Бүгүнкү күндө Орусиянын деңиз чек ара кызматынын эң чоң кемелери 22100 "Океан" долбоорунун кемелери болуп саналат. Бул муз классындагы кемелер 1-даражадагы чек ара патрулдук кемелери (ПСКР) катары классификацияланган. Россияда Project 22100 патрулдук кайыктары Россиянын ФСБнын Чек ара кызматынын талаптарына толук ылайык иштелип чыккан жана иштелип чыккан ушул типтеги биринчи кемелер. Алар Project 11351 1 -даражадагы патрулдук кемелерге альтернатива болуп саналат, алардын акыркысы Воровский 2017 -жылы кайра иштен чыгарылган. Мурунку кемелерден айырмаланып, жаңы чек ара кемелеринин круиздик диапазону бир нече эсе жогорулаган, Арктиканын кеңдиктеринде патрулдук кызматты камсыз кылууга жөндөмдүү жана бүгүнкү күндө орус чек арачыларынын алдында турган милдеттерди чечүүгө эң ылайыктуу.
Кемелер беш блоктон турган бир катарда курулган. Буга чейин эки кеме кызматта. Бул ПСКР "Полярная Звезда" жана "Петропавловск-Камчатский". Үчүнчү "Анадыр" кемеси буга чейин учурулган жана учурда аяктоодо. Сериянын калган эки кемесине келишим түзүү 2020 -жылга жылдырылган. Бул долбоордун кемелеринин курулушу А. М. Горький атындагы Зеленодольск заводу тарабынан жүргүзүлөт, долбоордун өзү атактуу "ЦМКБ" Алмаз "ААКсынын адистери тарабынан иштелип чыккан. 2012-жылдын 30-майында Зеленодольск шаарында (Татарстан Республикасы) 22100 "Океан" долбоорунун коргошун чек ара күзөт кемесинин төшөлүшү болгон. 22100 долбоорунун экинчи жана үчүнчү кемелерин куруу боюнча келишимге 2015 -жылдын апрелинде кол коюлган. Ар бир кеменин курулушу россиялык салык төлөөчүлөргө 8,66 миллиард рубль (2015 -жылдын баасында) турат.
Долбоор 22100 "Океан"
Алыскы деңиз зонасынын чек ара кемелерин жаңыртуу милдети Россияда көптөн бери бышып жетилген. Бул долбоордун акыркы кемелери кайра СССРде иштелип чыккан. Кеп 11351 долбоорунун 1-класстагы чек ара патрулдук кемелери жөнүндө болуп жатат. Бул кемелер СКРдин 1135 долбоорунун эволюциясы, 1977-жылга чейин деңиз флоту тарабынан суу астында сүзүүгө каршы ири кемелер катары классификацияланган. Долбоордун эң заманбап орус кемеси 11351 кайра 1990 -жылы ишке киргизилген жана 2017 -жылга чейин деңиз чек арачылары менен кызматта болгон. Бүгүнкү күндө бул долбоордун акыркы калган кемеси - украин флотунун флагманы "Гетман Сагаидачный", ал белгилүү себептерден улам абдан шарттуу согуштук мааниге ээ.
Мурда чек ара кызматынын көпчүлүк кемелери, айрыкча мындай чоң кемелерге келгенде, деңиз флотунун кызыкчылыгында иштелип чыккан согуштук кемелердин кайра жасалышы болгон. Чек ара моделдеринин айырмалоочу өзгөчөлүгү чабуулчу жана коргонуучу куралдардын кыйла кыскарган тобу болгон. 22100 коддуу "Океан" долбоорунун чек ара патрулдук кемеси бул практиканы бузат, бул кеме башынан эле Россиянын ФСБнын Чек ара кызматынын Жээк күзөтүнүн көрсөтмөсү жана көзөмөлү астында түзүлгөн. Кемеде Россиянын деңиз флотунда аналогдук кемелер жок.
