АКШнын Аскер-деңиз флоту авиакомпаниялардын саны боюнча дүйнөдө лидер болуп саналат: 2012-жылдын ортосуна карата 10 учак ташуучу кызматта, дагы 1и иштөөдө.
Алардын негизинде аба канаты бар (75-85 учак) көп багыттуу учак ташуучулар АКШнын Атлантикадагы деңиз флотунун оперативдүү флотунун бир бөлүгү болгон учак ташуучу сокку топторунун (AUG) жана учак ташуучу сокку күчтөрүнүн (AUS) өзөгү болуп саналат., Тынч жана Индия океандары, Жер Ортолук деңизи. 21 -кылымда, бул класстын кемелери деңиздеги үстөмдүктү багынтуу жана сактоо үчүн, ошондой эле кургактык согуш театрларынан абанын артыкчылыгы үчүн АКШнын деңиз флотунун эң маанилүү каражаты болуп кала берет.
Учак ташуучу USS Nimitz (CVN-68)
Дал ушул ири кемелер жана аларга негизделген ар кандай максаттар үчүн авиация флоттун негизги сокку уруучу күчү болуп саналат. Формалдуу түрдө баллистикалык ракеталык суу астында жүрүүчү кемелер кыйратуучу потенциалга ээ болгон авианосецтерден жогору турат. Бирок алар, албетте, кыяматтын куралы. Жана аларды "дүйнөлүк тартипти орнотууда" колдонууга болбойт, б.а. ресурстар үчүн согуштарда. Америка Кошмо Штаттарынын катышуусу менен болгон чыр -чатактардын дээрлик эч бири авиакомпанияларды колдонбостон өткөн эмес жана алардын кээ бирлеринде чоң роль ойногон.
Google Жерден спутниктен тартылган сүрөт: USS George Washington учак конуучу кемеси Сингапурга бекитилди
2012-жылдын 15-августуна карата АКШнын деңиз флотуна Нимиц тибиндеги 10 өзөктүк кубаттуу учак ташуучу, Васп тибиндеги 8 универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелер, Остин тибиндеги 3 амфибиялык чабуул док кемелери жана Сан Антонио тибиндеги 5 камтылган.. Нимиц класстагы авианосецтерден ташуучуга негизделген учактар буу же электромагниттик катапульттун жардамы менен учуп, кабелдик аба тазалагычтын жардамы менен конушат. Вертолеттун чабуулу жана көп багыттуу амфибиялык чабуулчу кемелер АКШнын деңиз корпусунун II AV-8B "Harrier" вертикалдуу учуу жана конуу чабуул учагын негиздей алат.
АКШнын Аскер-деңиз флотунун учактары, расмий маалымат боюнча, 1117 учак жана негизги күчтөрдүн тик учактары жана запастагы 70ке чейин. Чыныгы ташуучуга негизделген учактан тышкары, АКШнын ILCде 182 истребитель-чабуулчу учак жана 24 электрондук согуш (EW) учагы, ошондой эле резервдеги 48 учак бар. Салыштыруу үчүн, 2011-жылдын 1-апрелине карата Россиянын Аскердик аба күчтөрүндө согуштук учакта 670 жана фронттогу авиацияда 557 учак болгон (резервдегилерди кошкондо).
USS Wasp универсалдуу конуучу кемеси (LHD-1)
Авиакомпаниянын негизги сокку уруучу учагы болуп төмөнкүлөр саналат: F / A-18E / F Super Hornet (English Boeing F / A-18E / F Super Hornet)-америкалык учак-бомбалоочу жана чабуулчу учак.
