1968 -жылы 27 -мартта, мындан элүү жыл мурун, Владимир облусунун Киржачский районундагы Новоселово кыштагынын жанында учак кырсыгы болгон. Эки орундуу реактивдүү машыктыруучу МиГ-15УТИ кулап түшкөн. Учакта эки адам болгон - эки Советтер Союзунун Баатыры, советтик авиациянын сыймыгы - инженер -полковник Владимир Серегин жана авиация полковниги Юрий Гагарин. Эки учкуч тең каза болгон.
Учкуч-космонавт, космосто биринчи болгон адам, биринчи космостук учуудан бери өткөн жети жылдын ичинде Гагарин доордун чыныгы символу болгон. Ошол оор күнү ал машыгуу учуусун жасады - регалияга карабай, полковник наамы, 29 жашында, Советтер Союзунун Баатыры Алтын жылдызы Юрий Гагарин учууну улантты. Ал болгону 34 жашта болчу - анын бүт жашоосу алдыда көрүнгөндөй, дагы көптөгөн кызыктуу учуулар жана эксперименттер бар болчу. Абсурд трагедия учкуч-космонавттын жашоосун аяктады.
Учкуч-инструктор Владимир Серегин Юрий Гагарин менен бирге каза болгон. Ал биринчи космонавттан 12 жаш улуу болгон жана Советтер Союзунун Баатыры Алтын Жылдызын космостук учуулар үчүн эмес, фронтто алган. Инженер-полковник Владимир Сергеевич Серегин чабуул коюучу учактын курамында согушту басып өткөн, 140 согуштук мааниге ээ болгон жана 50 чалгындоо миссиясын башкарып, ал үчүн жогорку сыйлыкка татыктуу болгон. Согуштан кийин Серегин Жуковский атындагы Аба Академиясын бүтүрүп, сыноо авиациясында кызмат өтөгөн. 1967-жылдын март айынан баштап инженер-полковник Владимир Серегин Аскердик аба күчтөрүнүн Космонавттарды даярдоо борборунда космонавттардын учуу даярдыгы менен алектенген полкту башкарган.
Юрий Алексеевич Гагарин 1964 -жылы Аба күчтөрүнүн Космонавттарды даярдоо борборунун башчысынын орун басары болуп дайындалган. Учуу практикасындагы узак тыныгуу космонавттын Жуковский атындагы Аскердик -аба академиясында окугандыгы жана диссертациясын коргогондугу менен шартталган. Мындан тышкары, Юрий Гагаринге чоң социалдык жана саясий жүк жүктөлгөн - космоско биринчи учкандан кийин ал Советтер Союзунда гана эмес, дүйнөдө супер популярдуу фигура болуп калган.
Туруктуу сапарлар, эл менен, саясатчылар, илимдер жана маданият ишмерлери менен жолугушуулар Юрий Гагариндин көп убактысын алды. Бирок, авиацияга кызыккан адам катары кайра учууга кайтууну кыялданчу. Андыктан бош убактысы болгондо, Юрий Гагарин учууга кайтып келип, улуу досу полковник Владимир Серегин менен МиГ-15УТИде машыгууну баштаган. Юрий Гагарин 1968 -жылдын 13 -мартынан 22 -мартына чейин учкуч -инструктору менен жалпы узактыгы 7 саат болгон 18 рейс жасаган. Көз карандысыз учууларды баштоо үчүн Юрий Гагариндин 2 гана рейси калган.
Юрий Гагарин менен Владимир Серегиндин учактары МиГ-15УТИде # 612739 аткарылган. Бар маалыматка ылайык, ал 1956-жылы 19-мартта Чехословакиядагы "Аэро водокход" заводу тарабынан чыгарылган. 1962 -жылы июлда учак биринчи, 1967 -жылдын мартында экинчи ремонттон өткөн. Төрт жолу - 1957, 1959, 1964 жана 1967 -жылдары - 1954 -жылы кайра чыгарылган No 84445A RD -45FA кыймылдаткычы да оңдолгон. Акыркы оңдоодон кийин мотор 66 саат 51 мүнөт иштесе, анын МТОсу 100 саатты түзгөн.
