Мурунку эки макалада биз жээктеги ракеталык жана артиллериялык аскерлерди жана деңиз аскерлерин камтыган орус деңиз флотунун жээк аскерлериндеги иштердин абалын сүрөттөдүк. Сиздин көңүлүңүзгө сунушталган макалада биз жалпылап, флоттун бул түрүнүн абалы жөнүндө жалпы жыйынтык чыгарууга аракет кылабыз.
Жалпысынан, балким, флоттун акырындык менен жок кылынышынын ачык караңгы сүрөтүнүн фонунда (анын "калыбына келүүсүнүн" азыркы темпи, чындыгында, сөзсүз кечеңдетип жатат жана дээрлик түзө элек деп айтууга болот. кемелердеги жоготуулар үчүн), Россиянын деңиз флотунун учурдагы абалы жана келечеги орточо оптимисттик окшойт … BRAV бөлүгүндө бул оптимизм эски "Фронтиерс" жана "Редоубтс" аскерлерин заманбап "Бастион" жана "Бали" бригадаларына чейин кеңири масштабдуу кайра жабдууга негизделген, алардын жарымы "Бастион" менен куралданат. "(кемеге каршы" Оникс "ракеталары менен, балким, келечекте" Циркон "), ал эми экинчи жарымы-Х-35 жана Х-35У менен" Балами ". Кандай гана таң калыштуу, бирок мындай программа ишке ашса, Россиянын деңиз флотунун БРАВы ракеталык куралдарынын саны жана сапаты боюнча СССР мезгилиндеги БРАВдан сөзсүз ашып түшөт.
Тилекке каршы, ракеталардын саны жана сапаты BRAVдын согуштук күчүнүн жалгыз компонентинен алыс. Биз жогоруда айткандай, Onyxтин учуу аралыгы белгисиз болсо да, анын 500 кмден ашуусу иш жүзүндө мүмкүн эмес, анткени, бул учурда Бастиондарды жайгаштыруу менен Россия INF келишимин массалык түрдө бузат, бул анын кызыкчылыгына туура келбейт. Ошентип, БРАВдын "узун колу" дагы эле кеңири кулач жайган жерден алыс жана душманга сокку уруу үчүн аны керектүү жерге өз убагында жайгаштыруу керек. Бул бизди дагы эле чечиле элек горизонттогу чалгындоо жана бута белгилөө көйгөйлөрүнө кайра алып келет.
Расмий түрдө, Россия Федерациясы жер үстүндөгү жана суу астындагы кырдаалды жарыктандыруунун бирдиктүү мамлекеттик тутумун түзүү үчүн бардык зарыл жабдууларга ээ, ал бизден кеминде 1500 км алыстыкта жер үстүндөгү (суу астында - татаалыраак) объектилерди толук көзөмөлдөөнү камсыздайт. жээк сызыгы. Ошондой эле бизде чалгындоо спутниктери, горизонтто турган радарлар, эрте эскертүүчү жана чалгындоочу учактар, ошондой эле электрондук чалгындоо жабдуулары жана башкалар бар. Бирок мунун баары жетишсиз, же (мисалы, AWACS учактары, атайын чалгындоо учактары) Аскер -Деңиз Флотунун курамына кирбейт жана керектүү маалыматты алуу үчүн "байланган" эмес, анткени ал башка көйгөйлөрдү чечүүгө арналган. башка региондордо колдонулат. Жалпысынан алганда, UNDISP бүгүн иштебейт, жана, тилекке каршы, ал качан иштээри белгисиз - эгерде биз анын курулушунун темпин бааласак, биз аны 2030 -жылга чейин эле эмес, 3030 -жылга чейин ала албайбыз.
Башка жагынан алганда, баары таптакыр үмүтсүз деп айтууга болбойт, анткени UNUSPOнун жок дегенде эки элементи учурда абдан жакшы өнүккөн. Биринчиси-горизонттогу радарлар, алар бүгүн 3000 км же андан көп аралыкта жер үстүндөгү буталарды табууга жөндөмдүү.
