Биринчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин Англия согушта танктарды түзүү жана колдонуу боюнча көп тажрыйбага ээ болгон. Душманды эффективдүү басуу үчүн оор кол салуучу танктарды колдонуу жетишсиз болуп чыкты. Майданда жөө аскерлерди колдоо үчүн жеңил маневрлүү танктарга муктаждык пайда болду, анын эффективдүүлүгүн ФТ-17 жеңил француз танктары тастыктады. Максатына ылайык, аскерлер танктарды жеңил, орто жана оор деп бөлүп, аларга тактикалык жана техникалык талаптарды иштеп чыгышкан, ага ылайык үч класстагы машиналарды иштеп чыгуу башталган.
Оор танктар Mk. VII жана Mk. VIII
Mk1-Mk5 үй-бүлөсүнүн "алмаз сымал" танктарынын жашоо жөндөмдүүлүгү жана кыймылдуулугу боюнча толук канааттандырарлык эмес мүнөздөмөлөргө карабастан, бул танктардын линиясын иштеп чыгуу улантылды. 1918 -жылдын аягында танктын кыймылын жана айлануусун жылмакай башкарууну камсыз кылган гидравликтик берүүнүн болушу менен мурдагылардан айырмаланган Mk. VII танктарынын партиясы чыгарылган. Ушундан улам, айдоочунун иши бир топ жөнөкөйлөштүрүлгөн, ал рычагдын ордуна рулду башкарып машинаны башкарган.
Танктын салмагы 37 тонна, экипажы 8 адам, ал 57 мм эки замбирек жана беш автомат менен жабдылган. Кубаты 150 а.к. болгон "Рикардо" мотору 6, 8 км / саат ылдамдыкта жана 80 км кубаттуулуктагы резервди камсыз кылуучу электр станциясы катары колдонулган. Улам чоң салмактан улам жердин салыштырмалуу басымы 1,1 кг / кв. танктардын кичине гана партиясы даярдалган жана ал кызматка кабыл алынган эмес.
"Алмаз түрүндөгү" танктардын сериясынын акыркысы 1919-жылы сыналган Mk. VIII болчу. Танктын салмагы (37-44) тонна, экипажы 10-12 адам, 57 мм эки замбирек жана жети пулемет менен куралданган.
Танктын дизайны мылтыктар орнотулган капталдарында эки демөөрчү менен тартылган. Корпустун чатырында согуштук мунара бар болчу, анда эки пулемет шариктүү подшипникке орнотулган, ошондой эле ар бир тарабында эки пулемет жана фронталдык жана арткы бөлүмдөрдө бирөө болгон. Танктын соотунун калыңдыгы 6-16 мм болгон.
Күч бөлүмү арткы жагында жайгашкан жана башкарылуучу бөлүмдөн бөлүнгөн. Механиктен башка экипаждын бардык мүчөлөрү согуш бөлүмүндө болушкан жана түтүндү жана түтүндү тазалоо үчүн басым системасынын жардамы менен мурунку муундагы танктарга караганда ыңгайлуу шартта болушкан. Цистерна 343 а.к. кыймылдаткычы менен жабдылган, унаа жолунун ылдамдыгы 10,5 км / саат жана круиздик диапазону 80 км.
100 Mk. VIII танктар партиясы Америка Кошмо Штаттары менен биргеликте өндүрүлгөн, бул танк кызматка берилген, АКШ армиясынын негизги оор танкы болгон жана 1932 -жылга чейин иштеген.
Оор танк A1E1 "Индепенденс"
20-жылдардын башында алмаз сымал танктар, алардын өтүмдүүлүгү, куралдын спонсорлорго жайгаштырылышы, оттун секторлорун чектөө жана жашоо шарттарынын канааттандырарлык эместиги, оттун начар маневрлүүлүгү тууралуу дооматтардан улам, аскерлердин ишенимин жоготушкан. Бул танктардын заманы кеткени, алар туюк бутак экени белгилүү болду. Армия пайда болгон танкка каршы мылтыктан коргоону камсыз кылууга жөндөмдүү, күчтүү замбирек менен жана башка күчтүү курал менен таптакыр башка машиналарды талап кылды.
