Заманбап ата мекендик кеме куруунун талашсыз бренди 877 "Варшавянка" долбоорунун өзөктүк эмес суу астындагы кайыктары (NNS) жана анын өнүгүшү - 636. Өткөн кылымдын 70 -жылдарында түзүлгөн долбоор дагы эле суроо -талапка ээ. Бир катар себептерден улам (алар жөнүндө төмөндө), анын жаңы долбоор 677 (Амур) менен алмаштырылышы али боло элек жана татыктуу долбоорго жана анын жаратуучуларына таазим кылуу чоң мааниге ээ, бирок ошондой эле күчтүү жактарын баалоо., алсыздыктары жана заманбап ата мекендик атомдук кайыктардын мүмкүнчүлүктөрү.
877 -долбоордун суу алдындагы кайыгы СССРдин Аскер -Деңиз Флоту тарабынан массалык сериялык курулуш (80ден ашык бирдик) жана экспорттук камсыздоо үчүн пландалган. Ушуга байланыштуу, жаңы суу алдындагы кайыктын күжүрмөн сапаттарына жогорку талаптар менен бирге, суу астында жүрүүчү кемелердин конструкциясын жана ишин жөнөкөйлөтүү боюнча талаптар да бар болчу. Бул негизинен 877 долбоорунун көрүнүшүн, анын артыкчылыктары менен кемчиликтерин түздү.
70-жылдардын орто ченинде, СССРдин Аскер-Деңиз Флотунда, NNS миссияларынын артыкчылыгында биринчи орунда душмандын суу астында жүрүүчү кемелерине каршы күрөшүү, биринчи кезекте өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин жайгашуусун камсыз кылуу жана SSBN патрулдук аймактарын камтуу болгон. Ушул себептен улам, 877 долбоорунда физикалык талаанын өтө төмөн деңгээлин камсыз кылуу боюнча катуу талаптар коюлган (жана кээ бир учурларда мурунку муундун буга чейин өздөштүрүлгөн жабдууларын жана каражаттарын колдонуу, бул талаптарды аткарууну кыйындатты).
Бул тапшырманы иштеп чыгуучу - "Рубин" борбордук дизайн бюросу жана 877 долбоорунун башкы конструктору Ю. Н. Кормилицын. Дагы бир чечим, көп жагынан алганда, бүтүндөй долбоордун сырткы көрүнүшүн аныктады-ызы-чуу багытын табуу үчүн чоң өлчөмдөгү жаа антеннасы бар MGK-400 "Rubicon" ЖАКтын колдонулушу. Суу алдындагы кеме САКтын жана анын негизги антеннасынын "тегерегинде" иштелип чыккан деп айта алабыз. Аналогдук комплекс үчүн "Рубикон" жогорку аныктоо потенциалына ээ болгон, 70 -жылдардын башында абдан жакшы техникалык деңгээлде аткарылган жана 80 -жылдары биздин долбоордун 877 суу асты кайыгы "каршылаштарын" суу астында сүзүүчү кемелерди табууда олуттуу жетекчиликти камсыз кылган. "тыйындын экинчи жагы" да бар болчу. Белгилей кетүүчү нерсе, 60 -жылдардын аягында Rubicon SJSC менен бирге башка SJSCs дагы иштелип чыккан. борттогу аныктоочу антенналарды иштеп чыккан. Бирок, бир катар долбоорлордун (670M, 667BDR, 675M ж.
Бүгүнкү күндүн көз карашынан алганда, мындай биригүү ката болгон. Жергиликтүү өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин көбү үчүн алдыңкы борттогу антенналарды колдонууну четке кагуунун негизги себеби, интерференциянын жогорку деңгээли болгон, бул көйгөй негизинен 3-муундагы атомдук суу астында жүрүүчү кемелерде гана чечилген.
Ошентип, суу алдындагы кайыктар үчүн антенналарды өнүктүрүүнүн негизги багыты - бул ызы -чуу багыттарын аныктоо үчүн эң чоң мурун антеннасын ишке ашыруу (кийлигишүүнүн эң төмөнкү деңгээли болгон), буга байланыштуу борттогу жана сүйрөлүүчү антенналар батыш суу алдындагы кемелерде маанилүү роль) биздин өлкөдө дээрлик колдонулган эмес.
Долбоор 877 өзөктүк эмес суу асты кайыгы (NNS) "Варшавянка"
Булак:
Долбоор 877 өзөктүк эмес суу асты кайыгы (NNS) "Варшавянка"
Булак:
Долбоор 877 өзөктүк эмес суу асты кайыгы (NNS) "Варшавянка"
Булак:
"Рубикон" ААКнын антеннасынын чоң өлчөмдөрү 877 суу астындагы кайыктын көлөмүн жана жылышын негизинен аныктады. Ошол эле учурда, жаңы суу алдындагы кайыктын ордун толтуруу 641 долбоорунун суу астында жүрүүчү кемесине жакын болуп чыкты, анын ок -дарысы бир топ чоң жана торпедо түтүктөрү (ТА) бар болчу. Алардын кыскартылышы ТТнын жана торпедонун телеконтролдоо комплексинин тез жүктөлүүчү түзүлүшүнүн ордун толтурушу керек болчу, ал эми чакан өлчөмдөгү BIUS MVU-110 "Uzel" орнотулушу торпедо чабуулдарынын ийгилигин жогорулатуу керек болчу. Ок-дарыларга TEST-71M суу алдындагы суу алдындагы торпедалар, 53-65К кычкылтекке каршы торпедалар, торпедолордун бардык мурунку түрлөрүн (пероксидден башкасын) алуу шарты менен-53-56В, SET-53M, SET кирген. -65, SAET-60M, миналар жана көп максаттуу өзү жүрүүчү гидроакустикалык контрактивдүү түзүлүштөр (GPD) MG-74, калибри 53см. Механикалык маалыматтарды киргизүү жана денени башкаруу менен келечектүү USET-80 торпедосу пландаштырылган.
