Сталинград Россиянын бардык шаарларынан айырмаланат - турак жай курулушунун тар тилкеси Волгадан 60 километрге созулат. Дарыя дайыма шаардын жашоосунда өзгөчө орунду ээлеп келген - Россиянын борбордук суу жолу, Каспий, Ак, Азов жана Балтика деңиздерине чыгуучу негизги транспорттук артерия, гидроэнергиянын булагы жана Волгограддыктардын сүйүктүү эс алуу жайы..
… эгер сиз жаздын жылуу кечинде Волгага эңкейишке түшсөңүз, анда шаардын борбордук бөлүгүндөгү пристандын биринде сиз кызык эстеликти - түбү жалпак узун кайыкты илинип турган пьедесталдын үстүндө туруп таба аласыз. казыктардын "муруттары". Чоочун кеменин палубасында дөңгөлөк үйүнүн көрүнүшү бар, ал эми жаада - о, керемет! - Т-34 танкынан мунара орнотулган.
Чындыгында, бул жер абдан белгилүү - бул БК -13 брондолгон кайыгы, жана "Волга аскер флотилиясынын баатырлары" деп аталган эстеликтин өзү "Сталинград согушу" панорамалык музейинин бир бөлүгү. Бул жерден ири дарыянын ийилишинин кооз көрүнүшү ачылат. Азыркы "пионерлер" бул жакка "казыкта селкинчек" үчүн келишет. Волгоград Моремандары деңиз флотунун күнүндө бул жерге чогулушат.
Бронетехникалык кайык ошол Улуу Согуштун дудук күбөсү экенинде эч кандай шек жок: муну дөңгөлөктүү үйдүн үстүндө лаконикалык жазуусу бар коло такта далилдеп турат:
WWFтин курамындагы BK-13 брондолгон кайыгы 1942-жылдын 24-июлунан 17-декабрына чейин Сталинграддын баатырдык коргонуусуна катышкан.
BK-13 Днепр, Припять жана Батыш Буг боюнча согуштарга катышкандыгы азыраак белгилүү. Анан, "дарыя танкы" тайыздыктар менен тоскоолдуктардын үстүнөн эптеп сойлоп өтүп, Берлинге чейин Европанын дарыяларынын жана каналдарынын системасына кирди. Кеме деп да атоого мүмкүн болбогон, түбү жалпак "калай" (компассыз кандай кеме, анын ичинде сиз анын бийиктигине туруштук бере албайсыз?) Ар кандай заманбап крейсер көрө албаган баатырдык тарыхы бар.
Маршал Василий Иванович Чуйков, Сталинградды коргоону түз жетектеген адам, Сталинград согушунда бронетехникалык кайыктардын мааниси жөнүндө бир беткей айтты:
Мен флотилиянын деңизчилеринин ролу жөнүндө, алардын эрдиктери жөнүндө кыскача айтып берейин: эгер алар жок болсо, 62 -армия ок -дарысыз жана тамак -ашсыз жок болмок.
Волга аскер флотилиясынын аскердик тарыхы 1942 -жылдын жайында башталган.
Июль айынын орто ченинде Түштүк Волга чөлүндө канаттарында кара кресттери бар бомбардировщиктер пайда болду - брондолгон кайыктар дароо Волгага көтөрүлүп бараткан Баку мунайы менен транспортторду жана танкерлерди коштой баштады. Кийинки бир айдын ичинде алар 128 кербен өткөрүшүп, Luftwaffeден 190 аба чабуулун кайтарышты.
Анан тозок башталды.
30 -августта моряктар Сталинграддын түндүк четине чалгындоо иштерин жүргүзүштү - ошол жерде трактор заводунун артында немистин бөлүктөрү суунун өзүнө чейин кирип кетишти. Үч бронетехникалык кайык түн ичинде караңгыда унчукпай кыймылдады, мотордун түтүгү аз ылдамдыкта суу сызыгынан ылдый түштү.
Алар жашыруун түрдө белгиленген жерге барып, кетүүгө камынып жатышканда, моряктар каскак менен орус дарыясынан суу алып, кубанычтан кыйкырып жаткан Фритзаларды көрүштү. Адилеттүү каары менен кучагына алган брондолгон кемелердин экипаждары бардык челектеринен от бороон -чапкынын ачышты. Түнкү концерт аншлаг менен өттү, бирок күтүлбөгөн жерден эсепке алынбаган фактор ишке кирди - жээктеги танктар. Кайыктардын мүмкүнчүлүгү аз болгон дуэль башталды: немец бронетранспортерлерин караңгы жээктин фонунда табуу кыйын болчу, ошол эле учурда советтик кайыктар бир караганда эле көрүнүп турду. Акырында, калыңдыгы 8 мм болгон "брондолгон" тарап кемелерди октон жана кичинекей сыныктардан коргогон, бирок эң кичинекей артиллериялык ок -дарынын күчүнө каршы алсыз болгон.