Бул F / A-18 истребителинин терең кайра иштелип чыгышы. Super Hornet дээрлик жаңы учак. Канаттардын узундугу 20% көбүрөөк, бош салмагы 3200 кг, максималдуу учуу салмагы баштапкы моделге караганда 6800 кг көп. Күйүүчү майдын кубаттуулугу боюнча жаңы учак Hornetтен 33%ашат, бул согуштук радиусту 41%га жана учуунун узактыгын 50%га жогорулатууга мүмкүндүк берди. Бош салмак боюнча, Super Hornet F-14 Tomcat истребителинен болжол менен 5000 кг жеңил, ошол эле учурда жүктүн массасы жана учуу диапазону боюнча Супер Хорнет F-14кө жакын, бирок ал ашпайт. анын мурдагысы. F / A-18E / F Super Hornet эки General Electric F414 кыймылдаткычы менен иштейт, F414 турбожет кыймылдаткычынын күчү F / A-18A / B истребителдик бомбардировщиктеринде колдонулган F404-400 кыймылдаткычынан 35% жогору. Электрондук комплекске Hughes AN / APG-73 көп функционалдуу импульстук-доплердик радары, болжол менен 80 км аралыкта, истребителдик класстагы аба буталарын максималдуу аныктоо диапазону кирет. Ал "жолдо" турган 10 бутага чейин көз салууга жөндөмдүү жана ошол эле учурда аларга активдүү радардык коштоочу төрт AMRAAM ракетасын көздөй багытталган. Горизонталдык тегиздикте механикалык сканерлөө жана вертикалдык тегиздикте электрондук сканерлөө менен антенна массиви менен жабдылган станция Hughes AN / APG-65 радарынын андан ары өнүгүшү болуп саналат. F / A-18E / F кокпит жабдуулары F / A-18C / D менен салыштырганда бир топ жакшырды. IDECM электрондук согуш тутумуна Hughes AN / ALR-67 (V) 3 радардык эскертүү станциясы, Raytheon AN / ALE-50 чиркелген бута кирет, ал душмандын ракеталарына карай бурулат жана фюзеляждын астында жайгашкан иштебей турган абалда, ошондой эле IR туткундарынын дисперсиясынын төрт блогу жана дролярдык рефлекторлор "Тракор" AN / ALE-47.
F / A-18E / F истребителинин куралдануусу 11 тышкы катуу пунктта жайгашкан. "Аба-аба" ракеталык системасына AIM-9M Sidewinder (12 бирдикке чейин) кыска аралыкка атуучу ракеталары, AIM-7M "Sparrow" (сегиз бирдикке чейин) же AIM-120 AMRAAM (12ге чейин) орто ракеталары кирет.. 20 мм M61A1 орнотулган алты ооздуу замбирек бар.
Жердеги (жер үстүндөгү) буталарды талкалоо үчүн AGM-65 "Маверик" (алты бирдик), AGM-88 HARM (алты), AGM-84H SLAM (төрт) же AGM-84A "Харпун" (төрт) ракеталарын колдонсо болот. Учак AGM-154 JSOW (алты), KAB JDAM GBU-32 (калибрдүү 900 кг, төрт бирдик) же GBU-32 (450 кг, алты бирдик) планердик бомбаларды, ошондой эле "Peyvway" лазердик коштоочу түрү бар КАБды көтөрө алат. II / III (11 даана). F-14 Tomcat иштен чыккандан кийин, бул учакка абадан коргонуу жана учак ташуучу түзүлүштөрдүн ракетадан коргонуу милдети жүктөлгөн. Беш танкы бар F-18E / F күйүүчү майынын жалпы салмагы 14 тоннаны түзөт, бул аны КА-6нын ордуна танкердик учак катары колдонууга мүмкүндүк берет.
EA-18G "Growler"(Кыргызча Boeing ЕA -18G Growler) -ЕВ учагы. Grumman EA-6 Prowler алмаштыруу үчүн иштелип чыккан.
Биринчи учуу 2006. Ал сериялык өндүрүштө; 2012 -жылы пландаштырылган 114 учактын 66сы АКШнын деңиз флотуна жеткирилген. Согуш радиусу-1575 км, 2 x AIM-120, 2xAGM-88, 3xALQ-99, 2 PTB (2100 литр күйүүчү май).
F-35 Lightning II (англис. Lockheed Martin F-35 Lightning II, Рус. "Lockheed Martin" F-35 "Lightning" II)-америкалык Lockheed Martin Aeronautics Company фирмасы тарабынан иштелип чыккан, бешинчи муундагы келечектүү, жашыруун истребитель-бомбардирлердин үй-бүлөсү, үч версияда: АКШнын Аскердик аба күчтөрү үчүн (жердеги согуштук учак), USMC жана Британ деңиз флоту үчүн (кыска учуу жана вертикалдуу конуучу истребитель), жана АКШнын Аскер-деңиз флоту үчүн (учакта учуучу истребитель).