GPA каражаттарын коюу үчүн-GPE түзмөктөрү MG-34 жана GIP-1, эки VIPS түзмөктөрү колдонулган.
877 долбоору байланыш, радар, радио жана электрондук чалгындын "стандарттык топтомуна" ээ болгон. Бирок, "экономика" негизсиз окшойт - спутниктик навигациялык системаны орнотуудан баш тартуу. Дүйнөлүк Океандын ар кайсы аймактарында иштеп, бир катар учурларда биздин УККнын жайгашкан жерин аныктоодо олуттуу каталары болгон, жана навигаторлордун катасынан эмес, объективдүү себептерден улам, колдо болгон каражаттар менен жайгашкан жерин так аныктоо мүмкүн эмес. реалдуу шарттарда. Проблема бар болчу жана деңиздин алыскы жана кээ бир "жакын" аймактарындагы деңиз күчтөрүнүн аракеттеринин натыйжалуулугуна олуттуу таасирин тийгизди.
Кошумчалай кетсек, СССР Аскер -Деңиз Флотунун УККнын байланыш жана көзөмөлдөө каражаттарынын олуттуу кемчиликтеринин бири - ӨЖ диапазонунда тереңдиктен маалымат берүүчү стандарттык каражаттардын жоктугу. VIPS менен колдонулган MRB булактарында VHF диапазону жана чектелген байланыш диапазону болгон.
Долбоор 877 суу астындагы кемесинин согуштук мүмкүнчүлүктөрүн баалоодо, аны белгилөө керек:
"Рубикон" аналогдук МАКтын ызы -чуунун өтө төмөн деңгээли жана чоң потенциалы көпчүлүк тактикалык кырдаалдарда "потенциалдуу душмандын" суу астында жүрүүчү кемелерин табууну күтүүнү камсыз кылды.
Rubicon SJCнин чоң кемчилиги борттогу антенналардын жоктугу (жана атайын маневр жасабастан пассивдүү режимде бутага чейинки аралыкты иштеп чыгуу жөндөмү) жана ийкемдүү узартылган антеннанын (GPBA) жоктугу болгон. Акыркысы, мындай антенналардын үлгүлөрүн тандап алуучу түзүлүштүн (ADD) чоң өлчөмдөрүнө байланыштуу болсо керек, бул аларды суу астында жүрбөгөн суу астында жүрүүчү кемелерде колдонууну кыйындатты. Аскер -деңиз флотунун батыштагы көптөгөн өзөктүк эмес суу асты кайыктарында ишке ашырылган чечимге барууга эрки жетпеди - GPBAнын деңизге барар алдында "клип" менен туруктуу бекитилиши (б.а. UPV жок). Ошол эле учурда, GBPAнын болушу өзгөчө суу астында жүрбөгөн суу астында жүрүүчү кайыктар үчүн (дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кайыктар үчүн), айрыкча, батарейкаларды кубаттоодо, суу астында жүрбөгөндөрдүн коопсуздугун камсыздоодо, өтө кийлигишүүнүн натыйжасында, эффективдүүлүк үчүн өтө маанилүү. кадимки HAS чукул төмөндөйт.
ГАЗдын эң сонун мина табуусу (GAS MI) MG-519 "Arfa-M" бул көйгөйгө жогорку сапаттагы чечимди гана бербестен, навигациянын навигациялык коопсуздугун камсыздоодо, 877-долбоордун мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатууда чоң жардам болду. суу астында жүрүүчү кайыктар душмандын суу алдындагы кайыктары же жер үстүндөгү кемелери (NK) менен салгылашууда (GPA каражаттарынын ишенимдүү классификациясына байланыштуу, жогорку тактык жана ызы-иммундук GAS MI маалыматтары боюнча телеканалдын мүмкүнчүлүгү). Торпедо атууну аткарууда "Арфа" торпедолорду ийгиликтүү "көрдү".
Душмандын суу астында жүрүүчү кемелерин аныктоодо (жана, демек, курал колдонууда), 877 долбоорунда ок-дарыларда TEST-71M жөнөкөй жана ишенимдүү торпедалары болгон, бирок мүмкүнчүлүктөрү эскирген телеконтролдоо системасы менен чектелген. салюттагы бир гана торпедонун ТУсу жана аны башкаруу горизонталдык тегиздикте гана).