Өлүмдүү ок капталга тийди - сооттун тешүүчү снаряды кайыкты ары -бери тешип өтүп, моторун кулатты. Агым кыймылсыз "калайды" душмандын жээгине баса баштады. Душмандарга бир нече ондогон метр гана калганда, калган кайыктардын экипаждары жээктен катуу оттун астында бузулган кайыкты сүйрөп алып, коопсуз жерге алып кетүүгө үлгүрүштү.
1942 -жылдын 15 -сентябрында немистер Мамаев Курганга киришкен - бийиктиги 102.0, ал жерден шаардын бүтүндөй борбордук бөлүгүнүн эң сонун көрүнүшү ачылат (бардыгы болуп Мамаев Курган кармалып, кайра 8 жолу кайтарылган - бир аз азыраак темир жол бекети - орустардан немистерге 13 жолу өткөн, натыйжада андан таш калган эмес). Ошол учурдан тартып Волга аскердик флотилиясынын кайыктары 62 -армиянын арткы бөлүгү менен байланыштыруучу маанилүү жиптердин бирине айланды.
Бул сейрек кездешүүчү жер жөнүндө Волгограддын түпкү калкы деле билишпейт. Мамы чуркаган элдин алдында коридордо турат - бирок сейрек кездешүүчү анын бетиндеги жагымсыз тырыктарга көңүл бурат. Мамычанын үстүңкү бөлүгү түзмө -түз сыртка бурулган - ичинде фрагменттик ок -дарылар жарылган. Мен октон, сыныктардан жана снаряддардан бир нече чоң тешиктерден жыйырма белгини санап чыктым - мунун баары диаметри 30 сантиметр болгон мамыда. Станциянын аймагында оттун тыгыздыгы жөн эле коркунучтуу болчу.
Күндүзү брондолгон кайыктар Волганын көптөгөн куймаларына жана куймаларына жашынып, душмандын аба чабуулдарынан жана өлүмгө дуушар болгон артиллериялык оттон жашынып калышкан (күндүз дөбөдөн чыккан немис батареялары бүт акваторияны аткылап, моряктарга конууга мүмкүнчүлүк калтырышкан эмес. оң жээги). Түнкүсүн, иш башталды - караңгылыктын астында, кайыктар курчоодо калган шаарга арматураларды жеткиришти, ошол эле учурда немистер ээлеп алган жээктеги аймактарда батыл чалгындоо рейддерин жүргүзүштү, советтик аскерлерге ок атуучу колдоо көрсөтүштү, аскерлерди душмандын артына түшүрүү жана Германиянын позицияларын аткылоо.
Бул кичинекей, бирок өтө шамдагай жана пайдалуу кемелердин согуштук кызматы жөнүндө фантастикалык фигуралар белгилүү: Сталинград ашууларында иштеп жатканда, 2 -дивизиянын алты бронетехникалык кайыгы оң жээкке (курчоодо калган Сталинградга) 53 миң солдат менен командирге жеткирилген. Кызыл Армиянын, 2000 тонна техника жана азык -түлүк. Ошол эле учурда бронетехникалык кайыктардын палубаларында 23727 жарадар болгон солдат жана 917 карапайым адам Сталинграддан эвакуацияланган.
Бирок айсыз түн да коргоого кепилдик бере алган жок - ондогон немис прожекторлору жана шамдары үзгүлтүксүз кара дарыянын караңгы бөлүктөрүнөн "дарыя танкалары" менен чуркап чыгышты. Ар бир рейс ондогон согуштук зыян менен аяктады - ошентсе да, түн ичинде брондолгон кайыктар оң жээкке 8-12 рейс жасашты. Эртеси күнү моряктар бөлүмдөргө кирген сууну сордурушту, тешиктерди толтурушту, бузулган механизмдерди оңдошту - эртеси түнү кайрадан коркунучтуу саякатка чыгышы үчүн. Сталинград верфинин жана Красноармейская верфинин жумушчулары брондолгон кемелерди оңдоого жардам беришти.
