Тилекке каршы, бирок бул макалада биз 1904 -жылдын 27 -январындагы "Варяг" менен "Кореецтин" ортосундагы согуштун сүрөттөлүшүнөн алагды болуп, бир аз алдыга жылышыбыз керек. согуштан кийин ал тарабынан жазылган. Муну жасоо керек, анткени бул документтердин кээ бир өзгөчөлүктөрүнө жана Варяг журналына көңүл бурбаганыбыз үчүн, биз, тилекке каршы, орус крейсери жолду кесип өткөндөн кийин болгон окуялардын чыныгы себептерин жана кесепеттерин түшүнбөө коркунучундабыз.. Фалмидо (Йодолми).
Аскер -деңиз флотунун тарыхына кызыккандардын дээрлик бардыгы Варяг командиринин отчетунда көптөгөн кызыктарды белгилешет: алардын көбү япон документтери ачыкка чыкканга чейин мындай көрүнгөн эмес, бирок андан кийин … Всеволод деген сезим пайда болот. Федорович ар бир кадамын түзмө -түз калп айтты.
Чынында, көптөгөн маселелер боюнча акыркы чекитти, жок эле дегенде, орус тилдүү басылмаларда тарыхчылар бизге ачып берген маалымат боюнча бүгүн коюу мүмкүн эмес. Бирок биринчи нерсе биринчи.
Ошентип, эң биринчи кызыктай нерсе - бул Варяг журналынын жазуусу, кийинчерээк В. Ф. Руднев крейсердин рулунун бузулушу жөнүндө: "12с 5м." Йо-дол-ми "аралынын трассасынан өтүп, круизерде рулду тиштери өткөн труба сынган." Мындан тышкары, губернаторго берилген отчетто ошондой эле төмөнкү сүйлөм камтылган: "Крейсердин башкаруусу дароо эле жыйноочу бөлүктөгү кол рулга өткөрүлүп берилген, анткени рулдагы буу түтүгү да үзүлгөн."
Баары жакшы болмок, бирок ошол эле А. В. Полутов мындай деп жазат: «Варяг 1905 -жылдын 8 -августунда көтөрүлгөн жана болжол менен 12 -августта казыкка коюлган. Соволмидо, андан кийин круизерде электростанциянын, винттин рулдук тобунун ж.б. Контр -адмирал Арай 1905 -жылдын 10 -октябрында Аскер -Деңиз министрине телеграмма жөнөтүп, анда мындай деген:
«Буу кыймылдаткычы, буу казандары жана рулду түзмөктөр сыноодон өткөрүлүп, кеменин өз алдынча өтүүгө жөндөмдүү экени аныкталды. Кысымдагы казандардын түтүктөрү текшерилген эмес, бирок сырттан кароо алардын иштөөдө экенин көрсөттү ».
Көрүнүп тургандай, В. Ф. Руднев көз айнегин жогору жактагыларга сүйкөйт, бирок чындыгында рулду тетиктери бүтпөй калган. Бирок ал?
Тилекке каршы, A. V. кайсы маалыматтарга негизделгени такыр белгисиз. Полутов винт-руль тобунда согуштук зыян жок деген жыйынтыкка келген. Чынында эле, контр -адмирал Арайдын телеграммасында мындай эч нерсе жок. Арай рулду түзмөк кемеге көз карандысыз өтүүгө мүмкүндүк берет деп гана жазат - жана башка эч нерсе жок. Бирок Всеволод Федоровичтин докладында көрсөтүлгөн маалыматтар буга таптакыр каршы келбейт! В. Ф. Руднев крейсер рулду башкарууну таптакыр жоготту деп эч жерде айтпайт, ал жөн гана конул коюучу мунарадан рулду башкара алуу жөндөмүнүн жоголгонун жазат. В. Катаевдин сүрөттөмөсүн эстеп көрөлү: “Рулду башкаруу же мушташтан, же дөңгөлөктөр үйүнөн жүргүзүлгөн; алар иштебей калган учурда башкаруу брондолгон палубанын астында жайгашкан рулду башкаруучу бөлүмгө өткөрүлүп берилген. "Дал ушундай болгон, Варяг командиринин отчетуна ылайык, - башкаруу тиллердик бөлүмгө өткөрүлгөн, бирок, албетте, аны согушта колдонуу ыңгайсыз болгон. Башкаруу посту кеменин корпусунун ичинде болчу, ал тургай арткы тарабында, албетте, конинг мунарасынан ал жерден кыйкыруу абдан кыйын болчу: албетте, байланыш камсыз кылынган, бирок согуштун күркүрөгөнүндө, буйрутмаларды кабыл алуу абдан кыйын болду. "Күркүрөгөн күркүрөгөндө, машинанын бөлүмүнө болгон буйруктарды угуу кыйын болду, аны машиналар көзөмөлдөшү керек болчу" - В. Ф. Руднев.