Сууга чөмүлбөгөндөрдүн "кемеге каршы мүмкүнчүлүктөрү" 53-65К автономдуу торпедолору бар ТАнын саны менен аныкталды, ТАны кайра жүктөө үчүн тез жүктөлүүчү түзүлүштүн мүмкүнчүлүктөрү жана 53-65Кнын иштөө өзгөчөлүктөрү. торпедонун өзү. Белгилей кетүүчү нерсе, 53-65K торпедонун артынан үй системасынын (HSS) жогорку ишенимдүүлүгү жана абсолюттук каршылыгы анын натыйжалуу аралыктарын чектеген (9 кмден кем эмес, жалпы круиздик диапазону 19 км)). Сальвалык аралыкты олуттуу көбөйтүү үчүн телебаскаруу системасы керек болчу, бирок торпеда иштеп чыгуучунун ага телеконтролдук системаны киргизүү демилгеси (80-жылдардын ортосунда) Аскер-деңиз флотунун кызыгуусун жараткан жок. Натыйжада, "кемеге каршы потенциал" 877 боюнча, долбоор 641-долбоордун мурунку өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелеринен кыйла төмөн болгон (ТАнын саны көбүрөөк болгон, ошол эле торпедолор).
877-долбоордун өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кемелерин коргоо каражаттары (каршы аракет) башында жетишсиз болгон жана бул 877-долбоордун эң олуттуу кемчиликтеринин бири болуп калган. - бул каражаттардын талаптары жана номенклатурасы Аскер -Деңиз Флоту тарабынан аныкталган, ал эми суу астындагы курал -жарак жана каршы чаралардын комплекстери боюнча жетектөөчү уюм СКБМ "Малахит" болгон. Бул флоттун суу алдындагы кайыгы үчүн душмандын суу алдындагы кемелеринен өтө коркунучтуу болгонуна карабай, СССРдин деңиз флотунун суу астында жүрүүчү кемелеринин "радио-сонар буй-учак" радио линияларын басуу каражаттарынын жоктугун камтыйт. MG-34M жана GIP-1дин эффективдүүлүгү (1968-жылы колдонууга берилген) 80-жылдары эле төмөн болгон. МГ-74 өзү жүрүүчү түзүлүштүн бир катар кемчиликтери болгон жана эң негизгиси, ок-дарыларынын бир бөлүгүнөн баш тартууну талап кылган (ал 641-долбоордон азыраак болчу). Бирок, бул кырдаалды жөнгө салуу чаралары деңиз флоту тарабынан бир катар сонун өнүгүүлөргө карабастан кабыл алынган эмес - өнөр жайда да, флоттордо да (экинчисинин мисалдарынын бири - инициативалык негизде иштелип чыккан жана орнотулган борттогу GPE комплекси. Кара деңиз флотунун S- 37 суу астында жүрүүчү кемесине отуруу (командир 2-даражадагы капитан Проскурин) Көптөгөн машыгуулардын жүрүшүндө S-37 "көрүнбөгөн" деген лакап атка ээ болгон жана бир да торпедого тийген эмес (бардыгы GPD тарабынан бурулган) борттогу комплекс).
Долбоор 877 суу алдындагы кайыктын олуттуу жылышы аны тайыз акваторияларда колдонуу мүмкүнчүлүгүн кыйла чектеп койгон, ошондуктан СССРдин Аскер -деңиз флоту аларды негизинен океандык аймактарда жана тереңдиктери терең аймактарда колдонгон.
Долбоордун конструктивдүү жөнөкөйлүгү жана 877 суу алдындагы кайыктар экипаждардын тез жана сапаттуу өздөштүрүүсүн жана колдонуу процессинде алардын мүмкүнчүлүктөрүнүн толук ачылышын камсыз кылды.
1985 -жылы Индия деңиз флотуна (жана башка бир катар өлкөлөргө) Project 877 суу астында жүрүүчү кемелерин экспорттоо башталган. "Түз атаандаштарды" салыштыруу кызыктырат - биздин долбоор 877EKM суу астында жүрүүчү жана немис долбоору 209/1500 суу астында жүрүүчү Индия деңиз флотунда. "Варшавянка" "купуялуулукту" жана "немисти" аныктоодо олуттуу жетекчиликти көрсөттү. "Киттин секирүүсү" китебинде (BIUS "Түйүндүн" түзүлүшү жөнүндө) күбөлөрдүн көрсөтмөлөрү берилген - S. V. Колон тейлөө бригадасынын өкүлү: th долбоору, менимче, бул алардын мүмкүнчүлүктөрүн баалоо үчүн. Ал Араб деңизинин сууларында болгон. Биздин лейтенант, командирдин консолунда турган "түйүнгө" кызмат кылган индустар, бул салгылашуудан кийин кубанычтуу толкундануу менен, көздөрүндө жылтылдап, мага: "Алар бизди байкаган да жок, чөгүп кетишти" деди.