Жана дагы коркунучтуу хроника:
1942 -жылдын 10 -октябры. БКА №53 брондолгон кайыгы 210 жоокерди жана 2 тонна азык -түлүктү оң жээкке жеткирип, 50 жарадарды алып чыгып, сол капталында жана артында тешиктер болгон. № 63 БКА 200 жоокерди, 1 тонна азык -түлүктү жана 2 тонна минаны ташып, 32 жарадар жоокерди алып чыкты …
Кыш 1942-43 болуп көрбөгөндөй эрте болуп чыкты - ноябрдын биринчи күндөрүндө Волгада күзгү муз жылышы башталды - муздар өтмөктөрдөгү ансыз да оор абалды татаалдаштырды. Узун кайыктардын морт жыгач корпустары бузулуп бараткан, кадимки кемелерде муздун кысымына туруштук берүү үчүн кыймылдаткыч күчү жетишсиз болчу - көп өтпөй брондолгон кайыктар адамдарды жана жүктөрдү дарыянын оң жээгине жеткирүүнүн жалгыз каражаты болуп калган.
Ноябрдын ортосуна чейин тоңдуруу акыры пайда болду-Сталинград дарыясынын флотунун мобилизацияланган кемелери жана Волга аскердик флотилиясынын кемелери музга тоңуп калган же түштүккө, Волганын төмөнкү агымына жеткирилген. Ошол учурдан тартып Сталинграддагы 62 -армияны камсыздоо муз аркылуу же аба аркылуу гана ишке ашты.
Согуш аракеттеринин активдүү фазасында Волга аскердик флотилиясынын "дарыя танктарынын" мылтыктары немис бронетранспортерунун 20 бирдигин жок кылды, жүздөн ашуун казылган жерлерди жана бункерлерди жок кылды жана 26 артиллериялык батареяны басышты. Суу тараптан чыккан оттон душман үч полкко чейин өлтүрүлгөн жана жарадар болгон.
Жана, албетте, Кызыл Армиянын 150 миң солдаты жана командирлери, жарадарлар, карапайым калк жана 13000 тонна жүк Улуу Россия дарыясынын бир жээгинен экинчи жээгине ташылган.
Волга аскердик флотилиясынын жеке жоготуулары 18 пароход, 3 бронетехникалык кайык жана жыйырмадай мина ташуучу жана мобилизацияланган жүргүнчү катерлерди түздү. Волганын ылдыйкы агымындагы салгылашуулардын интенсивдүүлүгү ачык океандагы деңиз согуштарына салыштырмалуу болгон.
Волга деңиз флотилиясы 1944 -жылдын июнунда, дарыянын акваториясын тазалоо иштери аяктагандан кийин таркатылган (дарыя кемелери менен кемелеринин аракеттерине кыжырданып, немистер Волгага деңиз миналары менен мол үрөн салышкан).
Дунайдагы советтик кемелер
Австриянын борборунда брондолгон кеме. В. В. Бурачктын коллекциясынан алынган сүрөт
Бирок брондолгон кайыктар 1943 -жылдын жайында Поволжиядан чыгып кетишти - "дарыя танктарын" темир жол аянтчаларына жүктөп, моряктар качкан душмандын артынан Батышты көздөй жөнөштү. Днепр, Дунай жана Тисада согуштар жүрүп жатты, "дарыя танкалары" Падыша Петр I менен Александр Iдин тар каналдары аркылуу Чыгыш Европанын аймагы аркылуу өтүштү, аскерлерди Висла менен Одерге кондурушту … Украина чектен чыгып кетти, андан кийин - Беларусь, Венгрия, Румыния, Югославия, Польша жана Австрия - фашисттик жырткычтын уюгуна чейин.
… БК-13 брондолгон кайыгы 1960-жылга чейин Европанын сууларында болгон, Дунайдын аскердик флотилиясында кызмат кылган, андан кийин Волганын жээгине кайтып келип, экспонат катары Волгоград мамлекеттик коргонуу музейине өткөрүлүп берилген. Тилекке каршы, белгисиз себептен улам, музейдин кызматкерлери бир нече механизмдерди алып салуу менен гана чектелип калышкан, андан кийин кайык изи суубай жоголгон. 1981-жылы шаардын ишканаларынын бириндеги металл сыныктарынын арасынан табылган, андан кийин ардагерлердин демилгеси менен ВК-13 калыбына келтирилип, Волгоград кеме верфинин аймагына эстелик катары коюлган. 1995 -жылы Жеңиштин 50 жылдыгына карата Волга жээгинде Волга аскердик флотилиясынын Баатырларынын эстелигинин салтанаттуу ачылышы болуп, постаменттеги брондолгон кайык өзүнүн татыктуу ордун ээлеген. Ошондон бери БК-13 "дарыя танкы" чексиз аккан сууну карап, өлүмгө дуушар болгон оттун астында курчоодо калган Сталинградга арматура алып келгендердин улуу эрдигин эскерди.