Бирок, тынчтык мезгилинде, рулду башкаруучу бөлүккө рулду башкарууга эч нерсе тоскоол болбогондо, крейсерди башкаруу көйгөй жаратпаганы, ал тургай, дөңгөлөктүү үйдөн болсо да, согуштан деле жүргүзүлүшү мүмкүн экени көрүнүп турат. Башкача айтканда, контур мунарасында рульдук колоннанын жоктугу крейсердин көтөрүлгөндөн кийин анын көз карандысыз өтүшүнө эч кандай тоскоолдук кыла албайт. Ошентип, биз контр -адмирал Арайдын жана В. Ф. Руднев, эч кандай карама -каршылык жок.
Мындан тышкары, крейсердин командиринин отчетуна ылайык, зыян Варягдын дөңгөлөктүү корпусунун жанына снаряд түшкөндөн кийин болгонун унутпашыбыз керек. Балким, жарылуудан келип чыккан сокку рулдук колоннанын кичинекей бузулушуна алып келген болушу мүмкүн, бул байланыштын деңгээлинде, аны жоюу салыштырмалуу оңой болмок (эгер сиз анын эмне экенин билсеңиз, жалпысынан айтканда, байланыш узарып кеткен бүт кеме аркылуу), бирок бул колоннанын согушта иштебей калышына алып келген. Мындай зыянды жапон инженерлери согуштук зыян катары баалашы мүмкүн эмес. Жана механизмдердин жарамдуулугу жөнүндө жапондордун сөздөрү абдан салыштырмалуу экенин түшүнүшүңүз керек. Крейсер деңиз суусунда бир жарым жылдан ашык убакыт өткөргөндөн кийин, мисалы, Варягтын электр рулдук колоннасы кантип толук иштей турганын элестетүү өтө кыйын.
Бул макаланын автору жапон адистери алардан кийин көп жашай турган тарыхчылардын азап -тозогуна таптакыр кайдыгер болгон деп болжолдойт. Кыязы, алар бул маселеге жөнөкөй жол менен кайрылышкан: эгер снаряддын, же анын сыныгынын, үзүлүшүнүн же өрттүн айынан ачык физикалык зыян болсо, анда алар мындай зыянды согуштук зыян деп эсептешкен. Эгерде белгилүү бир бөлүктө мындай жок болсо, анда мындай зыян согуштук зыян катары эсептелбейт. Ошол эле руль колоннасы, согушта иштебегени, А. В. Полутов иштейт: «Рулду башкаруучу аппарат текшерилип, туураланды. Байланыш каражаттары оңдолду … ?
Жалпысынан алганда, бул маселеге чекит коюу үчүн дагы эле жапон документтери менен абдан олуттуу иштөө керек: бүгүнкү күнгө чейин орус тилдүү булактарда В. Ф. Руднев крейсердин рулунун бузулушуна байланыштуу калп айткан.
Бирок артиллерия менен баары алда канча кызыктуу. Ошентип, крейсердин журналынан биз: "Кийинки ок атуулар №6 3-курал" жана андан ары: "Өрт палубада жарылган снаряддан чыккан: 6-дм VIII мылтык жана No IX жана 75-мм курал 21, 47-мм курал 27 жана 28. " Жалпысынан, отчетторго ылайык, 3 алты дюймдук мылтык, 75 мм жана төрт 47 мм тапанча душмандар тарабынан талкаланган, андан кийин журнал жана отчеттор В. Ф. Руднев көрсөтөт:
«Крейсерди кароодо, келтирилген зыяндан тышкары, төмөнкүлөр да болгон:
1. Бардык 47 мм мылтыктар жараксыз
2. Дагы 5 6 дюймдук калибрдүү мылтык ар кандай олуттуу зыянга учурады
3. Роликтерде жана компрессорлордо 75 мм болгон жети курал бузулган."