F-35 дизайнын тандоо 2001-жылы Boeing (Model X-32) менен Lockheed Martin (Model X-35) ортосундагы JSF (Joint Strike Fighter) конкурсунун натыйжасында жасалган. Программа F-16, A-10, F / A-18, AV-8B алмаштыруу үчүн тик жана кыска учуу жана конуу мүмкүнчүлүгү менен Аба күчтөрү, деңиз жана деңиз корпустары үчүн бирдиктүү истребитель моделин түзүүнү караштырган.. Британдык Sea Harrier дагы алмаштырылат.
Катапульттар менен жабдылбаган (жеңил учак алып жүрүүчүлөр, чоң конуучу кемелер) учак алып жүрүүчүлөргө негизделген F-35B кыска учуу жана вертикалдуу конуу (SVP) истребителинин варианты да вертикалдуу учууну аткарууга жөндөмдүү. Бул үчүн F-35B кыймылдаткычынын муруну 90 ° төмөн карай бурулат, ал эми кабинанын артында вертикалдуу орнотулган жана катуу кыймылдаткыч менен негизги кыймылдаткычка туташкан желдеткич көтөргүчтү жаратат.
Круиздик учуу учурунда лифт күйөрманы токтоп, жапкычтары менен жабылат. Сузуп баратканда ийилүүнү башкаруу оңго жана солго бурула турган кошумча кыймылдаткыч насостору менен камсыздалат. Роллду башкаруу үчүн, ар бир канаттын негизги кыймылдаткычы менен иштеген кошумча насадкалары бар. Кыймыл көтөргүч желдеткич менен мотордун дифференциалдык түрткүсү менен өзгөрөт. Учуп баратканда учактын абалы толугу менен борттогу компьютер тарабынан көзөмөлдөнөт. Бул аналогдорго салыштырмалуу учакты башкарууну кыйла жөнөкөйлөтүүгө мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, өзгөчө кырдаалда, компьютер адамдан алда канча эртерээк куткаруу чечимин кабыл алат.
Vertical thrust F-35B төмөн согуштук жүк жана толук эмес күйүүчү май танктары менен вертикалдуу учуп-конууга мүмкүндүк берет. Көбүрөөк жүк болгондо, тик учуу жетиштүү эмес жана учуу бир аз учуу менен жүргүзүлөт (кыска учуу деп аталат). Ошондой эле, аз чакырым менен конуу жүргүзүлүшү мүмкүн. Иш жүзүндө, учууда күйүүчү май керектелгендиктен, учактын учуу салмагы конуу салмагынан алда канча жогору болуп чыгат. Ошондуктан, эреже катары, учуу кыска мөөнөттө аткарылат жана конуу вертикалдуу. F-35B дизайны негизинен Як-141 менен бирдей. Бул 90 -жылдары Локхид Мартин менен Яковлев Дизайн Бюросунун кызматташтыгынан улам келип чыккан. Бирок, анын да олуттуу айырмачылыктары бар. Як-141де тик туртуу үчүн эки турбожет кыймылдаткычы колдонулган. F-35Bдеги көтөргүч желдеткичтин колдонулушу күйүүчү продукциянын аба киришине киришинен негизги кыймылдаткычтын тартылуу жоготууларын азайтууга жана конуу аянтынын бетиндеги температуралык жүктөмдөрдү азайтууга мүмкүндүк берди. Бирок эки учактын тең конструкцияларынын жалпы кемчиликтери бар: кадимки учуу учурунда учак көтөргүчтөр түрүндө "өлүк салмагын" көтөрөт. Алар ошондой эле күйүүчү май танктары жайгашкан фюзеляждын ичинде олуттуу көлөмдү ээлешет. Мындай конструктордук чечимдердин натыйжасы-учуу диапазонунун олуттуу төмөндөшү (35-x сериясындагы F-35B эң кыска учуу диапазонуна ээ).
