Чыныгы согуштук операцияларда "Торнадо" биринчи жолу 1991-жылы Иракка каршы "Desert Storm" операциясы учурунда колдонулган. Согуш-жардыруучу учактардын экипаждары зениттик артиллерия менен жакшы жабдылган жана Ирактын абадан коргонуу системалары менен күрөшүүчү аэродромдорго сокку уруунун эң татаал милдеттерин чечиши керек болчу. Tornado ADV тоскоолдуктары да согушка катышып, Ирактын жана Сауд Аравиясынын аймагында аба мейкиндигин көзөмөлдөп, сокку уруучу машиналарды коштоп жүрүштү, бирок алар Ирактын бир дагы учагын атып түшүрүшкөн жок.
Улуу Британия менен Италия согуштук учактарын жаңжал болгон аймакка жөнөттү. Британдык "Торнадо" Сауд Арабиясындагы Табук жана Дахран авиабазаларында (24 бирдик), Бахрейндеги Мухаракта (24 бирдик) жайгашкан. БАЭдеги Абу -Даби аэродромунан сегиз италиялык машина учуп кетти.
Ирактын аба базаларына сокку уруу үчүн аэродромго каршы бомбалар жана миналар менен тамчылабаган JP-233 кассеталары колдонулду, абадан коргонуу системалары жана радарлары менен күрөшүү үчүн анти-радар ALARM жана HARM ракеталары колдонулду. Бекитилген темир-бетон учак ангарларын, абадан коргонуу командалык постторун жана байланыш борборлорун жок кылуу 454 жана 908 кг салмактагы лазердик башкарылуучу бомбалар менен ишке ашырылган.
Ирактын авиабазаларын бомбалаган биринчи сокку 1991 -жылдын 17 -январына караган түнү болгон. Сокку уруучу машиналарды коштоо Tornado F.3 жана F-15C истребителдери тарабынан жүргүзүлгөн. Бул сортто Торнадо эч кандай жоготууга учураган жок. Бирок ошол эле күнү эртең менен Шайбах авиабазасын бомбалоого жөнөтүлгөн рейстен бир торнадо GR.1 57 мм зениттик мылтыктан атылган. 17-январда кечинде, ошол эле авиабазанын үстүндө, өтө төмөн бийиктикте JP233 кассеталары менен сокку урууга аракет кылып жатканда, зениттик мылтыктар британиялык дагы бир "Торнадону" атып түшүрүштү. Бул күнү бир истребитель-бомбардир 23 мм снаряддын соккусунун кесепетинен олуттуу зыянга учурады, бирок анын аэродромуна жетүүгө жетишти.
20 -январь "Торнадо" үчүн "кара күн" болуп калды; Ирактын Мухаррак авиабазасына сокку урганда, британиялыктар бир убакта үч машинасын жоготту. Бир учак техникалык мүчүлүштүктүн кесепетинен кулады, бирөө абадан коргонуу системасы тарабынан атып түшүрүлдү, дагы бир "Торнадо" Ирактын МиГ-29 учагынын курмандыгы болду деп болжолдонууда.
Бул окуядан кийин, RAF командачылыгы истребитель-бомбалоочу учактарды колдонуу тактикасын кайра карап чыкты. Басым америкалык Paveway II лазердик бомбаларды урууга багытталган. Бомбаларды бутага багыттоо жердеги диверсиялык топтор тарабынан же бутага алынган учактар тарабынан ишке ашырылган. Акыркысы катары, британиялыктар тез арада согуш аймагына жайгаштырылган Westinghouse AN / ASQ-153 / AN / AVQ-23 америкалык лазердик-телевидение контейнерлери менен эскирген Bukanir бомбардировщиктерин колдонушту.