Бирок бул баары эмес, анткени Всеволод Федорович өзүнүн эскерүүлөрүндө 6-дюймдук мылтыктардын арасында No4 жана 5, ошондой эле No75, 17, 19, 20 жана 22 үлгүсүндөгү 4 мылтыктын катарында көрсөтүлгөн. Жалпысынан алганда күбөлүгүнө Б. Ф. Руднев, япондор 5 152 мм жана 75 мм мылтыктарды жана 4 47 мм мылтыктарды жок кылышты, мындан тышкары 5 152 mm, 7 75 mm жана 4 47 mm артиллериялык системалар бузулду.
Жана баары жакшы болмок, эгерде бир "эмес": жапондор, "Варяг" өлгөндөн кийин жана кеме көтөрүү операцияларынын жүрүшүндө, андан бардык артиллерияны алып салышкан. Крейсердин 152 мм 12 мылтыгынын баары алгач Сасебого, андан кийин Куре деңиз арсеналына жөнөтүлгөн. Ошол эле учурда мылтыктарды текшерген артиллериялык завод алардын бардыгын колдонууга жарактуу деп тааныды.
Ошентип, В. Ф. Руднев калп айттыбы? Бул толук мүмкүн, бирок келгиле, 1904 -жылдын 28 -июлундагы согуштан жана жетишкендиктен кийин "Аскольд" крейсеринин артиллериясынын абалын эстейли.
Согуш маалында крейсердеги 10 даана 152-мм 6 мылтык иштен чыккан (дагы экөө Порт-Артур чептеринде калган). Ошол эле учурда, үч мылтыктын ийилген көтөрүүчү догалары бар болчу, ал эми ар бир мылтыктын көтөрүүчү тиштеринде 2ден 5ке чейин тиштер сынган. Төртүнчү тапанчанын да ийилген көтөрүүчү дугу бар болчу, бирок мындан тышкары, буруучу механизмдин шариктери бузулган, көтөрүүчү жана буруучу механизмдердин маховиктери үзүлгөн, көрүү бузулган жана металлдын бир бөлүгү талкаланган. кутуча. Дагы эки курал толугу менен бүтүн болгон, бирок снаряддардын, арматуралардын жана жок дегенде бир учурда жардыруунун натыйжасында мылтыктын астындагы палуба жарактан чыккан. Бирок, бул мылтыктардын биринин арматурасы тез эле калыбына келтирилген, бирок ал 29 -июлга караган түнү ишке берилген.
Ошентип, биз согуштун аягында крейсерде жети он дюймдан төрт дюймдук мылтык болгонун айта алабыз. Бул талашсыз чындык.
Эми бир аздан кийин элестетип көрөлү, эмнегедир мистикалык касиеттери, "Аскольд" согуштан кийин дароо эле япондордун карамагында болгон жана алар андан алты дюймдук артиллерияны алып чыгып, экспертиза үчүн артиллериялык заводго жөнөтүшкөн. Анын өкүмү кандай болот?
Кызык, согушта майып болгон алты мылтыктын баары андан ары колдонууга жарактуу деп табылат. Көрүнүп тургандай, эки курал толугу менен бүтүн, ошондуктан аларды колдонууга эч нерсе тоскоол болбойт. Дагы үч мылтык, ийилген көтөрүүчү доғалары жана көтөргүч тиштеринин ураган тиштери менен, мылтыктын мылтыгына эмес, мылтыкка зыян келтирет: ошол эле учурда документтерде жапондор "мылтык", " пулемет »," мылтыктын айлануучу механизмдери "(жок дегенде 152 мм мылтык үчүн). Башка сөз менен айтканда, таң калыштуусу, мылтыктын олуттуу зыянынын жоктугу, япон документтеринде жазылган, тапанча орнотууга жарактуу болгонун жана согушта колдонулушу мүмкүн дегенди билдирбейт. Жада калса алтынчы мылтык үчүн, ийилген көтөрүү догосунан тышкары, айлануучу механизмдерге жана көзгө зыян келтирген жапондор "күнөөлүү" өкүмдү дээрлик чыгарышкан жок, анткени, так айтканда, бул көрүнүш куралдын бир бөлүгү эмес. Бирок дагы эле бүдөмүк нерсе бар, балким, япондор бул бир эле мылтыкты согушта бузулган деп тааныйт (жөн эле көргөндүктөн).