Бул станциялар абанын жана жердин абалын көзөмөлдөө боюнча жакшы иштерди жасашат, бирок алар "дос же душманды" текшере алышпайт, эң негизгиси, алар чыр -чатактын башталышы менен өчүрүлүшү же жок кылынышы мүмкүн болгон массалык стационардык объекттер. Экинчи элемент - биздин жээктеги күчтөрдүн курамында көптөгөн башка электрондук согуштук бөлүктөрдүн болушу, алар башка нерселер менен бирге электрондук чалгындоо иштерин жүргүзүшөт.
Албетте, жээк күчтөрү флоттун эң маанилүү компоненттеринин бири, бирок бизде толук кандуу EGSONPO болгон күндө да, Россиянын деңиз флотунун азыркы формасы дагы эле чабуулдардан абсолюттук коргоочу эместигин түшүнүү керек. деңиз. Албетте, 300 (500?) Км алыстыктагы буталарга сокку урууга жөндөмдүү ракеталар ар кандай амфибиялык операция үчүн өтө коркунучтуу коркунуч болуп саналат. Бирок "Бастиондор" жана "Шарлар" AUG аракеттерине толугу менен тоскоолдук кыла албайт (жөн эле аларды жээктен белгилүү аралыкта болууга мажбур кылыңыз, бул жалпысынан алганда көп) жана канаттуу ракеталар менен жабдылган душмандын үстү кемелери, "Tomahawks" сыяктуу, учуу аралыгы 2500 кмге чейин. Мисалы, Крымда жайгаштырылган "Топтор" жана "Бастиондор" дээрлик Түркиянын жээгине чейин "атууну" бүтүрө алышат, бирок Эгей деңизине жайгаштырылган жана Түркиянын аэродром тармагын колдонуп жаткан учак конуучу кемесине каршы алсыз. аэродромдорго секирүү.
Ракета атуучу аппараттын санына келсек, анда, бир жагынан, СССРдин деңгээлине "жетүү" үчүн абдан реалдуу мүмкүнчүлүк сонун. Бирок биз унутпашыбыз керек, СССР БРАВы эң күчтүү советтик флоттун катышуусунда биздин жээктерибиздин коопсуздугун камсыз кылышы керек болчу, алардан бүгүнкү күндө дээрлик эч нерсе калган жок. Эгерде биз Советтер Союзунун мезгилиндеги BRAVга жетсек, ал тургай андан ашып кетсек, анда … бул жетиштүүбү?
Деңиз корпусуна келсек, анда, албетте, акыркы жылдары анын мүмкүнчүлүктөрүнүн өсүшү абдан ачык экенин белгилей кетүү керек. Кадрларды даярдоонун эң жогорку стандарттарын сактоо менен деңиз аскерлери жаңы аскердик техникалар (ошол эле БТР), ок -дарылар ("Жоокер"), башкаруу ("Стрелецтер") жана башка көптөгөн нерселер менен куралданган. Танктар Деңиз Корпусунун бригадаларына кайтып келе жатышат, бирок Т-90 же "Армата" эмес, болгону T-80BV жана T-72B3, бирок ар кандай танк анын жоктугунан жакшыраак ж.
Ошентсе да, аскерлердин бул түрүнүн негизги милдеттерин аткаруу үчүн ички деңиз күчтөрүнүн мүмкүнчүлүктөрү бүгүнкү күндө суроо туудурат. Биз мурда айткандай, деңиз аскерлеринин негизги миссиялары:
1. көз карандысыз милдеттерди чечүү жана кургактык күчтөрүнүн түзүлүшүнө жардам берүү үчүн тактикалык амфибиялык чабуул күчтөрүнүн конуусу;
2. базалык пункттарды жана башка объекттерди абадан жана деңизден түшүүдөн коргоо, жер үстүндөгү бөлүктөр менен бирге антиампификалык коргонууга катышуу.