A1E1 танкынын макети классикалык түзүлүшкө негизделген "алмаз сымал" танктардан түп-тамырынан айырмаланып турган, экипаждын алдыңкы бөлүмү жана артында кыймылдаткычтын өткөргүч бөлүмү бар. Танктын корпусуна беш мунара орнотулган, танктын экипажы 8 адам болгон.
Согуш бөлүмүнүн борбордук бөлүгү танктар жана артиллерия менен күрөшүү үчүн арналган 47 мм курал менен башкы мунараны орнотуу үчүн бөлүнгөн. Мунарада танк командири, пулеметчу жана жүктөгүч болгон. Командир үчүн узунунан огуна салыштырмалуу солго жылдырылган командирдин куполу камсыздалган. Оң жагына күчтүү желдеткич орнотулган, ал брондолгон капот менен жабылган.
Негизги мунаранын алдында жана артында оптикалык көрүнүш менен жабдылган бир 7.71 мм Vickers пулемету орнотулган эки пулемёт мунарасы болгон.
Автомат пулемётторунун күмбөзү жана 360 градуска бурулушу, алардын ар биринде ок өткөрбөөчү айнек менен корголгон эки көрүү орду болгон. Мунаранын үстү жагын бүктөп койсо болмок. Экипаждын өз ара аракеттенүүсү үчүн танк ички ларингофондук байланыш системасы менен жабдылган.
Танкка механик-айдоочунун иштеши үчүн максималдуу ыңгайлуулук берилген, ал танк корпусундагы атайын дөбөдө өзүнчө отурган жана байкоо мунарасы аркылуу рельефтин кадимки көрүнүшүн алган. Цистерна кубаттуулугу 350 а.к. болгон V түрүндөгү аба муздатуучу кыймылдаткыч менен жабдылган. жана планеталык трансмиссия, анын жана сервосунун аркасында айдоочу танкты рычагдары жана рулу менен оңой башкарат, ал жылмакай бурулуш учурунда колдонулган. Танктын максималдуу ылдамдыгы 32 км / саатка жеткен.
Курал коргонуу дифференциацияланган: корпустун маңдайы 28 мм, каптал жана арткы бети 13 мм, чатыры жана түбү 8 мм. Танктын салмагы 32,5 тоннага жеткен.
Танктын шасси көбүнчө Medium Mk. I танкинин шассисин кайталады. Ар бир тарапта 8 жол дөңгөлөгү бар, экиден 4 бого бириктирилген. Асма элементтер жана жол дөңгөлөктөрү алынуучу экрандар менен корголгон.
Жалгыз болуп чыккан танктын биринчи үлгүсү 1926 -жылы чыгарылган жана сыноо циклинен өткөн. Бул жакшыртылып жаткан, бирок мындай чоң танктардын концепциясы суроо -талапка ээ болгон эмес жана анын үстүнөн иштөө токтотулган. A1E1де ишке ашырылган кээ бир идеялар кийинчерээк башка танктарда, анын ичинде советтик көп турник Т-35те колдонулган.
Орточо танктар Орточо танктар Mk. I жана Орточо танктар Mk. II
1920-жылдардын ортосуна чейин, оор танктардын өнүгүшү менен катар эле, Орточо танктар Mk. I жана Орточо танктар Mk. II иштелип чыккан жана кабыл алынган, куралдануу менен айлануучу мунарасы бар. Танктар жакшы дизайнга ээ болчу, бирок электр станциясынын алдыңкы жайгашкан жери айдоочунун ишин татаалдаштырды жана танктын ылдамдыгы 21 км / саат аскерлерди канааттандырбай калды.
[цитата] [/цитата]
Vickers Medium Mk. I танкынын макети оор танктардын жайгашуусунан айырмаланып, айдоочу алдыңкы оң жагына цилиндрдүү брондолгон дөңгөлөктүн короосуна жайгаштырылган. Айдоочунун сол жагында электр станциясы болгон. Айдоочунун артында айланма мунарасы бар согуштук купе жайгашкан. Байкоо үчүн көрүү тешиктери колдонулган. Танктын экипажы беш адамдан турган: механик-айдоочу, командир, жүктөгүч жана эки автоматчы. Экипаж танк корпусундагы каптал люктар аркылуу жана арткы эшик аркылуу конду.