Эми эми Аскольддун артиллериясына келтирилген зыянды В. Ф. Рудневдин стандарттары боюнча баалайлы, ал, тилекке каршы, өзүнө ишенип берилген крейсердин артиллериясынын так зыянын сүрөттөө үчүн мүмкүнчүлүк тапкан жок, өзүн "терминдер" менен гана чектеп койду " нокаут »(башкача айтканда, курал душмандын аткылоосунун натыйжасында майып болгон) же" алынган зыян ", жана акыркы учурда, бул жапон оту менен коштолгон согуштук зыянды жана жеке адамдын бузулуусунун натыйжасында ийгиликсиздикти билдириши мүмкүн механизмдердин алсыздыгынан же ойлонулбагандыгынан.
Ошентип, эгер Всеволод Федорович согуштан кийин Аскольдго келтирилген зыянды сүрөттөп берсе, анда ал алты дюймдук мылтыкты атат (арматурадан жабыркаган эки мылтык, бирөө көздүн жана айлануучу механизмдердин бузулушу менен, япон отунан күрөшүү мүмкүнчүлүгүн жоготкон) жана дагы үчөө жабыркаган (догалары бүгүлгөн жана көтөргүч тиштери талкаланган). Анан ал туура болмок. Н. К. Рейтенштейн өзүнүн отчетунда "Аскольддогу" согуш учурунда 152 мм болгон алты мылтыктын жараксыз болуп калганын баса белгиледи. Ал эми жапон артиллериялык фабрикасы бул мылтыктарды карап чыккандан кийин, кыязы, алтысы дагы иштөөгө жарактуу деп ойлошу мүмкүн (бирөөсүндө күмөн болсо да) жана таң калыштуусу, бул туура болмок, жана бул 60 болгонуна карабастан Согуштун аягында колдо болгон алты дюймдук "Аскольд" артиллериясынын % согушууга жөндөмсүз болгон!
Дагы бир суроо туулат - жапондор кичине жабыркаган жана оңдоо үчүн запастык бөлүктөрдү талап кылбаган мылтыктарды кандай баалашты? Владивосток отрядынын орус брондолгон крейсерлеринин Камимура кемелери менен болгон салгылашуусунда алынган мындай зыяндын биринин сүрөттөмөсүн эстеп көрөлү (Р. М. Мельниковдон алынган, "Рурик биринчи"):
М. В. Обакевич согуштун толкундануусунан толуп, ачык жараатын байкабай туруп, куралчан Василий Холманскийдин жанына чуркап келип, үзүлгөн үн менен мындай деди: "Урматтуу, мага кескич жана кол тормозу бар кишини бериңиз. мылтык жылбайт ". Аны менен чогуу барган машинанын кварталмейстери Иван Брынцев баш аламан металлдын үзүндүлөрүн сындырып, замбирек (арткы 203 мм) заматта ок чыгарды."
Башкача айтканда, кээ бир учурларда курал "нокаутка" түшүп, душмандын октун таасири менен майып болгон, бирок, ошентсе да, аны кээде түз эле согуш учурунда, кээде согуштан кийин ишке киргизүү мүмкүн болгон. Албетте, артиллериялык заводдо бул таптакыр болбогон иш болмок.
Ошентип, бул макаланын авторунун шектенүүлөрү бар (тилекке каршы, фактылар жетиштүү түрдө колдоого алынбагандыктан, мен сизди гипотеза катары кабыл алууга чакырам), ошентсе да, мылтыктарга тапшыруудан мурун, мылтыктарга болгон кичине зыянды оңдоп койгон. арсеналдар. Муну "Варяг" крейсеринин 75 мм мылтыктарындагы абал кыйыр түрдө далилдеп турат жана кеп мына ушунда.
Жапондор крейсерден бул калибрдеги бардык мылтыктарды алып салышканы ишенимдүү түрдө белгилүү. Бирок колдо болгон орус тилиндеги "Курал-жарак жана ок-дарыларды баалоо баракчаларынын" көчүрмөлөрүндө, мылтык арсеналдарга өткөрүлүп берилген, 75 мм эки гана мылтык көрсөтүлгөн. Дагы ону кайда кетти? Бизге белгилүү болгондой, колдонууга жарактуу болгон мылтыктар жана ок-дарылар гана "Баалоо гезити" киргизилген: бирок бул крейсердин 75 мм 12 пистолетинин 10у андан ары иштөөгө жараксыз экенин билдирет!