Бир аздан кийин биринчи пунктка кайтып келебиз, бирок азырынча экинчисине көңүл буралы. Бул жерде маселе Россия абдан узун жээк сызыгынын бактылуу ээси болуп саналат: мисалы, Россия Федерациясынын Кара деңиз жээги 1171 кмден ашыкка созулат. Ал эми деңиз аскерлери тарабынан корголушун камсыз кылуу мүмкүн эмес, экинчисинин салыштырмалуу аздыгынан улам.
Мен бул көйгөй СССРде кайра эле ишке ашкан деп айтышым керек, ошондуктан, жээк күчтөрү түзүлгөндө, учурдагы BRAV жана MP түзүлүштөрүнөн тышкары, кургактык күчтөрүнөн алынган төрт мотоаткычтар дивизиясы жана төрт артиллериялык бригадалар да алардын курамына киргизилген. курамы Ошентип, ар бир флотко жалпы мамлекеттик танк полку жана үч өзүнчө танк батальону (ар бир полк үчүн бирден) тышкары 5 ротадан турган кошумча танк батальону (51 Т -80, Т - 72, Т-64, Т-62). Ал эми артиллериялык бригадаларга келсек, алардын ар бири 120 даана 152 мм курал менен куралданган. Жалпысынан СССРдин жээк күчтөрүндө 1500гө жакын танктар, 2500дөн ашык бронетранспортерлор (БТР, БРДМ), 100 мм калибрдеги 1000ден ашык мылтык ж.
Мурунку көркөмдүктүн бир нерсеси бүгүнкү күнгө чейин сакталып турат. Ошентип, Кара деңиз флотунун жээк күчтөрүндө 126 -өзүнчө жээк коргонуу бригадасы, Балтика флотунда мотоаткычтар бригадасы жана өзүнчө полк, Түндүк флотто эки арктикалык мотоаткычтар бригадасы бар. Бирок, албетте, деңиз корпусунун түзүлүштөрүн танктар менен жабдыктагандан кийин да (күтүлгөндөй - бир бригадага 40 танк), алар СССРдин деңиз флотунун BV деңгээлине да жетпейт. Тынч океан флоту өзгөчө тынчсызданууну жаратат. СССРдин жылдарында анын Жээк күчтөрүндө деңиз дивизиясы, мотоаткычтар дивизиясы, өзүнчө артиллериялык бригада болгон; бүгүн бул эки деңиз бригадасы.
Албетте, RF Коргоо министрлиги бул үчүн Кургактагы күчтөрдү тартуу менен жээктеги коргонуунун милдеттерин чечүүгө ниеттенүүдө деп божомолдоого болот. Бирок сиз түшүнүшүңүз керек, бүгүнкү күндө Россия Федерациясынын Кургактагы күчтөрү 280 миңге жакын адамды камтыйт. жана болжол менен 2300 танк (мамлекеттин айтымында, дивизиялардын жандануусун эске алуу менен, алардын саны көбөйгөн болушу мүмкүн, бирок, албетте, чоңдуктун буйругу менен эмес). Сандар жагынан алганда, бул болжол менен Түрк куралдуу күчтөрүнө туура келет (260,000 адам жана армияда болжол менен 2224 танк). Албетте, сапаттары жана куралдануусу боюнча ички аскерлер түрк аскерлеринен алда канча жогору турат, бирок Түркия менен Россиянын аймагын салыштырып көрөлү … Башкача айтканда, орус кургактык армиясы такыр чоң эмес жана моюнга алуу керек, бул сыяктуу көптөгөн милдеттерди кантип чечүү мүмкүн экени да түшүнүксүз. Анан алар, албетте, жээк күчтөрүнө жардам көрсөтүү үчүн "кошумча" түзүлүштөргө ээ эмес.
Ошентип, деңиз аскерлеринин салттуу түрдө жогорку даярдыгына жана жаңы жабдуулар менен жабдылуусуна карабастан, антиампифиялык коргонуунун мүмкүнчүлүктөрү Жээк күчтөрүнүн бөлүктөрүнүн аздыгынан улам чектелген деп айтууга болот.