Бир нече Tornado GR.1s TIALD лазердик жылуулук иштетүүчү көрүү тутумунун контейнерлерин алып жүрдү. Түнкү жылуулукту иштетүүчү канал бар болгондуктан, бул жабдык караңгыда абдан эффективдүү колдонулган. Жетектөөчү бомбаларды таштоо 4000-7000 метр бийиктикте жумшак чумкуудан ишке ашырылган.
22-январда Аль-Ратбах аймагында сегиз Торнадо 100 мм КС-19 зениттик куралынан аткыланды. Натыйжада, бул сейрек кездешүүчү зениттик мылтыктар бир учакты атып түшүрүүгө жетишти, калгандары бомба жүгүнөн шашылыш түрдө арылууга аргасыз болушту. Бир күндөн кийин Евфрат дарыясынын үстүндөгү көпүрөнү жардыруу учурунда дагы бир британиялык учак кыска аралыкка учуучу абадан коргонуу системасынын курмандыгы болуп калды.
Иш -аракеттердин үлгүсү 1991 -жылдын 14 -февралында жоготууларга алып келген. Бир күн мурун F-15C истребителдери жана EF-111A электрондук согуштук учактары менен коштолгон алты Tornado GR.1 бомбалоочу учагы Аль-Таккадум авиабазасына чабуул коюшкан. Кийинки сорт ошол эле жолдо жана аба базасынын абадан коргонуу системасы даяр болгон бийиктикте өттү. Ирактын абадан коргонуу ракеталык системалары, жакындап келе жаткан учакты визуалдуу түрдө аныктап, акыркы учурга чейин жетектөөчү станцияны камтыган жок жана күтүлбөгөн жерден эки башка позициядан "Торнадо" бомбалары менен кол салышты. Натыйжада, рейд үзгүлтүккө учурады, истребитель-бомбардировщиктердин учкучтары көрбөй туруп бомба таштоого жана төмөн бийиктикке кетүүгө аргасыз болушту. Бирок, баары эле качуу маневрин жасай алышкан жок, бир учак зениттик ракетанын дүрмөтүнүн жарылуусунун натыйжасында жабыркады. Учкуч өрттөн качууга аракет кылган, бирок көп өтпөй анын учагын ракетадан коргонуунун экинчи системасы басып калган. Бул учурда курал оператору каза болуп, командир чыгарууга үлгүргөн, андан кийин ал кармалган.
Кампания аяктагандан кийин британиялыктар Ирактын абадан коргонуу системасынын соккусунан сегиз Торнадо жоголгонун расмий түрдө моюнга алышты. Ушул типтеги 48 учактын согуштук миссияларга катышкандыгын эске алып, РАФ жалпы флотунун 12% жоготту. Италиялыктардын жоготуулардын катышы болжол менен бирдей эле. Алардын карамагындагы 8 истребитель-бомбардировщиктин бирөөсү 16-январдан 17-январга караган түнү биринчи согуштук сокку учурунда Ирактын МиГ-23М тарабынан кармалды. Италиялык учкучтар абага май куюуну өздөштүрө алышкан жок, кийинчерээк алар негизинен эркин түшүүчү бомбаларды колдонуп, фронттогу же душмандын жакынкы артындагы буталарды бомбалашты.
Дагы бир нече учак зениттик оттон катуу жабыркады же базаларына кайтып келе жатып кыйрады. Ошентип, 1991 -жылдын январь айында түнкү рейстен кайтып келе жатып, бир Tornado GR.1 Сауд Арабиясынын Табук аба базасынын учуп -конуу тилкесин өткөрүп жиберди. Учкучтар аман калышты, бирок катуу жабыркаган учак калыбына келтирилген жок. Катуу жабыркаган учак ажыратылып, Улуу Британияга жеткирилген, ал жерде 2005 -жылга чейин авиабазалардын биринин ангарында сакталып турган.