Өтө кызыктай сүрөт пайда болот. Япон снаряддары Варягка негизинен учу менен тийди - 203 мм болгон эки снаряд кеменин алты дюймдук артына тийди, дагы бирөө - жаа трубасы менен көпүрөнүн ортосунда, 152 мм эки снаряд көпүрөгө тийди, бири - магистралдык Марс ж.б. Эми-кызыктай түрдө, кеменин учунда топтолгон алты дюймдук мылтыктар эч кандай зыян тарткан жок окшойт, бирок 75 мм замбиректер, негизинен Варягдын корпусунун ортосунда, дээрлик баары иштен чыкты!
Мен муну айтышым керек, А. В. Полутова, япониялыктар 75 миллиметрдик мылтыктарды төмөн көрсөткүчтөрүнө байланыштуу флотуна жараксыз деп эсептешкен. Урматтуу тарыхчы, жардамчы крейсер Хачиман-мару буйрукка ылайык, Варягдан чыгарылган 2 дюймдук, 75 мм-лик 4 жана 47 мм эки тапанчаны алышы керек деп жазган, бирок 75 мм жана 47 мм. мылтыктар иштөө мүнөздөмөлөрү боюнча жараксыз деп табылып, алардын ордуна 76 мм Армстронг артиллериялык системасы жана 47 мм Ямаучи замбиреги менен алмаштырылган. Ошол эле учурда, Кейндин 152-мм замбиректери дагы эле япондор үчүн уюштурулган жана Хачиман-мару мындай эки мылтыкты алган.
Балким, 75-мм жана 47-мм замбиректер чындыгында бузулган эмес жана япониялыктар аларды эч нерсеге жараксыз деп эсептешкендиктен, алар арсеналдарга кирбей калгандыр? Бул божомол чындыкка окшош болушу мүмкүн, эгерде 75 мм жана 47 мм артиллериялык системалар Куреге таптакыр тийбесе, бирок эки курал ошого карабастан которулган.
Демек, автордун айтымында, мындай болушу мүмкүн. Жапондор Варягдан 152 мм, 75 мм жана 47 мм мылтыктарды алып чыгышты. Алар экинчисин флотко жараксыз жана керексиз деп эсептешкен: ошондуктан алар 75 мм жана 47 мм мылтыктарды ремонт кылышкан эмес, бирок аларды 75 мм калибрдеги эки мылтык гана калтырып, калдыктарга эсептен чыгарышкан. кандайдыр бир оңдоону талап кылат. 152 мм мылтыкка келсек, аларды андан ары колдонуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө чечим кабыл алынгандыктан, алар керектүү майда ремонтко ээ болушуп, Куренин арсеналдарына тапшырылган. Мылтыктын өзүндө оңой эле согуштук зыян болбогондуктан (алар өзүнчө эсепке алынган станоктор жана / же айлануучу механизмдер тарабынан кабыл алынышы мүмкүн болчу), анда документтерде мындай эч нерсе айтылган эмес. Бирок, бул Варягдын артиллериясы согуштан кийин кызматка жарактуу болгон дегенди билдирбейт.
Бирок, Н. Чорновиль белгилеген дагы бир жагдай бар: "Паскальдын" командири, 2 -даражадагы капитан Виктор Санес (Сенес?) Мага өзүн көрсөткөн спектакль …”Чындыгында анда камтылган төмөнкү сүрөттөмө:
«Бүт жарык калибри иштебей турат. Он эки алты дюймдук замбиректин ичинен төртөө гана согушту улантуу үчүн салыштырмалуу ылайыктуу - ал тургай дароо оңдоо шарты менен. Эми эки мылтыктан гана ок чыгарууга болот, анын биринин жанында, 8 -номурдун артында, мен коркуп туруп калган, жараланган орто аскер жетектеген экипажды көрдүм."
Бул жерде Н. Чорновил (жана андан кийинкилери) бүтүндөй кутум теориясын курушат: француз крейсеринин командири В. Ф. Руднев, ошондуктан Варяг командири аны ишти Всеволод Федоровичке жагымдуу түрдө көрсөтүү үчүн калп айтууга көндүрдү. Бирок, В. Санес тайып кетти: ал №8 курал согушка даяр экенин көрсөттү, ал эми В. Ф. Руднев бузулган деп жазылган …
Жалпылап айтканда, "бул өлкө" мифтерине каршы күрөшкөндөрдүн иши өзгөчө: көбүнчө орус жана советтик булактардын четке кагылышы чет өлкөлүк документтерге жана далилдерге таянуу менен негизделген, ал эми априориде чет элдиктер жакшы билет деп ойлошкон жана (биздикинен айырмаланып)) дайыма чындыкты айт. Бирок, биз көрүп тургандай, эгерде чет өлкөлүк күтүлбөгөн жерден кандайдыр бир окуялардын орусча вариантын колдоп сүйлөсө, ага ылай таштап, аны жалганчы деп жарыялоонун жолу бар.
