти.
Чындыгында, крейсерлерге жөнөтүлгөн "Ойготуу формасында бол" буйругун алгандан кийин, "Паллада" "Аскольдду" ээрчиши керек болчу, бирок бул сигнал бүт эскадрильяга кайрылган учурда, "Паллада" катарында оригиналдуу диспозицияга ылайык - башкача айтканда, согуштук кемелердин артында өтөт. Ошентип, кыязы, алар дал ушул Паллада жасоого аракет кылышкан. Натыйжада, "Полдада" "Аскольдду" ээрчүү үчүн ылдамдатуунун ордуна, "брондолгон" формациядан орун алууга аракет кылды … … Принц Льевенди мындай чечим үчүн күнөөлүү деп айтууга болбойт, бир эле жөнөкөй себептен улам: флагманда көтөрүлгөн сигналдар кийинки кемеде, үчүнчүсүндө гана ачык көрүнүп турат - буга чейин абдан ошондой, төртүнчүсү, көбүнчө аларды таптакыр көрбөйт. Ошондуктан, көбүнчө командир флагмандын жарымында көргөндөрүнө (же көрбөгөндөрүнө) эмес, алдыда бара жаткан мателоттун кандайча иш алып баруусуна жетекчилик бере алат.
"Асколдо" алар катасын түшүнүштү окшойт, жана биринчи сигналдан 10 мүнөт өткөндөн кийин алар "крейсерлер мени ээрчишсин" деп көтөрүштү, бул алардын ниеттерин ачык көрсөтүп турат. Бирок "Аскольд" буга чейин эле алдыга жылган болчу жана "Паллада" менен "Диана" аны тез эле кууп жете алышкан жок, эң негизгиси - "Пересветтин" жанынан өтүп, адмиралдын желегин көрбөй, Н. К. Рейтенштейн өзү менен кошо согуштук кемелерди алып жүрүүнү чечти жана "Крейсерлер менин артымдан ээрчишсин" деген сигнал бошотулду. Эми "Ойготуу абалында болуу" кайрадан жана ачык эле бүтүндөй эскадрильяга шилтеме кылды жана "Паллас" менен "Диана" жөнүндө эмнени ойлош керек эле?
Бирок, акырында, алар так Н. К. эмне кыларын болжошту. Рейтенштейн (кыязы, ал 20 түйүндү иштеп чыгып, түштүккө чуркап кеткенде) жана "Диана" ошол убакта "Аскольдон" кийин кеткен "Аскольд" менен "Новикти" кууп жетүү үчүн аракет кылышкан, бирок бул жерде албетте, "Диана" өзүнүн 17, 5 түйүнү менен эч кандай түрдө эскадрильянын жөө күлүктөрүн кууп жете алган жок.