22100 "Океан" долбоорунун 1 -даражадагы ПСКРинин негизги милдеттери - Россиянын эксклюзивдүү экономикалык аймагын коргоо, аткезчиликке, мыйзамсыз миграцияга каршы күрөшүү жана деңиз каракчылыгына каршы күрөшүү. Мындан тышкары, кемелер көп багыттуу болуп саналат. Бардык PSKR 22100 долбоору деңизде издөө -куткаруу иштерин жүргүзүү үчүн, экипаж мүчөлөрүн жана кырсык болгон кемелерде, учактарда жана ар кандай сүзүүчү объектилерде жүргүнчүлөрдү куткаруу үчүн колдонулушу мүмкүн. Кемелер башка кемелердеги өрттү өчүрүүгө, бузулган жана кыйраган кемелерди коопсуз баш калкалоочу жайларга сүйрөп барууга жана эвакуациялоого да тартылышы мүмкүн. Океан ПСКРдин өзүнчө милдети - Россиянын ФСБсынын атайын күчтөрүнө терроризмге каршы күрөштө жардам берүү. Долбоордун өзүнүн кодунан көрүнүп тургандай, бул алыскы деңиз зонасында иштөөгө жөндөмдүү кемелер, алардын навигациялык аймагы океандык. Чынында, бул кемелердин навигациялык аймагы автономиядан башка эч нерсе менен чектелбейт.
22100 долбоорунун жаңы кемелери 11351P жана 97P долбоорлорунун чек ара күзөт кемелеринен айырмаланат, алар муз классындагы кемелер. Бул кеме арктикалык кеңдиктерде иштей алат. Арк4 жарыяланган муз классы ПСКРга бир жылдык ичке Арктиканын музунда өз алдынча сүзүүгө мүмкүндүк берет, жайкы-күзгү навигация учурунда калыңдыгы 0,8 метрге чейин жана кышкы-жазгы навигацияда 0,6 метрге чейин жетет. Ошондой эле, кеме муз жаргычтын артындагы каналда жайкы-күзгү навигация учурунда калыңдыгы 1 метрге чейин, ал эми кышкы-жазгы навигацияда 0,7 метрге чейин бир жылдык Арктиканын музунда сүзө алат. Эксперттер жабык танкты жана катаалдыкты дизайнерлер 22100 "Океан" долбоорунун кемелеринде колдонгон оң чечимдерине байланыштырышат, бул техникалык чечимдин аркасы менен жаңы Россиянын ПСКРлери муздан сактанууга мүмкүнчүлүк алышат.
Жээк коопсуздугу үчүн жаңы россиялык кемени чыгаруучулардын өкүлдөрүнүн айтымында, учурда Россияда бул кеменин аналогдору жок, анткени 22100 "Океан" долбоорунун кемелери абдан жогорку автоматташтыруу менен айырмаланат. Жалпы көлөмү үч миң тоннадан ашкан кеменин экипажы болгону 44 кишиден турат. Салыштыруу үчүн, орду 1000 тонна болгон орусиялык чакан ракеталык кемелердин экипажы болжол менен 60 адамдан турат. Иштеп чыгуучулардын айтымында, заманбап PSKR - бул бир чоң "сервер". Түшүнүктүү болушу үчүн, алар кемеде 500 километрден ашык кабель тартылганын белгилешет, бул кеменин бортунда ар кандай процесстерди башкарууну жеңилдетет, жеке клапандардын ачылышына жана жабылышына чейин.
Өзүнчө, кемелерге 60-70 күнгө жеткен чоң автономия берилгенин белгилесе болот. Адистер белгилегендей, бул кеменин негизги функцияларынын жана өзгөчөлүктөрүнүн бири болгон навигациянын автономиясы, ал патрулдук жайга жетүү жолунда 7 күнгө чейин гана корото алат. Сапардын узактыгын, анын ичинде Арктика кеңдиктерин эске алып, долбоорду иштеп чыгуучулар экипаждын жайгашуусунун ыңгайлуулугуна чоң көңүл бурушуп, экипажга жана дайындалган персоналга эң ыңгайлуу шарттарды түзүүгө аракет кылышты. Иштеп чыгуучулардын айтымында, Орусиянын муз классындагы чек ара тозотунун жаңы кабинасы эки кишиге ылайыкталган, ал эми ар бир салондо өзүнчө ванна бөлмөсү бар. Жээкти коргоочу кемеде заманбап тузсуздандыруучу эки заводдун бар болгондугуна байланыштуу, экипаж кызмат учурунда күнү -түнү муздак жана ысык суу менен камсыз болот. Күзөтчүнүн тейлөө жана коммуналдык бөлмөлөрү кызмат учурунда эң жогорку деңгээлдеги жайлуулукка жетүү үчүн иштелип чыккан.
