Гранит таштын эки сыныгы сыяктуу - Советтер Союзунун улуу мурасы.
Чет өлкөгө металл сыныктарынын баасында сатылган оор учак ташуучу Киев жана Минск крейсерлери азыр Кытай Эл Республикасындагы оюн-зоок парктарын көркүнө чыгарат. "Киев" Тяньцзиньдеги тосмо дубалын көтөрүп турат. Анын эгизи Шэньчжэнь шаарындагы Минск Дүйнөлүк тематикалык паркынын бир бөлүгү болуп калды. Бир караганда, кемелер деңиз жана авиация музейлерин сүзүп жүрүшөт - үстүнкү палубага учактар орнотулган, жасалма ракеталар жана согуштук посттор жогорку структурада баштапкы абалында сакталып калган. Эгерде сиз төмөнкү палубаларга түшсөңүз, сиз күтүлбөгөн жерден жылтырак жана люкс чөйрөсүнө туш болосуз: мурунку советтик авиакомпаниянын ичинде 148 бөлмөлүү оригиналдуу мейманкана бар - жөнөкөйдөн люкс класска чейин, ошондой эле украиналык ресторан. ашкана.
70-жылдардын ортосунан 80-жылдардын аягына чейин СССРдин Аскер-Деңиз Флотунда кызмат кылган легендарлуу авиалайнер ташуучу 1143 (код "Кречет"). Сериянын башкы кемеси - 1975 -жылы пайдаланууга берилген "Киев" жаңы класстагы кемелердин - оор учак ташуучу крейсерлердин (TAVKR) түпкү атасы болуп калды. Жалпы көлөмү 40 миң тоннадан ашкан ири согуштук бөлүктөр, уч канаттуу учактын аба канатын жана оор ракеталык крейсердин сокку күчүн бириктирген. Корпустун узундугунун 2/3 бөлүгүн VTOL учактары жана вертолеттору үчүн жети конуу аянтчасы бар учуу палубасы ээлеген. Учуу палубасынын астында өлчөмдөрү 130 x 22,5 метр болгон учак ангары жайгашкан. Жаа бөлүгү толугу менен ракеталык жана артиллериялык куралдарды жайгаштырууга берилген.
Учуучу палубада учуп бараткан учактары менен зениттик мылтыктын чырактары жана учтуу ракеталардын чокулары менен чачыратуу-270 метрлик гигант укмуштуу көрүнүш, аны азыр да бүткүл дүйнөдөн миңдеген туристтер көрүүгө келишет..
Гибрид согуштук жөндөмдүүлүк жагынан анча рационалдуу эмес болуп чыкты, бирок техникалык жактан абдан татаал - 70 -жылдары дүйнөнүн бир дагы өлкөсү (АКШдан башка), бардык каалоосу менен, кайра жарата алган эмес. ушундай нерсе.
Авиакомпаниянын конструкциясы советтик аскердик-өнөр жай комплексинин эң мыкты жетишкендиктерин чагылдырган: алыскы алыска учуучу ракеталары бар P-500 базальт кемеге каршы комплекси, М-11 Шторм орто алыстыкка атуучу зениттик-ракеталык системасы, Whirlwind атайын суу баштыктары бар суу алдында сүзүүчү ракета системасы, MR-700 "Fregat-M" жана MR-600 "Восход" радардык станцияларын аныктоо, "Alley-2" согуштук маалыматтык башкаруу системасы, Платина ГАСынын курамындагы гидроакустикалык комплекс "жана тартылган ГАЗ" Орион ", суу астындагы MI-110K кайыктарынын термикалык ойгонуусун аныктоочу станция жана MI-110R радиациялык ойгонууну аныктоочу станция, спутниктик байланыш жана маалымат берүү линиялары, беш электрондук согуш станциялары, пассивдүү тосмолоо системалары, автоматтык анти -радар жетекчилиги менен учак мылтыктары. 1975 -жылы дүйнөнүн бир дагы флотунда мындай жабдуулар болгон эмес жана мындай кемени курууну кыялданган да эмес.