Танктын корпусу ошол кездеги "классикалык" конструкцияга ээ болгон; 8 мм коюу бронетехникалык плиталар металл алкакка бекитилген.
Электр станциясы Армстронг-Сиддели 90 л. жана артында жайгашкан механикалык берүү. Танктын салмагы 13,2 тонна, ал 21 км / саат ылдамдыкта иштелип чыккан жана 193 км круиздик аралыкты камсыз кылган.
Танктын курал-жарагы 50 мм калибрлүү узундугу 47 мм болгон замбиректен, мунарага орнотулган бирден төрткө чейин 7.7 мм Hotchkiss пулеметунан, ошондой эле капталдарына орнотулган 7.7 мм эки Виккерс пулемётунан турган. корпус Рельефти көрүү үчүн командирдин панорамалык перископу бар болчу.
Цистернанын шасси 5 боги менен бириктирилген 10 кичинекей диаметри бар жол дөңгөлөктөрүнөн, эки көз карандысыз роликтен, 4 колдоо роликтеринен, арткы кыймылдаткычтан жана ар тараптан алдыңкы боштук дөңгөлөктөрүнөн турган. Подготовка брондолгон экран менен корголгон.
Vickers Medium Mk II танкынын модификациясы мунаранын структуралык өзгөрүүлөрү, замбирек менен коаксиалдуу пулеметтун болушу, шассинин бронетанкасы жана радиостанциянын болушу менен айырмаланды.
Орто танк Орточо танк Mk. C
1925 -жылы, иштеп чыгуу орто танк Mk. C индекстелген жаңы орто танк, башталды. Унаанын макети "классикалык" болчу, танктын арт жагында электр станциясы, алдында башкаруу бөлүмү жана айланма мунаранын борборунда согуш бөлүмү. Мунарага 57-мм замбирек орнотулган, ал эми мунаранын артында автомат жана танктын капталдарына бирден пулемет коюлган. Корпустун алдыңкы бетине курстук автомат орнотулган. Танктын кузову 6,5 мм бронетехникалык калыңдыкта жасалган. Алдыңкы баракта экипаждын конуусундагы эшик жана айдоочунун буттарынын чыгышы ийгиликсиз коюлган.
110 л.с кубаттуулугу бар Sunbeam Amazon учак мотору электр станциясы катары колдонулган, танкынын салмагы 11,6 тонна, ал 32 км / саат ылдамдыкка жеткен.
Танктын экипажы 5 адамдан турган.
1926 -жылы танк сыноодон өткөн, бирок бир катар ийгиликтүү дизайн чечимдерине карабастан (классикалык макет, айлануучу мунара жана жогорку ылдамдык), танк начар коопсуздуктан улам кызматка кабыл алынган эмес. Ошентсе да, танктын кардары табылды, япониялыктар аны сатып алышты жана бул базада өздөрүнүн Type 89 орто танктарын түзүштү.
Орто танк Орто танк Mk. III
Орточо танк Mk. Cнин тажрыйбасы жана негизи Орточо танк Mk. IIIны иштеп чыгууда колдонулган, танктын борборунда замбирек мунарасы жана танктын корпусунда эки автомат пулемёту бар; ар бир мунарада экиден болгон бир пулеметчу менен пулемет. Борбордук мунарада эки командирдин мунарасы болгон. Андан кийин бир пулемет пулемет турлеринде калып, бир командирдин куполун алып салышкан.
Фронталдык сооттун калыңдыгы 14 мм, капталдарынын калыңдыгы 9 мм болгон.
Электр станциясы 180 ат күчүнө ээ болгон Армстронг-Сиддели V кыймылдаткычы болгон, ылдамдыгы 32 км / саатка чейин, цистернасынын салмагы 16 т.
1928 -жылы, Орточо танк Mk. III A3 индекстелген 500hp Thornycroft RY / 12 дизелдик кыймылдаткычы менен жакшыртылган версиясы түзүлгөн. Сыноолордо танк жакшы көрсөткүчтөрдү көрсөттү, бирок финансылык кризистин чыгышына байланыштуу танк кызматка кабыл алынган жок.
