- Парижди коргоо үчүн канча француз керек?
- Эч ким билбейт, алар эч качан ийгиликке жетишкен эмес.
Француздар жакшы күрөшпөйт, бирок француз технологиясы жакшы күрөшөт. "Dassault Aviation" согуштук учагы бир маанилүү өзгөчөлүгү менен айырмаланат: чыгарылган моделдердин ар бири укмуштай жеңиштүү тарыхка ээ!
Советтик жана америкалык учак өндүрүүчүлөр катуу ураандарды, саясий рычагдарды колдонуп, товарларын "алдыга жылдырууга", ал тургай союздаштарга сейрек жабдууларды "бир туугандык жардам" түрүндө жана атайылап начар кредиттерди берүүгө мажбур болгондо, француз учактары ондогон нерселерди созсуз сатып алышкан. Жердин бардык континенттериндеги өлкөлөр.
Кадыр -барк мактоого жана авиашоу стенддерге муктаж эмес болчу. Согуштардын жана аба жеңиштеринин саны боюнча, Dassault учагынын ХХ кылымдын экинчи жарымында атаандаштары болгон эмес. Ким Сырлардын, Мираждардын жана Урагандардын рулунда отурса - жеңиш анын чөнтөгүндө болгон.
Чыныгы пайда бардык саясий ойлорго караганда кымбатыраак болуп чыкты: француздар төлөөгө даяр болгондордун бардыгын куралданышты. Мираждарды советтик Ливия, Америкачыл Австралия, нейтралдуу Швейцария жана алыскы Бразилия сатып алышкан. Жана, албетте, Израилди түйшөлткөн - француз учактары үчүн дүлөй рекламаны жасаган Хел -Авир учкучтары болгон.
1967 -жылы 5 -июнда үч саатка созулган согуштук аракеттерде Израилдин авиациясы 19 аэродромду талкалап, 300дөн ашык араб учагын майып кылган. Асманга көтөрүлө алгандардын саны кайра асмандан жерге ыргытылды-Dassault Mister IV, Mirage-IIICJ жана MD-450 "Ураган" абанын абсолюттук үстөмдүгүн басып алышты.
Башкы каарман, албетте, легендарлуу Мираж. Өткөн дүйнөлүк согуштун кулашынан жана уятынан Франциянын кайра жаралышынын символуна айланган дельта канаты бар жоокер.
Мен "Миражды" көрдүм - бурулбаңыз
Советтик аскер кеңешчилери төмөнкү тактиканы колдонууну сунушташты: МиГ-21дин эң жакшы тартылуу салмагынын катышын колдонуп, пайдалуу абалдан чагылган түшүрүү жана күйгүзгүчтө болгон согуштан дароо чыгуу. Болбосо, "өндүрүүчү жооптуу эмес": Mirage-IIICJ эң күчтүү замбирек куралына ээ болгон (2x30 мм орнотулган DEFA замбиректерине каршы 23 мм GSh-23) менен бирге МиГден маневр жасоодо анча төмөн болгон эмес. Төмөнкү басымдын салмагына катышы жана уруксат берилген ашыкча жүктөө чеги (6, 7g, 8, 5g, MiG-21 үчүн) компетенттүү тактика, тажрыйба жана Израилдин аба күчтөрүнүн учкучтарынын жакшы даярдыгы менен компенсацияланган.
Мунун баары табигый натыйжа берди: 1970 -жылы 30 -июлда Синай чөлү боюнча атактуу салгылашууда израилдик согушкерлер советтик учкучтардын көзөмөлү астында беш МИГти атып түшүрүшпөй, атып түшүрүштү.
Израилдин Аба күчтөрүнүн 101 -эскадрильясынын IIIСJ Миражы 13 аба жеңишинин белгилери менен жеңди
Эми бул айкын болуп калды - Dassault Aviation дизайнерлери 2 -муундагы эң салмактуу согушчанды түзүүгө жетишти. Француздардан айырмаланып, янкилер ракеталык куралдарды колдонуу менен алыскы аралыкка учуу үчүн ставкага чуркап кетишти. 60 -жылдардагы технологиянын деңгээли мындай идеяны ишке ашыруу үчүн жетишсиз болуп чыкты. Оор "Фантомдор" жеңил, маневрлүү МиГ көбүнчө жеңүүчү болуп калган "ит таштандыларында" кыйналды. Ошол эле учурда, 2 -муундагы истребителди түзүүгө советтик мамилени акылга сыярлык деп эсептөөгө болбойт: алгачкы РП -21 радардык көрүнүшү (кийинчерээк - Сапфир радары) жана эки гана кыска аралыкка учуучу ракета - бул ачык эле жетишсиз болгон.