Конгонго келсек, бул жерде, тилекке каршы, баары андан да жаман. Мен сиздин көңүлүңүздү бургум келген биринчи нерсе - Россиянын Аскер -деңиз флотунун конуучу кемелеринин кейиштүү абалы. Биз мурунку макалада конуучу кемелердин жана кайыктардын түрлөрүн жана негизги иштөө мүнөздөмөлөрүн деталдуу түрдө тизмектегенбиз, ошондуктан биз кайталабайбыз: биз бүгүн флоттордун амфибия күчтөрүнүн негизи 775 долбоорунун 15 чоң десанттык кемеси экенин белгилейбиз..
Бул олуттуу мааниге ээ окшойт, бирок бул долбоордун эң жаш BDKсы (III серия) - "Королев" жана "Пересвет" быйыл 27 жашка чыкты, "Азов" - 28 жашта, бирок алар жаштардан алыс, бирок тийиштүү кам көрүү, алар дагы 12-15 жыл кызмат кыла алат.
Бирок ушул типтеги (II суб сериядагы) башка 9 кеменин жашы 30дан 39 жашка чейин, андыктан алар кийинки 10 жылдын ичинде алмаштырылышы керек экени анык. Ички флоттогу эң эски чоң конуучу кемелер 775-долбоордун 1-сериясындагы үч кеме (бири кырк жашта, дагы эки кеме 42 жыл мурун кызматка киришкен) жана, албетте, 1171 долбоорунун төрт кемеси. 43 жаштан 52 жашка чейин. - бул жети чоң конуучу кеме "кечээ" алмаштырууну талап кылат. Анан алардын ордуна эмне келе жатат?
Ооба, жалпысынан алганда дээрлик эч нерсе жок. Россия Федерациясында 11711 Tapir эки БДК долбоору коюлган, алардын ичинен биринчиси, 2004 -жылы курула баштаган Иван Грен, акыры ушул жылдын июнь айында флотко кирген. Бул типтеги экинчи кеме "Петр Моргунов" келерки жылы, 2019 -жылы пайдаланууга берилет деп убада кылынган. Жада калса жеткирүү күндөрүн "оңго" флотко жылдыруу боюнча улуттук салтка маани бербей, биз 7 эмес, 2 БДК алабыз. жакынкы келечекте флоттон чыгарылышы керек. "Иван Грен" типтеги кемелердин конуу жөндөмдүүлүгү 775 BDK долбоорунан эки эсе чоң экенин эске алганда да, бул эквиваленттүү алмаштыруу эмес окшойт. Жана Россия Федерациясында мындан ары чоң конуучу кемелер салынган эмес жана курулган эмес, жана системадан акырындык менен чыгып кете турган 775 долбоорунун дагы 9 чоң конуучу кемесинин кетишинин ордун кантип толтурарыбыз такыр белгисиз.
Мен GPV 2011-2020 ылайык деп айтышым керек. бул маселени түп -тамырынан чечиши керек болчу - Mistral тибиндеги төрт универсалдуу десанттык кемени куруу пландаштырылган, анын экөөсүн биз үчүн Франция, дагы экөөнү - француздар берген лицензия боюнча өзүбүз өзүбүз курмакпыз..
Биз мындай кемелерди чет өлкөдө заказ кылуунун максатка ылайыктуулугун деталдуу түрдө карап чыкпайбыз: кыязы, коррупциялык компоненттен тышкары, бул чечим француздардын 08.08.08 согушуна карата берилген позициясы үчүн "төлөнүшүндө" роль ойногон, бирок мүмкүн башка акылга сыярлык ойлор болгон. Эмнеси болсо да, бул чоң ката болду, бул жерде жашоо бардыгын өз ордуна койду: убактысын жана акчасын коротуп, Россия өзүнө керектүү кемелерди алган жок. Бирок, акча кийинчерээк кайтарылган.