Бул көп улуттуу күчтөрдүн согуштук учактарынын баарынан чоң жоготууга учураган "Торнадо" болчу. Буга бир нече себептер болгон. Иракка каршы кампания башталгандан кийинки алгачкы күндөрдө Торнадонун экипаждары төмөн бийиктиктен сокку урууга аракет кылышты, бирок кичине калибрлүү зениттик артиллериянын катуу каршылыгына туш болушту. Камтылган борттогу электрондук согуш системасынын жеткилеңсиздиги ачыкка чыкты жана "Торнадо" шокун жабуу үчүн америкалык EF-111Aны тартуу жана Tornado F.3 эскорт истребителдериндеги тыгынды станцияларды токтотуу керек болчу. Мындан тышкары, Торнадо бомбалары түшүрүлбөгөн жоготууларга дуушар болбогон Ягуар истребителдик бомбардировщиктери сыяктуу зениттик жана ракетага каршы маневрлерди аткара алышпаганы белгилүү болду.
Натыйжада британиялык командачылык аба соккуларын пландап жатканда орто бийиктиктеги учууларга өттү. Бирок тийиштүү деңгээлде иштөө үчүн кымбат баалуу авиациялык ок -дарыларды колдонуу, электрондук өчүрүүчү учак менен кошумча жабууну уюштуруу, абадан коргонуу системалары менен күрөшүү үчүн күчтөрдүн отрядын бөлүү жана сырткы бута белгилөөнү жана кошумча чалгындоону уюштуруу керек болчу. Болжол менен 10% учуу татаал электрондук жабдуулардын - ПНРКнын жана электрондук согуш системаларынын бузулушунан улам үзгүлтүккө учурады. 1991-жылдагы Ирак кампаниясы толук эмес басылган абадан коргонуу системасына туш болгон истребитель-бомбалоочу учактын алсыздыгын ачыкка чыгарды.
Ошол эле учурда, согуштук тажрыйбаны түшүнгөндөн кийин, Торнадонун экипаждары чекит жана бекемделген бутага каршы күрөшүүдө жогорку күжүрмөн эффективдүүлүгүн көрсөтүштү. Бул учактар Ирак аскерлеринин Кувейттен чыгарылышы ишке ашырылган көпүрөлөрдү талкалоодо маанилүү роль ойногон. Ошондой эле алардын эсебинде бир нече бомбаланган командалык пункттар, байланыш борборлору жана абадан коргонуу ракеталык системалары бар. Перси булуңундагы RAF командачылыгы Tornado GR.1A чалгындоо учагы тарабынан бута издөөдө жана абадан сокку урууну пландаштырууда маанилүү ролду белгиледи. Бул учактын экипажы өтө кооптуу миссияларды аткарышты, бирок алар коопсуз аяктады.
Бирок Ирактын аэродромдорунда ондогон согуштук учактарды жок кылуу тууралуу билдирүүлөргө этияттык менен мамиле кылуу керек. Ирактын авиабазаларынын учуп-конуу тилкелеринде согуштук аракеттер башталардан бир аз мурун, 50-60-жылдары курулган көптөгөн бузук, эскирген жана эскирген учактар учак катары орнотулган: МиГ-21Ф-13, Су-7Б, Ил-28, "Мергенчи" жана Ту-16. Негизинен көп улуттуу күчтөрдүн авиациясы кулады. Согуштук мааниси бар Ирактын согуштук учактары: МиГ-23М, МиГ-25, МиГ-29, Су-22, Су-24 жана Су-25 негизинен өлкөнүн түндүгүндөгү экинчи аэродромдордо чачырап, камуфляждуу баш калкалоочу жайларга катылган.
1993-жылы Кувейттеги Али Ал Салем аба базасында жайгашкан 6 Tornado GR.1s Ирактын үстүнөн учууга тыюу салынган зонаны камсыздоого катышкан. 1998-жылдын декабрында, бул согуштук-бомбардировщиктер, Desert Fox операциясынын алкагында, Ирактын зениттик-ракеталык батальонунун аты аталбаган түрүн жок кылышкан, деп айтылат Британиянын согуш кеңсеси. Ошол эле учурда, ок атуучу позицияда болгон 8 ракетадан 6 ракета "Торнадого" каршы учурулган, бирок истребитель-бомбардировщиктер жоготууга учураган эмес. Кыязы, бул S-125 абадан коргонуу системасы жөнүндө болгон.