877EKM долбоорунун өзөктүк эмес суу астындагы кемеси
Булак:
Биздин NNS жана Германиянын курал тутумдарын салыштырып жатып, "немистин" чоң эффективдүү атуу аралыктарын белгилөө керек - батыш торпедолорунун бир кыйла өнүккөн алыстан башкаруу системасынын натыйжасы, бирок, алар бар. аныктоо жана бутага алуу куралдары, Араб деңизинин чыныгы шарттарында ишке ашкан жок. Ошол эле учурда, куралдын жана 877EKM долбоорунун суу асты кемесинин жогорку ишенимдүүлүгү жана жөнөкөйлүгү экипаждар тарабынан алардын тез өнүгүшүн жана "максималдуу мүмкүнчүлүктөрдө" колдонулушун камсыз кылды.
Долбоорду иштеп чыгуу 877
NNSL 877 долбоорунун сериясын куруу учурунда, иштеп чыгуучу долбоордун олуттуу модернизациясын жүргүздү, анын натыйжасында "кыскача түрдө" 877 долбоорунун терең модернизациясы - долбоор 636. Модернизациянын негизги багыттары болуп төмөнкүлөр саналат:
суу астындагы кайыктардын купуялыгын андан ары жогорулатуу (суу астындагы ызы-чуунун деңгээлин (USS) азайтуу менен, коэффициенти
уурулуктун бузулушу »(батареяны толтуруу убактысынын деңизде өткөргөн убакыттын катышы), жана келечекте - кубаттуулугу жогорулаган литий -полимердик батареяларды киргизүү);
радиоэлектроникалык каражаттарды (РЭС) жакшыртуу;
куралдарды жана каршы чараларды жакшыртуу.
РЭСти модернизациялоонун өзөгүн абдан сапаттуу жана заманбап техникалык деңгээлде жүргүзүлгөн Рубикон мамлекеттик акционердик коомунун терең модернизациясы түздү. Ошол эле учурда SJSC MGK-400EM суу асты кайыктарынын кеңири спектрин ишке ашырууну камсыз кылган "негизги чечимдерди" билдирет ("минималдуудан", "SAS MG-10M өлчөмү"-MGK-400EM-01ден "максимумга"- "Ирбис" ЖАК MGK-400EM- 03 өзөктүк суу астындагы "Чакра" жана GPBA менен өзөктүк эмес суу асты кайыктары үчүн MGK-400EM модификациясы).
Бирок, эски "Рубикон" ЖАКтын конструкциясынан "тукум кууп өткөн" кемчиликтерди белгилөө зарыл:
sonar подсистемасынын чектелген сектору;
борттогу антенналардын жоктугу (пассивдүү диапазондогу режим);
эң сонун модернизацияланган ГАЗ МИнин "Арфа" масштабынын акылга сыйбаган чектөөсү (чындыгында, алда канча "көрөт";
torpedo CLOs диапазонунда OGS чакан системасынын төмөн тактыгы (сектордун гана аныктамасы - квадрант).
Мында кыйын шарттарда аз ызы-чуу менен иштөөдө чет өлкөлүк кардарлар тарабынан жогору бааланган MGK-400EM (анын ичинде GPBA подсистемасы) ЖАКынын татыктуу техникалык деңгээлин дагы бир жолу баса белгилөө зарыл. Жогоруда айтылган кемчиликтер МАКты жана суу алдындагы кемелердин согуштук жөндөмдүүлүгүн кескин жогорулатууну камсыз кылуу менен МАКты модернизациялоо учурунда кыска убакыттын ичинде жоюлушу мүмкүн жана керек.
ГАКтан тышкары, 636 долбоорун модернизациялоо учурунда заманбап радар комплекси (РЛК), радио жана электрондук чалгындоонун, байланыштын жана башкаруунун жаңы каражаттары (BIUS "Lama"), перископ комплекси орнотулду. 877EKM долбоорунун модернизацияланган индиялык суу астында жүрүүчү кемелери үчүн Индия жана Батыш өндүрүшүнүн РЭСи (анын ичинде SJSC жана GPBA) киргизилген.
Project 636 курал комплексин модернизациялоонун негизги элементи 3M14E KR жана 3M54E1 кемеге каршы ракеталары бар CLAB ракеталык курал системасын киргизүү болгон. CLABты түзгөн адамдар иш жүзүндө бир жетишкендикке жетишти - 90 -жылдардагы эң оор шарттарда алар көптөгөн бюрократиялык тоскоолдуктарды жеңип, аны ишке ашырууга жетишти. Торпедо куралдарынын көйгөйлөрүн эске алуу менен, бул 90 -жылдары жана 2000 -жылдардын башында биздин суу алдындагы имаратыбызды сактап калды.