EA-6 Prowler (англ. Grumman EA -6 Prowler, "Marauder") -АКШнын чалгындоо флотунун электрондук чалгындоо жана электрондук согушту (RER жана EW) жүргүзүүгө арналган учагы.
EA-6B Prowler түзүүнүн дагы бир Grumman учагы-A-6 Intruder палубалык чабуулчу учагы, ал бүгүнкү күнгө чейин кызматтан алынып салынды. Унааны түзүү учурунда фюзеляждын узундугу көбөйдү, анын эсебинен экипаж көбөйдү. Унаанын экипажы төрт адамдан турат - учкуч жана электрондук согуш системасынын үч офицери -оператору. Prowler кызматка киргизилгенде, анын үстүнө бир убакта беш радардын сигналдарын тосуп коюуга жөндөмдүү болгон тактикалык тосмолоо системасы орнотулган. 1980-жылдардын аягында EA-6B Prowlers ADVCAP программасынын алкагында эки жол менен жакшыртылган. Биринчиден, жаңы AN / ALE-39 тыгыздоо станциясы, пассивдүү көзөмөлдөө жана сигналды басуу системасы орнотулду. Авиониканы модернизациялоо программасы EA-6B станокторун жаңы ЖК индикаторлору, күчтүү радар, санарип автопилот жана AN / ALQ-19 байланыш системасы менен жабдууга алып келди.
Учактын учуу мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу ВЭП программасын (техникалык модернизациялоо программасы) ишке ашыруу учурунда болгон. Учак дагы эле колдонулууда, бирок бара-бара EA-18G Growler менен алмаштырылууда.
E-2 Hawkeye (англ. Grumman E-2 Hawkeye) -Америкалык ташуучу негизделген эрте эскертүүчү радардык учак.
Ал бир катар куралдуу чыр -чатактарда колдонулган. 1970-жылдардан баштап негизги модификация E-2C; аны E-2D Advance Hawkeye менен алмаштыруу пландаштырылууда.
Aircraft AWACS E-2C болжол менен 540 км (учак) жана 258 км (круиздик ракеталар) аралыкта максималдуу бута табууну камсыз кылат.
Hawkeye ошондой эле жер үстүндөгү бутага көз сала алат. Алынган маалымат авиакомпаниянын флагманда жайгашкан маалыматтык операция борборуна, ошондой эле аба мейкиндигин кайтарган согушкерлерге (согуштук аба патрулдары) берилет. Командалык пункт катары колдонулган E-2C, согушкерлерди бутага алууга, душмандын учактарын эрте эскертүүгө жана коштоочу согушкерлерди башкарууга жөндөмдүү.
C-2 Greyhound (English Grumman C-2 Greyhound)-америкалык Grumman компаниясы тарабынан E-2A Hawkeye AWACS учагынын негизинде учак ташуучу түзүлүштөрдү жеткирүү үчүн иштелип чыккан орто диапазондогу ташуучуга негизделген тактикалык транспорттук учак. 1966 -жылы декабрда АКШнын Аскер -Деңиз флоту тарабынан кабыл алынган.
Фюзеляж бүт металлдан жасалган, сүйрү овалдуу, басымдуу кабинасы бар. Канат бүт металлдан жасалган, узундугу 7, 8 м болгон канаттын акыркы бөлүктөрү унаа токтотуучу жайда бүктөлүп, артка бурулуп фюзеляждын боюна орнотулушу мүмкүн. Учактын көлөмү 8,38 x 2,23 x 1,68 м болгон жүк бөлүмү жана бирдиктүү пандусу бар катаал жүк ташуучу эшиги бар - туурасы 2,29 м жана бийиктиги 1,98 м пандус. Бардыгы болуп 58 даана курулган.
AV-8B Harrier II (англ. McDonnell Douglas AV -8B Harrier II) - америкалык вертикалдуу учуу жана конуу чабуул учагы. AV-8B Harrier II-бул алгачкы AV-8A Harrierдин эволюциясы. Кыймылдаткычтын күчү бир аз жогорулап, күйүүчү май куюлган бактардын сыйымдуулугу бир жарым эсе көбөйтүлдү, бул аракеттин диапазонун үчтөн бирге көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. USMC менен кызматта.