1999 -жылы Британия, Италия жана Германиянын торнадочулары Югославияга каршы агрессияга катышкан. Операцияга иш таштоочу унаалар, тыгынчылар жана чалгынчылар катышкан. Германиянын Торнадо ECRлери бомбалоочу учактарды тосмолор менен жаап салышты, ошондой эле Сербиянын радарларына жана абадан коргонуу системаларына анти-радардык ракеталарды уруп, 115 AGM-88 HARM ракеталарын учурушту. Бул операция Tornado GR.1дин модификациясы үчүн акыркы болгон. Андан кийин, өзгөрүлмө канаттары бар бардык британиялык истребитель-бомбардировщиктер GR.4 шок жана GR.4A чалгындоо учагына айландырылган. Мурдагы Югославиянын аймагындагы согуштук аракеттердин тажрыйбасы британиялык "Торнадо" арсеналында башкарылуучу куралдардын диапазонун кеңейтүүнү зарыл кылды.
2000 -жылдары Германиянын аба күчтөрүнүн "Торнадо" учагы негизги эл аралык машыгууларга, анын ичинде АКШда катышкан. 2004-жылы Германиянын Торнадо IDSи Аляскада биргелешкен машыгуу учурунда орусиялык Су-24М учуусун симуляциялаган.
Аляскадагы Эйлсон авиабазасынан 31 -истребитель бомбардир канатынын торнадо IDS учуп чыкты
2007 -жылы Luftwaffe учагы Невададагы Эдвардс аба күчтөрүнүн согуштук операциялар борборунда америкалык истребителдер менен биргелешкен маневрларга катышкан. Luftwaffe учак куралдарын согуштук колдонуу практикасы Нью -Мексико штатындагы Холломан авиабазасынын жанындагы аба полигонунда өтүүдө. Холломан аба базасы - немис учкучтары үчүн туруктуу машыгуу жайы.
21-кылымда калган истребитель-бомбардировщиктер Америка жетектеген ар кандай "антитеррордук" жана "тынчтыкты сактоочу" кампанияларга активдүү катышты. British Tornado GR.4 2003-жылы Иракта активдүү колдонулуп, так колдонулган ок-дарыларды көбөйткөн.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: Аль-Хаббания авиабазасында Ирактын Ту-16 жана Ту-22 бомбалоочу учактарынын сыныктары
Британиянын Аскердик аба күчтөрүнүн Ирактагы эң ийгиликтүү операцияларынын бири-МиГ-29 истребителдери, Су-25 чабуулчу учактары, Ту-16 жана Ту-22 бомбалоочу учактары жайгашкан Ирактын Аль-Хаббания аэродромунун талкаланышы. Так соккулар менен UAB темир бетон ангарларынан жана унаа токтотуучу жайлардагы бомбардировщиктерден такси жолдорун жок кылууга жетишти. Бирок, ал убакта Ирактын Ту-16 жана ТУ-22 учактары көпкө чейин абада болгон эмес жана аскердик баалуулугу да жок болчу.
Эгерде Югославияда "Торнадо" согуштук жүктүн жалпы салмагынын "акылдуу бомбаларынын" болжол менен 25% ын алып жүргөн болсо, төрт жылдан кийин Иракта бул көрсөткүч 85% га чейин өскөн. 2003-жылдын 23-мартында бир Tornado GR.4 туура эмес аныкталган, ал Ирактын согуштук учагы деп жаңылган жана экипаждын экөө тең каза болгон зениттик-патриоттук Patriot системасы тарабынан атып түшүрүлгөн.