PKR 3M54E1
Булак:
СССР кулагандан кийин 877EKM долбоорунун өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кемелерин экспорттоо үчүн торпедолорду чыгаруу менен кризистик абал түзүлгөн. Торпеда 53-65KE Машина куруу заводу тарабынан чыгарылган. Киров, Алма-Ата, Казакстан. TEST-71ME торпедосунда импорттук (украиналык) батарейка бар болчу, эң негизгиси, ал суу алдында сүзүүчү кемеге каршы болгон. Dvigatel заводунун анын негизинде универсалдуу торпедону түзүү аракети (SSNдин орнотулушу менен) ийгиликке жетишкен жок, анткени анын аткаруу көрсөткүчтөрү жетишсиз. Ошондуктан, кытайлык келишимди ишке ашыруу үчүн, UETT алыстан башкарылуучу торпедо-маалыматтарды механикалык киргизүү менен USET-80 торпедосунун экспорттук модификациясы түзүлдү. Кийинчерээк UETT TE2 (Dvigatel заводу үчүн локалдаштырылган версия) болуп калды. Ошол эле учурда, унитардык отун электр станциясы бар алыстан башкарылуучу UGST торпедасын иштеп чыгуу, жогорку өндүрүмдүүлүккө жана кемчиликсиз SSNге ээ болгон.
Универсалдуу терең деңиздеги торпедо (UGST) "Физик"
Булак:
Бирок, торпеда куралдарынын абалы, биринчи кезекте, атамекендик ТУ системасынын кемчиликтеринен улам, өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү ички кемелердин негизги көйгөйлөрүнүн бири болуп саналат.
Жогоруда белгиленгендей, каршы чаралардын кемчиликтери (МГ-74, МГ-34М, ГИП-1) 877 долбоорунун эң олуттуу кемчиликтеринин бири болгон. MG-34M дрифтинг аппаратын алмаштыруу үчүн, ZAO Aquamarine мыкты иштеп чыкты, ошол убакта Vist-E торпедого каршы коргоочу түзүлүштү сүзүп жүрдү.
Торпедого каршы коргонуучу "Vist-E" түзмөгү
Булак:
2000-жылдардын ортосунда MG-74 өзү жүрүүчү аппаратты олуттуу модернизациялоо жүргүзүлгөн-иш жүзүндө заманбап деңгээлде жасалган жаңы МГ-74М аппаратын иштеп чыгуу. Өз алдынча жүрүүчү MG-74M түзмөгү маалыматтарды механикалык жана электрондук түрдө киргизүү менен иштелип чыккан.
МГ-74М өзү жүрүүчү түзүлүш
Булак:
Бирок, ушул убакка чейин кээ бир чет өлкөлүк кардарлар башка каршы чараларга, тактап айтканда, WASSтен С-303S комплексине көңүл бура башташты.
WASS тарабынан комплекстүү C-303S
Булак:
Бул GPA каражаттарын баалоодо, S-303S комплекси менен Vist-E, акыркы торпедолорго каршы алардын чектелген эффективдүүлүгүн белгилөө зарыл.
Ультра кең тилкелүү торпедо учуруучу аппараттарга өтүү учурдагы каршы чаралардын эффективдүүлүгүн кескин түрдө төмөндөттү (анын ичинде S-303 типтеги системалар), мындай КЛОлорго GPA аркылуу эффективдүү каршы туруунун фундаменталдуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө маселе көтөрүлдү.
Жооп активдүү каршы чаралар (анти-торпедолор) жана жаңы муундагы анти-торпедо коргоочу AGPD (PTZ) иштеп чыгуусу болду, анын негизги өзгөчөлүктөрү:
аз убакыттын ичинде массалык колдонууну камсыз кылуу;
кең тилкелүү кийлигишүүнүн энергетикалык потенциалынын кескин өсүшү;
ызы-чуу сигналдык чөйрөгө жогорку сезимталдык жана ийкемдүүлүк.
S-303S комплекси аркылуу SGPDге карата жаңы талаптарды ишке ашыруу бул каражаттардын массалык-өлчөмдүк кичинекей мүнөздөмөлөрүнөн улам аткарылышы мүмкүн эмес. Албетте, аппараттардын энергиясын жогорулатуу жана ызы-чуу берүүчү чөйрөгө ыңгайлашууну ишке ашыруу үчүн жогорулатылган калибрге (болжол менен 200-220мм) өтүү зарыл.
Учурда мындай SGPDлерди иштеп чыгуу эч бир өлкөдө аягына чыга элек; бүгүн суу алдындагы согушта "чабуул каражаттары" (SSN торпедалары) "коргонуу каражаттарынан" (SGPD PTZ) так алдыда. Бул шарттарда анти торпедолор абдан маанилүү роль ойнойт.
677-долбоордун өзөктүк эмес суу астындагы кемеси ("Амур" долбоору).
Жогоруда айтылгандай, 877 суу астындагы кеменин долбоорунун пайда болушуна таасир эткен негизги фактор Rubicon SJSCтин негизги антеннасынын өлчөмү болгон. Ошол эле учурда, СССРдин деңиз флотуна 613-долбоорлордун орточо көлөмдөгү өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кайыктарынын көп саны кирген жана анын иштеши 633-жылдагы эң ийгиликтүү долбоор болгон. 70-жылдары СССРдин ички гидроакустикасынын көйгөйлөрү 613 жана 633 долбоорлорунун ордун басуучу орточо эффективдүү өзөктүк эмес суу асты кайыгы, издөө потенциалы жогору компакттуу ХАКтын жоктугунан. Бул үчүн зарыл болгон илимий-техникалык негиздер 80-жылдардын аягында гана алынган жана 677-долбоордун ("Амур") орточо орун алмаштыруучу суу астында жүрүүчү кайыгын түзүү биздин коргонуу өнөр жайыбыз жана кеме куруу үчүн эң оор жылдарга туш келген.