Амфибиялык чабуулчу вертолеттор жана универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелерде иштейт.
AV-8B Harrier II учагынын бир Rolls-Royce Pegasus 11-21E лифт жана круиздик турбожет кыймылдаткычы бар (ал АКШда F402-RR-406 деп аталат). Бул кыймылдаткыч мурунку версиялардан жогорулатылган учуу күчү менен айырмаланат. AV-8B Harrier II учагында колдонулган заманбап авионика учакка көптөгөн миссияларды аткарууга мүмкүнчүлүк берет. Кокпитти иштеп чыгууда Макдоннелл-Дуглас F-15 жана F / A-18 учактарынын кабиналарын долбоорлоо тажрыйбасын кеңири колдонгон. AV-8B Harrier II учагы аба ырайынын жакшы шарттарында, күнү-түнү согуштук операциялар үчүн иштелип чыккан жана абадан коргонуу истребителдеринен качуу үчүн жетишерлик маневрге ээ.
АКШнын ILCдеги VTOL учагынын негизги милдеттери-абадан кол салуунун бардык түрлөрү: деңгээлден учуудан, чумкуудан жана чумкуудан жардыруу, кадимки жана кластердик бомбаларды, лазердик башкарылуучу бомбаларды, атайын бомбаларды жеткирүү, ошондой эле жетектөөчү абадан-жерге ракеталары жана НУР. AV-8B учагы, мурунку бардык Harrier учактары сыяктуу, замбирек контейнерлерин токтотуу үчүн эки вентралдык жыйынга ээ. AV-8B үчүн абадан жана жерден бутага атуу үчүн 25 мм калибрлүү бир General Electric GAU-12 / U беш ооздуу замбирек тандалды; ок 300 ок.
Мылтыктын өзү сол контейнерде, оң жагында анын ок -дарысы көп кабаттуу тасма дүкөнүндө. Ок -дарысы бар бүт системанын салмагы 558 кг. Зеңбірек тутумунун контейнерлерин илүү үчүн түйүндөрдүн ортосунда 258 кг салмактагы жүктү жайгаштыруу үчүн дагы бир борбордук түйүн бар: ал бомба, же радио каршы чара системасы бар контейнер, же фото чалгындоо жабдуулары болушу мүмкүн.
AV-8B'ди F-35 үй-бүлөсүнүн учагы менен алмаштыруу пландалганына карабай, USMC иштен чыгарылган учактарды алмаштыруу үчүн Улуу Британиядан бул учактын кошумча партиясын сатып алды.
Өзгөчө орунду учкучсуз учуучу аппараттардын тез өнүгүп бараткан классы ээлейт. АКШнын деңиз флотунун кызыкчылыгы үчүн бир нече моделдер иштелип чыкты жана сыналды. Атап айтканда, "учуучу канатка" ылайык курулган X-47B Northrop Grumman тарабынан 2012 -жылдын 28 -ноябрында жеткирилген. сыноо үчүн "Гарри Труман" авиакомпаниясында. Төмөн радар кол тамгасы технологиясынын элементтери менен жасалган бул учактарды чалгындоо, бутага белгилөө, суу асты кайыктарын издөө жана сокку берүү миссияларын аткаруу үчүн пландаштырылган.
Жалпы мүнөздөмөлөрү:
Узундугу: 11, 63 м
Канаттардын узундугу: 18.92 м
Бийиктиги: 3, 10 м
Бош учактын салмагы: 6 350 кг
Максималдуу учуу салмагы: 20,215 кг
Жүктүн салмагы 2000 кг
Мотору: Pratt & Whitney F100-220 турбофан, 8074кг (79.1 кН)
Cruising ылдамдыгы: 0.45 M
Аянты: 3889 км
Кызмат чеги: 12 190 м
Курал -жарак: 2 x JDAM (ар бири 905 кг)
Сенсорлор: EO / IR / SAR / GMTI / ESM / IO
АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун ташуучу авиациясында учактан тышкары палубага негизделген ар кандай тик учактар да колдонулат. Алар чалгындоо, конуу жана чабуул коюучу күчтөрдү колдоо, издөө-куткаруу иштери, суу алдындагы согушка каршы ж.
