"Торнадо" истребитель-бомбардировщиктеринин куралдануусуна көп максаттуу ок-дарыларынын токтотулган кластердик контейнерлери кирет. Бул авиациялык куралдар кененирээк талкууга татыктуу. Англия менен Германияда бири-биринен көз карандысыз, кассеталык контейнерлердин эки түрү түзүлгөн: JP233 жана MW-1.
Британиянын салмагы 2300 кг болгон JP 233 контейнери душмандын аэродромдоруна чабуул коюу үчүн иштелип чыккан. Бул 30 SG 357 бетон тешүүчү бомбалар (1, 15 кг салмагы) менен ЖЭБдин фрагментациялык дүрмөтү жана 215 HB 876 минасы (1, 37 кг) менен жабдылган. Кен шахтада иштетүүгө каршы түзүлүштөрү бар магниттик-вибрациялуу бириктиргич менен жабдылган.
British Tornado GR.1 бомба контейнери менен JP233
Батыш германдык MW-1 контейнери, жабдуулардын вариантына жараша, 4-5 тоннаны түзөт. Анын 132-мм учуруучу төрт блоктору бар, алардын ичинен STABO бетон тешүүчү бомбалары (салмагы 1,68 кг), Kb 44 (салмагы 0,58 кг), MIFF танкка каршы миналары (акустикалык-магниттик эриткичи менен), фрагментациялык миналар MUSA (акустикалык сактандыргыч менен) жана MUSPA (калыбына келтирүү иштерине тоскоолдук кылуу үчүн иштелип чыккан, ар кандай жооп берүү убактысы бар кечигүү аракеттери).
MW-1 аракетте
Курал -жарактары бар асма контейнерлер абдан эффективдүү курал болуп саналат жана жабдуулардын түрүнө жараша учуу -конуу тилкелерин өчүрүү, мина талааларын салуу, бронетехника жана адам күчү менен күрөшүү үчүн колдонулушу мүмкүн. Бирок, түшүрүлбөгөн контейнерлердин олуттуу кемчилиги-алардын олуттуу өлчөмдөрү жана салмагы, бул бомбардирлердин учуу жөндөмдүүлүгүн төмөндөтөт, ал тургай, ок атылгандан кийин да. Жана ошондой эле кассеталык бомбалардын ашыкча таралышына жол бербөө үчүн "согуштук курстун" ылдамдыгын жана бийиктигин азайтуу зарылдыгы. Бул типтеги учак куралдарын колдонуунун бул өзгөчөлүгү учакты зениттик аткылоого алсыз кылат, бул "Чөл бороонунда" британиялык "Торнадонун" чоң жоготууларынын себептеринин бири болгон.
Курал -жарактардын кеңири ассортименти жана авиониканын курамы абадан коргонуу системасын бузуп, төмөн бийиктикте ареалдык жана кургактык буталарга сокку урууга, согуштук кемелер менен күрөшүүгө, кургактык жана деңиз байланышында иштөөгө көптөгөн милдеттерди чечүүгө мүмкүндүк берди., душмандын согушкерлери менен коргонуу аба согушун жүргүзүү жана вертолетторду жана чабуул коюучу учактарды жок кылуу.
Люфтваффенин 33-тактикалык авиациялык эскадрильясынын "Торнадо" истребитель-бомбалоочу учагы
80 -жылдардын ортосунда Tornado GR.1дин бир бөлүгү өзөктүк курал жеткирүүгө ылайыкташтырылган - британиялык WE177B тактикалык ядролук бомбасы же америкалык B61. Батыш германдык торнадо IDS да 33 -Luftwaffe аба эскадрильясы жайгашкан Бючель авиабазасында Германияда сакталган америкалык ядролук бомбаларды алып жүрө алат деп ишенишет.