Бул көз караштан алганда, "Минскинин" өлчөмдөрү жакшы сезилет. Кеме укмуштуудай чоң.
Советтик ТАКРлардын "жылдыз номери" Як-38 учактары менен аба шоусу болгон. Аскердик аба күчтөрүнүн жана деңиз флотунун бардык учактары арасында авариялар боюнча чемпионатты өткөргөн кичинекей бир орундуу чабуулчу учак. Ошентсе да - тик учуу жана конуу учагынын үч түрүнүн бири, качандыр бир убакта кабыл алынган жана массалык өндүрүшкө киргизилген (калган эки VTOL учагы - British Sea Harrier жана келечектүү америкалык F -35B). Як -38дин аскердик бөлүк катары баалуулугу анча деле чоң эмес болчу - учак көптөгөн чабуулчу лакаптарга ээ болгон ("жогорку мачталык коргоочу учак") жана кандайдыр бир шашылыш тапшырмаларды аткаруу үчүн перспективасыз деп эсептелген. Төмөн салмактуулуктун катышы жана учуунун төмөн көрсөткүчү, борттогу радар жоктугу менен бирге, Якка аба буталарын эффективдүү кармап калууга мүмкүндүк берген жок (визуалдык контакт менен, замбиректин контейнерлерин же кыска аралыкка учуучу ракеталарды колдонуу менен). Ошол эле учурда, минималдуу согуштук радиус (жүктүн бийиктиги 100 кмден ашпаган вертикалдуу учуу учурунда), аз согуштук жүктөм (кыска учуу менен учуу учурунда болгону 1500 кг) жана узак кораблге каршы кичинекей ракеталардын жоктугу учуруу диапазону сокку уруучу учак катары анча деле пайдалуу болгон жок.
Суу алдындагы кайыктарга каршы тик учактардын толук эскадрильясы учак ташуучу кеменин базасында жайгашышы алда канча маанилүү. Ондогон Ка-25ПЛ тик учактары, Вирлвинд ракеталык системасы жана өзүнүн суу астындагы кемелерди аныктоочу жабдуулары-TAVKR, адегенде суу астында сүзүүгө каршы күчтүү крейсер катары түзүлгөн, бул миссияны толук актады.
Зениттик куралдар андан кем эмес мааниге ээ болгон: учак ташуучу, америкалык авианосецтерден айырмаланып, F-14 кармоочу истребителдеринен ажыратылган, бирок анын ордуна үч абадан коргонуу эшелонун соороткон.
Биринчиси эки Shtorm абадан коргонуу системасынан турган (максималдуу атуу аралыгы 55 кмге чейин, салмагы 146 кг болгон согуштук баштык, крейсердик ок - 96 ракета). "Киевдин" бортунда орто аралыктагы абадан коргонуу системаларынан тышкары, кыска аралыкка учуучу "Оса-М" системасы жана АК-630 зениттик мылтыктарынын төрт батареясы-8 алты ооздуу автомат баррлдин айлануучу блогу жана MR-123 "Vympel" өрт көзөмөлдөөчү 4 радар.
Акырында, "потенциалдуу душмандар" үчүн жагымсыз сюрприз болуп калган сокку уруучу курал-П-500 "Базальт" комплексинин кемеге каршы ракеталары үчүн 8 учуруу (ок-дары жүктөрү-16 кемеге каршы ракета). Максималдуу учуруу диапазону 500 кмге чейин. Круиз ылдамдыгы - бийиктикте 2,5 мге чейин. Ишке кирүүчү салмагы tons 5 тонна. Чыныгы "бир жолку чабуулчу учак", учкучсуз камикадзе. Согуш башы - салмагы 1000 кг же 350 кт сыйымдуулугу бар "өзгөчө", кирүүчү түрү. 70-жылдардын ортосунан баштап, AUG абадан коргонуу системасы 8 базальт кемеге каршы ракетадан турган "отордон" коргоого кепилдик берген эмес. Ошол эле учурда кадимки согуштук башы бар кемеге каршы окшош ракетанын бир соккусу эскорт крейсерин экиге бөлүп же учак ташуучуну көп убакытка өчүрүү үчүн жетиштүү болгон.