Дарыя танктарынын тарыхынан
Кызык көрүнгөнүнө карабай (корпусу, жалпак түбүндөгү баржа, танк мунарасы сыяктуу), BK-13 брондолгон кайыгы эч качан өз алдынча жасалган эмес, бирок ойлонулган чечим башталардан бир топ мурун кабыл алынган Улуу Ата Мекендик согуш - мындай техниканын чукул зарылдыгы 1929 -жылы болгон Кытайдын Чыгыш темир жолундагы чыр менен далилденген. Советтик "дарыя танктарын" түзүү боюнча иштер 1931 -жылдын ноябрында башталган - кайыктар биринчи кезекте Амур аскердик флотилиясына арналган - чыгыш чек араларын коргоо Совет мамлекетинин барган сайын актуалдуу көйгөйүнө айланган.
BK-13 (кээде БКА-13 адабиятта кездешет)-1125 долбоорунун 154 курулган чакан дарыялык бронетранспортерлорунун бири. жана суу аймактарында дарыяларда, көлдөрдө жана жээктеги деңиз зонасында согуштук операцияларды жүргүзүү.
1125 долбоорунун негизги өзгөчөлүгү - винт туннели бар, жалпак түбү, тайыз долбоору жана салмагы жана өлчөмүнүн жөнөкөй мүнөздөмөсү, бронетехникалык кемелердин кыймылдуулугу жана темир жол менен шашылыш ташуу мүмкүнчүлүгү. Согуш жылдарында "дарыя танкалары" Волгада, Ладога жана Онега көлдөрүндө, Кара деңиздин жээгинде, Европада жана Ыраакы Чыгышта активдүү колдонулган.
Убакыт кабыл алынган чечимдин тууралыгын толук ырастады: мындай техниканын белгилүү бир муктаждыгы 21 -кылымда да сакталып турат. Ракеталык куралдарга жана жогорку технологияларга карабай, өтө корголгон, оор куралданган кайык партизандарга каршы рейддерде жана жергиликтүү аз интенсивдүү конфликттерде пайдалуу болушу мүмкүн.
Долбоор 1125 брондолгон кайыктын кыскача мүнөздөмөсү:
Толук жылыш 30 тоннанын ичинде
Узундугу 23 м
Долбоор 0,6 м
Экипаж 10 адам
Толук ылдамдыгы 18 түйүн (33 км / саат - дарыя аймагы үчүн абдан көп)
Кыймылдаткыч-GAM-34-VS (AM-34 учак кыймылдаткычынын негизинде) 800 л.с. *
Борттогу күйүүчү майдын запасы - 2, 2 тонна
Кайык 3 баллдык оройлук менен иштөө үчүн иштелип чыккан (Экинчи дүйнөлүк согуштун жылдарында 6 баллдык бороон менен кайыктардын узак мөөнөттүү деңизден өткөн учурлары болгон)
Ок өткөрбөөчү брондоо: такта 7 мм; палуба 4 мм; дөңгөлөк үйү 8 мм, дөңгөлөк үйүнүн чатыры 4 мм. Каптал брондору 16дан 45 кадрга чейин жүргүзүлгөн. "Брондолгон курдун" астынкы чети суу сызыгынан 150 мм төмөн түшүп кеткен.
Курал -жарак:
Бул жерде көптөгөн импровизациялар жана укмуштуудай конструкциялар болгон: Т-28 жана Т-34-76га окшош танк мунаралары, ачык мунаралардагы Лендердин зениттик мылтыктары, чоң калибрлүү ДШКлар жана мылтык калибрдүү пулеметтер (3) -4 шт.). "Дарыя танкалары" тарабында 82 мм, ал тургай 132 мм калибрлүү бир нече учуруучу ракета системалары орнотулган. Модернизация учурунда төрт деңиз минасын коргоо үчүн рельстер жана буттар пайда болгон.
Дагы бир сейрек көрүнүш. Өрт кайыгы "Өрт өчүргүч" (1903) - түздөн -түз максатына кошумча катары Сталинград ашууларында унаа катары колдонулган. 1942 -жылы октябрда алган зыянынан чөгүп кеткен. Кайык көтөрүлгөндө анын корпусунан сыныктар менен октон 3500 тешик табылган.
Москвадагы брондолгон кайык, 1946 -ж
Паром өткөөлү, катуу кар, муздун жээги …
Бронетранспортерлорду колдонуу жөнүндө фактылар жана деталдар "Дарыялык танктар согушка барат" макаласынан алынды И. М. Плехов, С. П. Хватов (КАТЫРЛАР жана ЯХТС №4 (98) 1982 -ж.)