70-жылдары британиялык абадан коргонуу Lightning F.6 жана F-4M Phantom II истребителдери (Phantom FGR.2) менен камсыз болгон, бул машиналар советтик Ту-16 жана Ту-95 бомбардировщиктерине ийгиликтүү туруштук бере алышкан. Бирок, ТУ-22ден ылдам секирип кетүү мүмкүнчүлүгү бар болчу жана Ту-22М өзгөрмөлүү канаттуу геометрия менен пайда болгондон кийин жана советтик алыскы аралыкка жаңы канаттуу ракеталарды кабыл алгандан кийин, Королдук Аскердик аба күчтөрүнө супер тез ылдамдыкта кармоочу керек болгон. алыс аралыкта, абада сүзүүгө жөндөмдүү.
Кырдаалды талдап чыккандан кийин, британиялык авиация адистери Торнадо чабуулунун негизинде мындай истребитель-кармоочу тез эле түзүлүшү мүмкүн деген жыйынтыкка келишти.1977 -жылдын жазында Британиянын Авиациялык Корпорациясынын адистери ADV коду бар аба кемесинин үстүнөн иштей башташкан (Абадан коргонуу варианты). Өзгөртүүлөр негизинен радарга, өрттү көзөмөлдөө системасына жана курал -жаракка таасирин тийгизди. Иш жакшы темпте жүргүзүлдү жана 1979 -жылдын октябрь айынын аягында кармоочу биринчи прототип учуп кетти. Кийинки жылы RB кыймылдаткычтары бар экинчи прототип учуп кетти. 199-34 Mk. 104 жана жаңы кабиналык жабдуулар. Жалпысынан 3 учак сыноолорго катышып, жалпысынан 376 саат учкан.
Бир аз узарып кеткен кармоочу, сырткы көрүнүшү менен истребитель-бомбардировщиктен анча айырмаланчу эмес. Эң көрүнүктүү айырмачылыктар: узартылган жана модификацияланган радардык радом жана радиотехникалык системанын антеннасынын алдыңкы радому кильде жок болгон. Tornado GR.1ге салыштырмалуу, кошумча күйүүчү май куючу контейнерди орнотуунун эсебинен кармоочу күйүүчү майдын көлөмү 900 литрге көбөйдү. Сол жакта, фюзеляждын алдында абада май куюу системасы үчүн учуучу отундун кайра тартылуучу кабыл алгычы бар. Ар бир консолдун астына тышкы күйүүчү май куюлуучу идиш үчүн бир универсалдуу тирөөч орнотулган.
AI.24 Foxhunter пульс-Доплер радары, Marconi Electronic Systems тарабынан чыгарылган, аба буталарын аныктоо жана жарым активдүү издөөчү менен ракета учуруучу аппаратты жетектөө үчүн арналган. Кармоочу радар 180 кмге чейинки аралыкта бомбардировщик түрүндөгү буталарды көрө алган. Станция өтмөктөгү 12 бутага чейин аныктоого жана көз салууга жөндөмдүү. Ошондой эле учакта collimator индикатору жана VAS телевизиондук визуалдык таанууну жакшыртуу системасы болгон.
AI.24 Foxhunter радарынын жанындагы Торнодо ADV
Сокку версиясына салыштырмалуу, кармоочу истребителдин куралынын курамы кескин өзгөрдү. RAF-Tornado F.2де белгиленген Tornado ADVнин биринчи версиясы Британиянын Аэрокосмостук Skyflash (Американын AIM-7 ракетасынын британиялык версиясы) төрт орто алыстыкка атуучу ракетасын жана AIM-9 Sidewinder эки ракетасын алып жүрүшү мүмкүн.. Жарым активдүү монопульсту издеген Sky Flash ракеталары катуу кийлигишүү шартында 45 кмге чейинки аралыкта буталарга сокку урууга жөндөмдүү. Аэродинамикалык сүйрөөнү азайтуу үчүн, орто аралыкка учуучу ракеталар вентралдык түйүндөргө жарым оюк абалда жайгаштырылган.
Камтылган курал-жарак Tornado GR.1ге салыштырмалуу азайтылган-кармоочу аппараттын бортунда 27 мм-лик бир замбирек болгон. Аскердик машыгуу Торнадо тоскоолдуктары маневрлүү аба согушун жүргүзүү жөндөмдүүлүгү боюнча Англиянын Lakenheath авиабазасында жайгашкан америкалык F-15 оор истребителдеринен олуттуу түрдө төмөн экенин көрсөттү. Бирок кармоочулар менен советтик согушкерлердин кагылышуу ыктымалдуулугу минималдуу болгон жана бул анча маанилүү эмес деп эсептелген. Бирок "Торнадо" жакшы ылдамдатуучу мүнөздөмөлөргө ээ болгон жана күйүүчү май куюусуз 2 саат абада дежур боло алган.