Популярдуу туура эмес түшүнүктөн айырмаланып, авиакомпаниянын согуштук мүмкүнчүлүктөрү биринчи кезекте абадан коргонуу, суу алдында сүзүүчү жана сокку уруучу куралдардын мүмкүнчүлүктөрү жана бортко коюлган детектордук жабдуулар менен аныкталган. Ал эми Як-38 учактары тууралуу учкучтар тамашалап: "Советтик аскердик коркунуч: учуп кетти, коркушту, конду" деп айтышты.
Толук которуштуруу - 40,000+ тонна. Жалпы кубаттуулугу 180 миң а.к. болгон буу турбиналуу электр станциясы. Кеменин кадимки экипажы - 1433 моряк + 430 адам. Толук ылдамдык - 32 түйүн. Cruising диапазону 8 түйүндүн экономикалык ылдамдыгы менен 8000 миль. Ар кандай максаттар үчүн алты ракета системасы, зениттик жана универсалдуу артиллерия, РБУ, торпедалар, киль астында жана сүйрөлүүчү ГАЗ, табуу, чалгындоо жана электрондук согуш каражаттарынын күчтүү радиотехникалык комплекси, бортунда отузга чейин учак жана тик учактар…
Илим менен техниканын шедеври. Суу алдында сүзүүчү кеменин, ракеталык крейсердин жана учак ташуучунун (вертолеттун) функцияларын айкалыштырган деңиз согуш платформасы. Такрлар советтик флоттун, ар кандай океан эскадрильясынын күжүрмөн туруктуулугун түп тамырынан бери жогорулатууга жөндөмдүү күчтүү согуштук бөлүктөрүнүн өзгөчөлүгүнө айланды.
Авиакомпания "Новороссийск"
Жалпысынан 1143 долбоорунун алкагында 4 авианосец курулган. "Киев" менен "Минскинин" дизайнында минималдуу айырмачылыктар болгон жана сыртынан бири -биринен айырмаланбай турган.
Үчүнчү имарат - "Новороссийск" - биринчи авиакомпаниянын иштөө учурунда аныкталган бардык кемчиликтерди эске алуу менен курулган. Пайдасы жок торпеда түтүктөрү ажыратылды.эскирген Osa-M абадан коргонуу системалары жана базальт ракеталарынын запастык комплекси-5 тонналык ракеталарды согуштук шарттарда кайра жүктөө өтө реалдуу эмес көрүндү. Бошотулган космостук резерв аба тобун көбөйтүүгө жана бортто аскерлерди жайгаштыруу мүмкүнчүлүгүнө жумшалды. Эми оор вертолетторду базалоого болот. CIUS жана кеменин радио жабдуулары жаңыртылды. Аныктоочу жабдуулардын комплекси төмөн учуучу буталарды аныктоо үчүн MR-350 "Tackle" радары менен толукталды. Төмөнкү "Платина" ГАСынын ордуна фантастикалык "Полином" станциясы орнотулду.
Төртүнчү авиакомпания - "Баку" ("Адмирал Горшков", пр. 1143.4) - советтик учак ташуучу крейсерлердин эволюциясынын кийинки этабы болуп калды. Жаа бөлүгү сол жактагы спонсондун жоюлушунун эсебинен кеңейди-Р-500 "Базальт" учуруучу аппараттарынын саны 12ге чейин көбөйдү. Эскирген "Шторм" жана "Оса" зениттик системалары 24кө алмаштырылды. -"Канжар" кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу тутумдарын учуруучу түзүлүштөр (ок-дарылар 192 SAM)-аз учуучу кемеге каршы ракеталар түрүндө коркунучтун пайда болушунун түздөн-түз натыйжасы. Универсалдуу артиллериянын калибри 100 ммге чейин көбөйтүлдү. Жаңы BIUS "Муз балта". Биринчи жолу советтик флотто кемеге төрт туруктуу PAR менен Марс -Пассат радар комплекси орнотулган (бул комплексти "эстетүүгө" аларда убакыт болгон эмес - СССР флоту улуу өлкө менен бирге жок болуп кеткен).