Торнадо GR.4 Ирактын үстүндө
2007-жылы 51-чалгын учагынан алты немис чалгындоосу Tornado ECR Афганистанга Мазари-Шариф авиабазасына келген. Алар НАТОнун конвойлорун күтүп талиптер жолдорго орноткон радио көзөмөлдөгөн колго жасалган жардыргыч заттарды иштетүү үчүн абада патрулдук иштерди аткарып, тыгынды жабдууларды көтөрүп жүрүштү.
Италиянын "Торнадо" Ооганстан үстүндө
Luftwaffe учагы Ооганстанда 2010 -жылдын ноябрына чейин калган. Германиянын "Торнадо" Афганистандагы италиялык Tornado IT-ECR чалгындоочу учагын алмаштырып, ал жакта ушундай миссияларды аткарды.
Торнадо IDS Сауд аба күчтөрү
2009 -жылдын ноябрь айында Сауд Аравиянын Аба күчтөрүнүн GR.4кө көтөрүлгөн Tornado IDSи Йемендин түндүгүндөгү буталарга биринчи жолу сокку урду. Сауд Арабиясынын учактары Хамис Мушаит шаарынын жанындагы King Khalid AB авиабазасынан иштейт. Бул авиабаза Йемен менен чек арадан болгону жүз чакырым алыстыкта жайгашкан. Ошондон бери истребитель-бомбардировщиктер ондогон согуштук тапшырмаларды аткарышкан, бирок алардын аба операцияларындагы ролу бара-бара азайып баратат. Бул көбүнчө запастык бөлүктөрдүн жана учактын эскиришинин жоктугуна байланыштуу. Артка 2010 -жылы, эң катуу жабыркаган он чакты "Торнадо" кызматтагы машиналардын "донору" болуп калышкан.
Google Earthтун спутниктен тартылган сүрөтү: Табук авиабазасындагы Саудиялык "Торнадо"
Аскердик баланс 2016 боюнча, RSAF 60тан ашуун Tornado барабанына ээ, бирок машиналардын олуттуу бөлүгү иштөө мөөнөтүнүн чегинде жана учурда алардын учуу интенсивдүүлүгү төмөндөгөн. Сауд Аравия Аскердик Күчтөрү кайра куралдануу процессинде, F-15SA негизги чабуулчу унаалар деп эсептелет жана Торнадо кызматтан чыгарууга даярдалып жатат. Алгачкы Сауд Торнадо ADVлерин эсептен чыгаруу 2007-жылы болгон деп айтылат. RSAF эскирген тосмолорду модернизациялоонун ордуна, Улуу Британиядан Eurofighter Typhoon истребителдерин сатып алууну туура көрдү жана иштен чыккан согушкерлер өндүрүшчүгө кайтарылды.
Tornado ADV Сауд аба күчтөрү
2009 -жылдын башында бир нече Tornado GR4s 2004 -жылдын ноябрынан бери жайгаштырылган 9 Harrier GR.7 VTOL учагын алмаштыруу үчүн Кандагардагы Ооган аэродромуна келишкен. Талибанга каршы операцияларда британиялык "Торнадо" UAB Paveway IV активдүү колдонгон. 2010 -жылдын жайында Кандагардагы "Торнадо" тобу дагы бир нече сокку уруучу унаалар менен бекемделген. Британиялык истребитель-бомбардировщиктер Афганистандагы операцияларын 2014-жылдын ноябрь айында 600дөн ашык жолу менен аякташкан.
British Tornado GR4 Кандагарда
2011-жылдын 18-мартында Британиянын премьер-министри Дэвид Кэмерон торнадо жана тайфун Ливиянын үстүнөн учууга тыюу салынган аймакты көзөмөлдөй турганын жарыялаган. Италиялык торнадо да Ливиянын буталарына жасалган абадан соккуларга катышты. Британия менен Италиянын аба күчтөрүнүн учактары Сицилия менен Мальтадагы авиабазалардан иштеген. Бир катар учурларда май куюу АКШнын КС-135 аба күчтөрүнөн жүргүзүлгөн. Жалпысынан "Торнадо" 700гө жакын башкарылуучу бомба жана ракеталарды колдонгон. Биринчи кезекте өкмөттүк күчтөрдүн көзөмөлүндө болгон Ливиянын абадан коргонуу объекттери жана аэродромдору талкаланды.