Бирок, моюнга алуу керек (белгилүү бир француз долбоорунун артыкчылыктары менен кемчиликтерине карабастан), BDKдан UDCге кайра багыттоо, албетте, биздин амфибия флотубузду жаңыртуу үчүн туура кадам болмок. Чоң десанттык аппараттан конуунун негизги ыкмасы пандус болуп саналат, мында чоң десанттык кеме жээкке жакын келиши керек.
Деңиз жээги баардык жерде муну жасоого мүмкүндүк бербестиги түшүнүктүү - мисалы, 147 тоннадан ашык жалпы көлөмү 1174 "Rhino" долбоорунун чоң конуучу кемесинин пандусунун узундугу 30 метрден ашкан, бирок алар ошондой эле кургактык аскерлери дүйнөлүк жээктин 17% гана … БДКнын жээкке жакын келүүсүн талап кылбаган аскерлердин конуу ыкмасынын дагы бир түрү болгон: жаа дарбазалары ачылган, андан кийин БТР өз алдынча жерге жеткен, бирок мындай ыкма бар экени түшүнүктүү маанисиз толкундар жана серфинг менен гана, ошондой эле калкып жүрүүчү брондолгон унаалар үчүн - танктарды мындай түшүрүү мүмкүн эмес.
СССРде алар бул көйгөйдү түшүнүшкөн, демек, 1174 -долбоордун БДКсында, кадимки пандуска кошумча, 1785 же 1176 долбоорлорунун 6 кемеси же үч аба жаздыкчасы коюлган док камерасы да болгон. 1206 долбоорунун кайыктары, бул жабдылбаган жээкке оор бронетранспортерлорду-Т-64 жана Т-72 танктарын ташууга жана конууга мүмкүндүк берди. Ошентсе да, "кериктер" СССРде ийгиликтүү кемелер деп эсептелчү эмес жана алардын ордуна "Иван Тарава" лакап аты менен белгилүү болгон 11780 "Иван Рогов" долбоорунун универсалдуу конуучу кемелери менен алмаштырылышы керек болчу (менен олуттуу окшоштугу үчүн) Америкалык UDC). Болжол менен 25000 тонналык жылышуу менен, бул кемелер үзгүлтүксүз учуу палубасын алышы керек болчу (аба тобу-конуу версиясында 12 Ка-29 транспорттук вертолету, Як-38 ВТОЛ учагын колдонууга мүмкүн болгон) жана бир топ кенен кээ бир булактар боюнча "Иван Тарава" 40 танкты жана 1000 десантты (болжол менен салыштырмалуу ашыкча) ташууга жөндөмдүү болгонуна карабай, 1207 долбоору боюнча 1176 долбоорунун төрт конуучу кайыгы же 120 конуу кемеси үчүн док камерасы. кыска аралыктар).
Албетте, UDC салттуу советтик чоң десанттык кемелерден олуттуу артыкчылыктарга ээ болгон. Бул BDK жээкке жакын келе албаган жээкке аскерлерди түшүрүү жөндөмү, бул транспорттук вертолеттордун аба тобу тарабынан берилген эң сонун логистикалык мүмкүнчүлүктөр жана горизонтто амфибиялык конуу жөндөмү., качан UDC өзү жээктен ок атуучу куралдар менен коркунучта эмес. Балким, чоң десанттык кеменин бирден -бир артыкчылыгы конуунун ылдамдыгы болгон - пандустан түшүүгө мүмкүн болгон жерлерде деңиз аскерлерин жана алардын техникаларын чоң десанттык кемеден түшүрүү колдонууга караганда ылдамыраак болору түшүнүктүү. бардык жабдууларды жээкке жеткирүү үчүн көп учууга мажбур болгон тик учактар жана десанттык кайыктар.