Зеңбірек куралдануу менен кыска аралыкка согушуу үчүн "курчутулган" жеңил ылдам МиГден айырмаланып, француз истребители эффективдүү ракета системасы менен жабдылган:
- 50 км инструменталдык диапазондуу Томпсон-CTF "Cyrano" радардык станциясы (RP-22 "Sapphire" радары- 30 км, экөөнүн тең чыныгы диапазону 2 эсе аз болгон). "Cyrano" радарында аба буталарын табуудан тышкары "абадан жер бетине" режими бар болчу: берилген бийиктиктен ашкан тоскоолдуктар жөнүндө эскертүү жана жер бетиндеги радио контрасттуу объекттерди табуу;
- Mirage-III алдыңкы айнегиндеги индикаторду (ILS) алган дүйнөдөгү биринчилерден болуп болуп калды. CSF97 деп аталган система, учкучтун маалымат жүгүн азайтууга мүмкүндүк берди, ал азыр мезгил -мезгили менен абанын абалын көзөмөлдөп, панелди кароого мажбур болгон жок. Учактын пилоттук башкаруусу жөнөкөйлөтүлдү, анын абадагы согушта жана жердеги буталарга чабуул жасоодо эффективдүүлүгү жогорулады;
-ИК издеген эки стандарттуу Sidewindersден башка үч аба-аба ракетасы, Matra R.511 (же R.530) жарым активдүү радар издөөчүсү жана салмагы 30 кг болгон күчтүү таяк башы менен токтотулган. вентралдык бирдик.
Башка француз сюрприздеринин арасында Мираждын стандарттык комплектинде азот кислотасын кычкылдандыруучу агент катары колдонгон SEPR 841 (же 844) кайра колдонулуучу ракетасы бар (экинчи компонент катары кызмат кылган кадимки керосин). 80 секунд катуу от! Мираждын практикалык шыбы 22000 метрден жогору, динамикалык шып 29000 метрге жеткен.
Швейцария аба күчтөрүнүн Dassault Mirage IIIS
Көп максаттуу истребителдин милдеттери абадагы буталарды кармоо менен эле чектелген эмес. Жарым сааттын ичинде беш техник Миражды сокку уруучу контейнер, кошумча 340 л күйүүчү май куючу (ракеталык ылдамдаткычтын ордуна), вентралдык пилонго бомба жана NAR блокторун орнотуу менен чабуулчу учакка же бомбалоочуга айландыра алмак. токтотуу пункттары.
Жаркыраган жеңиштүү тарых, жогорку учуу мүнөздөмөсү, кемчиликсиз авионика, ок -дарылардын кеңири ассортименти, тез ажыратылуучу жабдуулардын топтому (компьютерлер, ПТБ, аэрофототехника) - мунун баары Мираждардын чет өлкөлүк кардарлар менен болгон жапайы ийгилигине өбөлгө түздү. Кээ бир учактар, кардардын каалоосу боюнча, учакта май куюучу система менен жабдылышы мүмкүн. "R" индекси менен атайын чалгындоо модификациялары болгон, анын ичинде француз аба күчтөрүнүн эң алдыңкы модификациясы-Мираж-IIIRD капталдуу радар. Супер тез "вертикалдуу" Mirage-IIIV стандарттык долбоордун негизинде түзүлгөн (бирок кардарлар менен ийгиликке жеткен эмес).
Экономикалык фактор дагы маанилүү болгон: Мираж-III Америка Фантомуна караганда эки эсе арзан болгон (1965-жылдагы баада 2,4 миллион долларга салыштырмалуу 1 миллион доллар). Ошондой эле иштетүү оңой жана аэродромдордун сапатына азыраак талап кылынган (шасси дөңгөлөктөрүнүн дөңгөлөктөрүндөгү басым болгону 5, 6 - 9, 5 кг / кв. См) болгон.