Чынында, сүрөт өтө кызык. Ооба, Виктор Санес орус өнөктөштөрүнө боор ооруй турганын жашырган жок. Бирок мени кечиргиле, алар Всеволод Федорович менен чочколорду баккан эмес жана жакын достордон болушкан эмес, бирок, албетте, алардын кемелери Чемульподо жүргөн мезгилде (бир айга жетпеген), алар бири -бирин бир нече жолу көрүшкөн. Бирок француз офицери, кеменин командири, бир нече (жана негизинен расмий) жолугушууларда түзүлгөн кээ бир достук мамилелердин негизинде, эч качан болбогон нерсени ойлоп таап, өзүнүн адмиралына калп айтат деген божомол … айталы, бул өтө жок дегенде айтуу күмөн.
Бул жерде, албетте, британиялыктардын: "Мырзалар, бул уурулук кылбагандар эмес, туш келбегендер" деген укмуштуудай накыл сөзүн эстеп кетүү керек. Белгилүү болгондой, В. Сенес Варягка дээрлик кайтып келгенден кийин дароо отуруп, ал жерде кыска убакытка (10 мүнөткө жакын) калган. Эгерде ал орус крейсеринин бортунда болгон жалгыз чет элдик болсо, анда ал отчетто эмне деп жазбасын, аны калп менен кармай турган эч ким болбойт. Бирок, биз билгендей, Виктор Санес согуштан кийин Варягка барган жалгыз чет элдик эмес болчу - англис, итальян жана америкалык кемелер (чындыгында француздар да) өз дарыгерлерин жана буйрутмаларын жөнөтүшкөн, алардын жардамын эске албаганда. Америкалыктар кабыл алынган. Башкача айтканда, чексиз фантазияга берилүү Виктор Санес үчүн табигый нерсе эмес (кийинчерээк, ошол жылдары форманын намысы көп нерсени билдирген), бирок коркунучтуу болмок. Анан, эң башкысы, бул коркунучтун баары эмне үчүн? Всеволод Федорович Руднев француз докладынан эмнени тапты? Ал кайдан билсин, В. Санеса ачыкка чыгат жана текчелерде болбойт жана күндүн жарыгын эч качан көрбөйт? В. Санес өзү муну кайдан билмек эле? Айталы, В. Ф. Руднев чындыгында дагы эле иштеп жаткан крейсерди чөктүрүүнү чечти - бирок В. Сенестин сөздөрү бул иш менен алектенген Аскер -деңиз министрлигинин жооптуу кызматкерлерине жетерин кайдан билет? Анан эмне үчүн бул даражалар чет элдик командирдин отчетун эске алмак?
Андан ары. Эгерде В. Сенес докладын В. Ф.нын диктанты менен жазган деп ойлосок. Руднев, деталдар канчалык так болсо, француздук бул документке ошончолук ишеним болоору анык. Ошол эле учурда, биз: "Көпүрөнүн сынган канаты кейиштүү түрдө илинип турат. Мында, командирдин жүрөгүндө керемет жолу менен качып кеткен сыныкты эске албаганда, ошол жерде болгон бардык сигналисттер менен офицерлер өлгөн", - деп айтылат. Жалпылап айтканда, Всеволод Федорович башынан жарадар болгон, ал жүрөктөн бир топ алыс, жана ага таптакыр башка снаряддын сыныгы жарадар болгон.
Же бул жерде: "Крейсердин болот кайыктары толугу менен атылды, жыгачтары күйүп кетти" - бирок Варягда металл корпустары бар кайыктар бар болчу, бул Ч. Крамптын идеясы болчу жана алардын айрымдары алмаштырылганына эч кандай далил жок. жыгачтар жана эмне үчүн?
Эгерде биз француз командири бейтааныш болгон крейсердин үстүртөн текшерүүсүндө мындай каталар өтө кечиримдүү экенине макул болсок, анда эмне үчүн анын №8 курал жөнүндө айтканын туура деп эсептеш керек? Балким, бул курал # 8 эмес, башка курал болгон чыгар? Балким, ал сергек эмес болчу, бирок мылтыкты оңдоого аракет кылып жатышкандыр?