2014 -жылдын августунда British Tornado GR4s Ирактагы исламчыларга каршы америкалык рейддерге кошулган. Башында бул чалгындоочу гана рейстер болчу, бирок 2014 -жылдын сентябрынын аягынан 2015 -жылдын мартына чейин британиялык бомбардировщиктер 159 сокку берүү миссиясын аткарышкан. 2015 -жылдын декабрынан бери Британиянын учактары Сириянын түндүгүндөгү буталарга сокку урууда.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: Инжирлик авиабазасындагы торнадо ECR
2015 -жылдын декабрында Германия Сириядагы террорчуларга каршы АКШнын коалициясына катышуу үчүн бир нече чалгындоо Tornado ECR'лерин жөнөткөн. А-400М аскердик транспорту менен кошо 40 аскер кызматкери бар чалгын учагы 10-декабрда Түркиянын НАТОнун Инжирлик АБ базасына жетти. Немис маалымат каражаттарында жарыяланган маалыматка ылайык, "Торнадо" Сириянын үстүнөн учуп жүргөндө бир нече жолу Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн согушкерлери менен коштолгон.
Акротири авиабазасында Tornado GR.4 согуштук учууга даярдануу
Өткөн жайда британиялык аба күчтөрүнүн Tornado GR.4 истребитель-бомбалоочу учактары жана орокчулардын учкучсуз учактары Ирактын түндүгүндөгү бир нече бутага сокку урганы кабарланган. Алар 2016-жылдын 22-25-июнунда Фаллужа аймагында Ирактын өкмөттүк күчтөрүнө абадан колдоо көрсөтүшкөн. Эртеси Tornado учагы Ирактын батышындагы Storm Shadow канаттуу ракеталары менен террористтердин бункерин жок кылды.
Airbus A330 MRTT Voyager танкеринен Tornado GR.4 абада май куюу
Бул Улуу Британиянын Аскердик аба күчтөрүнүн MBDA Storm Shadow ракеталарын согушта колдонгон биринчи белгилүү учуру болгон. Иракта иштеген RAF учактары Кипрдеги Akrotiri AB базасында жайгашкан. Кипрден келген согуштук тапшырмалар учурунда, истребитель-бомбардировщиктерге Airbus A330 MRTT Voyager танкеринен абага май куюлган.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: Tornado GR.4 жана Eurofighter Typhoon учактары Акротири авиабазасында
2014 -жылдын ноябрында Италия Ирактын үстүнөн чалгындоо үчүн Ахмед Аль Жабер авиабазасында Кувейтте төрт торнадо жайгаштырылганын жарыялаган. Чалгындоочу учактын өзү курал көтөрбөсө жана аба соккуларына түздөн -түз катышпаса да, алардын салымын баалоо кыйын. Жаңыртылган Tornado IT-ECR маалыматы Кувейтте жайгашкан Али Аль-Салем авиабазасында жайгашкан америкалык координация борборуна жабык канал аркылуу реалдуу убакытта берилип, Американын F-16C / D сокку берүү миссияларын пландаштыруу жана координациялоодо колдонулган. А-10С согуштук учактары.