Француздар "кичинекей бир туугандарыбызга" өзгөчө кам көрүшкөн. Акылга же талантка ээ болбогондор үчүн, табурет сыяктуу, Мираж-III үчүн, анын жөнөкөйлөтүлгөн версиясы "Мираж-5" түзүлдү.
"Cyrano" радары "Аида" примитивдүү станциясына алмаштырылган, учактын башка компоненттери толугу менен жөнөкөйлөштүрүлгөн. Mirages-5тин көбү такыр радарсыз жеткирилген-мурун конусунун астындагы бош орунга, электрондук жабдуулар бирдиги кошумча күйүүчү май куюлган идиш жайгашкан кокпитинин артындагы бөлүмдөн жылган. Ички күйүүчү май менен камсыздоо 32%га өстү, тейлөөнүн эмгек сыйымдуулугу учуунун 1 саатына күлкүлүү 15 адам-саатка чейин кыскарды. Жыйынтык - зомбулуктуу аймактык "разборкалар" үчүн арзан жана ачуулуу курал. Анын сатып алуучулары дагы дал келген - Заир, Колумбия, Габон, Ливия, Венесуэла, Пакистан …
Бирок, Mirage-5 үчүнчү дүйнө өлкөлөрү үчүн жаратылган эмес. Башында, Израилдин Аскердик аба күчтөрү Палестинанын булутсуз асманында күндүз операциялар үчүн жөнөкөй чабуулчу учакка муктаж болгон бул машинага кызыгуу көрсөтүшкөн. 1968-жылдагы эмбаргодон кийин Израиль Моссад агенттеринин жардамы менен Мираж-5тин техникалык документтерин уурдап, IAI Neshher деген аталышта лицензиясыз өндүрүштү баштаган. 70 -жылдардын аягында израилдик машиналар капиталдык ремонттон өткөрүлүп, Аргентинага сатылып, аты Канжар деп өзгөртүлгөн. Узак карьерасында "Нешер" / "Канжарлар" дагы деле британиялык эскадрильянын ондогон кемелерин бомбалап, Фолклендде ойногонго жетишкен!
Канжар (Нешер, Мираж 5) Аргентина Аба күчтөрүнүн. Колго түшкөн кеменин кара силуэти жаада көрүнүп турат.
Биринчи өндүрүшкө чейинки Mirage-IIIA 1958-жылы 12-майда учуп кеткен. Сериялык өндүрүш 29 жылга созулган - 1960 -жылдан 1989 -жылга чейин. Мушкердин ар кандай версиялары дүйнөнүн 20 өлкөсү менен кызматта болгон. "Мираждардын" лицензияланган чогулушу Австралияда жана Швейцарияда, лицензиясыз - Израилде (IAI Neshher жана IAI Kfir) жүргүзүлгөн.
Mirage III Dassault Aviation эң мыкты жетишкендиги болгон. Бирок жалгыз француз шедевр эмес!
Кеме аңчылары
Согушта жеңилүү чыныгы жеңишке татыктуу болот. Бир сабалган үчүн, эки утулбаган берүү - Түштүк Атлантикадагы окуялар дал ушул нерсени көрсөткөн, Аргентинанын аскердик учагы британ флотун дээрлик талкалаган.
Фолкленд жаңжалы (1982) француз куралдары үчүн жаңы триумф болгон. Жана бул жолу жеңиш душмандын колуна тийсе да, бирок алар кандай сонун жоготушту! Дүйнөнүн бардык телеканалдары күйүп бара жаткан Шеффилддин кадрларын жана Атлантикалык конвейердик вертолет ташуучунун күйүп кеткен бөлүгүн көрүштү.
Аргентиналыктардын беш гана оперативдүү Dassault-Breguet Super Étendards жана беш Exocet кемеге каршы ракеталары болгон. Беш ок. Үч хит. Эки кубок. Аргентина тараптан жоготуулар болгон жок.
Аргентинага 14 заказ кылынган бардык Super Etendars жана 24 AM.39 Exocet ракеталары келсе, окуялар кандайча өнүгүшүн элестетүү оңой! Британ эскадрильясы кең Атлантикада толук бойдон жок болмок.