Биринчи өндүрүш Tornado ADV учуу персоналын даярдоо борборуна 1984 -жылдын мартында кирген. Жаңы тоскоолдуктар менен жабдылган РАФтин биринчи согуштук бөлүгү 29-эскадрилья болгон, анын учкучтары кайра куралдануу алдында F-4M учкан.
80-жылдардын ортосунан баштап RB TRDDF учакка орнотула баштады. 199-34 Mk. 104 күйгүзүүчүсү 8000 кгс жана авиониканы бир аз жакшырткан. Tornado F.3 башка абадан кармоочу жана жердеги башкаруу посттору менен абанын абалы боюнча маалымат алмашууга мүмкүндүк берген жабдуулар менен жабдылган биринчи учактардын бири болгон. Чаккычтын бортунда Sidewinder ракеталарынын саны эки эсе көбөйдү. Бул өзгөртүү Tornado F.3 белгисин алган. Мурда чыгарылган бардык согуштук унаалар F.3 деңгээлине которулду.
Жалпысынан алганда, RAF аба ырайы боюнча 165 ар кандай аралыкка учуучу тоскоолдуктарды алган, дагы 24 учак Сауд Арабиясы тарабынан сатылып алынган. Италия эскирген Aeritalia F-104S тосмолорун алмаштыруу үчүн убактылуу чара катары Улуу Британиядан 24 учакты ижарага алды. Британдыктар Luftwaffeге тоскоолдук кылуучуларды да сунушташкан, бирок ошол учурда немистер F-4F Phantom II менен аба буталарын кармоо үчүн колдонушкан, мындан тышкары, америкалыктар Кансыз согуш учурунда ФРГнын аба мейкиндигин коргоонун негизги жүгүн көтөрүшкөн. "Торнадо" Канада өкмөтү жарыялаган CF-101 жана CF-104 тосмолорун алмаштыруу үчүн сынакка катышты, бирок аны америкалык F / A-18ге утуп алды. Tornado F.3 тоскоолдуктарын чыгаруу 1993 -жылга чейин уланды. 21-кылымда британиялык тосмолор AIM-120 AMRAAM жана AIM-132 ASRAAM ракеталарын жабдуу менен жабдылган.
Улуу Британия, Италия жана Германия Федеративдүү Республикасы "Торнадонун" дизайнында жана курулушунда гармониялуу иш алып барышып, учурдагы учактарды өз алдынча жаңыртууну жакташты.
1980-жылдардын аягында, Tornado ECR Luftwaffeдеги RF-4E Phantom II жана RF-104G Starfighter тактикалык чалгын учагын алмаштыруу үчүн Германияда түзүлгөн. Америкалык Honeywell компаниясы IIS (Imaging Infrared System) инфракызыл системасын иштеп чыкты. Унаанын мурунундагы вентралдык жаргактагы каптал замбиректин ордуна чоң көрүү бурчу бар AAD-5 инфракызыл станциясы коюлган.
Торнадо ECR
Фюзеляждын мурунундагы кыймылдуу платформада, анын оң жагынын ылдый жагында, Карл Цейсс алдыга караган IR станциясы орнотулган. Ал негизинен төмөн бийиктикте же аба ырайынын начар шарттарында түнкү учуулар үчүн арналган - камерадан алынган сүрөт HUDда кабинада же алдыңкы жана арткы кокпиттердеги дисплейлерде көрсөтүлөт.