Долбоор 22100 кемелеринин техникалык өзгөчөлүктөрү
22100 "Океан" долбоорунун чек ара кайыктары чоң кемелер. Кеменин узундугу 91,8 метр, туурасы 14,8 метр. Стандарттык алмаштыруу - 2700 тонна, толук - 3200 тоннага чейин. Өлчөмү жана жылышы боюнча, Project 22100 чек ара патрулдук кемелери 2 -даражадагы көп максаттуу согуштук кемелерден чоңураак - Долбоор 20380 корветтери (жалпы орду 2200 тонна), бирок алар 22350 долбоорлорунун алыскы деңиз зонасынын заманбап орус фрегаттарына салыштырмалуу төмөн. жалпы которулушу 5400 тонна) жана 11356 (4035 тоннанын толук жылышы). ПСКР 22100 "Океан" долбоорунун максималдуу ылдамдыгы 21 түйүн (болжол менен 39 км / саат), навигациянын автономиясы 60 күн. Максималдуу круиздик диапазон 12000 деңиз милин түзөт. Болжолдуу кызмат мөөнөтү - 40 жылга чейин.
ПСКРдин куралдануусу 22100 долбоору "Океан" - бул артиллерия жана атуучу курал. Кеменин негизги калибрлүү жана сокку уруучу күчү-76, 2-мм универсалдуу АК-176М артиллериялык тоосу, бул 15,6 км аралыкта жер үстүндөгү жана жердеги буталарга, 11,6 км бийиктиктеги абадан сокку урууга мүмкүндүк берет. Бул учурда, орнотуунун эң жогорку өрт ылдамдыгы мүнөтүнө 120 айланууга чейин жетет. Кошумчалай кетсек, MTPU атайын деңиз пьедесталынын пулемётуна орнотулган 22100 долбоорунун чек ара патрулдук кемелеринин бортунда 14, 5-мм Владимиров деген эки чоң калибрдүү автомат бар. Мындай автоматтар 2000 метрге чейинки аралыкта жер үстүндөгү, жээктеги, десанттык жана жеңил брондолгон буталар менен күрөшө алат. Ошондой эле ПСКРдин арт жагында Ка-27ПС вертолетторун учуу жана конуу жана сактоо үчүн арналган вертолет жана ангар бар, ошондой эле кемеден Gorizont G-Air S-100 дрондорун учурууга болот.
Кемени өнүктүрүү боюнча техникалык тапшырмада кеменин бортуна сокку уруучу ракеталык куралдарды орнотуу мүмкүнчүлүгү жазылганын өзүнчө белгилей кетүү керек. Алмаздын Борбордук конструктордук бюросунун башкы конструктору Борис Лейкистин ишендирүүсү боюнча, бул мүмкүнчүлүк сакталган. Борис Лейкис Вести-Татарстан каналына берген интервьюсунда, керек болсо, ПСКРди кыска убакыттын ичинде чабуулчу ракеталык кемеге айландырса болорун белгиледи.
Сериянын биринчи кемесинин электр станциясы Германиянын MTU дизелдик кыймылдаткычтары менен жабдылган. Россияга каршы санкция киргизилгенден кийин кыймылдаткычтарды берүү токтотулган. 22350 долбоорунун экинчи жана үчүнчү кемелери Коломна заводу тарабынан чыгарылган ата мекендик деңиз дизелдик кыймылдаткычтарын алышты. 2019 -жылдын июнь айында Зеленодольск заводунун башкы директору россиялык маалымат каражаттарына берген интервьюсунда PSKR 22100 долбоору 100 пайыз орус тектүү компоненттерден жасалганын ырастады. Мисалы, 2019 -жылдын мартында, бул долбоордун бардык сериялык кемелери ата мекендик өндүрүштүн вертолёту үчүн телескопиялык дарбазаларды алат деген кабар пайда болду.