Шеффилддин өлүмүнүн тегерегиндеги жалпы истерика үчүн, бутага тийген ракета жарылбай калганына эч ким көңүл бурган эмес. Бирок, сактандыргычтардын ишенимдүүлүгү ар дайым ок -дарыларды иштеп чыгуучулар үчүн оор жер болуп келген. Фолкленддеги окуялар француз учак индустриясынын булганган абалын дагы бир жолу бийиктикке көтөрдү: Exocet кемеге каршы ракеталарына заказдар жүгүртүүдөн түшкөндөй төгүлдү.
"Dassault-Breguet Super Etendard" Аргентина деңиз флоту
Мындан кем эмес кызыкчылык ташуучунун өзү болгон - "Супер Etendar" ("etendar" француз тилинен которгондо "согуш баннери" дегенди билдирет). Тактикалык учактардын арасында кемеге каршы ракеталардын дүйнөдөгү биринчи адистештирилген ташуучусу. Күчтүү радар "Агава", үнүнөн ылдамдыгы, учуудагы май куюучу системасы, жердеги жана учак ташуучуга негизделген-сурнай карталары көп болгон.
Мындай типтеги истребитель-бомбардировщиктер Франция менен Аргентинанын деңиз күчтөрү менен дагы эле кызматта. French Super Etendars мезгил -мезгили менен Шарль де Голль авианосецинин палубасынан иштейт; акыркы жолу алар 2011 -жылы НАТОнун Ливияга каршы операциясы учурунда согушка киришкен.
Тилекке каршы, "Combat Banner" эл аралык курал рыногунда көп ийгиликке жеткен жок. Жогоруда айтылган Аргентинадан башка, 80 -жылдардын башында гана укмуштуудай истребитель -бомбардировщикке Саддам Хусейн кызыккан. Ирактын аба күчтөрү Франциянын беш супер этандарын ижарага алды.
"Супер Этендарларды" начар экспорттоонун себеби анын дизайнындагы кемчиликтерге эч кандай тиешеси жок. Атайын ташуучу-негизделген ракета ташуучу жаман болгон жок. Бирок француздук "Dassault" фирмасы кардарларга кызыктуу нерсени сунуштай алмак.
Ырасталган өлтүргүч
Учак кыймылдаткычтарынын үнү, кан агып, тиштерине кум чайкалып, көк түскө чейин ок атылды - согуш анын үйү болуп калды.
Батыш Сахарада болгон кыргын, Анголада жарандык согуш, Эквадор менен Перунун Альто Сенепа конфликти, Ливия-Бала согушу, сегиз жылга созулган Иран-Ирак кыргыны, Перс булуңу согушу, Греция менен Түркиянын аба күчтөрүнүн ортосундагы согуштук кагылышуулар Эгей деңизи жана дагы - Ливия, жарандык согуш учурунда "F1 Мираждары" эки тарап тарабынан тең колдонулган.
Бул француз авиация тармагынын эң бай тажрыйбасын сиңирген Dassault компаниясынын дагы бир шедеври эле. Эски Mirage-III жаңы көрүнүштө жанданды: классикалык макет, далилденген Atar-09C турбожет кыймылдаткычынын жаңы модификациясы, Cyrano радарынын заманбап версиясы (IV, IVM же IVMR) жана жаңы функциялары жана аныктоо диапазонун жогорулатуу. Санариптик авионика, жогорку тактыктагы жаңы куралдар жана салмактуулуктун жогорку катышы. Согуш радиусу эки эсе көбөйдү. Аба көрүү убактысы үч эсе көбөйдү!
Mirage F1 аба күчтөрү тарабынан дүйнөнүн 14 өлкөсүндө кабыл алынган. 20-кылымдын аягында, бул типтеги көп функционалдуу истребитель-бомбардирлер акырындык менен заманбап Мираждар 2000 менен алмаштырылган, бирок беш мамлекеттин аба күчтөрү бул легендарлуу аба өлтүргүчтү чыканагына кан куюп иштетүүнү улантууда.
Мираж F1нин согуштук карьерасындагы эң күчтүү эпизоддордун бири Перси булуңундагы "танкердик согуш" окуялары менен байланыштуу: 1987-жылы 17-майда Ирактын Аба күчтөрүнүн жалгыз истребитель-бомбалоочу учагы америкалык согуш кемесин атып түшүргөн. USS Stark.