1968-жылы 27-мартта эртең менен саат 10: 18де Владимир Серегин менен Юрий Гагарин башкарган МиГ-15УТИ учагы Москванын жанындагы Чкаловский аэродромунан Щелково шаарына учуп кеткен. Берилген тапшырманы аткарууга кеминде 20 мүнөт бөлүнгөн, бирок саат 10: 31де Юрий Гагарин жерге тапшырма бүткөнүн кабарлап, артка бурулуп, аэродромго учууга уруксат сураган. Андан кийин экипаж менен байланыш үзүлгөн. Көп өтпөй учактын күйүүчү майы түгөнө тургандыгы белгилүү болду, ошондуктан машинаны издөө үчүн тик учактар көтөрүлдү. Үч саатка созулган издөө иштеринин натыйжасында, Москва убактысы боюнча саат 14:50 чамасында, Чкаловский аэродромунан 65 километр алыстыкта МиГ-15УТИ учагынын калдыктары табылган. Эртеси эртең менен Мамлекеттик комиссиянын мүчөлөрү окуя болгон жерге келишти. Кесиптештери жана туугандары тарабынан таанылган Владимир Серегин менен Юрий Гагариндин сөөгүн табышты. Ошондой эле алар эки учкучтун жеке буюмдарын, анын ичинде айдоочулук күбөлүгү бар капчыкты жана Корагёвдун фотосүрөтүн, Гагариндин учуучу курткасынын тамак -аш маркалары менен кошо табышкан.
Кырсыктын себептерин иликтөө үчүн учуу, инженердик жана медициналык подкомиттер кирген Мамлекеттик комиссия түзүлдү. Расмий версияга ылайык, учак кескин маневр жасап, куйрукка түшүп кеткен, бирок учкучтар аны горизонталдык учууга киргизе албай, учак жерге урунган. Учакта техникалык мүчүлүштүктөр болгон эмес, ошондой эле каза болгон учкучтардын канында бөтөн заттар болгон.
Подкомиттер тарабынан даярдалган отчет жашыруун бойдон калды, ошондуктан биринчи космонавт менен атактуу сыноочу учкучтун өмүрүн алган кырсыктын чыныгы себептери азырынча белгисиз. Кырсык Москва убактысы боюнча 10: 31де болгонун аныктоо гана мүмкүн болду - Юрий Гагарин жерге сүйлөп, тапшырманын аткарылганын жарыялагандан кийин.
Авиациянын генерал-лейтенанты Сергей Михайлович Белоцерковский (1920-2000) советтик космонавттардын инженердик даярдыгын көзөмөлдөп, В. И. Н. Е. Жуковский, ал жерде мугалимден академиянын окуу жана илимий иштер боюнча орун басарлыгына чейин барган. Ал Юрий Гагариндин дипломдук долбоорунун башчысы болгон. Генерал Белоцерковскийдин айтымында, кырсыкка учактын башка учактын ойгонуусунун натыйжасында тегиз айлануу абалында токтоп калышы себеп болгон. Кырсык аба ырайынын начар шарттары, учактын конструкциясынын айрым кемчиликтери, учууну радардык байкоо жүргүзүүнүн начар уюштурулушу жана пландаштырууда туура эмес эсептөөлөрдүн болушу менен коштолгон.
Космонавт-авиациянын генерал-майору Алексей Архипович Леонов Юрий Гагарин менен Владимир Серегин алардын учагынын жанынан Су-15 деген башка учактын өтүп кетишинин натыйжасында каза болгон деп эсептейт. Анын учкучу Гагаринди көрбөй, булуттун астына 400 метрден төмөн чөгүп, күйгүзгүчтү күйгүзүп, үн ылдамдыгында 10-15 метр аралыкта учуп кеткен, натыйжада Гагарин менен Серегиндин учагы бурулган. бүткөн. Алексей Леоновдун айтымында, Совет өкмөтү Су-15 учкучун жазалабаш үчүн бул фактыны жашырууну туура көргөн-акыры Гагарин менен Серегинди кайра кайтарууга болбойт, Су-15 учкучу дагы Андрей Туполевго баш ийген кесипкөй адам болгон.. Эгерде бул версия ачыкка чыгарылса, анда коомдук пикирди эске алуу менен, бул офицерди өтө катаал жазалаш керек болчу - эл эң биринчи, балким советтик космонавттын өлүмүнүн күнөөкөрүнө эң жогорку жазаны берүүнү талап кылмак.