Белгилей кетүүчү нерсе, UDC советтик флот тарабынан жүргүзүлгөн согуштук кызматтарга алда канча жакшыраак ыңгайлаштырылышы мүмкүн - кемелерди "толук согушта" конгондо жана деңиз аскерлери ошол эле Жер Ортолук деңизине барып, ошол жерде дайыма даярдыкта болушкан. конуу үчүн. Чындыгында, UDC BDKдан алда канча чоң ("Иван Грен" - 5000 тонна, 775 долбоорунун ошол эле кемелеринин толук жылышы 4000 тоннага жакын, бирок ошол эле "Иван Рогов", биз жогоруда айткандай - 25,000 тонна), ошондо конуу үчүн бир топ жакшы шарттар түзүлүшү мүмкүн - жашоо жагынан да, медициналык жардам көрсөтүү ж. Жана жалпысынан алганда, ошол эле Мистралдар, бардык кемчиликтери менен, 775 BDK Долбооруна же атүгүл эң жаңы Иван Гренге караганда, мындай аскердик кызматтар үчүн жакшыраак иштелип чыгары шексиз.
Бирок … бул жерде маанилүү бир нюанс пайда болот. Негизи десант операциясы деңиз аскерлери жана аларды ташыган кемелер жөнүндө эмес. Заманбап масштабдуу конфликтте чабуул коюучу күчтөрдүн конушу татаал операция болуп саналат, ал көп сандагы ар кандай күчтөрдү бөлүүнү талап кылат: жээкти "тазалоо" керек, ал толугу менен жок абалга жеткирилиши керек. -аны коргогон күчтөрдүн аман калышы, амфибиялык тартипти түзүү үчүн кемелер, флоттун жана авиациянын душмандын таасиринен өтүүнү жабуу … Ачыгын айтканда, деңиз флотунун жана авиациясынын азыркы абалы НАТО менен толук масштабдуу согушта же өнүккөн өлкөлөрдүн бири менен куралдуу конфликтте ар кандай чоң амфибиялык операцияларды жүргүзүү мүмкүнчүлүгүн толугу менен жокко чыгарат. Башкача айтканда, бизде конуу шарттарын жана амфибиялык чабуул күчтөрү бар кемелердин коопсуздугун камсыздоо үчүн жетиштүү каражат жок. Мисалы: сиз, албетте, "Курилдерге конуу" жөнүндө, башкача айтканда, гипотетикалык конфликт болгон учурда ошол эле "Мистралдарды" колдонуп, "талаштуу" аралдарга арматураны ташуу жөнүндө көпкө сүйлөшө аласыз. Япония менен. Бирок турмуштун чындыгы-биздин бүт Тынч океан флотубуз 350гө жакын сокку уруучу учактары, анын ичинде 200гө жакын ар кандай модификациядагы конуу күчтөрү үчүн абадан коргонууну камсыздай албайт. Бизде дээрлик 20дай (18, тагыраак айтканда) абдан заманбап суу астындагы кемелери бар жапон суу алдында сүзүүчү флотуна каршы турган эч нерсебиз жок. Эске салсак, Тынч океан флотунда 4 БОД, Щука-В тибиндеги бир атомдук көп багыттуу суу асты кайыгы жана алты эски Халибут бар. Тынч океан флотунун төрт чабуулчу жер үстүндөгү кемелери - Антея аттуу эки суу асты кайыгы, Варяг ракеталык крейсери жана Project 956 Bystry кыйратуучусу 4 япон тик учагы, 38 эсминец жана 6 фрегатка дал келбейт.
Чынында, өнүккөн өлкөлөрдүн бири менен куралдуу кагылышууда же глобалдык конфликтте душмандын аймагына конуу мүмкүнчүлүгү чалгындоо жана диверсиялык топтордун конуусуна дээрлик азаят. Баса, кызматка кирген Dugong жана Serna тез жүрүүчү конуучу кайыктары дал ушундай аракеттер үчүн.