Буга карабастан, бул танктын прогрессивдүү идеялары башка танктарда колдонулган. Курал-жарак схемасы эки пулемёт мунарасы менен Vickers Mk. E Type A жеңил танкасында, Cruiser Tank Mk. I жана German Nb. Fz.
Бул тажрыйба советтик танк курууда да эске алынган, 1930-жылы советтик сатып алуу комиссиясы британ танктарынын бир катар үлгүлөрүн алган, Carden-Loyd Mk. VI советтик Т-27 танкетинин негизи болгон жана Vickers Mk. E Т-26 жеңил танкынын негизи.
Жеңил танктар
Биринчи оор танктарды согушта толугу менен ийгиликтүү колдонбогондон кийин, аскерлер жеңил "атчан" танкты түзүүгө киришти. Биринчи британиялык жеңил танк Mk. A "Whippet" болгон. Согуш бүткөндөн кийин Англияда жеңил танктардын бүтүндөй үй -бүлөсү түзүлүп, алар британ армиясында жана башка өлкөлөрдүн армияларында колдонулган.
Жеңил танк Mk. A "Whippet"
Жеңил танк Mk. A "Whippet" 1916 -жылдын аягында түзүлгөн, массалык өндүрүш 1917 -жылдын аягында гана ишке киргизилген жана 1918 -жылы согуштун аягында согуштук аракеттерге катышкан.
Танктын айлануучу мунарасы болушу керек болчу, бирок анын өндүрүшүндө көйгөйлөр жаралды жана мунараны таштап коюшту, аны танктын артындагы казематикалык дөңгөлөктүү үй менен алмаштырышты. Танктын экипажы үч кишиден турган. Командир сол дөңгөлөктөрдүн биринде, айдоочу оң жакта отурган дөңгөлөктөрдүн биринде, ал эми автоматчы артында туруп оңго же катуу пулемётко кызмат кылган.
Танкта 7, 7-мм төрт Hotchkiss пулемету болгон, үчөө шарикке орнотулган, бирөө запастагы. Кондуруу арткы эшик аркылуу ишке ашты.
45hp эки кыймылдаткыч электр станциясы катары колдонулган. ар бири корпустун маңдайында, ал эми редукторлор жана айдоочу дөңгөлөктөр экипаж менен курал -жарактар жайгашкан арткы жагында болчу.
Корпус калыңдыгы 5-14 мм болгон бронетехникалык барактардын бурчтарындагы перчтер жана болттор менен чогулган. Колясканын фронталдык бөлүгүн коргоо конструктивдүү бурчтарда брондолгон плиталарды орнотуу менен бир аз жогорулады.
Шасси корпустун капталындагы брондолгон рамаларга чогултулган катуу асма менен болгон. Цистернанын салмагы 14 тоннаны түзүп, 12,8 км / саат ылдамдыкта иштелип чыккан жана 130 км аралыкты көздөй сүзүп өткөн.
Mk. Aнын негизинде Mk. A танктарынын чакан партиялары чыгарылган. B жана Mk. C 57 мм замбирек жана үч пулемет менен. Кээ бир моделдер 150 а.к. кыймылдаткычы менен жабдылган. Танктар Mk. A (Mk. B жана Mk. C) 1926 -жылга чейин британ армиясы менен кызматта болгон.
Жеңил танк Vickers Mk. E (Vickers алты тонналык)
Жеңил жөө аскерлерди колдоочу Vickers Mk. E 1926 -жылы иштелип чыккан жана 1928 -жылы сыналган. 143 танк чыгарылган. Танк эки вариантта иштелип чыккан:
- Vickers Mk. E түрү A - "траншея тазалагычтын" эки мунаралуу версиясы, ар бир мунарада бирден пулемет;
- Vickers Mk. E түрү B - замбирек жана пулемет менен бир турдуу версия.
Структуралык жактан алганда, бардык Mk. E танктары дээрлик бирдей болгон жана жалпы түзүлүшкө ээ болгон: алдыда трансмиссия, ортодо башкаруу бөлүмү жана согуш бөлүмү, артында кыймылдаткыч бөлүмү. Танктын экипажы 3 адамдан турат.