UH-1Y Venom(Англисче Bell UH-1Y Venom)-UH-1Nге негизделген Bell Helicopter Textron компаниясынын USMC үчүн арналган эң жаңы көп багыттуу тик учагы.
Бул Вьетнам согушундагы атактуу "Хуэйдин" терең модификациясы. Вертолеттун курамында курама материалдардан жасалган төрт канаттуу негизги ротору бар, 2 General Electric T700-GE-401 газ турбиналуу кыймылдаткычтары бар, кошумча авионика үчүн фюзеляждын өлчөмү көбөйтүлгөн, авиониканын жаңы топтому орнотулган, анын ичинде GPS жана санарип картография системасы, пассивдүү жана активдүү радиотехникалык каршы чаралардын жаңы системалары орнотулду. Колдонулуучу куралдардын диапазону кыйла кеңейди. HH-60H "Black Hawk" вертолетунун палубалык версиясына салыштырмалуу, бул кеме негизделген тар шарттарда өзгөчө баалуу болгон бир топ компакт жана жеңил машина.
Marine Corps универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелерге негизделген вертолеттор десанттык аскерлерди от менен колдоо үчүн арналган. AN-1W "Cynep Cobra"(англ. Bell AH-1 Super Cobra)-AN-1T "Sea Cobra" тик учагынын модернизацияланган версиясы.
Ал жакшы тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөргө, ишенимдүүлүккө, аман калууга жана күчтүү куралданууга ээ (жалпы кубаттуулугу 3400 а.к. болгон дагы эки үнөмдүү GTE T700-GE-401 менен жабдылгандыктан, мотордун кубаттуулугуна караганда 1300 а.к. - 1T Sea Cobra). "Супер Кобра" куралдарды төмөнкү версияларда алып жүрө алат: "Тозок оту" же "Оюнчук" типтеги танкка каршы жетектелген сегиз ракета, ар бири он тогуз 70 мм же 127 мм жетилбеген төрт учкучсуз ракетасы бар төрт ракета, мунарасы 20 мм замбирек менен фюзеляждын мурунунун түбү жана ошол эле калибрдеги бир замбирек астындагы тирөөчтөрдөгү контейнерлерде. Кошумчалай кетсек, чет өлкөдө биринчи жолу бул тик учак душмандын тик учактары менен күрөшүү үчүн Sidewinder AIM-9 ракеталары же Stinger башкаруучу ракеталары менен куралданган.
Тик учактын курал көзөмөлдөө системасын өркүндөтүү жана ал үчүн түнкү көрүнүш жабдууларын иштеп чыгуу уланууда.
Бул вертолет мүнөзү боюнча Apacheден төмөн, бирок салмагы жана компактуулугу себептүү кайрадан флотто колдонулат.
Үч кыймылдаткычтуу оор вертолеттор CH-53D "Sea Stelien" (англ., Sikorsky CH-53 Sea Stallion), MH-53E амфибиялык чабуулчу кемелерден жумушчу күчүн жана оор куралдарды, танкерлер жана трал сүйрөөчү унаалар катары өткөрүп берүү үчүн колдонулат.
2012-жылы USMC 15O CH-53E жана 36 CH-53D паркы менен дүйнөдөгү эң чоң CH-53 оператору бойдон калууда.
CH-53Ds MM-22 Osprey тилтроторлоруна алмаштырылышы керек.
Ар кандай максаттар үчүн машиналар үчүн аянтча катары алар колдонулат SH-60 Sea Hawk (Кыргызча Sikorsky SH -60 Sea Hawk) - америкалык көп максаттуу тик учак. SN-60 АКШнын кемелеринен LAMPS Mk.3 (Light Airborne Multipurpose System) конкурстук программасына ылайык UH-60 тик учагынын негизинде согуштук кемелерден иштөө үчүн иштелип чыккан.