Радио эмиссия булактарынын так координаттарын аныктоо америкалык Texas Instruments компаниясы тарабынан өндүрүлгөн ELS электрондук чалгындоо жабдуулары тарабынан жүргүзүлөт. ELS кабыл алуучу антенналары фюзеляждын маңдайында жана канаттын үстү жагында жайгашкан. Душмандын радардык станциясынын радиациялык параметрлери борттогу компьютерге берилет, анда анализделет, радарлардын координаттарын классификациялоо жана аныктоо жүрөт. Радиотехникалык системанын башкаруу жана көзөмөлдөө жабдуулары оператордун арткы кабинасында жайгашкан, ал жерде акыркы маалымат дисплейде көрсөтүлөт. Tornado ECR борттогу жабдуулары, электрондук чалгындоочу учак катары колдонулганда, инфракызыл станциялардан алынган маалыматты жана радиация булагын так аныктоо системасын бирдиктүү маалымат картасына бириктирип, жердин башкаруу пункттарына түшүрүүгө мүмкүндүк берет.
1988 -жылы Luftwaffe 35 Tornado ECR учагына заказ берген. Бирок, жабдууларды өндүрүү жана координациялоо кечиктирилгендиктен, радиостанциянын булагын так аныктоо үчүн радио-техникалык системага ээ болгон биринчи өндүрүштүк учак аскерлерге 1993-жылдын февралында гана кирген. Кийинчерээк, IIS жабдуулары кыйла эффективдүү токтотулган чалгын контейнерлери менен алмаштырылган жана ECR модификациялык учактары негизинен абадан коргонуу миссияларын аткарышкан. Бул үчүн, Tornado ECR 7 PRR AGM-88 HARM же ALARM, ошондой эле сыналгы же лазердик жетекчилик менен бомбаларды көтөрө алат.
1985-1990 -жылдары 40 British Tornado GR.1А 40 фото жана ИК чалгындоочу жабдуулары бар жаңы асма контейнерлер менен жабдылган (Tornado Infrared Reconnaissance System - Infrared чалгын системасы "Торнадо"). Камералар учактын капталынан жана астынан сүрөттөрдү жаздырышкан. Сүрөт алты S-VHS видеотасмасына жазылып алынган.
Desert Storm операциясына даярдык катары, радар колтамгасын азайтуу үчүн, Tornado GR.1дин айрым тышкы структуралык элементтерине радио жутуучу жабуу колдонулган. Бирок, бул техникалык окуя эки жактуу бааланат. Перси булуңундагы согуш учурунда, сорттор учурунда каптоочу аба кирүүчү жерлерге түшүп, мотордун иштен чыгышына алып келген учурлар болгон.
Согуштун алдындагы дагы бир жакшыруу Hev Kvi 2 "жабык" байланыш жабдууларын орнотуу болду. Түнкү көз айнек менен учуу үчүн британиялык "Торнадо" атайын жарык чыпкалары бар кабина жарыктандыруусун алды, ошондой эле ПТБ сыйымдуулугу 2250 литрге чейин жогорулады., жана спутниктик навигация системасы. JP233 кластердик бомбаларынын түшпөй турган контейнерлеринен тышкары, RBK BL755 киргизилген. Ок-дарыларга америкалык UAB Paveway II киргизилгендиктен, истребитель-бомбардировщиктер чептүү объекттерди жок кылуу үчүн сокку уруу мүмкүнчүлүктөрүн кескин жогорулатышты.
1991 -жылы Иракта TIALD лазердик жылуулук иштетүүчү байкоо жана көрүү системасынын алты токтотулган контейнери сыналган. 1993 -жылы TIALD контейнерлери Tornado GR.1M учактары үчүн тышкы жабдуулардын топтомуна расмий түрдө киргизилген. Курал-жарактын курамы кемеге каршы жаңы ракеталар менен бир нече жолу толукталган. Ошентип, 1993-жылы британиялык учактар Sea Eagle кемеге каршы ракеталарын, ал эми 1995-жылы немис учактары Kormoran-2ди алышкан.2000-жылдары, RAF истребитель-бомбардировщиктеринде, AIM-9 Sidewinder ракеталары ASRAAM ракеталары менен алмаштырылган. 2005 -жылдан тартып, модернизацияланган "Торнадо" CD MBDA Storm Shadow куралына баштады. Салмагы болжол менен 1300 кг болгон круиздик ракета 500 кмден ашык аралыкта буталарга сокку урууга жөндөмдүү.