677-долбоордун өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кемеси биринчи жолу IMDS-2005де көрсөтүлгөн, бирок анын так жөнгө салынышы көп жылдар бою созулган.
677 -жылдагы бардык бурулуштардын сүрөттөлүшү бул макаланын темасы эмес (айрыкча жакында жазыла турган нерселер көп болот), бирок, автордун айтымында, бул долбоорду ишке ашырууда негизги көйгөй 1990 -жылдар - 2000 -жылдар "жаңы дизайн технологияларын ишке киргизүүгө" шашылыш жана негизсиз үмүттөр, аларды текшерүүдөн өткөрбөстөн жана скамейкалык шарттарда толук текшерүүдөн өтүү. Натыйжада, болгон көйгөйлөрдүн баары "катуу корпуска салынып", аларды "конинг мунарасынын тар мойну" аркылуу чечүүгө туура келди. Кыязы, эгерде кардар мөөнөтү менен ушунчалык шашпаса (мисалы, ал 2000-жылдардын башында аларды 3-4 жылга акылга сыярлык түрдө алмаштырмак) Деңиз флотундагы 677 суу асты кайыктары буга чейин согуштук кызматка кирип, экспорттолмок.
Амур 1650 классындагы төртүнчү муундагы өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кеме
Булак:
Сабак катаал болду, бирок андан жыйынтык чыгарылды. Бүгүн, Project 677 суу асты кемесинин сериялык курулушу кайра башталганда, коомдо суроо туулат - курулуп жаткан бул долбоордун "агрегаттары" башкы суу алдындагы кеменин тагдырын кайталайбы? Биз андай болбойт деп ишенимдүү түрдө айта алабыз. Өткөн каталардан жыйынтык гана чыгарылган жок, бирок долбоордун ийгиликтүү аткарылышын камсыз кылуу үчүн чаралар иштелип чыкты, ишке ашырылды жана иш жүзүндө иштеп жатат. Буга мисал - булаванын стратегиялык деңиз системасын түзүү боюнча эң татаал долбоордун Рубин борбордук конструктордук бюросунун ийгиликтүү ишке ашырылышы.
Жогорку ыктымалдуулук менен, ядролук эмес суу асты кайыктары үчүн перспективдүү анаэробдук электр станциясын түзүү долбоорунун ийгиликтүү ишке ашышын алдын ала айтууга болот.
Долбоордун негизги өзгөчөлүктөрү 677 суу алдындагы кеме ("Амур"):
издөө потенциалы жогору жана жаңы РЭСке ээ болгон заманбап мамлекеттик акционердик коом;
клапан мотору бар ызы-чуусу аз дизель-электр магистралдык электростанциясы (анаэробдук орнотуу шарты менен);
ызы-чуунун өтө төмөн деңгээли жана жаңы гидролокацияга каршы каптоо;
бир корпустуу дизайн;
NAPLге салыштырмалуу кыскарган
долбоор 636 жылышуу, тереңдиги тайыз болгон аймактарда иш -аракетти жеңилдетүү.
Экспорт модификациясынын 677 - "Амур" модели диапазону бир катар өзгөртүүлөрдү камтыйт. өтө индекстүү жана перспективалуу "Амур-950" долбоору 10 КР үчүн вертикалдуу учурууну (UVP) орнотуу менен (кемеге каршы ракеталар),-күчтүү бир эле учурда ракеталык сокку урууну камсыз кылат.
"Амур-950" суу асты долбоору
Булак:
Бүгүн канча Амур куруларын жана 877-636 долбоорунун ийгилиги элүүдөн ашык суу астында жүрүүчү кайыктар менен кайталанарын алдын ала айтуу кыйын. Бирок 677 -долбоор (Амур) ийгиликтүү ишке ашарында шек жок.
Ата мекендик суу асты кемелеринин келечеги
Бул жерде негизги маселе-анаэробдук түзүлүштөрү бар суу астында жүрүүчү кемелер дүйнөсүндө кеңири колдонулушун жана суу астына каршы коргонуу каражаттарын өнүктүрүүнү эске алуу менен "классикалык суу асты кайыктарын" (дизель-электрдик) куруунун максатка ылайыктуулугу. Бул көйгөйдү карап чыгууда үч суроо эң маанилүү.
Алгачкы. Анаэробдук орнотмону колдонуу, чынында эле, "жашыруундуулукту бузуу коэффициентинин" критерийине ылайык, суу асты кемесинин купуялыгынын кескин жогорулашын камсыз кылат), бирок ал суу асты кайыгынын кичине гана соккуларын камсыз кылат жана баасын кескин жогорулатат. суу астында жүрүүчү кеменин иштөө татаалдыгы, анын автономиясын олуттуу түрдө азайтат.
Маанилүү - атамекендик атомдук суу астында жүрүүчү кемелер үчүн мындай электростанциянын бир нече варианттары буга чейин "жолдо".