Google Earthтун спутник сүрөтү: Италиянын чалгындоо учагы Tornado IT-ECR жана америкалык F-16C / D истребителдери жана A-10C чабуулчу учактары Ахмед Эль Жабер авиабазасында
1970-жылдардын аягында түзүлгөн Tornado Variable Wing Fighter-Bomber авиация тарыхында олуттуу из калтырды жана ал дагы эле НАТОнун аба күчтөрүндө маанилүү ролду ойнойт. Eurofighter Typhoon пайда болгонго чейин, балким, НАТО менен кызмат кылган европалык өндүрүштүн эң алдыңкы согуштук учагы болгон. Бирок, ага биротоло баа берүү өтө кыйын. Жөнөкөй маневрлүүлүгү жана кымбат баасынан улам, Торнадо узак аралыкка атуучу абадан коргонуу туткунунун версиясында кеңири таралган эмес. Кемчиликсиз авионика жана күчтүү сокку куралдары менен жабдылган истребитель-бомбардировщикти өндүрүү жана иштетүү абдан кымбат болгон.
НАТОнун стратегдеринин Европада өнүккөн советтик абадан коргонуу системасынын шартында төмөн бийиктикте учуу менен тоскоолдуксуз иштөө жөндөмдүүлүгү жөнүндөгү үмүтү акталган жок деп айтууга болот. Ирактын абадан коргонуусу алда канча алсызыраак Перс булуңунда жайгаштырылган Торнадо эскадрильяларына олуттуу жоготууларды алып келе алды, бул болсо Иракка каршы коалициянын авиациясынын толук абадан үстөмдүгү жана электрондук согуш каражаттарында толук артыкчылыгы менен. British Tornado GR.1нин борттогу электрондук басуу системалары эффективдүү болгон жок жана төмөн бийиктикке ыргытуу зениттик артиллерия менен басылды. Натыйжада "Торнадо" америкалык истребителдердин жана электрондук согуштук учактардын капкагы астында, орто бийиктиктен сокку урган. Муну менен бир топ жөнөкөй жана арзан бомбардировщиктер жеңе алары анык.
Британдыктар, Desert Stormдан кийин, тиешелүү тыянактарды чыгарышты жана бул учактын башка иштеп жаткан өлкөлөрүнүн ичинен биринчи болуп, Торнадо модернизациясын башташты. Бирок, ал убакта дүйнөдөгү аскердик-саясий абал өзгөрдү: Чыгыш блогу жана СССР кулагандан кийин Европада глобалдуу куралдуу кагылышуу коркунучу минимумга түштү. Ошентсе да, башка европалык кол салуучу машиналардан айырмаланып - "Ягуар" жана "Альфа Джет", Улуу Британиянын, Германиянын жана Италиянын Аба күчтөрү учактарды модернизациялоого көп акча жумшап, "Торнадону" таштаган жок. Бул 1993 -жылы өндүрүшү аяктаган аба мейкиндигинин олуттуу ресурсунун жана учактын чоң модернизация потенциалынын аркасында мүмкүн болду.
Бирок баары бүтөт жана бул "кансыз согуштун" калдыгы бүтүп баратат. Tornado ADV тоскоолдук кылгычтары бардык жерде иштен чыгарылган. RAF F-35 Lightning II келгенде, 2019-жылдан кийин истребитель-бомбалоочу учактарды кетирүүнү пландап жатат. Германияда жана Италияда учак узакка созулат, жок дегенде чалгындоо мүмкүнчүлүктөрүн жана тыгындарды алмаштыруу күтүлбөйт. Иштен чыгаруунун акыркы мөөнөтү 2025 -жылы, бул убакта учактардын көбү акыры өмүрүнүн аягына чейин жетет. Бирок азыр да, Luftwaffeдеги "Торнадонун" согуштук даярдыгы менен, баары идеалдуу эмес. Ар кандай бузулуулардан улам учактын төрттөн бир бөлүгү жерге кадалган. Бундестаг эски машиналарды тейлөөгө бөлүнгөн олуттуу финансылык каражаттар социалдык муктаждыктарга багытталышы мүмкүн деген пикирин бир нече ирет билдирген. Бирок, америкалыктар буга каршы, анткени немистердин "Торнадо" дагы эле ФРГде сакталып турган америкалык В61 өзөктүк бомбаларынын ташуучулары.