Tornado GR.4 эки MBDA Storm Shadow канаттуу ракетасы менен
90 -жылдардын биринчи жарымында учактын авионикасы жана куралдануусу комплекстүү жаңыланууга муктаж экени белгилүү болду. Британ аэрокосмостук объектилериндеги эң эскирген британиялык истребителдердин кээ бири Tornado GR.4 деңгээлине көтөрүлдү. Жалпысынан 1997-2003 -жылдары 142 учак капиталдык ремонттон өткөрүлүп, модернизацияланган.
Cockpit Tornado GR.4
Модернизациянын жүрүшүндө кабинада жаңы заманбап маалыматты көрсөтүүчү аппараттар орнотулду. Атап айтканда, 32,5 см көп функциялуу индикатордо жана көмөкчү дисплейде маалымат чыгаруу менен TARDIS радар жана учуу маалыматтарын көрсөтүү системасы. Дагы бир жолу спутниктик жана инерциялык навигациялык системалар, байланыш жана маалыматтарды берүү системалары жаңыртылды. Оператордун курал кабинасында олуттуу өзгөрүүлөр болду: CRT экрандарынын, терүүчү көрсөткүчтөрдүн жана түстүү индикаторлордун орду түстүү ЖК дисплейлер тарабынан алынды. Бирок куралдарды көзөмөлдөөчү жабдуулардын айрымдары ошол бойдон калды.
Оператордун кабинасы Tornado GR.4
Учактын куралдануусундагы эң көрүнүктүү жакшырыш, эң заманбап авиациялык куралдарды колдонууга мүмкүндүк берген AN / AAQ-28 Litening II токтотулган байкоо жана издөө системасы болду. AN / AAQ-28 Litening II контейнер жабдуулары күнү-түнү жердеги жана абадагы буталарды табууга, аныктоого, көзөмөлдөөгө жана чабуул кылууга мүмкүндүк берет. Эки камера: күндүзгү жарык, көрүнүүчү диапазондо иштейт жана инфракызыл, алдыга жана артка контраст режиминде иштейт, кошумча санариптик масштабдуу кең жана тар көрүү талаасына ээ. Lightning-2 жабдуулары 3 максаттуу көз салуу режимин колдойт: программалык камсыздоо аркылуу көзөмөлдөө, корреляциялык көз салуу жана чекитке көз салуу. Максаттуу контейнер дагы аткарат: лазердик бута белгилөө, башка учактан же жерден аткычтардан жарык түшкөндө лазердик жерди издөө режимдеринде лазердик бута белгилөөнү табуу жана көзөмөлдөө.
Tornado GR.4 No 31 Squadron RAF Paveway IV UAB жана AN / AAQ-28 Litening II тышкы контейнери менен
GR.4 модификациясынын чалгындоо мүмкүнчүлүктөрү жаңы чалгын контейнери RAPTOR (Reconnaissance Airborne Pod Tornado - Tornado чалгындоо асма жабдуулары) кабыл алынгандан кийин жогорулады. Бул санарип жабдуу TIRS контейнерлерин 13 -RAF тактикалык чалгындоо эскадрильясында Tornado GR.4A менен алмаштырган. RAPTOR жабдуулары кабыл алынгандан кийин, күнү -түнү максаттарды аныктоо гана эмес, коопсуз байланыш линиясы аркылуу маалыматты дароо санарип түрүндө берүү мүмкүн болду. 2005 -жылы Падышалык Сауд Аравиясынын Аба Күчтөрү (RSAF) Tornado IDSин Британиянын GR4 деңгээлине жеткирүүнү чечишкен.
Tornado GR.4А 13 -тактикалык чалгындоо эскадрильясы, RAPTOR борт контейнери менен жабдылган
Luftwaffe жана Италиянын аба күчтөрүнүн учактары, RAFтен айырмаланып, мындай олуттуу жакшыртууларга дуушар болгон эмес. 1995-жылы башталган Luftwaffe учактарын модернизациялоо PNRK жабдууларын жана борттогу маалыматты иштетүү каражаттарын жарым-жартылай алмаштырууга чейин кыскарган. Комплекстүү элементтердин базасы авиониканын салмагын азайтууга мүмкүндүк берди, ал эми заманбап эсептөө каражаттары маалыматтарды киргизүү жана көрсөтүү ылдамдыгын жогорулатат.