Фрегат экипажынын 37 кишисин жоготту, чабуулдан келтирилген жалпы чыгым 142 миллион долларды түздү. Ирак Миражы өз өлкөсүнүн аба мейкиндигиндеги F-15 тоскучтарынан жашынып, эч кандай тоскоолдуксуз өч алуудан кутула алды. Vive la France!
Жогорку технологиянын гламурунда
Терезенин сыртында XXI кылым турат. Dassault жетишкендиктери менен дүйнөнү таң калтырууну улантууда.
Француздар эң мыкты "бешинчи муундагы" мушкерди түзүү жарышына кирүүгө шашылбайт. Анын ордуна, көпкө созулбастан, алар Rafale көп кырдуу истребителинин дизайнын өркүндөтүп, "кылымдын тендеринде" жеңишке жетишип, Индиянын аба күчтөрүнө 126 согуштук учакты жеткиришти.
Rafale бардык заманбап мушкерлердин ичинен эң жарашыктуу экени белгисиз. Бул балл боюнча талаштар бир жылдан бери уланып келе жатат. Бирок бир нерсе анык белгилүү: француз истребитель-бомбардировщиги-4+ муундун эң жогорку технологиялуу өндүрүш учактарынын бири (артыкчылыктарды чексиз коюуга болот).
Биздин алдыбызда Mirage -III дагы бир реинкарнациясы бар - жогорку учуу мүнөздөмөлөрүн жана эң заманбап авиониканы айкалыштырган классикалык француз куйругу жок учагы.
Thales RBE2 AA активдүү баскычтуу массив (AFAR) радары, учактын үнүн башкаруу тутуму жана Optronique Secteur Frontal (OSF) орнотулган оптоэлектроникалык байкоо системасы - Рафаэлдин атаандаштарынын айрымдары мындай жабдуулар менен мактана алышат. Андан ары - эң жогорку технологиялык деңгээлде жасалган бардык заманбап истребителдердин "мырзалар топтому": SPECTRA коркунуч эскертүү системасы, активдүү тыгылыш станциясы менен коштолгон; коопсуз маалымат алмашуу каналдары, "Damocles" токтотулган көрүү контейнерлери, AREOS чалгындоо жабдуулары бар контейнерлер жана кардардын талабы боюнча башка тез ажыратылуучу жабдуулар. 14 асма түйүн, 9, 5 тоннага чейинки согуштук жүктүн салмагы!
Куралдардын эң кеңири диапазону: "Рафале" океандын эки тарабында түзүлгөн дээрлик бардык так куралдарды алып жүрүүгө жана колдонууга жөндөмдүү. "Payway" тибиндеги лазер башкаруучу бомбалар, Storm Shadow круиздик ракеталары, AASM үй-бүлөсүнүн жогорку тактыктагы ок-дарылары, MICA жана Meteor аба-аба ракеталары, Exocet кемеге каршы ракеталары-бардыгы, анын ичинде ASMP өзөктүк дүрмөтү бар ракеталар -А. Канон куралдануусу унутулган жок - истребителге 125 огу бар 30 мм замбирек орнотулду.
Жаш учак теңтуштарынын бири көрө албаган катуу согуштук тажрыйбага ээ боло алды: Афган тоолоруна командировкалар, Ливияны бомбалоо, Африка жунглидеги кара жигиттерди атуу (Сервал операциясы, Мали, 2013).
Мыкты асыл тукум өзүн сезди: бир жыл мурун "Рафаэль" менен (оо коркунучтуу!) Ф-22 "Раптордун" машыгуу согушунун видеосу интернетке чыгып кеткен. Кадрда француз кантип Раптордун куйругуна ишенимдүү илинип турганын көрсөтөт, жыйынтыгы 4: 1 Рафаэлдин пайдасына.
Эски эреже дагы эле күчүндө: "Мен Миражды көрдүм, бурулба!"
P. S. "Dassault" фирмасы француз каршылыгынын лидерлеринин бири Пол Блоктун атынан аталган - фирманын негиздөөчүсү Марсель Блок. Анын жер астындагы лакап аты Char d'Assault (француз тилинен "танк" үчүн) болгон.
Deck модификациясы Dassault Rafale М.