Биринчи тик учуу 1979 -жылы болгон жана 1984 -жылы АКШнын Аскер -деңиз флоту тарабынан кабыл алынган.
SH-60F Ocean Hawk -50 км радиустагы учак ташуучуларды жабуу боюнча операцияларды жүргүзүү үчүн суу астында жүрүүчү кемеге каршы тик учак.
HH-60H Seahawk - палубада издөө -куткаруу тик учагы
АКШнын деңиз флоту үчүн.
MH-60R Seahawk - түшүрүлгөн ГАЗы бар суу алдында сүзүүчү тик учак,
SN-60V жана SN-60F иштеп чыгуу. Согуштук жүк: 3 Mk46 же Mk50 Barracuda торпедасына чейин же AGM-119B пингвинге каршы 3 ракетага чейин же 4 AGM-114 Hellfire чейин.
MH-60G Pave Hawk - UH-60 Black Hawk көп багыттуу тик учагынын негизинде америкалык Sikorsky Aircraft компаниясы тарабынан түзүлгөн атайын операция күчтөрү үчүн көп багыттуу тик учак.
Вертолет атайын операция күчтөрүн жеткирүү, алып салуу жана жеткирүү үчүн күндүз же түн ичинде жана ар кандай аба ырайында душмандын аймагына терең көрүнбөгөн тереңдикте кирүү үчүн иштелип чыккан. Тик учактын дагы бир милдети - согуштук топторду табуу жана куткаруу.
АКШнын деңиз флотунда колдонулган эң кызыктуу учактын бири-башка өлкөлөрдө аналогу жок америкалык тик учак (тилтротор). V-22 "Оспрей"(Кыргызча Bell V-22 Osprey).
Бул вертолеттун (вертикалдуу учуу жана конуу), үнөмдүүлүктүн жана учактын жогорку ылдамдыгынын сапаттарын бириктирет. V-22 учуу ылдамдыгы ар кандай тик учактан эки эсе жогору жана CH-46 тик учагынан үч эсе көп жүк көтөрө алат. V-22 диапазону CH-46дан беш эсе чоң, аны алмаштыруу пландаштырылган.
Osprey VTOLдун тактикалык радиусу 648 кмди түзөт, бул фронттун же "ысык чекиттердин" түз тегерегиндеги конверторлордун негизин жокко чыгарууга мүмкүндүк берет. Машина тилтроторго коркунуч туудурган буталарды табуу жана аныктоо үчүн абадагы радар жана лазер системаларынын кемчиликсиз комплекси менен жабдылган.
Тестирлөөнүн жыйынтыгы боюнча V-22 тилтроторунун борттогу коргонуу комплексинин шайкештиги жөнүндө корутунду чыгарылган жана Block tiltrotors арткы пандусуна 7,62 мм M240 коргонуу пулеметун орнотуу боюнча сунуш берилген. 2008-жылдын мартында беш жылдын ичинде 141 MV-22 жана 26 CV-22 VTOL учактарын куруу боюнча келишимге кол коюлган.
Вертолёт дрон RQ-8A өрт өчүрүүчүсү - Northrop Grumman тарабынан иштелип чыккан. Ал 2002 -жылы биринчи жолу учкан. RQ-8A 230 км / сааттан ашык ылдамдыкта болжол менен сегиз саатка чейин уча алат. Ал өз алдынча учуп -коно алат. Fire Scoutтын потенциалы бүтүндөй Coast Guard кемесин алмаштырат деп ишенишет. Анын андан ары өнүгүшү MQ-8B Fire Scout. Бул MQ-8B Өрт Скаутунун модификациясы, Америка Кошмо Штаттарынын Аскер-Деңиз Флотунун негизги учкучсуз учуучу аппараты болуп калат.
Жалпысынан жаңы кемелерди колдоо үчүн MQ-8V вертолет түрүндөгү 192 дрон сатып алуу пландаштырылган.
Учкучсуз башкаруучу аппаратура төмөнкү түзмөктөрдү камтыйт: оптикалык сканерлер, инфракызыл сканерлер, лазер диапазону, мүмкүн болгон куралдар - Hellfire ракеталары.