Бул таптакыр ишенимдүү түрдө белгилүү болгондой, В. Ф. Руднев, жапондордун жоготуулары өтө жогору бааланган. Бирок дагы кантип, кантип? Чет элдик булактарга шилтеме берүү менен. Жана алар, бул булактар, дагы эле кыялкечтер эле, француз гезиттеринин япондордун жоготуулары жөнүндө жазганын эстеп коюу жетиштүү.
Анан да, мунун баарына кийин олуттуу мамиле жасалды - жогорудагы текст ошол жылдары абдан беделдүү болгон орус басылмасынын Morskoy Sbornik баракчасынын көчүрмөсү. Ошентип, Всеволод Федорович дагы жапондордун жоготууларын баалоодо жупуну болгон деп айта алабыз - жок дегенде ал Асаманы өз докладында чөгүп кеткен жок.
Эми бул кызыктуу болуп чыкты: бир жагынан, докладдарда жана эскерүүлөрдө В. Ф. Руднев атайылап калпка окшош көптөгөн так эместиктер бар сыяктуу. Бирок жакшылап карагандан кийин, алардын көбүн "Варяг" крейсеринин командиринин ар -намысына көлөкө түшүрбөгөн айрым жагдайлар менен түшүндүрүүгө болот. Анан кандай жыйынтык чыгаргыңыз келет?
Бул макаланын автору эч кандай жыйынтык чыгарбайт жана мунун себеби. Бир жагынан алганда, В. Ф. Рудневди түшүндүрүүгө болот. Бирок экинчи жагынан … негедир бул түшүндүрмөлөр көп. Кимдир бирөөнүн отчетунун айрым билдирүүлөрү суракка алынса, бул бир нерсе - бул кадыресе көрүнүш, анткени согуштук аракеттердин катышуучусуна калыс болуу кыйын, ал тургай аскер тарыхчыларынын арасында мындай сөз бар: "Ал өз көзү менен көргөндөй калп айтат". Бирок отчеттун дээрлик жарымы күмөн саноолорду пайда кылганда … Жана дагы, бардык түшүндүрмөлөр Всеволод Федоровичтин тууралыгын катуу далилдөөгө эмес, тескерисинче: "бирок андай болушу мүмкүн".
Демек, автор көчөдө динозавр менен жолугуу мүмкүнчүлүгүн 50/50 деп баалаган анекдоттун блондинкасына окшош болууга аргасыз болот ("Же жолук, же жолукпа"). Же В. Ф. Руднев өзүнүн көз карашы боюнча толугу менен чындыкка дал келген маалыматтарды көрсөткөн (эң начар учурда, абийир менен жоготуулар менен жаңылган), же дагы эле атайылап калпка чөгүп кеткен. Бирок эмне үчүн? Албетте, Всеволод Федорович өзү айыптуу деп эсептеген нерсени жашыруу үчүн.
Ал эмнени жашыргысы келди?
Сынчылар В. Ф. Руднев хору төмөнкүлөрдү жарыялайт: "Варяг" крейсери "демонстрация" үчүн гана күрөшкөн, олуттуу салгылашуунун алгачкы белгилеринде качып кеткен жана Чемульпо рейдине кайтып келип, согуштук жөндөмүн дагы эле бүтүрө элек болчу. В. Ф. Руднев, бирок, кайра согушка баргысы келген жок, ошондуктан бийликти Варяг толугу менен согушпаган экенине ишендирүү үчүн артиллерияга жана рулду башкарууга бир топ зыян келтирди.
Тарых илиминин көз карашынан алганда, версия катары бир версия башкалардан жаман эмес. Бирок, тилекке каршы, ал бүчүрдө бир эле, бирок талашсыз факт менен өлтүрүлөт. В. Ф. Руднев крейсердин бир эле жөнөкөй себептен согушууга жөндөмсүз экенине эч кимди ишендирүүнүн кажети жок болчу: рейдге кайтып келиши менен крейсер таптакыр согушууга жөндөмсүз болгон. Анын үстүнө рульга да, кеменин артиллериясына да тиешеси жок себептер менен. Бул сөздүн түз маанисинде көрүнүп турат - кеменин анкерге бара жаткан сүрөтүн караңыз.