Экинчи. Заманбап литий-полимердик батареялардын пайда болушу дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктардын суу астындагы автономиясын кескин түрдө жогорулатат, ошол эле учурда анаэробдук электр станциясына караганда бир кыйла үнөмдүү чечим болуп саналат.
Үчүнчү. "Суу астында сүзүүчү кемелерге каршы" конфронтация көйгөйүнүн жалпы абалы. Акыркы ондогон жылдарда суу астына каршы авиациянын аз ызы-чуу жараткан объектилерди аныктоо мүмкүнчүлүктөрүнүн кескин жогорулашы суу астында сүзүүчү кемелердин каршылыгына карабай аман калуу маселесин көтөрдү. Анын үстүнө, суу астында сүзүүчү кемеде анаэробдук орнотуунун болушу анын коопсуздугун камсыз кылбайт, мисалы, суу астынан сүзүүчү кемеге каршы ракета учурулганда. Сууга чөмүлбөгөн суу алдында жүрүүчү кайыктын жамынышы суу астында жүрүүчү кайыкка каршы (КР) суу астында сүзүүчү авиациянын аймагында болуп, заманбап издөө каражаттары менен суу астындагы кайыкты жок кылуу алдында турат. Чындыгында, мындай шартта өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктын согуштук туруктуулугу анын купуялуулугуна байланыштуу камсыздалышы мүмкүн болбогон жагдай пайда болду; анын ичинде комплекстүү мамиле талап кылынат. авиация үчүн активдүү каршы чаралар (абадан коргонуу ракеталык системалары), төмөнкү жыштыктагы GPA "суу асты жарым шарында" РГАБдын иштешин басаңдатууну билдирет жана "үстүбүздөгү" байланыш тилкесинде "калканч-учак" тыгынын билдирет.
Белгилей кетүүчү нерсе, бүгүнкү күндө бир дагы чет өлкөлүк суу алдында жүрүүчү кайыктын мындай каражаттары жок (керектүү эффективдүүлүк деңгээли менен). IDAS тибиндеги (Германия) жана A3SM (Франция) суу алдындагы абадан коргонуу системасынын эффективдүүлүгү атайылап жетишсиз жана ал өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелерди эффективдүү коргоону камсыздай албайт. Чоо-жайын айтпай туруп, Россия жогорку (керектүү) эффективдүүлүк деңгээли менен, мындай өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кемелерди түзүү үчүн зарыл негиздерге жана илимий-техникалык потенциалга ээ экенин белгилей кетүү керек.
Белгилей кетүүчү нерсе, суу астында жүрүүчү эмес кайыктар үчүн эффективдүү абадан коргонуу ракеталык системасынын болушу суусуз кайыктар үчүн анаэробдук орнотууга караганда (литий-полимердик батареялар колдонулган шартта) кыйла натыйжалуу жана жөнөкөй чечим. ошондой эле операциялар театрында түрлөр аралык топтун "оперативдүү-тактикалык тармагына" суу астында сүзбөгөн кемелерди эффективдүү "киргизүү" мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат, анын натыйжалуулугун да, NNSтин эффективдүүлүгүн жана согуштук туруктуулугун да жогорулатат жагдайды билүүнү жакшыртуу жана командачылык менен ыкчам байланыш мүмкүнчүлүгү). Бул, албетте, суу астындагы кайыктын бортундагы борттогу байланышка жана согуштук көзөмөлгө кошумча (бирок реалдуу!) Талаптарды жаратат.
636 "плюс" жана "Амур плюс"
Бүгүнкү күндө да 636 жана "Амур" долбоорлору атаандаштарынын фонунда татыктуу көрүнгөнүнө карабастан, аларды төмөндөгү багытта иштеп чыгуу жана модернизациялоо керек экени көрүнүп турат.
батыш суу алдындагы кайыктарга окшош торпедо куралдарынын (ВКТО) жогорку тактыктагы комплекси катары курал комплексин ишке ашыруу;
ок-дары жүктөмүнө мындай абдан натыйжалуу суу алдындагы ракетаны (АСМ) киргизүү;
өзүн өзү коргоонун жана каршы чаралардын эффективдүү комплексин ишке ашыруу, анын ичинде торпедолорго каршы, заманбап GPA каражаттары (ГАЗ менен РГАБдын торпедого каршы корголушу жана басылышы), 210 мм калибрлүү көп баррелдүү учуруучу түзүлүштөрү, электрондук согуш каражаттары учак радио линиялары;
өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер үчүн абадан коргонуунун эффективдүү ракеталык системасын түзүү;
литий-полимердик батареяларды жана анаэробдук электр станцияларын киргизүү;
суу астында жүрүүчү эмес кайыктардын купуялыгын жакшыртуу, айрыкча үн чыгаруучу каражаттарга каршы (артка тартылуучу түзүлүштөрдүн "түз" "жаркыраган" тосмолорунан баш тартуу, 636 долбоору боюнча заманбап антиардык жабууларды колдонуу);
ВКТО концепциясын эффективдүү ишке ашырууну жана суу асты кемесин операциялар театрында түйүнгө багытталган байланыш жана башкаруу тутумуна "кошууну" камсыз кылуучу байланыш жана көзөмөлдөө каражаттарын өнүктүрүү.