Корпустун алдында абдан таасирдүү бөлүмдү ээлеген трансмиссия бар болчу. Анын артында, корпустун ортосунда, "алты тонналык Викерстин" айырмалоочу өзгөчөлүгүнө айланган мунаралуу коробка орнотулган. Экипаж кутунун ичинде жайгашкан, айдоочунун орду оң жагында болчу. Оң мунарада командирдин орду, пулеметчунун сол жагында болчу. Стандарттык курал -жарак 7, 71 мм эки Vickers пулеметунан турган.
В типтеги модификациясында куралданууга 47 мм замбирек жана 7, 71 мм Vickers автоматы кирген. Мылтыктын ок-дарысы эки түрдөгү 49 октон турат: жогорку жарылуучу фрагментация жана соот тешүү. Зоот тешүүчү снаряд калыңдыгы 30 ммге чейин вертикалдуу орнотулган бронетехникалык плитаны 500 метр аралыкта тешкен жана бул танк башка танктар үчүн олуттуу коркунуч жараткан.
Корпустун алды 13 мм, корпустун капталдары жана арткы бети 10 мм, мунарасы 10 мм, чатыры менен түбү 5 мм болгондо, танктын салмагы 7 тоннаны түзгөн. В типтеги танктын айрым модификациясына радиостанция орнотулган.
Армстронг-Сиддели "Пума" 92 л.с. аба муздатуучу мотору электр станциясы катары колдонулган, ал көбүнчө өтө ысып, иштен чыккан. Танк 37 км / саат ылдамдыкты иштеп чыгып, 120 км аралыкты камсыздаган.
Цистернанын шасси абдан оригиналдуу конструкцияда болгон, ар бир түгөйдүн жалбырак пружиналарында асмасы бар бир тең салмактоочу, 4 таяныч роликтери жана майда катмарлуу куртка 230, ал эми 4 буксирге экиден бекитилген 8 колдоо роликтеринен турган. мм туурасы. Токтотуу схемасы абдан ийгиликтүү болуп чыкты жана башка көптөгөн танктар үчүн негиз болуп кызмат кылган.
Жеңил танк Vickers Carden-Loyd ("Vickers" төрт тонналык)
Танк 1933 -жылы "коммерциялык" танк катары иштелип чыккан, 1933 -жылдан 1940 -жылга чейин экспорттоо үчүн гана чыгарылган. Каптал бетин эңкейген капкактуу корпуста цилиндрдик же кырдуу түзүлүштүн бир айлануучу мунарасы орнотулган, сол тарапка жылдырылган.
Кыймылдаткычтын бөлүмү оңдо, ал эми сол жакта, бөлүктүн артында, башкаруу бөлүмү менен согушуу отсеги жайгашкан. Трансмиссия жана 90 а.к. кыймылдаткычы корпустун жаа оң жагында жайгашкан жана 65 км / саат танк ылдамдыгын камсыз кылган. Айдоочунун отургучу жана жол кыймылын башкаруу сол жакта, айдоочунун башынын үстүндө көрүү уячасы бар брондолгон дөңгөлөк үйү жайгашкан.
Танктын экипажы 2 адам. Согуш бөлүмү танктын ортоңку жана арткы бөлүгүн ээлеген, бул жерде командирдин атышы болгон. Танктын куралдануусу 7, 71 мм Vickers пулемету. Командирдин отургучунан көрүнүш мунаранын капталында ок өткөрбөөчү айнеги бар уячалар аркылуу жана пулемёттун жардамы менен камсыз кылынган.
Мунаранын соотунун калыңдыгы, корпустун чекеси жана капталдары 9 мм, корпустун чатыры жана түбү 4 мм. Подготовка жабылган, ар бир тарабында жалбырактуу пружиналарга илинген эки дөңгөлөктүү тең салмактуу эки вагон бар. Салмагы 3, 9 тонна, танк магистралда 64 км / саатка чейин ылдамдыкка жете алган.