Бул кемелердин тагдыры башкача болгон.
"Киев" жана "Минск" 80 -жылдардын аягына чейин ишенимдүү кызмат кылып, Дүйнөлүк Океандын кеңдигинде ар бири 10 согуштук кызматын аткарышкан. Тиешелүү жээктеги инфраструктуранын жоктугунан эки ТАВКР тең электр энергиясы үчүн дайыма өздөрүнүн электр станциясын колдонуп, жолдун жээгинде турууга аргасыз болушкан. Рейд кемелерди "өлтүрдү". 80 -жылдардын аягында "Киев" жана "Минск" ресурстарын дээрлик толугу менен түгөнүшкөн жана чукул ремонтко жана модернизацияга муктаж болушкан. Ошол убакта эскирген Як-38ди иштен чыгаруу процесси башталган-бирок Як-141 түрүндөгү алмаштыруу пайда болгон эмес. Бул гиганттардын мындан аркы тагдыры жана максаты белгисиз экенин эске алуу менен жана каржылоонун кескин кыскарышы менен авиакомпанияны деңиз флотунан чыгаруу чечими кабыл алынды.
1991 -жылы "Киев" флоттун согуштук курамынан резервге чыгарылган - кеме 1987 -жылдан бери деңизге чыккан эмес жана ошол убакта жөндөмсүз дат баскан уранды болгон. 1993 -жылы авиакомпания акыры куралсыздандырылган жана бир жылдан кийин Кытайга сатуу үчүн сатылган. Бир кездеги коркунучтуу кемени калыбына келтирүү жана аны ПЛАнын Аскер -Деңиз Флотунун активдүү курамына кошуу менен байланышкан коркууларга карабастан, кытайлар мындай "гибриддерди" кабыл алуудан баш тартышкан. Авиакомпания музейдин люкс мейманканасына айланды.
Ушуга окшош окуя "Минск" менен болгон - кеме Түштүк Кореяда кесүү үчүн сатылмак, бирок натыйжада ал Кытайда да бүтүп, Шенжендеги советтик флоттун улуу эстелигине айланган.
Новороссийскинин тагдыры алда канча ачуу болуп чыкты: ТАКРдын салыштырмалуу жаштыгына карабай (резервге киргизилгенге чейин 10 жаштан аз), анын дизайнынын жалпы архаизми жана ылайыктуу ВТОЛдун жоктугу аба кемеси кырдаалдын жыйынтыгына так таасирин тийгизди - 1994 -жылы кеме түштүк кореялык компанияга сатылган. Young Distribution Company "4, 314 миллион долларга, бирок, тилекке каршы, ошол убакта эч ким тез арада учак ташуучу кемени сатып алууну каалаган эмес. табылып, "Новороссийск" мыкаачылык менен мыкка кесилген.
Убактысын сактап, Индиянын жаңы аты менен кызматка кире алган жалгыз адам - INS Vikramaditya - советтик учак ташуучу "Баку" крейсери (ака "Адмирал Горшков").
TAKR "Киев" Тяньцзинь
Вирвин комплексинин суу алдында жүрүүчү ракеталары. Учуу аралыгы 24 кмге чейин. Бир нече жүз метрлик КВО эч кандай мааниге ээ эмес - Вихр ракеталары кубаттуулугу 10 кт болгон ядролук дүрмөттөр менен жабдылган жана 200 м тереңдикте жардырылганда 1 км тынымсыз кыйроо зонасына ээ болгон.
Такр согуштук маалымат борбору
Ангар палубасы "Минск"
Алты ооздуу "металл кескичтер" АК-630 негедир кара түскө боёлгон
Палубада согуштук-транспорттук Ми-24 көрүнүп турат. Линияга киргизилген учактар Nanchang Q-5 жеңил чабуул учактары. Ишениш кыйын, бирок кытайлар бул МиГ-19ду терең модернизациялоо деп ырасташат.
Кызыктуу кыз формасына көңүл буруңуз