1963-1972-жылдары. Аскер -аба күчтөрүнүн космонавттарды даярдоо борборун авиациянын генерал -майору Николай Федорович Кузнецов жетектеген - Советтер Союзунун Баатыры, Улуу Ата Мекендик согуштун жана Кореядагы согуштун катышуучусу, белгилүү согуштук учкуч.
Белоцерковский мындай шартта Кузнецов Серегин менен Гагариндин машыгуу учуусун жокко чыгарышы мүмкүн жана керек болчу деп эсептеген, бирок андай болгон жок. Гагарин өзү, кагылышууга бир мүнөт калганда, жер менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзгөндө, кадимки абалда болчу. Кыязы, анын көзөмөлүндөгү учак башка учактын изине түшүп калган же кандайдыр бир бөтөн нерсе менен кагышкан - иликтөөчү, канаттуулар үйүрү. Адистердин айтымында, горизонталдык шамал да учактын кулашына алып келиши мүмкүн.
Айтмакчы, Аскер -аба күчтөрүнүн Космонавттарды даярдоо борборун жетектеген генерал Кузнецовдун өзү полковник Серегиндин ден соолугуна байланыштуу көйгөйлөр бар экенин белгиледи. Ошол учурда ал көбүнчө жүрөк айлануу жана жүрөк оорусуна даттанып келген. Учуу учурунда Серегиндин жүрөгү кармап, полковник коопсуздук курун чечип, парашют менен учуп кетиши мүмкүн эле. Учактын башкаруусуна алаксып кеткен Гагарин инструктор менен эмне болуп жатканын байкаган жок, ошол эле учурда Серегиндин денеси учкучтун кабинасын айлана баштады жана башкаруу элементтерин жылдырып, айрымдарын тосуп калды. Гагарин сыртка ыргыткан жок, бирок Серегин эсине келет деп үмүттөнүп, Новоселовонун тегерегинде 10 мүнөттөй айланып өтүүгө аракет кылды. Натыйжада, космонавт кесиптешин кыйынчылыкка таштабай, досу менен кошо каза болгон.
Авиациянын генерал -лейтенанты, СССРдин эмгек сиңирген сыноочу учкучу Степан Анастасович Микоян Серегин менен Гагариндин учагы өтүп бараткан учактын изине тийиши өтө эле күмөн деп эсептеген. Микоян билдиргендей, учак, кыязы, бөтөн нерсе - метеорологиялык иликтөө менен кагышкан. Бул версиянын пайдасына, Микоян боюнча, кабинанын ичиндеги жана сыртындагы басымдын ортосундагы айырманы көрсөткөн аппараттын ийнеси -0.01 атмосферада тоңуп калган деп айтылган. Башкача айтканда, учактын жерге тийгенге чейин эле кабинанын тыгыздыгы сынган. Мындан тышкары, кыйроо болгон жерде, Микоян белгилегендей, кокпит чатырынын үчтөн экиси гана чогултулган, бул дагы абада кандайдыр бир бөтөн нерсе менен кагылышууну көрсөтөт.
Кырсыктын жагдайын иликтөөгө катышкан полковник Игорь Кузнецов жер менен кагылышуу учурунда учкучтар эс -учун жоготуп коюшкан деп эсептейт - анткени, алар кабинанын депрессивдүүлүгүн байкап, башташкан. кескин төмөндөө. Бийиктиктеги айырмачылык эки учкучтун тең учуп баратканын жана учакты башкара албай калышына алып келди.