Кардардын талабына жараша цистерналар конструкциясы жана мүнөздөмөсү боюнча айырмаланышкан. 1935 -жылы Бельгияга T15 танктарынын партиясы жеткирилген. Унаалар конустук мунара жана куралдын Бельгия версиясы менен айырмаланган, ал 13, 2 мм Hotchkiss пулемету жана 7, 66 мм FN-Browning пулемётунан турган.
Жеңил танк Mk. VI
Согуш аралык мезгилде иштелип чыккан жеңил танк сериясынын акыркы модели 1936 -жылы MK. I, II, III, IV, V жеңил танктарын иштеп чыгуу тажрыйбасынын негизинде түзүлгөн Mk. VI жеңил танкы болгон. армияда кеңири колдонулган эмес.
Танктын макети ошол кездеги жеңил танктар үчүн мүнөздүү болгон. Корпустун алдыңкы бөлүгүндө, самолеттун тарабында 88 аттын күчү бар Meadows ESTL кыймылдаткычы болгон. жана Уилсондон механикалык берүү. Сол жагында айдоочунун отургучу жана башкаруу элементтери болгон. Согуш бөлүмү корпустун борбордук жана арткы бөлүгүн ээлеген. Пулемётчунун жана транспорт командиринин орундары болгон. Мунара кош, мунаранын артында радиостанцияны орнотуу үчүн орун бар болчу.
Мунаранын чатырында тегерек эки жалбырактуу люк жана көрүү аппараты жана жогорку люгу бар командирдин мунарасы болгон. Чоң калибрлүү 12, 7 мм автоматы жана 7, 71 мм калибрдүү пулемёт мунарага орнотулган. Танктын салмагы 5, 3 тонна, экипажы 3 адам болгон.
Корпустун структурасы реверттелген жана прокатталган брондолгон болоттон куралган, корпустун жана мунаранын алдыңкы соотунун калыңдыгы 15 мм, капталдары 12 мм.
Шасси оригиналдуу конструкцияда болгон, ар бир тарабында Horstman асма системасы ("кош кайчы") менен жабдылган эки жол дөңгөлөгү бар эки боги жана биринчи жана экинчи роликтин ортосунда орнотулган колдоо ролиги болгон.
Кыймылдаткыч дөңгөлөк алдыда, курт туурасы 241 мм туурасында болгон. Танк 56 км / саат ылдамдыкта иштелип чыккан жана 210 км круиздик диапазонго ээ болгон.
Танктын негизинде ар кандай максаттар үчүн жеңил танктардын жана аскердик трассалуу машиналардын бир нече модификациясы иштелип чыккан, жалпысынан бул танктардын 1300гө жакыны чыгарылган. Mk. VI согуш мезгилиндеги Англиянын эң массалык танкы болгон жана анын брондолгон күчтөрүнүн негизин түзгөн.
Согушка чейин Англия мамлекетинин танк флоту
Согуш аралык мезгилде Англияда оор, орто жана жеңил танктарды түзүү программасы ишке ашырылган, бирок жеңил танктардын айрым түрлөрү гана кеңири жайылган. Улуу депрессиянын кесепеттеринин натыйжасында Англияда Mk. VIII жана A1E1 оор танктарын сериялык өндүрүш ишке киргизилген эмес жана Mk. I, II, III орто танктардагы орто танктарды чыгаруу токтотулган. Согуштун алдында армияда бир гана жеңил танктар калган (1002 жеңил танк Mk. VI жана 79 орто танк Mk. I, II).
Экинчи дүйнөлүк согушка чейин Англия заманбап согушка даяр эмес болчу; мурунку согуш үчүн танктарды иштеп чыккан. Экинчи Дүйнөлүк Согуштун Европалык Театрындагы согуш аралык танктардын бүт муунунун ичинен, британ армиясы башында чектелген санда гана жеңил танктар Mk. VIди колдонушкан, аларды тез эле таштап кетүүгө туура келген. Бул танктар алсыз душманга каршы операциялардын экинчи "колониялык" театрларында колдонулган. Согуш учурунда Англия согуштун талаптарына ылайык таптакыр башка класстагы машиналарды иштеп чыгууга жана түзүүгө туура келген.