Бардык документтердин бир пункту бар: жана В. Ф. Руднев жана япон командирлеринин "Согуштук отчеттору" жана "Деңиздеги өтө жашыруун согуш" бир добуштан ырасталат. Бул Варягтын сол жагындагы тешик, анын алынышы крейсерге суунун киришине алып келген. Жапондор анын өлчөмдөрүн билдиришет: 1, 97 * 1, 01 м (аянты дээрлик 1, 99 чарчы метр), ал эми тешиктин астынкы чети суу сызыгынан 80 см төмөн болгон.
Кызыктуусу, кийинчерээк, 1904 -жылдын 28 -июлундагы согуштун алдында, Retvizan согуштук кемеси окшош көлөмдөгү тешикти алган (2, 1 кв. М.). Ырас, ал толугу менен суу астында калды (снаряд брондолгон курга тийди), бирок ошентсе да орус кемеси портта, жакшы ремонт цехтеринин алдында болчу. Хит 27 -июлда күндүн ортосунда болгон, бирок оңдоо иштери 28 -июлда таңга чейин гана аяктаган, бирок алар жарым -жартылай натыйжа беришкен - кемеге суу агымы уланган, анткени болоттон жасалган барак гипс капталдын ийилишин кайталаган жок (снаряддын соккусунан). Жалпысынан алганда, суу каптаган бөлүк жарым -жартылай кургатылганына карабай, 400 тоннанын тегерегинен 150 тоннасы сордурулган, бирок анын ичинде суу сакталып калган жана бардык үмүт ремонт учурунда бекемделген дубалдар кеменин кыймылына туруштук берет деп үмүт кылган. Натыйжада, "Retvizan" жалгыз кеме болуп калды, ага В. К. Vitgeft, керек болсо Порт -Артурга кайтып келүүгө уруксат берди.
Ооба, "Варягдын", албетте, муздуу сууда жүргүзүлүшү керек болгон узун ремонтко убактысы жок болчу) жакын жерде оңдоочу цехтер жок болчу, ал өзү жарым өлчөмдө "Ретвизан". Кеме согушта жабыркады, суу ташкындары абдан чоң болуп чыкты жана сол тарапка түрмөктүн 10 градуска жеткенине ынануу үчүн жогоруда көрсөтүлгөн сүрөттө протекторду алып келүү жетиштүү. Муну кан төгүү жолу менен оңдоого мүмкүн болмок, бирок бул учурда тешик сууга ого бетер түшмөк, Варягга кирген суунун көлөмү да көбөймөк, ошондо каалаган жерге баруу коркунучтуу болмок. олуттуу ылдамдык. тосмолор каалаган убакта өтүп кетиши мүмкүн.
Жалпысынан алганда, бул зыян Варяг согушту уланта албасын моюнга алуу үчүн жетиштүү болмок. Кээ бир окурмандар, бирок, бул "Варягдын" сүрөтү крейсер анкерге бара жатканда тартылган, бирок ачык Кингстон менен чөгүп баратканда эмес, деп шектенишет. Бирок, бул көз караштын жаңылыштыгы крейсердин башка сүрөттөрүнүн анализинен келип чыккан.
Белгилүү болгондой, Варягтын бекитүүчү жери британиялык "Талбот" крейсеринен алыс эмес болчу (эки кабелден аз), аны орус командири да, Коммодор Бэйли да билдиришкен. Муну крейсердин акыркы (чөгүүдөн мурун) фотосүрөттөрүнүн бири далилдеп турат.
Ошол эле учурда, жогорудагы сүрөттө биз Талботту бир топ алыстыкта көрөбүз, Варяг ага жете элек.
Бул "Талбот" экенине эч кандай шек жок, анткени анын силуэтасы (өзгөчө бийик жантайган түтүктөр) өзгөчө
италиялык Эльба сыяктуу эмес,
француз паскалы да жок.
Ооба, америкалык кайык жалпысынан бир түтүктүү жана үч мачталуу болгон. Демек, биз көрсөткөн сүрөт Варягты согуштан кийин, бирок казыкка чейин эле тартып алат. Ал эми крейсер согушууга жөндөмсүз экени анык.
Ошентип, биз кызыктуу жыйынтыкка келебиз. Балким, В. Ф. Руднев докладында такыр калп айткан жок. Бирок, балким, ал дагы деле калп айтты, бирок бул жерде кеп: эгер Варягдын командири калп айтса, анда согушту улантууга жөндөмсүз болгон кеменин согуштук эмес жөндөмүн тууроонун такыр кереги жок болчу. Жана бул жерден В. Ф. Руднев жашынып жүргөн (эгер жашынып жүргөн болсо!) Башка нерсе.
Бирок так эмне?