Бул кызыктуу кагылышууну жаратат. Эгерде биз ата мекендик амфибиялык чабуулчу кемелерди өнүктүрүү көз карашынан айта турган болсок, анда, албетте, толук кандуу УДКларды долбоорлоо жана куруу зарыл. Бирок бул бизнес абдан кымбат жана биз аларды флоттун башка күчтөрүнө зыян келтирүү үчүн гана түзө алабыз: ошол эле учурда, олуттуу конфликт болгон учурда, биз бул кемелерди максаттуу түрдө колдоно албайбыз.. Орус деңиз флотунун мындай кемелери азыркы абалында Сириядагыдай "полиция" операцияларында гана колдонулушу мүмкүн, бирок ал жерде алар тескерисинче, "керектүү" деген статуска ээ. Ошондуктан бүгүнкү күндө УДКнын түзүлүшү (Прибой долбоору жана ушул сыяктуу), анын бардык амфибия күчтөрү үчүн флот үчүн зыяндуу жана мезгилсиз деп эсептелиши керек - бүгүн, деңиз учактары, мина кемелери, суу астында жүрүүчү кемелер, корветтер жана фрегаттар биз үчүн алда канча маанилүү.
Башка жагынан алганда, флоттун амфибия күчтөрүн таптакыр унутуп коюу же өзүн жогорку ылдамдыктагы конуучу кайыктар менен чектөө мүмкүн эмес. Балким, Иван Грен сериясын улантса болмок, эскирип бараткан 775 ири десанттык кемени алмаштыруу үчүн дагы бир нече мындай кемелерди коюп, же башкача: башкача айтканда: Сирия операциясы флоттун дагы бир алсыздыгын көрсөттү. баары бир алар жетиштүү эмес болчу) - деңиз флотунун карамагында турган кемелер Сириядагы биздин аскердик контингентке керектүү көлөмдө товарлардын өз убагында жеткирилишин камсыздай алышкан жок. Чоң конуучу кемелер аскердик транспорттун ролун аткарууга жөндөмдүү, бирок, албетте, 775 -долбоордун кемелеринин салыштырмалуу кичине жылышы бул жерде терс роль ойногон - алар жетиштүү көлөмдөгү жүктү көтөрө алышкан эмес. "Иван Грен" алда канча чоң, жана, балким, аскердик транспорттун ролуна ылайыктуу болмок. А эгер андай болбосо, анда, балким, "айкалышта" амфибиялык чабуулчу кеменин ролун ойной турган кеме-транспортту түзүү идеясын кароого арзыйт: мындай кемелер качандыр бир убакта биз чыксак дагы маанисин жоготпойт. UDC куруу үчүн жетиштүү бай болуу.
Жалпысынан алганда, биздин Жээк күчтөрүбүзгө арналган кыска сериалды жыйынтыктап жатып, белгилей кетким келет, алардын абалы флоттун башка тармактарына салыштырмалуу азыраак тынчсызданууну жаратып жатканына карабастан, биз бүгүн дагы деле аларды чече албаганын көрүп жатабыз. тапшырмалар толугу менен, бирок Россиянын Аскер -Дениз Флотунун БВсына түздөн -түз тиешеси жок. Жээктеги ракета жана артиллериялык күчтөргө EGSONPO жетишпейт, ал биздин сууларда душмандын кемелеринин кыймылын ачып, мобилдик ракеталык системалардын өз убагында жайгашуусун камсыздай алат, ошондой эле алар үчүн бута белгилөөнү камсыздайт. Мындан тышкары, INF келишиминин негизинде, BRAV биздин "ант берген досторубуздун" учак ташуучу сокку топторуна каршы туруу үчүн чындап "узун колго" ээ эмес. Деңиз жээктеринин амфибияга каршы коргонуусу үчүн жетиштүү сандар жок, жана буга кошумча десанттык кемелердин физикалык эскиришинен жана флоттун аларды жабуу үчүн жетиштүү күчтөрдү бөлө албагандыгынан улам, кандайдыр бир масштабдуу иштерди жүргүзүүдө. амфибиялык операциялар өтө опурталдуу болуп калат жана бир аз олуттуу каршылаш менен карама -каршы келет.