1995-жылы италиялык "Торнадо" кол салуусу Thomson-TRT CDLP лазердик системасы бар контейнерлерди ала баштаган. 2002 -жылдын июль айында Италия NETMA агенттиги жана PANAVIA консорциуму менен 18 Tornado IDS модернизациялоо боюнча келишимге кол коюп, британиялык GR.4 деңгээлине чейин согуштук көрсөткүчтөрдү жакшыртат. Кээ бир маалыматтарга караганда, 2000-жылдары Германиянын жана Италиянын кээ бир учактары заманбап спутниктик навигация жана AN / AAQ-28 Litening II контейнерлери менен жабдылган.
90-жылдары Италия менен Германиянын Аба күчтөрүндөгү "Торнадонун" согуштук өзгөчөлүктөрүн жакшыртуу боюнча масштабдуу чаралардан баш тартуу бюджеттик чектөөлөр жана глобалдык куралдуу чыр-чатактын ыктымалдуулугунун төмөндөшү менен түшүндүрүлөт. Мындан тышкары, батыш германиялык чалгындоо жана тормоздор Tornado ECR, жердеги радар жана абадан коргонуу системалары үчүн радиотехникалык каршы чаралар жана инфракызыл асма чалгын контейнерлери менен жабдылган, Британ Торнадо GR.1ге салыштырмалуу чоң мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон. 1998-жылдын февраль айында Италиянын Аскердик аба күчтөрү Германиянын Торнадо ЭКРга жакын мүмкүнчүлүктөрүнө жакын, италиялык өндүрүштөгү авионика менен жакшыртылган Tornado IT-ECRди кабыл алды. Учак Пяценцадагы 50 -аба полкунун 155 -тобу менен кызматка кирди.
Eurofighter Typhoon 85 Германиянын Tornado IDS согуштук учактарын сатып алуунун пландаштырылган көлөмүн кыскарткандан кийин, ал ASSTA 3.0 / 3.1 стандартына ылайык өзгөртүлгөн. (Avionics Software Tornado Ada - "Торнадо" ADAнын авиациялык программалык системасы). Модернизация программасы: Кассидиан (Германия), Аления Аермакчи (Италия) жана BAE Systems (Улуу Британия) компаниялары тарабынан иштелип чыккан жана ишке ашырылган. Модернизацияланган учак спутниктик навигация же лазер аркылуу бутага багытталган көп функциялуу маалымат таркатуу системасын, заманбап радио жабдууларды, санарип видео жаздыргычтарды жана ок -дарыларды алды. Арткы кабинада монохроматтык CRT мониторлору функцияларынын жакшыртылган түстүү дисплейлери менен алмаштырылган. Модернизацияланган Luftwaffe истребитель-бомбардировщиктеринин эң көрүнүктүү тышкы айырмасы эки түстүү "санариптик" камуфляж болду.
Кансыз согуш учурунда Улуу Британиянын, Германиянын жана Италиянын Аба күчтөрүнүн "Торнадо" экипаждары Варшава Келишимине кирген өлкөлөрдүн абадан коргонуусун төмөн бийиктиктен бузуу үчүн интенсивдүү машыгышкан. Алар Балтика, Түндүк жана Жер Ортолук деңиздеринде советтик флотко каршы күрөшүүнүн ыкмаларын үйрөнүштү.
Кармоочулар советтик алыскы аралыкка учуучу Ту-95 бомбалоочу учактары, Ту-95РЦ чалгындоочу учактары жана суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы Ту-142 учактары менен жолугушууга чыгышты. Мындан тышкары, бир катар учурларда, кармоо Tornado ADV тарабынан гана эмес, ошондой эле жердеги жана кемедеги радарлардын жана AWACS учактарынын командалары менен башкарылган истребитель-бомбардировщиктер тарабынан да жүргүзүлгөн.