Профессионалдуу учкучтар жана авиация инженерлери сунуштаган версиялардан тышкары, Юрий Гагариндин өлүмүнүн абдан популярдуу "популярдуу" версиялары бар, алар такыр башка, кээде таптакыр кызыктай мазмунга ээ. Мисалы, "элдер" Серегин менен Гагарин бир стакан арак ичип алып, мас абалында учуп келишкенин айтышкан. Бирок бул шектүү версия экспертизанын жыйынтыгы менен жокко чыгарылган - кандагы алкоголь жана башка заттар жана өлгөн учкучтардын сөөктөрү табылган эмес.
Андан да акылдан азган версияда Юрий Гагарин өзүнүн өлүмүн тууроо уюштурулган деп айтылат, анткени ал өзүнө болгон көңүл бурулгандан чарчап, өзү алыскы айылга пенсияга чыгып, аңчылык кырсыгынан көп жылдан кийин каза болгон.. Бул версиянын дагы бир версиясы чындыгында, Гагаринди советтик атайын кызматтар кармап, бетине пластикалык операция жасатып, жабык психиатриялык ооруканага жаткырып, ал жерде өмүрүнүн аягына чейин өткөргөн деп ырасташат. Мындай версиялар, албетте, сынга туруштук бере албайт.
Бирок дагы бир аспект бар, бирок ошого карабастан, аны көз жаздымда калтырбоо керек - биринчи космонавттын өлүмүнүн саясий фону. Белгилүү болгондой, кырсык Новоселово кыштагынын үстүндө болгондо учкучтардан, инженерлерден жана дарыгерлерден турган Мамлекеттик комиссиядан тышкары СССР Мамлекеттик коопсуздук комитетинин өзүнчө атайын комиссиясы түзүлгөн. Ага Гагариндин өлүмүн кээ бир тышкы күчтөр - чет элдик атайын кызматтар, террористтик уюмдар бурмалап койгонбу же жокпу, ошону менен бирге бул кырсык кызмат кызматкерлеринин кыянатчылыгынын же шалаакылыгынын натыйжасында болгонун аныктоо милдети жүктөлгөн. Контр чалгындоо кызматкерлеринин иликтөөсүнүн натыйжасында аэродромдун ишинде көптөгөн мыйзам бузуулар аныкталган. Ошого карабастан, генерал -майор Николай Кузнецов СССРдин Аскердик -аба күчтөрүнүн Космонавттарды даярдоо борборунун башчысы кызматын сактап калды жана кырсыктан кийин дагы төрт жыл, 1972 -жылга чейин ээледи. Ошол учурда, эгерде Кузнецовдун же анын кол алдындагылардын күнөөсү чындап далилденгенде, албетте, ал өзүнүн позициясын жоготмок.
СССР КГБсы жүргүзгөн иликтөөнүн чоо -жайы, албетте, жашыруун бойдон калууда. Бул жагдай Гагаринди чет өлкөлүктөр же ал тургай советтик атайын кызматтар өздөрү "алып салышты" деген көптөгөн ушактарды пайда кылды. Биринчи версия Кошмо Штаттары жана башка батыш өлкөлөрү Совет мамлекетинин имиджинин начарлашына жана дүйнөлүк масштабдагы фигурага айланган биринчи космонавттын өлүмүнө кызыкдар болгону менен далилденет, бул пландарга ылайыктуу. Экинчи версия катастрофаны советтик элитанын ичиндеги карама -каршылыктан же Юрий Гагарин менен советтик жетекчиликтин өкүлдөрүнүн ортосундагы чырдан түшүндүрөт.
Эмнеси болсо да, бирок 1968 -жылдын 27 -мартындагы трагедия советтик эки көрүнүктүү учкучтун өмүрүн алды, алардын бири чыныгы аскер офицери жана согуш баатыры, экинчиси дүйнөдө космоско биринчи чыккан адам. Юрий Гагарин менен Владимир Серегиндин күлү бар урналар Кремлдин дубалына аскердик сыйлыктар менен көмүлгөн. Элүү жыл өттү, бирок биринчи космонавт Юрий Гагариндин элеси бүткүл адамзат тарабынан сакталып калды. Анын өлүмүнүн чыныгы чоо -жайын жарым кылымдан кийин ачуу өлкө үчүн жана легендарлуу космонавттын элесин андан ары сактоо үчүн абдан оң мааниге ээ болмок.