677 -долбоордун ("Амур") суу алдындагы кайыгынын сериялык конструкциясын жайылтуудан кийин 636 -долбоорду иштеп чыгуунун максатка ылайыктуулугу жөнүндө суроо кызыктырат.
Мен ойлойм (кардар) биринчи кезекте бул маселени чечиши керек. "Амурдун" жаңы өнүгүү мезгилине жана кичине жылышына карабастан, 636 долбоору дагы деле олуттуу өнүгүү перспективаларына ээ:
Чет мамлекеттердин флотторунда 877EKM жана 636 долбоорунун өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кайыктарынын саны (жана орус флоту) аларды модернизациялоо милдетин коёт (636 долбоордун келечектүү версиясын түзүүгө чейин, жаңы комплекстерди жана системаларды колдонуу менен) (анын ичинде Амур долбоорунун өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кемелери менен));
кош корпустун дизайны күйүүчү майдын көбөйүшүн (борбордук шаардык ооруканасында) жана круиздик диапазонду бир кыйла көбөйтүүнү камсыз кылат, ал эми чоң радиуста жана патрулдук мезгилде суусуз кайыкта жүрүүчү суу астында жүрүүчү кемелер абдан маанилүү. суу астындагы эмес рыноктун сегменти;
көп баррлдуу сыртка чыгаруучу түзүлүштөрдүн киргизилиши атомдук суу астында жүрүүчү кайыктын согуштук мүмкүнчүлүктөрүн кескин түрдө жогорулатат жана 636 долбоорунда бул үчүн жеңил корпустун жана кошумча түзүлүштүн көлөмү чоң.
Ядролук эмес суу асты кайыктарынын согуштук сапатын жакшыртуу көз карашынан алганда, албетте, керек:
Торпедолорду алыс аралыкта колдонуунун максималдуу эффективдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн NNS, GAK жана BIUS торпеда куралдарын комплекстүү модернизациялоо (була-оптикалык шланг телеконтролун киргизүү, саякат режимин жылмакай өзгөртүү (жана башка бир катар чечимдер)), максаттар боюнча аралыкты пассивдүү аныктоону ишке ашыруу жана борттогу антенналарды ГАКка киргизүү, суу астындагы кайыктын ар кандай антенналарынан алынган маалыматтын координацияланган иштетилишин камсыздоо жана торпедолор тарабынан берилет). Бул модернизация жаңы моделдерге карата гана эмес, эскилерине, биринчи кезекте TEST-71ME торпедолоруна карата жүргүзүлүшү керек, алардын көпчүлүгү 877EKM долбоорунун NNS ок-дарыларында.
PLR суу асты кайыктарынын ок -дарыларына киришүү, душмандын суу астында жүрүүчү кемелерин эң кыска мөөнөттө талкалоону камсыздоо каражаты катары. Бул ошондой эле МАКтын sonar кичи системасынын мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүүнү талап кылат.
Суу алдындагы кайыкты жаңы каршы чаралар менен жабдуу (абадан коргонуу ракеталык системалары, GPD, "согуш-самолет" электрондук согушу, анти-торпедолор.
Анти-торпедолорду колдонуу маселесине токтоло кетүү керек. Россия активдүү анти-торпедалык коргоону түзүүдө олуттуу артыкчылыкка ээ жана бүгүнкү күндө Packet-E / NK комплексинин анти-торпедосу атаандаштарынын арасында чабуулчу торпедого урунуу ыктымалдуулугун эң жогорку деңгээлде камсыздайт. 636 жана "Амур" долбоорлорунун NNS боюнча торпедого каршы (AT) "Package-E / NK" комплексин киргизүү, алардын торпедого каршы коргоонун жана экспорттук потенциалынын эффективдүүлүгүн кескин жогорулатат.
[борбордо] Antitorpeda (AT) комплекси "Package-E / NK"
Булак:
[/Борбор]
Ошол эле учурда анти-торпедолорду орнотуу үчүн атайын тактыкты аныктоочу атайын каражаттарды колдонууну талап кылаарын түшүнүү керек. Package-E / NK комплексинин стандарттык GAS CU колдонуу чектелген көрүү талаасынан улам практикалык эмес. AT жана NNS тактасынын эффективдүү колдонулушун камсыз кылуу үчүн, "Эхо Издөө" темасынын алкагында Okeanpribor ААК тарабынан иштелип чыккан тоголок антеннасы бар SASка окшош, максималдуу "сфералык" көрүү аймагы бар атайын SAC TSU керек..
Сфералык антеннасы бар GAS "Эхо-издөө" темасы.
Булак:
Проект 636 жана Амур суу астында жүрүүчү кемелерин анти-торпедолор менен жабдуу экспорттук жагымдуулугун кескин түрдө жогорулатат жана комплекстүү модернизация-согуштук потенциалды бир нече жолу жогорулатуу жана чет өлкөлүк суу алдында жүрүүчү кемелерден артыкчылыкты камсыз кылуу менен, суу астында жүрбөгөндөр үчүн келечектүү талаптардын аткарылышын камсыздоо.
